Loyd Carrier - Loyd Carrier
| Loyd Carrier | |
|---|---|
| |
| Modelo | Transporte pessoal blindado |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1939-1960 |
| Usado por | Comunidade Britânica. Exércitos dinamarqueses, holandeses e belgas do pós-guerra |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | Vivian Loyd |
| Projetado | 1939 |
| Fabricante | Vivian Loyd & Co e outros (ver texto) |
| Produzido | 1939 - 1944 |
| No. construído | 26.000 |
| Variantes | Marcos 1, Marcos 2 |
| Especificações | |
| Massa | 4,50 t (4,43 toneladas longas) |
| Comprimento | 13 pés 11 pol. (4,24 m) |
| Largura | 2,06 m (6 pés e 9 pol.) |
| Altura | 4 pés 8 pol. (1,42 m) |
| Equipe técnica | 1 |
| Armaduras | até 7 mm onde instalado |
Armamento principal |
desarmado |
| Motor |
Ford V8 com válvula lateral a gasolina 85 cv (63 kW) |
| Potência / peso | 18,9 cv / tonelada |
| Capacidade de carga | 7-8 passageiros ou carga semelhante |
| Transmissão | Ford 4 à frente, 1 caixa de marcha à ré |
| Suspensão | Bogies de roda dupla Horstmann |
| Distância ao solo | 8 polegadas |
| Capacidade de combustível | 22 galões |
Alcance operacional |
140 milhas (220 km) em estradas |
| Velocidade máxima | 30 mph (48 km / h) no máximo na estrada |
Sistema de direção |
travado - dois tambores por faixa |
O Loyd Carrier foi um de uma série de pequenos veículos de esteira usados pelas forças britânicas e da Commonwealth na Segunda Guerra Mundial para transportar equipamentos e homens no campo de batalha. Ao lado dos Bren, Scout e Machine Gun Carriers , eles também moveram armas de apoio à infantaria.
Design e desenvolvimento
O Loyd Carrier foi construído com base na mecânica (motor, caixa de câmbio e transmissão) de um caminhão 15 cwt 4x2 Fordson 7V com carroceria de aço macio ao qual a placa de blindagem - 'BP Plate' (de "Bullet Proof") - foi aparafusada (na frente e lados superiores) dependendo da aplicação. O motor estava na parte traseira do Carrier com o radiador atrás, em vez de na frente. A transmissão então avançou para o eixo bem na frente, onde conduzia os trilhos. Tanto as rodas dentadas dianteiras quanto as polias (que também eram engrenadas) na parte traseira das esteiras eram equipadas com freios, acionados por um par de alavancas pelo motorista. Para virar o veículo para a esquerda, os freios foram aplicados naquele lado e o Carrier giraria em torno da pista parada.
O casco superior cobria a frente e os lados, mas estava aberto na parte traseira e acima; como não se esperava que o Carrier funcionasse como um veículo de combate, isso não foi um problema. Para proteger os ocupantes das intempéries, uma tela inclinada pode ser colocada; este era um equipamento padrão da fábrica.
Como parte do programa de desenvolvimento rápido, o Loyd usou peças de outros veículos: do Universal Carrier , a esteira, rodas dentadas e unidades de suspensão Horstmann ; do Fordson 7V, o chassi, motor, caixa de câmbio, tubo de torque e eixo dianteiro. Os tambores de freio e placas traseiras foram projetados especificamente para o Loyd.
O Exército testou o Loyd Carrier em 1939 e fez um pedido inicial de 200 como Carrier, Tracked, Personnel Carrying, ou seja, um transportador de pessoal. As entregas iniciais foram da própria empresa de Vivian Loyd , mas a produção mudou para as empresas maiores, incluindo a Ford Motor Company e Wolseley Motors (13.000 entre elas) e Dennis Brothers Ltd , Aveling & Barford e Sentinel Waggon Works . A produção total do Loyd Carrier foi de aproximadamente 26.000.
Serviço
Segunda Guerra Mundial
No início da guerra, o TT junto com as variantes TPC faziam parte do equipamento padrão da Royal Engineer Chemical Warfare Companies. A maioria das Companhias de Guerra Química foi dissolvida ou reaproveitada em 1943 para liberar seus morteiros de 4,2 polegadas para o uso convencional desesperadamente necessário pelas divisões de infantaria no teatro; os morteiros e o equipamento de apoio foram anexados ao batalhão de metralhadoras de cada divisão na força da companhia.
De longe, o uso mais notável do Loyd foi na configuração TT (Tracked Towing), onde puxou o canhão antitanque de 6 libras desde os desembarques na Normandia de 1944 até o final da guerra. Existem muitas fotos durante a guerra de Loyds em ação na Normandia, e várias foram fotografadas destruídas na conhecida batalha de Villers-Bocage em 1944.
O Loyd Carrier também foi combinado com tratores Caterpillar D8 em serviço com os Engenheiros Elétricos e Mecânicos Royal para recuperação de tanques - o Carrier carregando equipamento sobressalente para o trator.
Pós-guerra
Tanto a Bélgica quanto a Holanda compraram Loyd TTs do Exército Britânico; eles ainda eram propriedade do Exército belga até pelo menos 1963, já que placas de reconstrução do motor foram vistas com essa data em veículos belgas originais.
Uma variante belga foi o CATI 90 ( Canon antitank d'infanterie automoteur 90mm ), uma arma automotora em uso de 1954 a 1962. O veículo serviu em unidades de infantaria com um porta-munições emparelhado.
Alguns veículos foram vendidos como propriedade privada para uso agrícola (um 1941 No1Mk1 TPC com uma conversão para aragem ainda existe em Nottinghamshire, Reino Unido) e alguns foram colocados como alvos em fogões belgas.
Variantes
As operadoras Loyd estavam disponíveis em três "números", que estavam disponíveis em duas "marcas"; todos fabricados durante o tempo de guerra e variados no tipo / origem do motor sidevalve Ford V8 com os quais eram movidos:
- Nº 1 - motor V8 britânico da Ford (pino 21) e caixa de câmbio
- No. 2 - motor US Ford V8 (24 prisioneiros) e caixa de câmbio
- No. 3 - Motor Ford Canada V8 (24 stud) e caixa de câmbio
As duas marcas foram:
Funções
Não houve muitas diferenças entre as variantes, principalmente o assento e a localização da placa de armadura:
- Transportadora de pessoal rastreado (TPC)
- Equipado com banco dianteiro e assento para tropas nos guardas da pista. Armadura frontal e lateral completa.
- Reboque sobre esteiras (TT) - inicialmente conhecido como 'Tractor Anti-tank, MkI'
- Equipado com quatro assentos individuais e arrumação de munições nas proteções da pista. Usado para rebocar o morteiro de 4,2 polegadas e transportar as armas antitanque QF de 2 libras e QF de 6 libras e transportar sua tripulação. Armadura frontal e frontal ajustada. A principal variante por número de manufaturados.
- Mecânica de camada de cabo rastreado (TCLM)
- Um veículo para o trabalho do Royal Corps of Signals . Sem armadura instalada.
- Inicialização e carregamento rastreados (TS&C)
- Equipado com um banco dianteiro, geradores de 30 volts e 12 volts DC acionados do eixo horizontal da caixa de engrenagens e conjuntos de baterias para suportar tanques blindados de regimento . Sem armadura instalada.
Notas
Referências
- Boyd, David. "Portadores, Universal Bren e Loyd" . Equipamentos da Segunda Guerra Mundial .
- "Carden Loyd Carrier da Grã-Bretanha" . Veículos da Segunda Guerra Mundial .
- Lista de peças sobressalentes: Transportadora, rastreada, Carrying Mark II . PartsBook . Outubro de 1941.
Leitura adicional
- Chamberlain, Peter; Crow, Duncan. No. 14 Operadoras . Perfil AFV. Publicação de perfil.