Louis-Émile Bertin - Louis-Émile Bertin
Louis-Émile Bertin | |
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 Louis-Émile Bertin no uniforme do Institut de France, após 1903
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| Nascermos |
23 de março de 1840 |
| Morreu | 22 de outubro de 1924 (com 84 anos) |
| Nacionalidade |
 francês |
| Ocupação | engenheiro naval |
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Louis-Émile Bertin (23 de março de 1840 - 22 de outubro de 1924) foi um engenheiro naval francês , um dos mais importantes de seu tempo, e um defensor da filosofia " Jeune École " de usar navios de guerra leves, mas poderosamente armados, em vez de grandes navios de guerra.
Vida pregressa
Bertin nasceu em Nancy , França , em 23 de março de 1840. Ingressou na École Polytechnique de Paris em 1858. Ao sair da escola, escolheu a área de Engenharia Naval ( Corps du génie marine ). Seu modelo era Henri Dupuy de Lôme , que projetou o primeiro navio de guerra blindado da França. Bertin ficou conhecido por seus projetos inovadores, muitas vezes em desacordo com a sabedoria convencional, e ganhou reconhecimento internacional como um dos principais arquitetos navais . Em 1871, ele também se tornou doutor em direito , demonstrando grande versatilidade de talentos.
Vida no japão
Em 1885, o governo japonês persuadiu o Génie Marítimo francês a enviar Bertin como conselheiro estrangeiro especial da Marinha Imperial Japonesa por um período de quatro anos de 1886 a 1890. Bertin foi encarregado de treinar engenheiros e arquitetos navais japoneses, projetando e construindo modernos navios de guerra e instalações navais. Para Bertin, então com 45 anos, foi uma oportunidade extraordinária de projetar uma marinha inteira. Para o governo francês, representou um grande golpe em sua luta contra a Grã-Bretanha e a Alemanha pela influência sobre o Império do Japão, recém-industrializado .
Enquanto estava no Japão, Bertin projetou e construiu sete grandes navios de guerra e 22 torpedeiros, que formaram o núcleo da florescente Marinha Imperial Japonesa. Estes incluíam os três cruzadores protegidos da classe Matsushima , que apresentavam um canhão principal Canet único, mas imensamente poderoso, de 12,6 polegadas (320 mm), que formou o núcleo da frota japonesa durante a Primeira Guerra Sino-Japonesa de 1894-1895.
Bertin também dirigiu a construção dos estaleiros navais e arsenais de Kure e Sasebo .
No entanto, o tempo de Bertin no Japão também foi atormentado por intrigas políticas. Havia fortes facções com o governo japonês que favoreciam os britânicos ou alemães sobre os franceses, ou que ainda invejavam os franceses por seu forte apoio anterior ao bakufu Tokugawa . A posição de Bertin foi mais de uma vez posta em perigo. O fato de o Japão estar apostando na filosofia Jeune École ainda não testada ao aprovar os projetos de Bertin também era motivo de preocupação.
Seus esforços na construção da Marinha Imperial Japonesa contribuíram decisivamente para a vitória japonesa na Batalha de Yalu , em 17 de setembro de 1894, o almirante japonês Itō Sukeyuki (que estava a bordo da nau capitânia Matsushima ) escreveu a Bertin:
- "Os navios cumpriram todas as nossas esperanças. Eles foram os elementos formidáveis de nossa frota; por causa de seu armamento poderoso e design inteligente, fomos capazes de obter uma vitória brilhante contra os navios blindados chineses". (Yuko Ito)
Émile Bertin recebeu a Ordem do Sol Nascente , segunda classe, do Imperador Meiji no final de 1890. Durante a cerimônia, o Ministro da Marinha Saigo Tsugumichi (1843–1902) declarou:
- “Bertin não só traçou os planos para a construção de cabotagem e cruzeiros de primeira classe, como também fez sugestões para a organização da frota, a defesa das nossas costas, a construção de canhões de alto calibre, a utilização de materiais como como aço ou carvão.; durante os quatro anos que está no Japão, nunca parou de trabalhar para o aperfeiçoamento técnico da Marinha, e os resultados de seus esforços são notáveis "(Tóquio, 23 de janeiro de 1890)
Navios de guerra projetados ou construídos no Japão
- 3 cruzadores : o Matsushima e o Itsukushima de 4.700 toneladas , feito na França, e o Hashidate , construído pelo Japão em Yokosuka, no Japão.
- 3 navios de guerra costeiros de 4.278 toneladas.
- 2 pequenos cruzadores: Chiyoda , um pequeno cruzador de 2.439 toneladas construído na Grã-Bretanha , e Yaeyama , 1.800 toneladas, construído no Arsenal Naval de Yokosuka , Japão.
- 1 cruzador leve : Chishima , construído na França.
- 1 fragata , a Takao de 1.600 toneladas , construída em Yokosuka.
- 16 torpedeiros de 54 toneladas cada, construídos na França pela Companie du Creusot em 1888 e montados no Japão.
Vida subsequente
Ao retornar à França, Bertin foi promovido a Diretor da Escola de Engenharia Naval (Ecole du Génie Maritime). Em 1895 ele se tornou o Diretor de Construção Naval (Directeur des Constructions Navales) com o posto de Engenheiro Geral ( ingénieur général ). Durante sua gestão como Diretor, a Marinha Francesa se tornou a segunda marinha do mundo em termos de tonelagem . De volta à França, ironicamente, ele se viu em desacordo com os apoiadores da Jeune École do almirante Hyacinthe Aube , e mais de uma vez criticou os projetos de seus colegas construtores; suas críticas foram posteriormente justificadas pelo catastrófico naufrágio do encouraçado Bouvet em 1915. Ele foi nomeado para o famoso Institut de France em 1903.
Legado
O conceito de Bertin de cruzadores levemente blindados e fortemente armados foi logo ultrapassado pelos pré-dreadnoughts ; na época da Guerra Russo-Japonesa de 1904–1905, os conceitos da Jeune École haviam sido amplamente desacreditados. Os japoneses não estavam satisfeitos com o desempenho geral dos navios da classe Matsushima , e depois que o cruzador Unebi afundou na rota da França para o Japão em dezembro de 1886, os projetos posteriores do Bertin foram encomendados aos estaleiros britânicos, em vez de franceses.
O verdadeiro legado de Bertin para o Japão foi a criação de uma série de estaleiros modernos, principalmente Kure e Sasebo ( Yokosuka , o primeiro arsenal moderno do Japão, foi construído no início de 1865 pelo engenheiro francês Léonce Verny ). Durante a Primeira Guerra Mundial , esses mesmos estaleiros construíram doze destróieres da classe árabe para a frota em guerra da França.
Após sua morte, um cruzador leve da Marinha francesa , Émile Bertin , foi nomeado em sua homenagem. Émile Bertin também inventou o oscilógrafo gêmeo (para estudar roll e pitch). O cruzador nomeado em sua homenagem seria, em 1940, o navio que transferiu as reservas de ouro do Banco da França para a Martinica, impedindo a Alemanha nazista de apreender o metal precioso, do qual a França reteve uma importante quantia.
Trabalho
Louis-Émile Bertin também escreveu vários livros:
- "Données Expérimentales sur les vagues et le roulis" (1874)
- "La Marine à Vapeur de Guerre et de Commerce" (1875)
- "Les Grandes Guerres Civiles du Japon" (1894)
- "Chaudières Marines, Cours de Machine à Vapeur" (1896)
- "État actuel de la marine de guerre"
- "Évolution de la puissance défensive des navires de guerre" (1906)
- "La marine moderne" (1910)
- "La marine moderne. Ancienne histoire et questions neuves" (1920)
Veja também
Notas
Referências
- Dedet, cristão. Les fleurs d'acier du Mikado (Paris: Flammarion, 1993) (em francês)
- Bernard, Hervé. Historien de marine écrivain. L'ingénieur général du Génie marítimo Louis, Émile Bertin (1840–1924) créateur de la marine militaire du Japon à l'ère de Meiji Tenno (en quadricromia 84 páginas, autoédition 2007, imprimerie Biarritz) (em francês).
- Bernard, Hervé. Historien de marine écrivain. Ambassadeur au Pays du Soleil Levant dans l'ancien Empire du Japon (en quadrichromie, 266 páginas, autoédition 2007, imprimerie Biarritz) (em francês).
Leitura adicional
Arthur, Birembaut (1970-1980). "Bertin, Louis-Émile". Dicionário de Biografia Científica . 2 . Nova York: Charles Scribner's Sons. pp. 84–85. ISBN 978-0-684-10114-9 .