Aviação de longo alcance - Long-Range Aviation

Aeronaves de aviação de longo alcance Tu-95 , Tu-22 , Tu-22M , Tu-160

A aviação de longo alcance (russo: Авиация Дальнего Действия , tr. Aviatsiya dal'nego deystviya , abr . Para AДД, ou ADD ) é um ramo das Forças Aeroespaciais Russas responsável por lançar ataques nucleares ou convencionais de longo alcance. A filial fazia parte das Forças Aéreas Soviéticas e da Força Aérea Russa encarregada de bombardear alvos estratégicos com armas nucleares de longo alcance . Durante a Guerra Fria , foi a contraparte do Comando Aéreo Estratégico da Força Aérea dos Estados Unidos .

Segunda Guerra Mundial e o DDA

Origens

Os primeiros três Exércitos Aéreos, designados Exércitos Aéreos de Propósito Específico (ou Propósito Particular) foram criados entre 1936 e 1938.

De acordo com a doutrina de operações profundas predominante , o Exército Vermelho Operário-Camponês (RKKA) foi amplamente reorganizado em seis escalões, dos quais a aviação de longo alcance era o primeiro escalão. O 2º escalão consistia em: tanques pesados; o 3º escalão: tanques médios e leves; o 4º escalão: a infantaria motorizada; o 5º escalão: artilharia pesada; e o 6º escalão compreendia a Força Principal: as tropas de fuzil, com suporte de tanques próprios e integrais. As tropas aerotransportadas eram um escalão separado no papel da força de reserva do Estado-Maior Geral.

O Exército Ar 1º de Propósito Específico foi formada em 8 de janeiro 1936 como 1º Army Air da Reserva Comando Geral (Propósito Específico Exército - 1) ( 1-я авиационная армия резерва главного командования (РГК) ( АОН - 1 )) com sede na Monino Airfield . O TO&E inicial estabelecido pelo Estado-Maior Geral incluía duas brigadas aéreas de bombardeiros pesados ​​(de Tupolev TB-3 ), uma brigada aérea de bombardeiros rápidos (de Tupolev SB ) e uma brigada aérea de caça. Quando o Ilyushin DB-3 entrou em serviço, eles formaram esquadrões de bombardeiros de longo alcance.

O 2º Exército Aéreo foi criado em 15 de março de 1937 no Extremo Oriente, com sede em Khabarovsk . O 3º Exército Aéreo foi criado em 21 de maio de 1938 no Distrito Militar do Norte do Cáucaso , com sede em Rostov-on-Don .

Em 20 de outubro de 1939, a ordem de batalha dos três exércitos aéreos incluía:

  • 1º Exército de Fins Específicos ( Monino )
    • 27ª Brigada de Aviação em Monino (9ª Base Aérea)
      • 21º e 53º Regimentos Aéreos de Bombardeiros de Longo Alcance
    • 13ª Brigada de Aviação em Migalovo (24ª Base Aérea)
      • 41º Regimento Aéreo de Bombardeiro Rápido e
      • 6º Regimento Aéreo de Bombardeiros de Longo Alcance em Ivanovo (12ª Base Aérea)
  • 2º Exército de Fins Específicos ( Voronezh )
    • 64ª Brigada de Aviação em Voronezh (112ª Base Aérea)
      • 7º e 42º regimentos aéreos de bombardeiros de longo alcance
    • 30ª Brigada de Aviação em Kursk (115ª Base Aérea)
      • 51º Regimento Aéreo de Bombardeiro Rápido e
      • 45º Regimento Aéreo de Bombardeiros de Longo Alcance em Oryol (141ª Base Aérea)
  • 3º Exército de Fins Específicos ( Rostov-on-Don )
    • 3ª Brigada de Aviação em Rostov-on-Don (12ª Base Aérea)
      • 1º Regimento Aéreo de Bombardeiro Pesado e
      • 12º Regimento Aéreo de Bombardeiros de Longo Alcance em Novocherkassk (7ª Base Aérea)
    • 7ª Brigada de Aviação em Zaporizhia (16ª Base Aérea)
      • 8º e 11º regimentos aéreos de bombardeiros de longo alcance

Em 5 de novembro de 1940, os três Exércitos Aéreos de Propósito Específico foram dissolvidos como tal, devido ao seu fraco desempenho em combate durante a Guerra de Inverno com a Finlândia.

As unidades foram reestruturado como um sistema integrado: bombardeiro de longo alcance Aviação do Comando Supremo do Exército Vermelho ( Дальнебомбардировочная авиация Главного командования Красной Армии ( ДБА ГК )). A estrutura agora compreendia: cinco corpos de aviação, três divisões de aviação separadas e um regimento de aviação separado.

ADICIONAR

Постановлением ГКО от 5 марта 1942 г. дальнебомбардировочная авиация была преобразована в авиацию дальнего действия (АДкация была преобразована в авиацию дальнего действия (АДкий) была преобразована.

Em 5 de março de 1942, Stavka reorganizou a Long-Range Bomber Aviation como uma força autônoma: a Long-Range Aviation ( Авиация дальнего действия ( АДД )), sob o comando de Alexander Golovanov . A força permaneceu subordinada diretamente a Stavka e independente do VVS-PVO mainstream. Seu foco era estratégico: missões de bombardeio em alvos administrativos, políticos e militares bem na retaguarda do inimigo ; interrupção das redes de transporte inimigas; destruição de centros de logística inimigos, além da frente tática ; e missões estratégicas especializadas. O núcleo desta força-bombardeiro especialista foi o de longo alcance Ilyushin Il-4 bombardeiro , embora Petlyakov Pe-8 e outras aeronaves também foram utilizados.

Posteriormente, a Frota Aérea Civil mobilizada foi adicionada ao ADD. Esta grande e experiente força de transporte foi amplamente utilizada para apoiar guerrilheiros nas profundezas do território ocupado da URSS . Algumas missões posteriormente ampliaram o apoio para incluir os partizans da Iugoslávia .

Ao longo de sua existência, o ADD fez parte da Reserva do Alto Comando Supremo (RVGK) e recebeu ordens do Comandante Supremo , Iosef Stalin .

Durante a Batalha de Stalingrado , o ADD, tendo sofrido perdas paralisantes nos últimos 18 meses, ficou restrito a voar à noite. Os soviéticos voaram 11.317 surtidas noturnas sobre Stalingrado e o setor da curva do Don entre 17 de julho e 19 de novembro de 1942. Esses ataques causaram poucos danos e foram apenas incômodos.

Os cinco corpos de bombardeiros de longo alcance tiveram, em várias ocasiões, cerca de 3.000 aeronaves, das quais 1.800 eram aeronaves de combate. Os bombardeiros pesados ​​atingiram as cidades de Danzig , Königsberg , Cracóvia , Berlim , Helsinque , Tallinn e outras.

O ADD participou ativamente nas operações nos Estados Bálticos . Em 9 de março de 1944, entre 1500 e 2000, bombas incendiárias explosivas foram lançadas em áreas residenciais de Tallinn. Resultados de dois ataques aéreos soviéticos: 40% dos prédios da cidade destruídos, 463 mortos, 649 feridos e cerca de 20.000 sem abrigo. A rua Harju foi especialmente atingida, junto com o teatro "Estônia", onde um concerto havia acabado de começar. De 6 a 8 de março de 1944, a parte histórica de Narva foi praticamente destruída; no mesmo mês , Tartu , Tapa e Jõhvi também foram bombardeados.

No período de julho a dezembro de 1944, o ADD fez mais de 7.200 surtidas, lançando cerca de 62.000 bombas com um peso total de 7.600 toneladas.

18º Exército Aéreo

Em 6 de dezembro de 1944, o ADD foi dissolvido como uma força autônoma e integrado à Força Aérea do Exército Vermelho . No entanto, manteve sua identidade e papel como o 18º Exército Aéreo (Vozdushnaya Armiya VA).

A composição do 18º Exército Aéreo incluiu:

A Guerra Fria e o DA.VS

Comparação de aeronaves da aviação estratégica soviética no final da Guerra Fria

Organização

Após a Segunda Guerra Mundial , os bombardeiros estratégicos foram reagrupados na Aviação de Longo Alcance das Forças Armadas (DA VS) em abril de 1946. O DA VS ( D al'naya A viatsiya V ozdushnikh S yl - Aviação de Longo Alcance das Forças Aéreas) consistia em:

O 1º, 2º e 3º Exércitos Aéreos estabeleceram uma reputação durante a Segunda Guerra Mundial, por seu trabalho de apoio tático direto às forças terrestres do Exército Vermelho, então os Exércitos Aéreos do novo DA foram renumerados e receberam suas próprias identidades como: o 50º, o 43º e o 65º.

Com o fim da década de 1940 e o início da Guerra Fria , a União Soviética se esforçou para desenvolver um instrumento de dissuasão contra os Estados Unidos. A única aeronave substancial com a qual estava equipado era o Tupolev Tu-4 (Bull), uma cópia exata do B-29 Superfortress . Isso foi implementado em 1949 e trouxe a primeira ameaça de ataque aos Estados Unidos, já que a tecnologia de mísseis naquela época ainda estava a uma década de distância. No entanto, o Tu-4 foi incapaz de retornar à União Soviética, e o estabelecimento de engenharia de aviação soviética trabalhou para desenvolver uma aeronave capaz de operar em viagens de ida e volta.

O resultado dessa competição foi o muito bem-sucedido Tupolev Tu-95 , que entrou em serviço no período de 1955-1956 e permaneceu a espinha dorsal do poder aéreo soviético contra a OTAN por muitas décadas. Ele continua em serviço com a Federação Russa. A contribuição de Myasischev foi o Myasishchev M-4 , mas esta aeronave ficou abaixo das expectativas. Surpreendentemente, passou a servir a um papel inesperado, mas vital, como o tanque de reabastecimento aéreo 3M , que estendeu o alcance da frota aérea estratégica. Outras aeronaves em serviço com o DA durante este período incluíram o Tupolev Tu-16 (Badger) e o Tupolev Tu-22 (Blinder).

Em 1957, o 65º Exército Aéreo foi renomeado como 5º Exército Aéreo e foi realocado para Blagoveshchensk . Em 1960, a Aviação de Longo Alcance foi reorganizada no 2º, 6º e 8º Corpo Aéreo de Bombardeiro Pesado Separado (OTBAK - Otdel'niy tyazhely bombandirovochniy aviatsionniy korpus) em vez de Exércitos Aéreos devido ao aumento na capacidade de munição da aeronave e a opção de armas nucleares artilharia. Esses três corpos foram formados por partes do 43º, 50º e 5º Exércitos Aéreos DA. Ao mesmo tempo, o 43º e o 50º Exércitos Aéreos foram transferidos para as Forças de Foguetes Estratégicas e tornaram-se o 43º Exército de Foguetes e o 50º Exército de Foguetes .

Um relatório classificado da CIA indicou que, pelo menos durante o início dos anos 1970, não havia evidências de uma postura de reação rápida; em outras palavras, nenhuma força de alerta aerotransportada e nenhuma equipe de reação rápida em terra. Isso contrastava fortemente com a Força Aérea dos Estados Unidos, que estava sempre em alto estado de prontidão. Além disso, os 195 bombardeiros pertencentes à Long Range Aviation estavam concentrados em apenas cinco aeródromos primários e passaram a maior parte do tempo lá.

Até 1980, o DA VS existia como um serviço separado. Em janeiro de 1980, o DA foi dissolvido e as unidades de bombardeiros pesados ​​divididas entre três exércitos aéreos:

Durante a década de 1980, a DA introduziu o bombardeiro de alto desempenho Tupolev Tu-160 (Blackjack), semelhante e ligeiramente maior do que o americano B-1 Lancer . Os três exércitos aéreos de longo alcance também voaram no Tu-22M.

Em 1988, os três exércitos aéreos se reuniram mais uma vez para formar: o Comando de Aviação de Longo Alcance.

o plano estratégico

No caso de uma guerra nuclear com os Estados Unidos, a União Soviética provavelmente teria comprometido toda a sua força de bombardeiros pesados ​​a ataques contra alvos americanos. Bombardeiros de médio porte teriam sido usados ​​em uma função periférica.

No entanto, elementos de todas as forças estratégicas da União Soviética estariam disponíveis para participar das operações do Pacto de Varsóvia . A CIA em 1975 estimou que 530 bombardeiros de alcance intermediário a oeste dos Urais , possivelmente aumentados por aeronaves da Marinha soviética , eram destinados a ataques europeus na área traseira da OTAN que exigiam grandes cargas convencionais ou nucleares.

A aeronave da Long Range Aviation estava baseada em cerca de uma dúzia de bases importantes ao redor da União Soviética: Ryazan Dyagilevo, perto de Moscou; Pryluky e Uzyn na Ucrânia; Engels-2 perto de Saratov; Mozdok, República da Ossétia do Norte-Alânia, perto da Chechênia; Dolon perto de Semipalitinsk; e Belaya , Ukrainka e Vozdvizhenka no Extremo Oriente.

Embora as forças de base no Ártico representassem uma ameaça maior para a América do Norte, o clima hostil, a rede logística deficiente e a rede de defesa fraca impediram tal plano. Portanto, a União Soviética criou uma rede de bases de preparação do Ártico ('Bounce airdromes'; Russo : Аэродром подскока ) sob o controle do OGA (Grupo de Controle do Ártico), que teria sido ativado em tempo de guerra. Essas bases eram campos de aviação usados ​​para uma curta parada ("salto") por aviões para reabastecimento e manutenção com o propósito de estender o alcance do vôo, incluindo militares de longo alcance (sua base de preparação ).

Eles incluíam principalmente Olenegorsk , Aeroporto Novaya Zemlya Rogachevo e Vorkuta Sovetskiy no noroeste; e os aeroportos de Tiksi , Anadyr Ugolny e Mys Shmidta no nordeste. Bases altas do Ártico, como Nagurskoye e Greem-Bell, podem ter estado disponíveis para aeronaves menores, e os campos de pouso Sredniy Ostrov , Dresba , Chekurovka e Tiksi North provavelmente nunca foram concluídos. Embora o Tu-95 pudesse operar sem o uso de bases de teste, quase todas as outras aeronaves teriam exigido as instalações para chegar aos Estados Unidos.

As tripulações de bombardeiros foram treinadas para serem proficientes em todos os aspectos básicos das operações estratégicas, incluindo navegação, reabastecimento em vôo, procedimentos de ataque de mísseis ar-superfície, preparo ártico, táticas de penetração e contramedidas eletrônicas.

Ordem da batalha 1990-91

30º Exército Aéreo

Ordem da batalha 1990

HQ: Blagoveshchensk , Oblast de Amur (fonte Michael Holm)

  • Regimento de Comunicações independente (Blagoveshchensk, Oblast de Amur)
  • 219º Regimento de Aviação de Reconhecimento de Longo Alcance ( Spassk-Dalny (Khvalynka), Primorskiy Kray) com Tu-16
  • 31ª Divisão de Aviação de Bombardeiro Pesado ( Belaya , Irkutsk Oblast)
    • 1225º Regimento de Aviação de Bombardeiro Pesado (Belaya, Irkutsk Oblast) com Tu-22M2
    • 1229º Regimento de Aviação de Bombardeiro Pesado (Belaya, Irkutsk Oblast) com Tu-22M2
  • 55ª Divisão de Aviação de Bombardeiro Pesado ( Vozdvizhenka , Primorskiy Kray)
    • 303º Regimento de Aviação de Bombardeiro Pesado (Zavitinsk, Oblast de Amur) com Tu-16K
    • 444º Regimento de Aviação de Bombardeiro Pesado (Vozdvizhenka, Primorskiy Kray) com Tu-16K
37º Exército Aéreo

Veja 37º Exército Aéreo

46º Exército Aéreo

Ordem da batalha 1990

HQ: Smolensk

Em 1 de janeiro de 1991, o 46º Exército Aéreo incluiu as seguintes unidades:

  • 64º Regimento de Comunicações Independentes ( Smolensk )
  • 103º Regimento de Aviação de Transporte de Guardas ( Smolensk )
  • 199º Regimento Independente de Reconhecimento de Longo Alcance dos Guardas 'Brest' (Nezhin), 26 Tu-22R
  • 290º Regimento Independente de Aviação de Reconhecimento de Longo Alcance (Zyabrovka, região de Gomel)
  • 13ª Divisão de Aviação de Bombardeiro Pesado de Guardas
    • 185º Regimento de Bombardeiros de Guardas ( Poltava , Ucrânia) - 22 Tu-22M;
  • 15º Guardas "Gomel" TBAD ( Ozernoye , região de Zhitomir)
    • 121º Guarda "Sevastopol" TBAP (Machulishchi, região de Minsk) com 34 Tu-22K
    • 203º Guardas "Orel" TBAP ( Baranovichi , região de North Brest) com 32 Tu-22K
    • 341º TBAP ( Ozernoye , Zhitomir Oblast) com 32 Tu-22K
  • 22º Guardas "Donbas" TBAD ( Babruysk (base aérea) , região de South Mogilev)
    • 200th Guards "Brest" TBAP (Bobruisk, região de South Mogilev) com 20 Tu-22M3 e 18 Tu-16K
    • 260º TBAP ( Stryy , região de Lvov) com 18 Tu-22M3 e 23 Tu-16K
  • 326º TBAD "Ternopol" ( Tartu , SSR da Estônia )
    • 132º TBAP "Berlin" ( Tartu ) com 18 Tu-22M3 e 17 Tu-16K
    • 402º TBAP ( Balbasovo , região de Vitebsk) com 17 Tu-22M3 e 7 Tu-16K
    • 840º TBAP ( Soltsy-2 , região de South Novgorod) com 19 Tu-22M3

O 46º Exército Aéreo foi dissolvido em 10.94.

Forças sucessoras: Federação Russa e Ucrânia

Rússia

Com a dissolução da União Soviética, a Aviação de Longo Alcance na Rússia entrou em um período de declínio, junto com os outros ex-componentes das Forças Armadas Soviéticas. Isso culminou quando o comando foi formalmente dissolvido em 1998 como parte da fusão do russo Força de Defesa Aérea e da Força Aérea Russa . Tornou-se o 37º Exército Aéreo do Alto Comando Supremo.

Em 2009, o 37º Exército Aéreo do Comando Supremo foi dissolvido como parte de uma reorganização em grande escala da Força Aérea, mas foi reformado mais uma vez como Comando de Aviação de Longo Alcance. A partir de 2020, as Forças de Aviação de Longo Alcance estão sendo revitalizadas por meio da modernização das aeronaves e também da incorporação de mísseis de cruzeiro supersônicos e hipersônicos de longo alcance. Também em 2020, foi relatado que um novo bombardeiro stealth, o Tupolev PAK DA , estava em desenvolvimento. O projeto do PAK DA foi relatado como "finalizado" em 2021 com a entrega inicial da primeira aeronave operacional projetada para 2027.

Desde 2015/16, a Aviação Russa de Longo Alcance inclui duas divisões da linha de frente:

Adicional Tupolev Tu-22M 3 Backfire bombardeiros também foram implantados em 2020, na Belaya base de ar (com o 200 guardas pesado regimento Bombardeiro subordinado à Divisão 326) e no Shaykovka base de ar (com o 52 bombardeiro pesado regimento subordinado ao 22 Divisão ) O 40º Regimento de Aviação Misto na base aérea de Olenya na área operacional da Frota do Norte também voa no Backfire . Backfire regimentos operar em qualquer terra- e / ou papéis da greve marítima, incorporando longo alcance stand-off mísseis de cruzeiro supersônicos e hipersônicos.

A Aviação Russa de Longo Alcance também incorpora um Grupo de Reabastecimento de Aviação com navios - tanque Il-78 .

Ucrânia

A Tu-160 em cores ucranianas, 1997.

Após a queda da União Soviética, a Força Aérea Ucraniana ficou com três exércitos aéreos (1.100 aeronaves de combate), que incluíam 30 porta - mísseis Tu-16 , 33 porta- mísseis Tu-22KD , 30 aviões de reconhecimento Tu-22R , 36 Tu- 22M3s , 23 Tu-95MSs , 19 Tu-160s , 20 aeronaves de reabastecimento aéreo Ilyushin IL-78 , bem como grandes estoques de mísseis: 1.068 Kh-55s e 423 Kh-22s .

Em 1992, a Ucrânia também recebeu grande parte da Frota Soviética do Mar Negro , incluindo a 2ª Divisão de Aviação de Mísseis Marítimos de Guardas ( Hvardiiske , Crimeia ), com três regimentos de ataque marítimo Tu-22M2s e um Regimento de Aviação de Reconhecimento Marítimo independente (Saki- Novofedorovka , Oblast da Crimeia ) de Tu-22Ps . A edição de 1995/96 do Balanço Militar continuou a listar os remanescentes dessas forças sob a agora Aviação Naval Ucraniana . Em 1994, Tu-22M2s , Tu-16Ks e uma grande parte do Tupolev Tu-22 Ps foram armazenados e depois desmontados.

As razões para a eliminação dos bombardeiros de longo alcance ucranianos incluíram:

  • A profunda crise econômica na Ucrânia após o colapso da URSS
  • Pressão do Departamento de Estado dos EUA sobre a Ucrânia
  • Falta de apoio de fábricas de produção e escritórios de design que permaneceram na Rússia
  • Redução do tamanho das forças armadas, resultando na perda de pilotos experientes e pessoal de apoio
  • A expectativa de vida de alguns componentes e conjuntos de aeronaves expirou

O financiamento para a eliminação da aviação estratégica da Ucrânia foi atribuído pelo governo dos Estados Unidos no âmbito de um acordo "para prestar assistência à Ucrânia na eliminação de armas nucleares estratégicas e para prevenir a proliferação de armas de destruição em massa", assinado em 25 de novembro de 1993 entre a Ucrânia e os Estados Unidos. Em 2000, o acordo foi prorrogado até 31 de dezembro de 2006.

Referências

links externos