Barco de cauda longa - Long-tail boat
O barco de cauda longa , ( tailandês : เรือ หางยาว , LBTR : ruea hang yao , pronunciado [rɯ̄a̯ hǎːŋ jāːw] ) é um tipo de embarcação nativa do sudeste da Ásia , que usa um motor automotivo comum como uma fonte de força facilmente disponível e sustentável. Uma embarcação projetada para transportar passageiros em um rio pode incluir um casco de canoa longo e leve , de até 30 metros, e um velame. Há muita variação entre esses barcos, alguns evoluíram de tipos de embarcações tradicionais, enquanto outros têm uma aparência mais improvisada - a única característica que define é um motor de carro ou caminhão usado.
Os barcos de cauda longa são agora frequentemente usados para transportar turistas. Também há competições envolvendo barcos de cauda longa em algumas províncias da Tailândia.
Propulsão
O motor é invariavelmente montado em um poste semelhante a uma torre interna que pode girar 180 graus, permitindo a direção por vetorização de empuxo . A hélice é montada diretamente no eixo de transmissão, sem engrenagem ou transmissão adicional . Normalmente, o motor também gira para cima e para baixo para fornecer uma "marcha neutra" onde a hélice não entra em contato com a água. O eixo motor deve ser estendido por vários metros de haste de metal para posicionar corretamente a hélice, dando ao barco seu nome e aparência distinta.
As vantagens do motor interno com eixo de transmissão longo incluem manter o motor relativamente seco. Seguir o padrão de projeto básico permite que uma variedade de motores seja acoplada a uma variedade de tipos diferentes de cascos . Essa flexibilidade simplifica a construção e a manutenção, sacrificando a eficiência e o conforto que podem ser esperados de um produto típico produzido em massa.
O resfriamento do motor é fornecido por um tubo de metal sob o estribo traseiro, que é usado como um trocador de calor rudimentar . Este é então acoplado ao motor por meio de mangueiras de borracha ou plástico. Água limpa é então usada como refrigerante.
O controle é obtido movendo o motor com uma alavanca fixada no lado interno. Os controles de ignição e aceleração fornecem meios simples de controlar a nave. Os barcos maiores podem incluir mais de uma "cauda", com vários operadores pilotando em tandem.
Custos
A forma mais característica de transporte costeiro da Tailândia corre o risco de se tornar obsoleta. Em 1989, o governo tailandês proibiu a extração de madeira em florestas naturais. Isso levou a uma escassez de madeira usada na fabricação de barcos e exigiu que a madeira fosse importada de outros países. Com um aumento recente no custo da madeira importada, houve uma queda drástica no número de novos barcos construídos, o que fez com que o preço de um barco individual disparasse. Há alguns anos, um barco de cauda longa custava cerca de 3.000 baht (US $ 83). Agora, de acordo com Chot, capitão de um barco de cauda longa local em Ko Samui , Tailândia, um barco custa quase 70 vezes mais. "Agora, é mais de 200.000 baht (US $ 5.500). Isso é 200.000 apenas para o casco de um novo barco", disse Chot, "sem incluir o motor." Como consequência, as caudas longas estão compartilhando a água com um número cada vez maior de lanchas. As lanchas comportam mais pessoas e viajam mais rápido, fazendo com que alguns guias mudem de longtails para lanchas rápidas.