Rodoviária 29 de ônibus de Londres - London Buses route 29

29
Estação ferroviária de Camden Road MMB 05.jpg
Arriva London Wright Gemini 2 bodied VDL DB300 em Camden Town em junho de 2012
Visão geral
Operador Arriva Londres
Garagem Verde Madeira (WN)
Requisito de veículo de pico 44
Período noturno Ônibus noturno N29
Rota
Começar Wood Green
Através da Finsbury Park
Holloway
Camden Town
Fim Trafalgar Square
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A rota 29 de ônibus de Londres é uma rota de ônibus contratada pela Transport for London em Londres , Inglaterra. Funcionando entre Wood Green e Trafalgar Square , é operado pela Arriva London .

História

A rota 29 de hoje remonta a uma rota diária entre Victoria e Wood Green via Whitehall , Charing Cross Road , Camden Town , Seven Sisters Road e Green Lanes , Harringay , que começou a operar em 20 de novembro de 1911.

Em 1949, a rota foi estendida para o norte para servir South Mimms , viajando de Wood Green via Palmers Green , Southgate , Cockfosters , Hadley Wood and Potters Bar . Nos horários de pico nos dias de semana, a rota se estendia ainda mais para Borehamwood . Isso foi alterado em 1951, então a rota terminou no Elstree Way Hotel em vez de Borehamwood. Viagens adicionais às terças, quintas e fins de semana foram introduzidas em 1953, atendendo ao Hospital Clare Hall. Três anos depois, o serviço foi retirado de Potters Bar e South Mimms, apenas para ser reintegrado depois de apenas três meses.

Arriva London Mercedes-Benz O530G em setembro de 2011

A rota foi alterada novamente em 1968, com o serviço de segunda a sábado de Southgate para o norte sendo substituído pela nova rota 298 . A Rota 29, entretanto, continuava ao norte de Southgate para a estação Cockfosters nos horários de pico nos dias de semana. O serviço de domingo entre Southgate e South Mimms foi substituído dois anos depois pela nova rota 299 . As viagens tardias de segunda a sábado também foram alteradas para terminar no The Triangle em Palmers Green neste momento.

Em 1977, a porção Southgate da rota foi retirada completamente, com a rota continuando para o norte de Palmers Green através de Winchmore Hill até Enfield Town.

Arriva Londres Plaxton Presidente bodied DAF DB250 em Tottenham Court Road em dezembro de 2003

A rota continuou a operar entre Victoria e Enfield Town pelos próximos 14 anos, sendo servida por uma frota de AEC Routemasters operando fora da garagem Palmers Green .

Em 1988, a rota foi convertida para operação de dois andares para uma pessoa. Uma proposta da Capital Citybus para operar a rota com ônibus de dois andares de três eixos em 1991 foi rejeitada pela London Regional Transport , então responsável pela licitação da rota, e foi mantida pela operadora incumbente Leaside Buses.

Em 14 de janeiro de 2006, os ônibus articulados Mercedes-Benz O530G foram introduzidos. Foi relatado que a operação da rota por veículos articulados custa cerca de £ 1,6 milhão a mais por ano do que a operação de dois andares.

Em abril de 2006, a parada da rota em Tottenham Court Road foi realocada e uma faixa de ônibus ampliada para fornecer mais espaço para passageiros e veículos.

Em 5 e 6 de fevereiro de 2014, nove AEC Routemasters foram usados ​​na rota durante uma greve do metrô de Londres .

Rota

A rota do ônibus noturno N29 segue a mesma rota do 29, mas é estendida de e para Wood Green e Enfield Town .

Hoje

A rota é conhecida por seu alto índice de criminalidade e, em janeiro de 2008, foi a terceira rota de ônibus mais perigosa de Londres, de acordo com dados divulgados pela Transport for London . Em fevereiro de 2010, a presença da polícia na rota foi aumentada. Isso ocorreu após um aumento semelhante no início de 2005, que se concentrou no comportamento anti-social e no estacionamento ilegal ao longo da rota.

Em 2015/16 foi a terceira rota mais movimentada de Londres, com 15,5 milhões de passageiros.

Em maio de 2020, um Wright Eclipse Gemini 3 Volvo B5TL foi introduzido

Rota atual

Referências

links externos