Rodoviária de ônibus de Londres 24 - London Buses route 24
24 | |
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Visão geral | |
Operador | Abellio London |
Garagem | Battersea (QB) |
Veículo | Novo Routemaster |
Requisito de veículo de pico | 27 |
Período noturno | Serviço 24 horas |
Rota | |
Começar | Hampstead Heath |
Através da |
Camden Town Trafalgar Square Victoria |
Fim | Pimlico |
Comprimento | 7,06 milhas (11,36 km) |
Serviço | |
Nível | Diário |
Frequência | 6 a 10 minutos |
Hora da jornada | 39-66 minutos |
Opera | Serviço 24 horas |
A rota 24 de ônibus de Londres é uma rota de ônibus contratada pela Transport for London em Londres , Inglaterra. Operando entre Pimlico e Hampstead Heath , é operado pela Abellio London .
História
A Rota 24 remonta a 1910, quando circulava entre Hampstead Heath e a estação Victoria . Em agosto de 1912 foi estendido para Pimlico e continua dessa forma até os dias de hoje, tornando esta a rota de ônibus mais antiga inalterada em Londres. Trinta e três ônibus Daimler de dois andares com 34 assentos foram alocados para a rota 24, agora circulando entre Pimlico e Hampstead, com o nome da frota "British" pintado em libré verde. Esses ônibus circulavam da garagem de Camden Town (AQ) até serem substituídos por ônibus do tipo NS da AEC em 1927. Trinta e três ônibus do tipo NS foram usados na rota 24 até 1934.
Originalmente, a rota era operada pela London General Omnibus Company e, posteriormente, pela British Automobile Traction Co, até setembro de 1933, quando o London Passenger Transport Board , posteriormente London Transport Executive , foi formado e operado sob o nome de "London Transport".
Durante sua vida com a London Transport, a rota 24 foi operada principalmente da garagem Chalk Farm (CF) em Harmood Street. Às vezes também funcionava na garagem de Victoria (Gillingham Street; GM).
Em 7 de novembro de 1965, os primeiros 30 ônibus Leyland Atlantean entraram em serviço na rota 24. Foi a primeira rota a usar ônibus de dois andares com entrada frontal em Londres. As rotas 67 e 271 também testaram ônibus de entrada frontal. Em 12 de junho de 1966, os Atlanteans se mudaram para a garagem do Tottenham e foram substituídos por AEC Routemasters . A rota foi operada pela tripulação até 25 de outubro de 1986, exceto por dois curtos períodos em 1965/1966 e 1975.
A rota foi a primeira rota do centro de Londres a ser adjudicada no âmbito do processo de licitação a uma empresa privada, Gray-Green , em 5 de novembro de 1988, usando Volvo Citybuses Alexander com carroceria cinza, verde e laranja de sua garagem em Stamford Hill . Gray-Green pertencia ao Cowie Group e tornou-se parte da Arriva London após a aquisição pela empresa de duas outras operadoras de Londres.
Ao ser reapresentado, em novembro de 2002 a rota passou para a garagem da Metroline em Holloway , e em 2006 foi a primeira rota de ônibus de Londres a ser operada pela Alexander Dennis Enviro400s . Após a re-concurso, em 10 de novembro de 2007, passou para Londres Geral de Stockwell garagem . Os híbridos Alexander Dennis Enviro400H foram introduzidos na rota no início de 2009.
Em 11 de fevereiro de 2008, um ônibus em desvio teve seu teto removido depois que o motorista dirigiu para o lado em vez de sob o meio de uma ponte em arco . A Transport for London disse que o desvio era seguro se os motoristas seguissem as instruções e estivessem operando com sucesso por mais de 24 horas. Isso aconteceu três meses depois que outros 24 perderam seu telhado no mesmo lugar enquanto estavam fora de serviço.
Um elemento noturno na rota foi introduzido em 27 de novembro de 1999, na forma da rota N24, para substituir parte da rota retirada N2 entre Hampstead Heath e Pimlico. O prefixo N foi retirado em abril de 2004, tornando-se uma rota de 24 horas.
Em fevereiro de 2010, foi relatado que um motorista de ônibus muçulmano, novo no país, parou seu ônibus 24 perto de Gospel Oak , trancou os passageiros e orou para Meca. O jornal Sun teve que pagar £ 30.000 após supostamente deturpar os incidentes, afirmando que o motorista era um fanático que forçou os passageiros a sair do ônibus.
A Metroline obteve o contrato para a rota 24, que teve início em 10 de novembro de 2012. O contrato para a rota 24 foi adjudicado ao Abellio London, quando foi reapresentado a partir de 9 de novembro de 2019.
Os novos Routemasters foram introduzidos em 22 de junho de 2013. A plataforma traseira permaneceu aberta de segunda a sexta-feira, entre as 05:15 e 19:50, quando era operada por um assistente de cliente. Em 2016, os Assistentes de Atendimento ao Cliente foram removidos da Rota 24.
Atual
A Rota 24 opera por meio destes locais principais:
- Royal Free Hospital para a estação Hampstead Heath
- Kentish Town Queen Crescent
- Chalk Farm Road
- Camden Gardens
- Estação Camden Town
- Estação Mornington Crescent
- Somers Town Silverdale
- Estação Gower Street do University College Hospital / Warren Street
- Estação Bloomsbury Torrington Place / Goodge Street
- Rua St Giles Great Russell / Fitzrovia Pency Street
- Estação Tottenham Court Road
- Soho Denmark Street
- Cambridge Circus
- Estação Leicester Square
- Trafalgar Square para a estação Charing Cross
- Whitehall
- Estação Westminster
- Estação St James's Park
- Westminster City Hall
- Estação Victoria
- Estrada Belgravia Belgrave
- Estação Pimlico
- Estrada Pimlico Grosvenor
Referências
links externos
- Mídia relacionada à rota 24 dos ônibus de Londres no Wikimedia Commons
- Calendário