Bloqueio e Barragem No. 1 - Lock and Dam No. 1

Bloqueio e Barragem No. 1 (Ford Dam)
Ford lock and dam.jpg
Ford Lock and Dam
Lock and Dam No. 1 está localizado em Minnesota
Bloqueio e Barragem No. 1
Localização da eclusa e represa nº 1 (Ford Dam) em Minnesota
Localização Minneapolis e Saint Paul , Minnesota , Estados Unidos .
Coordenadas 44 ° 54′55 ″ N 93 ° 12′2 ″ W / 44,91528 ° N 93.20056 ° W / 44.91528; -93.20056 Coordenadas: 44 ° 54′55 ″ N 93 ° 12′2 ″ W / 44,91528 ° N 93.20056 ° W / 44.91528; -93.20056
Data de abertura Fechaduras concluídas em 1932 ; 89 anos atrás ( 1932 )
Operador (es) Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos logo.svg Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA , Distrito de St. Paul
Barragem e vertedouros
Apreensões Alto Rio Mississippi
Comprimento 574 pés (175,0 m)
Reservatório
Cria Grupo 1
Capacidade total 9.300 acres (11.500.000 m 3 )
Área de captação 19.400 sq mi (50.000 km 2 )

Ford Dam , oficialmente conhecido como Lock and Dam No. 1 , está no Upper Mississippi River e está localizado entre Minneapolis e Saint Paul, Minnesota, ao norte da confluência do Mississippi com o rio Minnesota no Mississippi River milha 847,9, em Minneapolis. A parte da casa de força pertencia anteriormente à Ford Motor Company , que operava uma usina hidrelétrica para fornecer eletricidade à sua planta de montagem de Twin Cities no lado leste do rio. Foi vendido para Brookfield Power Co. em abril de 2008. A dupla bloqueio facilidade e barragem foi construída e é operado pelo distrito de St. Paul de o US Army Corps of Engineers ' Divisão Vale Mississippi .

bloquear e barrar 1 tonelagem

História

A primeira instalação no local entrou em operação em 1917 e substituiu o papel da eclusa e barragem nº 2 anterior (hoje conhecida como eclusa e barragem da Ilha Meeker ). A instalação foi reconstruída em 1929, e uma expansão de uma fechadura para duas fechaduras foi concluída em 1932. Cada fechadura tem 56 pés (17 m) de largura por 400 pés (120 m) de comprimento (17 × 122 metros), metade da largura de o próximo bloqueio a jusante, embora esta seja a única instalação dual-lock no distrito. O elevador é de cerca de 36 pés (11 m). Os principais esforços de reabilitação foram realizados entre 1978 e 1983, incluindo a substituição de muitos componentes manuais e hidráulicos por controles computadorizados.

A porção leste do local consiste em uma barragem de transbordamento de Ambursen , que é uma barragem de contraforte onde a parte a montante é uma laje plana relativamente fina, geralmente feita de concreto armado . O elevador é de 36 pés (11 m). Há um sistema de flashboard inflável no topo da barragem que pode aumentar a elevação em 2 pés (0,61 m) quando desejado. O lado da eclusa da instalação tem uma grande área de observação que fica aberta de abril a novembro de cada ano. Uma ponte permite que os visitantes passem pelas duas eclusas e cheguem ao lado da barragem.

O Corpo construiu uma base para uma usina hidrelétrica na barragem de 1917, mas a lei federal exigia que a usina não fosse construída pelo governo. Ford construiu a casa de força, concluída em 1924, para alimentar uma fábrica de montagem que a Ford também construiu no topo do penhasco adjacente à fábrica. A fábrica de montagem foi fechada em 2011 e o terreno está sendo reformado para usos residenciais e comerciais. A casa de força tem 156 pés (48 m) de comprimento por 112 pés (34 m) de largura e está construída na extremidade leste da barragem. Inclui 4 turbinas e geradores com capacidade total de 17.920 kW usando 7.000 cfs de água. Ele gera cerca de 97.100 megawatthours (MWh) por ano, fornece toda a eletricidade para a planta de montagem, além de energia gratuita para a eclusa e a barragem, e 22.000 MWh (22%) é vendido para a rede elétrica local. Agora toda a energia vai para a rede (e fechadura e barragem).

Quando a instalação foi inaugurada, garantiu um canal navegável até a cauda de Saint Anthony Falls rio acima em Minneapolis . Bloqueios adicionais foram adicionados lá na década de 1960, estendendo a cabeça de navegação para uma barragem em Coon Rapids (sem qualquer bloqueio), até seu fechamento em 2015.

Logo a montante da barragem está a ponte Ford Parkway .

Ford Lock and Dam

Reparar

Em novembro de 1958, grandes reparos na barragem começaram a corrigir sérios vazamentos de uma das paredes, que não foram concluídos até a abertura do tráfego do rio na primavera de 1958. Para evitar a sub-lavagem de toda a estrutura, a Ashbach Construction preencheu cada parede fenda e túnel por Neoprin e concreto. O trabalho foi feito sob a direção do Coronel Desloge Brown do distrito de St. Paul de engenheiros do Corpo do Exército e a supervisão do Superintendente de Ashbach Frank Kath (que também supervisionava a construção de Wakota_Bridge na mesma época) e engenheiro residente da barragem William Schultz.

Veja também

Referências

Domínio público Este artigo incorpora  material de domínio público do documento Recreation.gov: "Mississippi River - Pool 1" .

Domínio público Este artigo incorpora  material de domínio público de sites ou documentos do Exército dos Estados Unidos .

Domínio público Este artigo incorpora  material de domínio público de sites ou documentos da Biblioteca do Congresso .

Leitura adicional

  • McMahon, Brian (verão de 2007). "Minneapolis e St. Paul Stumble - Henry Ford vence a luta pela represa alta". Trimestralmente a história do condado de Ramsey . 42 (2).
  • Anfinson, John (verão de 1995). "A história secreta das primeiras eclusas e represas do Mississippi" (PDF) . História de Minnesota . Recuperado em 1 de julho de 2021 . Por que a barragem da Ilha Meeker foi abandonada e parcialmente demolida 5 anos depois de concluída e a barragem de Ford teve mais que o dobro de altura quando estava 75% concluída.

links externos


Lista de eclusas e barragens do Alto Rio Mississippi
Rio acima:
eclusa e barragem da Ilha Meeker (antiga eclusa e barragem nº 2, demolida)
A jusante:
eclusa e barragem nº 2