Guerra da Lagosta - Lobster War

Guerra da Lagosta
O Boeing B-17 brasileiro sobrevoa o contratorpedeiro francês Tartu (D636) durante o Lobster War de 1963.jpg
Um Boeing B-17 Flying Fortress da Força Aérea Brasileira sobrevoando o navio-escolta francês Tartu , na costa do Brasil em 1963.
Encontro 1961-1963
Localização
Águas de Pernambuco , Brasil
Resultado

Resolução pacífica do conflito: Retirada de navios franceses;

  • Fim da mobilização de navios de guerra de ambos os lados
  • Extensão das águas territoriais do Brasil a uma zona de 200 milhas náuticas
  • Autorização de pesca concedida a barcos de pesca de lagosta franceses por 5 anos, desde que parte seja concedida a pescadores brasileiros de lagosta
Beligerantes

 Brasil

França

Comandantes e líderes
João Goulart Ad. Arnoldo Toscano
Charles de Gaulle
Força

Frota da Marinha do Brasil na zona de disputa:
1 Corveta

  • Ipiranga

6 destruidores

2 cruzadores

1 porta-aviões

1 submarino

Força Aérea Brasileira:
1 Esquadrão

1 esquadrão

1 esquadrão

Offshore Brasil: Destroyer do
primeiro esquadrão de escolta
1:

  • Tartu

1 Aviso

  • Paul Goffeny

Offshore da África Ocidental:
1 porta-aviões

1 cruzador

Segundo
Destruidor do Esquadrão 7 de Escolta :

  • Cassard
  • Jauréguiberry
  • Picard
  • Le Gascon
  • L'Agenais
  • Le Béarnais
  • Le Vendéen

1 tanqueiro

  • La Baise
Vítimas e perdas
Nenhum Nenhum

A Guerra da Lagosta (também conhecida como Operação Lagosta ; em português : Guerra da Lagosta ; em francês : Conflit de la langouste ) foi uma disputa por lagostas espinhosas ocorrida de 1961 a 1963 entre Brasil e França . O governo brasileiro se recusou a permitir que os navios de pesca franceses capturassem lagostas a 100 milhas (160 km) da costa nordeste brasileira, argumentando que as lagostas "rastejam ao longo da plataforma continental ", enquanto os franceses sustentavam que "as lagostas nadam" e que, portanto, eles podem ser capturados por qualquer navio de pesca de qualquer país. A disputa foi resolvida unilateralmente pelo Brasil, que estendeu suas águas territoriais a uma zona de 200 milhas náuticas (370 km; 230 milhas), abrangendo o disputado leito de lagostas.

Lagosta caribenha

Embora este incidente histórico de diplomacia coercitiva possa ter ocorrido muito antes da redação da UNCLOS , a disputa terminou com a assinatura de um acordo em 10 de dezembro de 1964, que concedeu a vinte e seis navios franceses o direito de pescar por um período não mais. mais de cinco anos, desde que entreguem aos pescadores brasileiros uma determinada quantia do lucro das suas atividades pesqueiras nas chamadas "áreas designadas".

Incidente e disputa

Em 1961, alguns grupos de pescadores franceses que operavam com muito lucro na costa da Mauritânia decidiram estender sua busca ao outro lado do Oceano Atlântico, estabelecendo-se em um local na costa do Brasil onde lagostas são encontradas em saliências submersas em profundidades. de 250–650 pés (76–198 m). Mas os pescadores locais reclamaram que grandes barcos vinham da França para pegar lagosta no estado de Pernambuco , então o almirante brasileiro Arnoldo Toscano ordenou que duas corvetas navegassem até a área onde os barcos de pesca franceses estavam localizados. Vendo que a reclamação dos pescadores era justificável, o capitão da embarcação brasileira exigiu então que as embarcações francesas recuassem para águas mais profundas, deixando a plataforma continental para as embarcações brasileiras menores. A situação ficou muito tensa quando os franceses rejeitaram essa exigência e enviaram uma mensagem pelo rádio pedindo ao governo francês que enviasse um contratorpedeiro para acompanhar os barcos lagosta, o que levou o governo brasileiro a colocar seus muitos navios em estado de alerta.

Esquadrão da Marinha do Brasil. No centro, o cruzador Almirante Tamandaré , escoltado por quatro embarcações da classe Fletcher .

No mesmo dia, o chanceler brasileiro Hermes Lima considerou a atitude francesa um ato de hostilidade, dizendo: "A atitude da França é inadmissível e nosso governo não recuará. A lagosta não será apanhada". Ele convocou uma reunião secreta com seus assistentes para revisar os últimos desenvolvimentos na guerra da lagosta com a França. Enquanto isso, o presidente francês Charles de Gaulle reagiu à percepção da interferência brasileira nos barcos pesqueiros franceses que procuravam lagostas na costa brasileira despachando em 21 de fevereiro o destróier Tartu classe T 53 de 2.750 toneladas para vigiar os barcos pesqueiros, mas decidiu retirar-se para aliviar a tensão. O presidente brasileiro João Goulart deu então à França 48 horas para retirar todos os barcos franceses, mas como eles se recusaram a deixar a área, a Marinha do Brasil apreendeu o navio francês Cassiopée na costa brasileira em 2 de janeiro de 1962. Em abril de 1963, ambas as nações estavam considerando se eles deveriam ir para a guerra por lagostas ou não.

Tribunal atua

Na tese científica

Em 6 de julho de 1966, o Tribunal Administrativo de Rennes resumiu as alegações do governo francês de que as lagostas são como peixes, ou seja, que nadam em alto mar e, portanto, não podem ser consideradas parte da plataforma continental. O Brasil afirmou que as lagostas são como ostras na medida em que se agarram ao fundo do oceano e, portanto, fazem parte da plataforma continental. O almirante Paulo Moreira da Silva, especialista da Marinha do Brasil na área de oceanografia enviado para auxiliar a comissão diplomática durante as discussões gerais, defendeu que o Brasil aceitasse a tese científica francesa de que a lagosta seria considerada peixe quando "salta “no fundo do mar, então teriam da mesma forma que aceitar a premissa brasileira de que quando um canguru “ pula ”seria considerado um pássaro.

Nas reivindicações do armador

Observou-se também que as reivindicações do MM. Celton e Stephen, dois dos armadores que buscaram indenização ao Estado francês pelos prejuízos ocorridos durante a temporada de pesca de janeiro a março de 1963, não tinham direito a qualquer indenização, uma vez que o Governo francês não poderia ser responsabilizado pelo fracasso da temporada devido a posição unilateral do governo brasileiro. As decisões do Conseil d'État rejeitaram então as alegações de que o Governo francês havia autorizado os armadores demandantes a enviar seus navios para pescar lagostas em alto mar, ou ao largo da costa do Brasil, declarando que as licenças dadas aos demandantes estavam de acordo com os mestres dos navios e não os armadores. Que a derrogação autorizava os capitães a exercerem o comando total dos seus navios para a pesca no alto mar e não numa zona determinada. Não há provas de que o Governo francês tenha autorizado tal ação, as suas alegações foram rejeitadas.

Veja também

Notas

  1. ^ Em 21 de fevereiro de 1963, partiu de Toulon uma força-tarefa chefiada pelo porta-aviões Clemenceau , seguido pelos cruzadores De Grasse , Cassard , Jauréguiberry , o destróier Tartu , as corvetas Le Picard , Le Gascon , L'Agenais , Le Béarnais , Le Vendéen (toda classe T52 ), o petroleiro La Baise e Paul Goffeny . Inicialmente, deveria ser apenas "mais uma comissão" na costa oeste da África para mostrar a bandeira e realizar exercícios de rotina.

Referências

links externos