Aeroporto Jože Pučnik de Ljubljana - Ljubljana Jože Pučnik Airport
Aeroporto Jože Pučnik de Ljubljana
Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana
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Resumo | |||||||||||
Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
Proprietário | Fraport Eslovênia doo | ||||||||||
Operador | Fraport Eslovênia doo | ||||||||||
Serve | Liubliana , Eslovênia | ||||||||||
Localização | Zgornji Brnik | ||||||||||
Aberto | Dezembro de 1963 | ||||||||||
Elevation AMSL | 388 m / 1.273 pés | ||||||||||
Coordenadas | 46 ° 13′28 ″ N 14 ° 27′22 ″ E / 46,22444 ° N 14.45611 ° E Coordenadas: 46 ° 13′28 ″ N 14 ° 27′22 ″ E / 46,22444 ° N 14.45611 ° E | ||||||||||
Local na rede Internet | lju-airport.si | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Pistas | |||||||||||
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Estatísticas (2020) | |||||||||||
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O aeroporto Jože Pučnik de Ljubljana ( esloveno : Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana ) ( IATA : LJU , ICAO : LJLJ ), também conhecido pelo nome anterior Aeroporto de Brnik ( esloveno : Letališče Brnik ), é o aeroporto internacional que serve Ljubljana e o maior aeroporto da Eslovênia . Ele está localizado perto de Brnik , 24 km (15 milhas) a noroeste de Ljubljana e 9,5 km (5,9 milhas) a leste de Kranj , no sopé dos Alpes Kamnik-Savinja .
História
O aeroporto foi inaugurado oficialmente em dezembro de 1963. Substituiu o aeroporto de Polje no antigo município de Polje, perto de Ljubljana, que serviu como aeroporto da cidade desde 1933 e foi o primeiro aeroporto civil da Eslovênia. Os voos regulares do novo aeroporto de Brnik começaram em janeiro de 1964.
Em 27 de junho de 1991, dois dias após a independência da Eslovênia da Iugoslávia , o Exército do Povo Iugoslavo iniciou suas operações militares no país . O aeroporto foi bombardeado durante o primeiro dia da guerra. No dia seguinte, 28 de junho, dois jornalistas austríacos e alemães , Nikolas Vogel e Norbert Werner, foram mortos por um míssil que atingiu seu carro perto do aeroporto, por onde os dois passavam. Quatro aviões comerciais da Adria Airways também sofreram sérios danos da Força Aérea Iugoslava .
Finalmente, em 29 de junho, os soldados da APP no aeroporto renderam-se às forças OT da Eslovênia , que cercaram todas as instalações durante a noite. A luta terminou em 7 de julho com o Acordo de Brioni .
Em 8 de dezembro de 2004, o aeroporto recebeu seu primeiro milionésimo passageiro anual. No geral, o aeroporto movimentou 1.721.355 passageiros em 2019, o que representa uma queda de 5% no tráfego em relação ao ano anterior.
Em 2007, o então governo de centro-direita propôs renomear o aeroporto de Aerodrom Ljubljana para Ljubljana Jože Pučnik Airport . Jože Pučnik foi um intelectual público esloveno , dissidente , político e líder da Oposição Democrática da Eslovênia (Demos) entre 1989 e 1992.
Devido ao crescimento do tráfego aéreo e à entrada da Eslovênia na UE , que exige a separação do tráfego em Schengen e não Schengen, as Autoridades do Aeroporto de Ljubljana da Aerodrom prepararam um plano de remodelação para o terminal de passageiros . A expansão seria realizada em duas fases. As obras da primeira fase começaram no início de julho de 2007 para acomodar a entrada da Eslovênia no Espaço Schengen em dezembro de 2007. O edifício do terminal (T1) foi ampliado com um novo nível superior que acrescentou 4.000 m 2 (43.000 pés quadrados) adicionais à partida lounge e quatro jetways também foram instalados para facilitar o acesso dos passageiros de e para o terminal. Em 2013, a segunda fase de expansão do terminal, que incluiu um novo terminal T2, foi sucateada pelos acionistas minoritários.
Em 2014, o governo esloveno deu início a um processo de privatização do aeroporto. A licitação foi vencida pela Fraport que, por sua vez, adquiriu 75,5% de participação no aeroporto. As ações remanescentes foram adquiridas nos meses seguintes, resultando na aquisição de 100% do aeroporto pela Fraport .
Instalações
Pista
O aeroporto tem uma pista pavimentada de 3.300 m × 45 m (10.827 pés × 148 pés) que está equipada com ILS Cat IIIb na pista 30. Aproximações NDB e VOR também estão disponíveis. A pista do Aeroporto Jože Pučnik de Liubliana foi fechada ao tráfego aéreo em abril de 2010, período durante o qual toda a extensão da superfície asfáltica da pista foi renovada, bem como a superfície asfáltica em algumas partes das pistas de taxiamento.
Plano de expansão
Em abril de 2017, o operador aeroportuário Fraport Slovenia anunciou um plano para expandir o terminal de passageiros existente. Foi proposta uma solução modular que pode ser executada em fases eficaz e continuamente adaptadas às necessidades de desenvolvimento do tráfego.
A primeira fase da expansão do terminal foi inaugurada ao tráfego em julho de 2021. A capacidade da área de embarques foi ampliada de 500 passageiros por hora para 1.250 passageiros por hora. Uma nova extensão de 10.000 m 2 (110.000 pés quadrados) foi construída a oeste do antigo edifício do terminal. Inclui uma grande loja duty-free , um novo business lounge, uma nova ponte aérea, bem como áreas de alimentos e bebidas renovadas e promocionais. Existem 22 balcões de check-in e 5 longas filas de segurança disponíveis. Uma nova área de triagem de bagagem também foi adicionada e a área de coleta de bagagens foi ampliada e equipada com dois carrosséis longos.
O terminal de passageiros existente, que cobre 13.000 m 2 (140.000 pés quadrados), foi parcialmente reformado e funcionalmente incorporado ao novo edifício. A construção começou em julho de 2019 e foi concluída em junho de 2021 a tempo da Presidência eslovena do Conselho da União Europeia . Todo o complexo terminal renovado e ampliado cobre um total de 28.587 m 2 (307.710 pés quadrados).
Em 2017, o Fraport Slovenija também publicou um Plano Diretor revisado para o período 2010–2040. Inclui um plano para construir um novo terminal de carga de 6.000 m 2 (65.000 pés quadrados) a leste do complexo do aeroporto, a expansão dos pátios de manutenção de passageiros e aeronaves e uma realocação do pátio da aviação geral para o oeste. Ao norte, está planejado um centro de negócios e logística denominado Airport City. Incluirá vários negócios e instalações logísticas, bem como um novo hotel, existem vários subsídios, bem como incentivos para o potencial investidor. Em janeiro de 2018, foi inaugurada uma nova estrada de Kranj a Mengeš que permitirá o desenvolvimento da cidade do aeroporto.
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
As seguintes companhias aéreas operam voos regulares regulares e sazonais de e para o Aeroporto de Ljubljana Jože Pučnik:
Carga
Companhias aéreas | Destinos |
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DHL Aviation | Bergamo , Leipzig / Halle |
Estatisticas
Dados de tráfego e desenvolvimento
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
Ano | Passageiros | Mudar | Carga (t) | Mudar | Movimentos de aeronaves | Mudar |
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1964 | 78.179 | / | 88 | / | 2.343 | / |
1965 | 133.184 | 70% | 177 | 101% | 3.180 | 36% |
1966 | 136.584 | 3% | 235 | 33% | 4.099 | 29% |
1967 | 136.665 | 0% | 306 | 30% | 4.479 | 9% |
1968 | 68.303 | 50% | 304 | 1% | 3.807 | 15% |
1969 | 96.108 | 41% | 1.068 | 251% | 4.474 | 18% |
1970 | 171.503 | 78% | 1.879 | 76% | 5.728 | 28% |
1971 | 273.946 | 60% | 2.288 | 22% | 6.509 | 14% |
1972 | 275.460 | 1% | 3.016 | 32% | 8.525 | 31% |
1973 | 367.872 | 34% | 4.578 | 52% | 8.633 | 1% |
1974 | 668.599 | 82% | 7.210 | 57% | 13.123 | 52% |
1975 | 553.565 | 17% | 7.376 | 2% | 11.645 | 11% |
1976 | 528.490 | 5% | 5.922 | 20% | 10.797 | 7% |
1977 | 541.592 | 2% | 6.179 | 4% | 10.964 | 2% |
1978 | 475.242 | 12% | 5.758 | 7% | 8.941 | 18% |
1979 | 661.254 | 39% | 7.602 | 32% | 12.397 | 39% |
1980 | 581.103 | 12% | 6.085 | 20% | 11.312 | 9% |
1981 | 659.465 | 13% | 7.328 | 20% | 11.805 | 4% |
1982 | 627.931 | 5% | 6.627 | 10% | 10.870 | 8% |
1983 | 595.260 | 5% | 6.808 | 3% | 9.743 | 10% |
1984 | 623.588 | 5% | 7.356 | 8% | 10.050 | 3% |
1985 | 668.285 | 7% | 6.751 | 8% | 11.624 | 16% |
1986 | 785.281 | 18% | 7.507 | 11% | 12.518 | 8% |
1987 | 886.281 | 13% | 7.450 | 1% | 14.038 | 12% |
1988 | 835.206 | 6% | 7.261 | 3% | 13.716 | 2% |
1989 | 725.064 | 13% | 6.752 | 7% | 14.296 | 4% |
1990 | 765.033 | 6% | 5.878 | 13% | 16.253 | 14% |
1991 | 347.583 | 55% | 4.662 | 21% | 8.794 | 46% |
1992 | 248.851 | 28% | 5.074 | 9% | 8.861 | 1% |
1993 | 402.563 | 62% | 8.420 | 66% | 12.898 | 46% |
1994 | 497.456 | 24% | 9.881 | 17% | 15.821 | 23% |
1995 | 638.268 | 28% | 10.499 | 6% | 17.868 | 13% |
1996 | 668.532 | 5% | 9.294 | 11% | 18.190 | 2% |
1997 | 713.696 | 7% | 10.161 | 9% | 20.279 | 11% |
1998 | 786.600 | 10% | 10.953 | 8% | 25.723 | 27% |
1999 | 895.540 | 14% | 11.093 | 1% | 27.219 | 6% |
Ano | Passageiros | Mudar | Carga (t) | Mudar | Movimentos de aeronaves | Mudar |
---|---|---|---|---|---|---|
2000 | 991.693 | 11% | 12.396 | 12% | 29.965 | 10% |
2001 | 894.130 | 10% | 12.403 | 1% | 29.050 | 3% |
2002 | 872.966 | 2% | 12.021 | 3% | 28.751 | 1% |
2003 | 928.397 | 6% | 12.080 | 1% | 31.737 | 10% |
2004 | 1.048.238 | 13% | 11.780 | 2% | 35.502 | 12% |
2005 | 1.218.896 | 16% | 11.560 | 2% | 37.767 | 6% |
2006 | 1.334.355 | 9% | 15.309 | 32% | 40.991 | 9% |
2007 | 1.524.028 | 14% | 21.717 | 42% | 46.517 | 13% |
2008 | 1.673.050 | 10% | 17.188 | 21% | 47.926 | 3% |
2009 | 1.433.855 | 14% | 14.333 | 17% | 45.492 | 5% |
2010 | 1.388.651 | 3% | 17.310 | 21% | 42.569 | 6% |
2011 | 1.369.485 | 1% | 19.659 | 14% | 39.267 | 8% |
2012 | 1.198.911 | 12% | 17.031 | 13% | 35.019 | 11% |
2013 | 1.321.153 | 10% | 17.777 | 4% | 33.112 | 5% |
2014 | 1.338.619 | 1,3% | 18.983 | 6,8% | 31.405 | 5,0% |
2015 | 1.464.579 | 9,4% | 18.852 | 0,07% | 32.894 | 1,5% |
2016 | 1.411.476 | 3,7% | 19.802 | 5% | 32.701 | 0,06% |
2017 | 1.688.558 | 22,7% | 24.314 | 18,7% | 34.444 | 5,3% |
2018 | 1.818.229 | 7,6% | 25.907 | 6,5% | 35.512 | 3,1% |
2019 | 1.721.355 | 5,0% | 24.874 | 8,2% | 31.489 | 11,3% |
2020 | 288.235 | 83,3% | 10.559 | 7,1% | 12.980 | 58,8% |
Fonte: Fraport |
Tráfego internacional por país
Classificação | País | Aeroporto (s) de destino | Companhia Aérea (s) | Passageiros | Mudança (2018) |
Classificação (2018) |
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Reino Unido | Londres-Gatwick , Londres-Luton , Londres-Stansted , Manchester | Adria Airways , easyJet , Wizz Air | 233.586 | 1,88% |
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Alemanha | Frankfurt , Munique | Adria Airways | 226,162 | 11,99% |
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Turquia | Istambul-Atatürk | companhias aéreas turcas | 156.267 | 10,43% |
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Suíça | Zurique | Adria Airways | 84,266 | 2,67% |
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Bélgica | Aeroporto de Bruxelas , Aeroporto de Bruxelas Sul Charleroi | Adria Airways , Wizz Air | 98.533 | 3,65% |
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França | Paris-Charles de Gaulle | Adria Airways , HOP! | 102,217 | 19,65% |
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Holanda | Amsterdam | Adria Airways , Transavia | 95,731 | 32,6% |
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Áustria | Viena | Adria Airways | 45.357 | 0,0% |
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Sérvia | Belgrado | Air Sérvia | 79.019 | 1,3% |
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Montenegro | Podgorica | Adria Airways , Montenegro Companhias Aéreas | 55,999 | 13,5% |
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Fonte: SURS |
Classificação | País | Passageiros | Mudança (2018) |
Classificação (2019) |
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Grécia | 50,886 | 5,96% |
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Tunísia | 18.362 | 43,52% |
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Turquia | 21,137 | 37,37% |
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Egito | 39,231 | 45,13% |
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Espanha | 6,507 | 8,05% |
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Malta | 5,257 | 4,49% |
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Chipre | 4.612 | 37,32% |
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Itália | 1,985 | 43,15% |
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Israel | 2.500 | 5,83% |
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Islândia | 1.895 | 1,25% |
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Fonte: SURS |
Transporte terrestre
O aeroporto é servido por uma saída da autoestrada A2 e por serviços de ônibus que o conectam com as cidades vizinhas de Ljubljana , Kranj , Kamnik , bem como Klagenfurt e seu aeroporto na Áustria . Planos para uma linha ferroviária conectando o aeroporto com a cidade de Ljubljana e possivelmente também Kranj e Kamnik foram apresentados no passado, no entanto, a linha provavelmente não será construída em um futuro próximo. O aeroporto está conectado com muitas das maiores cidades eslovenas por ônibus e conexões de ônibus. Klagenfurt é conectada pela linha de ônibus Alpe Adria. Outros meios de transporte de e para o aeroporto estão limitados aos serviços de táxi que não são controlados pela autoridade do aeroporto ou pela Fraport Slovenija, e serviço de transporte compartilhado com ponto de venda de bilhetes no saguão de desembarque principal. O preço de um táxi será consideravelmente mais baixo se você reservar online
Veja também
Referências
links externos
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