Aeroporto de Liverpool John Lennon - Liverpool John Lennon Airport

Aeroporto de Liverpool John Lennon
Liverpool John Lennon Airport logo.svg
John Lennon airport.jpg
Resumo
Proprietário Aeroportos de Peel
Operador Liverpool Airport Ltd.
Serve Liverpool City Region , Noroeste da Inglaterra , Norte do País de Gales
Localização Speke , Liverpool, Inglaterra
Aberto 1 de julho de 1933 ; 88 anos atrás ( 01-07-1933 )
Cidade-foco para
Elevation  AMSL 81 pés / 25 m
Coordenadas 53 ° 20′01 ″ N 002 ° 50′59 ″ W / 53,33361 ° N 2,84972 ° W / 53.33361; -2,84972 Coordenadas: 53 ° 20′01 ″ N 002 ° 50′59 ″ W / 53,33361 ° N 2,84972 ° W / 53.33361; -2,84972
Local na rede Internet www .liverpoolairport .com
Mapa
EGGP está localizado em Merseyside
EGGP
EGGP
Localização em Merseyside
Pistas
Direção Comprimento Superfície
m ft
27/09 2.285 7.497 Asfalto
Estatísticas (2019)
Passageiros 5.043.975
Mudança de passageiros 18-19 Aumentar0%
Movimentos de aeronaves 58.968
Mudança de movimentos 18-19 Diminuir1%
Fontes: UK AIP at NATS
Statistics da UK Civil Aviation Authority

O Aeroporto John Lennon de Liverpool ( IATA : LPL , ICAO : EGGP ) é um aeroporto internacional localizado em Liverpool , Inglaterra. O aeroporto fica na cidade de Liverpool, nas margens do estuário do rio Mersey, 6,5 milhas náuticas (12,0 km; 7,5 milhas) a sudeste do centro da cidade de Liverpool . Os serviços domésticos regulares , europeus , do norte da África e do Oriente Médio são operados a partir do aeroporto. O aeroporto compreende um único terminal de passageiros , três hangares de uso geral , um centro de serviço de correio expresso da FedEx , bem como uma única pista de 7.500 pés (2.286 m) de comprimento, com a torre de controle ao sul da pista.

Originalmente chamado de Aeroporto de Speke , o aeroporto foi renomeado em homenagem ao músico de Liverpudlian John Lennon dos Beatles em 2001. No início da Segunda Guerra Mundial , o aeroporto era operado pela RAF e conhecido como RAF Speke . Entre 1997 e 2007, a instalação foi um dos aeroportos de crescimento mais rápido da Europa, aumentando o número anual de passageiros de 689.468 em 1997 para 5,47 milhões em 2007. Apesar do número de passageiros ter diminuído para tão baixo quanto 3,98 milhões em 2013, em 2019 o aeroporto movimentou 5,05 milhões de passageiros, tornando-o o 13º aeroporto mais movimentado do Reino Unido.

História

Imperial Airways

Construído em parte do terreno de Speke Hall , o Aeroporto de Liverpool (Speke), como o aeroporto era originalmente conhecido, iniciou voos regulares em 1930 com um serviço da Imperial Airways via Barton Aerodrome perto de Eccles , Salford e Castle Bromwich Aerodrome , Birmingham para Croydon Airport Perto de Londres. O aeroporto foi inaugurado oficialmente em 1 de julho de 1933. No final da década de 1930, o tráfego aéreo de Liverpool estava começando a decolar com o aumento da demanda por travessias do Mar da Irlanda , e um terminal de passageiros distinto , torre de controle e dois grandes hangares de aeronaves foram construídos.

Segunda Guerra Mundial

No início de 1937, a Câmara Municipal de Liverpool alugou entre 70 e 110 acres de sua Speke Estate em um contrato de 999 anos para o Ministério da Aeronáutica . O preço inclui em todos os momentos o uso do Aeroporto Speke próximo ao local da fábrica sombra. A LMS Railway forneceu um desvio. A construção do prédio foi planejada para durar 30 semanas e, quando concluída, geraria emprego para mais de 5.000 pessoas. Deveria ser administrado pela Rootes Securities em nome do Ministério da Aeronáutica. O trabalho começou na segunda-feira, 15 de fevereiro de 1937.

Durante a Segunda Guerra Mundial , Speke foi requisitado pela Royal Air Force e conhecido como RAF Speke. Rootes construído em uma " fábrica sombra " pelo aeroporto Bristol Blenheims e 1.070 bombardeiros Handley Page Halifax . A Lockheed Aircraft Corporation montou muitos tipos de aviões no aeroporto, incluindo os caças Hudsons e Mustang , que foram enviados dos Estados Unidos em partes para as docas de Liverpool . O aeroporto também abrigava a Unidade de Caça do Navio Mercante .

Em 8 de outubro de 1940 (um dia antes do nascimento de John Lennon), Speke foi testemunha do que é considerado o mais rápido "abate" de combate ar-ar na Batalha da Grã - Bretanha e possivelmente de todos os tempos. O tenente de voo Denys Gillam decolou em seu Hawker Hurricane de Speke para ser confrontado por um Junkers 88 que passava por ele. Ele atirou nos Junkers enquanto seu trem de pouso ainda estava se retraindo e, junto com Alois Vašátko e Josef Stehlík, todos do Esquadrão 312 foram creditados pela morte. O momento foi captado em uma pintura de Robert Taylor chamada Fastest Victory .

Aeroporto civil

O antigo edifício do terminal, usado entre os anos 1930 e 1986, agora é o Crowne Plaza Liverpool John Lennon Airport Hotel

As operações normais das companhias aéreas civis foram retomadas após o dia VE e os passageiros aumentaram de 50.000 em 1945 para 75.000 em 1948, permanecendo à frente do Aeroporto de Manchester . A propriedade do Ministério da Aviação provou ser um obstáculo ao progresso do aeroporto depois disso e Manchester ganhou a liderança em 1949, resultando na perda de Liverpool da única unidade de aproximação por radar controlada em solo disponível para os aeroportos do Noroeste , dificultando ainda mais a operação.

Durante os anos do pós-guerra, o Aeroporto de Speke hospedou uma exibição aérea anual em auxílio dos Soldados, Marinheiros e Associação da Força Aérea , uma instituição de caridade para veteranos. As exibições eram imensamente populares e atraíram uma multidão enorme. Em uma dessas ocasiões, em 21 de maio de 1956, a tragédia aconteceu com a morte de Léon Alfred Nicolas "Léo" Valentin , anunciado como o Homem-Pássaro, quando suas asas de madeira balsa atingiram a abertura da aeronave da qual ele estava saindo e ele foi lançado em um rotação incontrolável. Ele tentou lançar seu pára-quedas de emergência, mas ele se enroscou e "acendeu uma vela romana", fazendo com que Leo caísse para a morte. O jornal local intitulou a história com "O mundo perdeu uma personalidade ousada". Ironicamente, alguns anos antes, Valentin havia sido atribuído com a descoberta da posição estável em queda livre ainda usada por pára-quedistas esportivos hoje para implantação segura.

Nova pista

A cidade assumiu o controle do aeroporto em 1º de janeiro de 1961 e preparou planos de desenvolvimento. Em 1966, uma nova pista de 7.500 pés (2.286 m) foi inaugurada pelo Príncipe Philip em um novo local a sudeste do campo de aviação existente. Ele permitiu que o aeroporto funcionasse 24 horas por dia e está em uso até hoje. O controle do aeroporto foi transferido para Merseyside County Council da Liverpool Corporation em meados da década de 1970 e, dez anos depois, para os cinco conselhos de Merseyside após a abolição do Merseyside County Council. Em 1982, o Papa João Paulo II visitou e encontrou multidões no antigo aeroporto de Liverpool.

Terminal Antigo (1986)

Um moderno terminal de passageiros adjacente à nova pista foi inaugurado em 1986, seguido pelo fechamento do edifício original dos anos 1930.

O edifício do terminal original, datado do final da década de 1930, notoriamente visto nas primeiras imagens da televisão com seus terraços lotados de fãs dos Beatles , foi abandonado até ser convertido em um hotel, inaugurado em 2001, preservando seu estilo Art Déco listado como Grade II . Fazia parte da rede de hotéis Marriott , mas atualmente é o Crowne Plaza Liverpool John Lennon Airport Hotel após uma reforma em agosto de 2008. A antiga plataforma do terminal também está listada e mantida em sua condição original, embora não esteja mais conectada ao aeroporto ou sujeito ao controle de acesso do lado ar. É o lar de várias aeronaves, incluindo BAe Jetstream 41 protótipo G-JMAC e Bristol Britannia G-ANCF, preservadas pelo Speke Aerodrome Heritage Group. Os dois hangares em estilo art déco que ladeiam o terminal e o pátio também foram convertidos para novos usos: um agora é um centro de lazer David Lloyd , o outro é a sede do Grupo Shop Direct , chamado Skyways House.

Em 1990, o aeroporto foi privatizado, com a British Aerospace detendo uma participação de 76% na nova empresa. Posteriormente, o aeroporto se tornou uma subsidiária integral da Peel Holdings .

Novo terminal e aeroporto John Lennon de Liverpool (2001)

Interior do corredor de check-in
Vista aérea do aeroporto - terminal de passageiros , hangares de estacionamento e aviação geral (no canto superior direito).

Em 2000, as obras em um terminal de passageiros de £ 42,5 milhões começaram, triplicando seu tamanho e capacidade de passageiros, concluído em 2002 e inaugurado por Sua Majestade, a Rainha . Desde então, houve novas extensões do terminal do aeroporto e do lado ar. A estratégia do aeroporto é atender principalmente às operadoras de ' baixo custo ' e, consequentemente, o layout do terminal e dos portões exige que os passageiros caminhem desprotegidos do tempo de e para os aviões de passageiros.

Em 2001, 21 anos após sua morte, o aeroporto foi renomeado em homenagem a John Lennon dos Beatles , tornando-se o primeiro aeroporto do Reino Unido a receber o nome de um indivíduo. Uma estátua de bronze de 2,1 m de altura está de pé com vista para o hall de check-in . No telhado está pintado o lema do aeroporto, uma linha da canção " Imagine " de Lennon : "Acima de nós, apenas o céu."

Em 2005, o Yellow Submarine , uma obra de arte em grande escala, foi instalado em uma ilha de trânsito na entrada do aeroporto. Uma exposição permanente das fotos dos Beatles na Índia feita em 1968 no Ashram de Maharishi Mahesh Yogi , (fundador da técnica Meditação Transcendental ), de Paul Saltzman pode ser vista acima das unidades de varejo na sala de embarque.

O ano de 2005 também viu a construção de um pátio de embarque totalmente novo, exclusivo para a EasyJet , a leste do terminal com seis arquibancadas e um píer com seis portões de embarque.

Em setembro de 2006, foi iniciada a reconstrução da pista principal e das pistas de taxiamento. Esta foi a primeira vez que a pista foi reconstruída (em vez de recapeada) desde que foi inaugurada em 1966. Este trabalho foi concluído em 2007. Além dos trabalhos de pista e ombros, foi feita a atualização da iluminação do grupo de aeródromo de 40 anos com um novo sistema, destinado a atualizar a pista para os padrões ILS Categoria III .

Em 2007, foi iniciada a construção de um estacionamento de vários níveis e um Hampton by Hilton Liverpool / John Lennon Airport . O hotel foi inaugurado em outubro de 2009. Em junho de 2010, a Vancouver Airport Services anunciou que chegou a um acordo com o The Peel Group para adquirir 65% das ações de seus aeroportos, incluindo Liverpool. As melhorias do lado ar incluem unidades adicionais de varejo e uma área de segurança mais avançada com o objetivo de reduzir os tempos de espera, concluídas no outono de 2010.

Em abril de 2014, a Peel recomprou a participação de 65% que havia vendido no aeroporto, dando a ela 100% de participação mais uma vez. Em março de 2016, Peel vendeu uma participação de 20% no aeroporto para a Câmara Municipal de Liverpool por cerca de £ 12 milhões. Isso avaliou o aeroporto em £ 60 milhões. De 2019 ao início de 2020, o aeroporto concluiu algumas obras de renovação que tornaram a deslocação ainda mais fácil e esteticamente mais agradável. Isso incluiu a mudança dos números dos portões de Portões 30–43 para Portões 11–17, a fim de torná-los maiores e mais espaçosos, o que também envolveu a remoção de dois portões fundidos. Além disso, a sala de embarque, a sala de segurança e toda a experiência ao longo do aeroporto foram alteradas maciçamente por novas decorações e imagens que promovem a região circundante.

Expansão futura

Desenvolvimentos futuros incluem o potencial estimado de £ 100 milhões de investimentos na infraestrutura do aeroporto - isso inclui uma extensão da pista (permitindo voos transatlânticos / de longo curso), bem como uma nova área de carga ao sul da pista, nova taxiway, expansão do terminal (incluindo novos alimentos / pontos de venda, áreas de segurança maiores , bem como 3 novos píeres / saguões), expansão do hotel / estacionamento, bem como os planos para uma nova estrada A para melhorar as ligações das autoestradas às instalações. Além disso, o aeroporto também quer construir uma reserva natural no perímetro costeiro da Costa Oglet. Os planos também incluem esquemas para melhorar as conexões de transporte público para o aeroporto, incluindo novos serviços de ônibus e trem para South Parkway .

terminal

O único terminal do Aeroporto John Lennon de Liverpool tem capacidade para 7 milhões de passageiros por ano e consiste em um saguão de embarque e desembarque, ambos conectados a uma curta distância a pé um do outro. Não há jetbridges ou rolantes em Liverpool, exigindo passageiros a andar de / para os salões de partida / chegada e portões.

Há uma série de lojas de varejo e alimentos localizados dentro do aeroporto, incluindo uma seção duty free para os passageiros que partem. As instalações de desembarque são limitadas.

Diretores de aeroporto

O capitão Harold James Andrews foi nomeado o primeiro gerente do aeroporto em julho de 1932 e foi efetivamente o primeiro coordenador profissional em tempo integral de todo o projeto. Jack Chadwick assumiu muitas das funções de gestão no pós-guerra até 1961. Naquele ano, houve um aumento de tráfego de 42%, atribuído à primeira campanha de marketing do aeroporto iniciada pelo novo Diretor do Aeroporto, Wing Commander HWGAndrews.

No final dos anos 1960, Brian Trunkfield MBE era um diretor assistente muito respeitado, e Keith Porter assumiu o cargo de diretor do aeroporto nos dias em que os Beatles eram passageiros regulares. Chris Preece, um ex-executivo da British Aerospace , foi Diretor do Aeroporto durante grande parte dos anos de propriedade da British Aerospace, substituído por Rod Rufus e depois Rod Hill, que trouxe a Direct Holidays, parte do MyTravel Group em um acordo comercial que era para provar o mercado da easyJet . Neil Pakey assumiu o cargo de Diretor Executivo em 2002, conduzindo o aeroporto durante seus anos de maior crescimento de passageiros.

Ao vender o aeroporto para Vancouver Airport Services em 2010, o ex-Diretor de Operações do Aeroporto de Vancouver, Craig Richmond, assumiu, e em 1 de março de 2013, Matthew Thomas, também da Vancouver Airport Services (então renomeado Vantage Airport Group), foi nomeado para a função. Andrew Cornish ocupou o cargo de CEO de setembro de 2014 até o final de junho de 2017. John Irving tornou-se o novo CEO a partir de 12 de março de 2018.

Companhias aéreas e destinos

As seguintes companhias aéreas operam voos regulares regulares e voos charter de e para Liverpool:

Companhias aéreas Destinos
Blue Air Bucareste
easyJet Alicante , Amsterdam , Barcelona , Belfast – International , Faro , Geneva , Isle of Man , Jersey , Cracóvia , Lanzarote , Málaga , Palma de Mallorca , Tenerife – South
Seasonal: Antalya , Bodrum , Bournemouth , Dalaman , Grenoble , Larnaca , Madrid , Malta , Nice , Rodes , Salzburgo , Zakynthos
Loganair Derry , Ilha de Man
Ryanair Alicante , Barcelona , Beauvais (começa em 2 de novembro de 2021), Bergamo (começa em 1 de novembro de 2021), Cork , Dublin , Faro , Fuerteventura , Kaunas , Knock , Košice , Cracóvia , Málaga , Malta , Porto , Poznań , Roma – Fiumicino , Sibiu ( começa em 1 de novembro de 2021), Sofia , Estocolmo – Arlanda (começa em 2 de novembro de 2021), Szczecin , Tallinn (começa em 31 de outubro de 2021), Tenerife – South , Viena , Vilnius , Warsaw – Modlin , Wrocław
Sazonal: Bergerac , Copenhagen , Corfu , Gran Canaria (retoma a 27 de março de 2022), Ibiza , Kos , Lanzarote , Palma de Maiorca , Paphos , Reus
Wizz Air Bacău , Bucareste , Budapeste , Chișinău , Cluj-Napoca , Gdańsk , Iași , Katowice , Roma – Fiumicino (começa em 2 de novembro de 2021), Tirana (começa em 10 de dezembro de 2021), Varna , Vilnius , Varsóvia – Chopin
Sazonal: Burgas

Estatisticas

Movimentos de passageiros e aeronaves

Veja a consulta e as fontes do Wikidata .

Número de passageiros % Mudança
YoY
Número de movimentos % Mudança
YoY
1997 689.468 - 83.354 -
1998 873.172 Aumentar 26,6 86.871 Aumentar 4,2
1999 1.304.959 Aumentar 49,5 75.489 Diminuir 13,1
2000 1.982.711 Aumentar 51,9 76.257 Aumentar 1.0
2001 2.253.398 Aumentar 13,7 74.659 Diminuir 2,1
2002 2.835.871 Aumentar 25,8 74.313 Diminuir 0,5
2003 3.177.009 Aumentar 12,0 84.405 Aumentar 13,6
2004 3.353.350 Aumentar 5,6 85.393 Aumentar 1,2
2005 4.411.243 Aumentar 31,5 92.970 Aumentar 8,9
2006 4.963.886 Aumentar 12,5 91.263 Diminuir 1,8
2007 5.468.510 Aumentar 10,2 86.668 Diminuir 5.0
2008 5.334.152 Diminuir 2,5 84.890 Diminuir 2,1
2009 4.884.494 Diminuir 8,4 79.298 Diminuir 6,6
2010 5.013.940 Aumentar 2,7 68.164 Diminuir 14,0
2011 5.251.161 Aumentar 4,7 69.055 Aumentar 1,3
2012 4.463.257 Diminuir 15.0 60.270 Diminuir 12,7
2013 4.187.439 Diminuir 6,2 55.839 Diminuir 7,4
2014 3.986.654 Diminuir 4,8 52.249 Diminuir 6,4
2015 4.301.495 Aumentar 7,9 55.905 Aumentar 7,0
2016 4.778.939 Aumentar 11,1 62.441 Aumentar 11,7
2017 4.901.157 Aumentar 3,0 56.643 Diminuir 9,0
2018 5.042.312 Aumentar 3,0 59.320 Aumentar 5.0
2019 5.043.975 Estável 0,0 58.968 Diminuir 1.0

Estatísticas de rota

Rotas mais movimentadas de e para Liverpool (2018)
Classificação Aeroporto Total de
passageiros
Mudança
2017/18
1 Reino Unido Belfast – International 498.603 Aumentar 1,6%
2 República da Irlanda Dublin 380.437 Diminuir 5,2%
3 Espanha Alicante 287.207 Aumentar 10,3%
4 Espanha Málaga 268.490 Aumentar 9,0%
5 Ilha de Man Ilha de Man 255.659 Aumentar 11,4%
6 Espanha Barcelona 240.513 Aumentar 4,6%
7 Espanha Palma de Maiorca 225.682 Aumentar 3,6%
8 Holanda Amsterdam 220.517 Diminuir 0,2%
9 Portugal Faro 197.740 Aumentar 5,6%
10 Jersey Jersey 135.030 Aumentar 5,0%
11 Suíça Genebra 124.449 Aumentar 2,3%
12 Polônia Cracóvia 102.975 Aumentar 1,0%
13 França agradável 94.964 Aumentar 1,8%
14 França Paris – Charles de Gaulle 87.697 Aumentar 16,0%
15 República da Irlanda Bater 85.738 Aumentar 0,1%
16 República Checa Praga 74.753 Aumentar 34,1%
17 Espanha Lanzarote 74.595 Diminuir 0,8%
18 República da Irlanda Cortiça 71.757 Diminuir 0,9%
19 Polônia Varsóvia-Modlin 70.915 Diminuir 0,8%
20 Romênia Bucareste 68.304 Aumentar 7,9%

Transporte terrestre

A estação ferroviária Liverpool South Parkway foi construída para melhorar as ligações ao aeroporto
Trens de longa distância da Liverpool South Parkway

O Aeroporto John Lennon de Liverpool fica dentro da Área C de Merseytravel , para bilhetes de transporte público local. Bilhetes Plusbus também estão disponíveis. A rota Arriva North West 80A e 86A de / para o centro de Liverpool é agora o caminho para Liverpool South Parkway e estação de ônibus Liverpool One .

Estrada

O aeroporto tem vários parques de estacionamento no local e é acessível a partir da A533 / Runcorn Widnes Bridge, ao sul, e da M57 e da Knowsley Expressway, ao norte.

Rail

A estação mais próxima é Merseyrail Hunts Cross a 3,5 km de distância, que é servida por um serviço de ônibus direto para o aeroporto pela Arriva North West 89. A Merseytravel substituiu as estações Garston e Allerton pela Liverpool South Parkway a 2,9 milhas do aeroporto, a um custo de £ 32 milhões. Os serviços regulares de ônibus 80A e 86A operam entre o aeroporto e a estação, operados pela Arriva North West .

Ônibus e ônibus

Serviços regulares de ônibus ligam o aeroporto às áreas urbanas circundantes. A maioria dos ônibus que vão para o aeroporto são operados pela Arriva North West . Eles conectam áreas urbanas locais ao aeroporto, como St Helens , Bootle , Halewood , Runcorn , Widnes , Huyton , Garston e Liverpool City Centre Liverpool One estação de ônibus Arriva opera 24 - serviço por hora 86A para o aeroporto a partir do centro de Liverpool via Penny Lane e Liverpool South Parkway . A Merseytravel também opera um serviço do aeroporto (3A / 3B) que termina em Huyton Industrial Estate, o serviço é operado pela HTL Buses. Em 2018, a ArrivaClick iniciou a manutenção do aeroporto.

Instalações

Hotéis

The Hampton by Hilton Liverpool John Lennon Airport

O edifício do terminal original datado do final dos anos 1930, visto de forma famosa em imagens de televisão dos anos 1960 com seus terraços lotados de fãs dos Beatles , ficou abandonado por mais de uma década depois de ser substituído em 1986. Foi reformado e adaptado para se tornar um hotel, aberto para negócios em 2001, preservando seu estilo Art Déco listado como Grau II . Fazia parte da rede de hotéis Marriott , mas posteriormente do Crowne Plaza Liverpool John Lennon Airport Hotel, após uma reforma em agosto de 2008.

O Hampton by Hilton Liverpool / John Lennon Airport é um dos quatro hotéis Hilton Worldwide em Liverpool. Ele está situado em frente ao edifício do terminal principal e é o segundo maior hotel que serve o complexo depois do Crowne Plaza. O hotel foi construído como parte de um empreendimento de £ 37 milhões pela Peel Holdings no Aeroporto John Lennon (que também incluiu um estacionamento de vários andares ), o Hampton by Hilton Liverpool / Aeroporto John Lennon é também o primeiro hotel a ser construído realmente anexado para o edifício do terminal do aeroporto.

Acidentes e incidentes

Veja também

Bibliografia

  • Aeroporto Phil Butler de Liverpool - uma história ilustrada . Tempus Publishing, Stroud, 2004. ISBN  0-7524-3168-4 .
  • Gabi Dolff-Bonekämper : Berlin-Tempelhof em: Berlin-Tempelhof , Liverpool-Speke, Paris-Le Bourget . Années 30 Architecture des aéroports, Airport Architecture of the Thierties, Flughafenarchitektur der dreißiger Jahre. Éditions du patrimoine, Paris 2000, ISBN  2-85822-328-9 , S. 32-61.
  • Bob Hawkins (ed.): Aeroportos históricos. Anais das conferências internacionais "L'Europe de l'Air" sobre Aviation Architecture Liverpool (1999), Berlim (2000), Paris (2001). English Heritage, London 2005, ISBN  1-873592-83-3 .

Referências

links externos

Mídia relacionada ao Aeroporto John Lennon de Liverpool no Wikimedia Commons