Lista de Curtiss P-40s sobreviventes - List of surviving Curtiss P-40s
O Curtiss P-40 era um caça e ataque ao solo americano monomotor, monoposto, todo em metal . Voado pelas forças aéreas de 28 nações, quando a produção do P-40 foi encerrada em novembro de 1944, 13.738 haviam sido construídos.
Fundo
No outono de 1944, as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos já haviam retirado a maioria das primeiras versões (P-40B / P-40L) e estava no meio da retirada das variantes finais das unidades de combate. No VJ Day , os únicos P-40 restantes estavam em Unidades de Treinamento Operacional (OTUs). Essas aeronaves foram descarregadas e colocadas em armazenamento. A maioria dos usuários estrangeiros do P-40 também aposentou rapidamente seus P-40s - a Força Aérea Real da Nova Zelândia armazenou seus últimos P-40s em 1947 (eliminando-os em 1962) e o último militar a usar o P-40 operacionalmente foi a Força Aérea Brasileira que os utilizou até o final dos anos 1950.
Em 1947, a Royal Canadian Air Force leiloou seus P-40s excedentes. O Sr. Fred Dyson comprou 35 P-40Es, Ms e Ns por US $ 50,00 cada, e os levou de Vancouver a Seattle para revender. Outros ex-RCAF P-40 foram comprados para retirar o hardware da aeronave, que ficou em falta depois da guerra. Pelos próximos 30 anos, as máquinas RCAF representariam a maioria dos P-40 voadores. A FAA classificou os P-40Es e Ms como aeronaves experimentais, restringindo suas operações. O P-40N estava na categoria limitada típica para a maioria dos warbirds, mas para contornar os regulamentos da FAA, muitos P-40Es foram licenciados como P-40Ns.
A Guerra da Coréia em 1950 atrasou os planos da USAF de aposentar o P-51 Mustang , e os P-40 canadenses eram as únicas aeronaves de alto desempenho disponíveis. Não foi até o final dos anos 1950 que o P-51 se tornou disponível, mas nessa época, os Kittyhawks / Warhawks haviam encontrado um nicho popular para shows aéreos. Ter uma aeronave que pudesse ser pintada com as marcações do AVG os tornou populares.
De meados dos anos 1970 até o final dos anos 1980, colecionadores dos Estados Unidos começaram a viajar para antigos campos de aviação do Pacífico Sul e recuperaram uma segunda geração de sobreviventes do P-40. A maioria deles eram veteranos da RNZAF e da RAAF. Os exemplos ainda estão sendo devolvidos ao status de navegabilidade.
A queda da União Soviética no final da década de 1980 tornou disponível uma terceira geração de sobreviventes do P-40 e vários exemplos foram recuperados de antigos campos de batalha perto de Murmansk . Outros exemplos também incluíram fuselagens sendo recuperadas de acidentes de guerra no Alasca durante o mesmo período.
Ainda existem numerosos exemplos de P-40s naufragados que ainda não foram recuperados na China, Estados Unidos, Canadá e também na Rússia, além dos locais do Pacífico Sul. Muitos governos regulamentam as recuperações de locais de naufrágio e colocaram muitos fora dos limites para permanecer intocados como locais de túmulos, limitando de alguma forma futuras recuperações.
Sobreviventes
(P-8194)_Curtis_P.40C_Tomahawk_Flying_Heritage_Coll_PAE_01AUG13_(9416969211).jpg)
Austrália
- Aeronavegável
- P-40E
- 41-25109 / VH-KTY - de propriedade da Pay's Air Service PTY LTD em Scone, New South Wales . Foi NZ3094 com o RNZAF .
- P-40F
- 41-14112 / VH-HWK - de propriedade de Judy Pay da Old Airplane Company em Tyabb, Victoria .
- P-40N
- 42-104687 / VH-ZOC - de propriedade da Arthur Pipe & Steel Australia PTY LTD em East Albury, New South Wales . Era NZ3125 no serviço RNZAF.
- Na tela
- P-40E
- 41-36084 (RAAF serial A29-133) - Memorial de Guerra Australiano em Canberra .
- P-40N
- 42-104947 - Precision Aerospace / Pacific Fighters Museum em Victoria, Austrália .
- Em restauração
- P-40E
- 41-35974 / VH-AJY - de propriedade da Reevers Pastoral PTY LTD em Mylor, South Australia .
- 41-5336 (RAAF serial A29-28) - RAAF Museum em RAAF Point Cook , Victoria .
- 41-5632 (RAAF serial A29-71) - em restauração por Ben Saunders em Melbourne, Victoria .
- 41-13522 (RAAF serial A29-53) - em restauração pelo Moorabbin Air Museum em Melbourne, Victoria .
- 41-35984 - em restauração pelo P-40E Syndicate em Queensland .
- 41-36843 - em restauração por Murray Griffiths em Deniliquin , New South Wales .
- P-40N
- 42-104954 - em restauração por Edwin Sedgman em Melbourne, Victoria .
- 42-104728 (RAAF serial A29-446) - em restauração por Keith W. Hopper em Wangaratta , Victoria .
- 42-105472 - em restauração por Bruno Carnival em Melbourne, Victoria .
- 42-105513 - em restauração por Ian Whitney Romsey, Victoria .
Brasil
- P-40N
- 44-7700 - Museu Aeroespacial, Rio de Janeiro .
Canadá
- Na tela
- P-40E
- AL135 - Museu da Aviação do Canadá em Ottawa .
Egito
- P-40
- ET574 - encontrado no deserto em 2012. Em 2018, exibido em um museu em El Alamein em um esquema de pintura falsa.
França
- Aeronavegável
- P-40N
- 42-105915 - Christian Amara / SDPA em La Ferté-Alais .
- Naufrágios
- s / n desconhecido - Um naufrágio razoavelmente completo de um P-40 está imerso em 18 pés de água perto da estação semi-desativada da frota aérea francesa de Aspretto, Ajaccio , Córsega . Foi encontrado em águas muito mais profundas por mergulhadores militares e movido no local atual para fins de treinamento. Está teoricamente fora dos limites, mas foi muito mergulhado nos últimos 30 anos, imagens e vídeos são visíveis na internet.
Itália
- P-40L
- 42-10857 - em exibição em estado recuperado na Piana delle Orme perto de Latina, Lazio .
Nova Zelândia
- Aeronavegável
- P-40E
- 41-25158 / NZ3009 - Olivier Wulff em Masterton como ZK-RMH.
- P-40N
- 42-104730 / A29-448 - Warbird Adventure Rides Ltd em Auckland como ZK-CAG.
- Na tela
- P-40E
- 41-36385 / NZ3039 - Museu de Transporte e Tecnologia em Auckland .
- P-40F
- 41-14205 - restaurado ao status de modelo E e em exibição no Museu RNZAF em cores RNZAF representadas como "NZ3000".
- 43-22962 / NZ3220 - em exibição no Omaka Aviation Heritage Centre por empréstimo da família Smith, Blenheim, Nova Zelândia .
- Em restauração
- P-40E
- 41-35916 - em restauração para voar para John Saunders em Omaka usando algumas peças do ex-RNZAF. Será um controle duplo.
- 41-13570 - em restauração para voar com a Pioneer Aero Ltd, Ardmore, Auckland para Claudio Coltri. Voará com dois assentos e controle duplo. Recuperado de um lago na Rússia em agosto de 1997.
- 41-36410 / NZ3043 - restauração para aeronavegabilidade por Mike Nicholls e John Saunders no Omaka Airfield em Blenheim, Nova Zelândia .
- P-40N
- 42-104751 / NZ3147 - restauração para voar com Pioneer Aero Ltd, Ardmore Airfield para Brett Nicholls. A reconstrução incluirá banco traseiro e controles duplos
- 42-104746 / NZ3143 - restauração para aeronavegabilidade por Chris Evans em Napier, Nova Zelândia .
- Armazenado
- P-40K
- 42-10178 / A29-183 - armazenado com restauração pendente por Graham Orphan em Blenheim .
Tailândia
- P-40C
- AK498 - em exibição como um diorama acidentado no Museu da Força Aérea Real da Tailândia .
Reino Unido
_(35522158964).jpg)
- Aeronavegável
- P-40C
- 41-13357 - The Fighter Collection em IWM Duxford .
- P-40F
- 41-19841 - The Fighter Collection em IWM Duxford .
- P-40M
- 43-5802 - Coleção Hangar 11 em North Weald , Essex .
- Na tela
- P-40N
- 42-106101 / A29-556 - Royal Air Force Museum de Londres .
- Em Restauração
- P-40N
- 42-104949 Kathleen II - para aeronavegabilidade pela Southern Aircraft Consultancy Inc. Trustee em Bungay , Suffolk . Voado pelo comediante Dan Rowan na Segunda Guerra Mundial.
Estados Unidos
- Aeronavegável
- P-40B
- 41-13297 - baseado no American Heritage Museum em Hudson, Massachusetts .
- P-40C / Tomahawk IIB
- 41-13390 - baseado na coleção Flying Heritage em Everett, Washington .
- AK295 - propriedade privada em Hillsboro, Oregon .
- P-40D / Kittyhawk I
- AK752 - baseado no Stonehenge Air Museum em Lincoln County, Montana .
- AK753 - baseado no Fagen Fighters WWII Museum em Granite Falls, Minnesota .
- AK827 - baseado no Yanks Air Museum em Chino, Califórnia .
- AK905 - baseado no Frasca Air Museum em Champaign, Illinois .
- AK933 - baseado no Warhawk Air Museum em Nampa, Idaho .
- AK940 - baseado na coleção de aeronaves Erickson em Madras, Oregon . Pintado como 41-13521.
- AL152 - baseado no War Eagles Air Museum em Santa Teresa, Novo México .
- P-40E / Kittyhawk IA
- ET573 - baseado no Museu da Aviação Militar em Virginia Beach, Virginia .
- 41-5709 - baseado no Museu Aéreo do Território de Dakota em Minot, Dakota do Norte .
- P-40K
- 42-9733 - propriedade privada em Danville, Illinois .
- 42-10083 - baseado no Fagen's Fighters WWII Museum em Granite Falls, Minnesota .
- 42-10256 Aleutian Tiger - baseado no Mid America Flight Museum em Mount Pleasant, Texas .
- P-40M
- 43-5508 - propriedade privada em Houston, Texas .
- 43-5795 The Jacky C II - baseado no American Airpower Museum em Farmingdale, Nova York .
- 43-5813 / NZ3119 - baseado no Tri-State Warbird Museum em Batavia, Ohio .
- P-40N
.jpg)
- 42-104827 - propriedade privada em Huntington, Indiana .
- 42-104977 - propriedade privada em Winter Park, Flórida .
- 42-105120 - propriedade privada em Okeechobee, Flórida .
- 42-105192 - baseado em Planes of Fame em Chino, Califórnia .
- 42-105306 - baseado no North Bay Air Museum em Sonoma, Califórnia .
- 42-105861 - propriedade privada em Clarkston, Washington .
- 42-105867 - baseado na Força Aérea Comemorativa (Grupo Patrocinador do P-40) em Fredericksburg, Texas .
- 42-106396 - baseado no Warhawk Air Museum em Nampa, Idaho .
- 44-7084 - baseado no Palm Springs Air Museum em Palm Springs, Califórnia .
- 44-7369 - baseado no Cavanaugh Flight Museum em Addison, Texas .
- TP-40N
- 44-47923 - baseado na Fantasy of Flight em Polk City, Flórida . Operado pelo proprietário do museu, Kermit Weeks, e registrado como N923, é o único P-40 com aeronave em condições de voar no mundo. Além disso, a aeronave foi brevemente apresentada no início do filme da CBS feito para a televisão de 1973, Birds of Prey , estrelado por David Janssen e Ralph Meeker .
- 42-104721 - baseado na Collings Foundation em Stow, Massachusetts . Esta é uma evolução / reconstrução / rebranding da mesma aeronave que originalmente estava em Evergreen, que foi baseada no naufrágio do P-40K 42-9749, recuperado do Alasca onde havia servido originalmente nas Aleutas, e originalmente restaurado como um P -40K. Agora a fuselagem foi reconstruída como um TP-40N de fábrica com o número de série 42-104721 recém-atribuído, uma identidade de um P-40N destruído e parcelado que foi recuperado da Nova Guiné, onde originalmente servia na RAAF como A29-499.
- Na tela
- P-40C / Tomahawk IIB
- AK255 - Museu Nacional da Aviação Naval em NAS Pensacola na Flórida .
- P-40D / Kittyhawk I
- P-40E / Kittyhawk IA
- AK803 / 1034 - Coleção de Aeronaves Erickson em Madras, Oregon . Ex-residente no Victoria International Airport em British Columbia e no Omaka Aviation Heritage Centre , Blenheim. À venda em junho de 2020.
- AK979 - Museu da Aviação de Pearl Harbor na Ilha Ford em Pearl Harbor, Havaí . Este avião era o mascote da antiga Flying Tiger Line , atualmente propriedade da FedEx , e é mantido em condições de navegabilidade (mas não em estado de inspeção atual).
- AK987 - Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos em Wright-Patterson AFB em Dayton, Ohio .
- P-40N
.jpg)
- 42-105270 - Hill Aerospace Museum em Hill AFB em Utah . Esta aeronave é na verdade um composto de uma réplica de fibra de vidro do P-40E e um P-40N destruído recuperado do Alasca. As placas de dados eram ilegíveis, então o Hill Aerospace Museum escolheu o número de série de um P-40 sucateado que havia sido pilotado pelo mesmo esquadrão ao qual pertencia a aeronave destruída.
- 42-105927 - Museu de Aviação em Robins AFB em Warner Robins, Geórgia .
- 44-7192 - Museu do Voo em Seattle, Washington .
- 44-7619 - Air Zoo em Kalamazoo, Michigan .
- Em restauração ou em armazenamento
- P-40D / Kittyhawk I
- AK863 - armazenado no Fagen's Fighters WWII Museum em Granite Falls, Minnesota .
- AL171 - armazenado na Fantasy of Flight em Polk City, Flórida .
- P-40E / Kittyhawk IA
- 40-401 - armazenado com restauração pendente para aeronavegabilidade pelo proprietário privado em Sonoma, Califórnia .
- P-40K
- 42-45946 - armazenamento pendente de restauração para aeronavegabilidade pelo proprietário privado em Anchorage, Alasca .
- 42-45984 - para exibição estática no Pima Air & Space Museum adjacente à Base Aérea Davis-Monthan em Tucson, Arizona . Caiu em 1942 na Nova Guiné, foi recuperado em 2000 e doado ao Pima Air & Space Museum em 2002.
- P-40N
- 42-104818 / A29-405 - restauração pendente armazenada pelo proprietário privado na Califórnia.
- 42-104959 - armazenamento pendente de restauração para aeronavegabilidade pelo proprietário privado em Wilmington, Delaware .
- 42-104961 - para exibição estática no Pima Air & Space Museum adjacente à Base Aérea Davis-Monthan em Tucson, Arizona . Caiu em 1943 na Nova Guiné, foi recuperado em 1974 pela Military Aircraft Restoration Corporation e emprestado ao Pima Air & Space Museum em 2004.
- 42-105079 - armazenamento pendente de restauração para aeronavegabilidade pelo proprietário privado em Springfield, Illinois .
- 42-105526 - restauração pendente armazenada pelo proprietário privado em Santa Rosa, Califórnia .
- 42-106109 - armazenado, aguardando restauração para aeronavegabilidade pelo proprietário privado em Albuquerque, Novo México .
Réplicas
- P-40 montado em pad na Wheeler AAF (ex- Wheeler AFB ), Havaí .
- P-40 montado em poste em Hanscom AFB , Massachusetts .
- P-40 (s / n 191) suspenso por fios no USS Kidd Veterans Museum em Baton Rouge, Louisiana .
- P-40E montado em um poste no Peterson Air and Space Museum em Colorado Springs, Colorado .
- P-40E (tributável) exibido no Classic Flyers Museum em Tauranga , Nova Zelândia. Inclui peças dos destroços do P-40E e P-40N.
- P-40E suspenso por fios no Hangar 37 do Museu de Aviação Pearl Harbor , Ilha Ford, Havaí.
- P-40 montado em um poste no aeroporto Johnstown – Cambria County em homenagem a Boyd Wagner , o primeiro lutador do United States Army Air Corps (USAAC) como ás da Segunda Guerra Mundial.
Notas
Referências
- Museu da Força Aérea dos Estados Unidos . Wright-Patterson AFB, Ohio: Fundação do Museu da Força Aérea. 1975.