Lista de libertadores B-24 consolidados sobreviventes - List of surviving Consolidated B-24 Liberators

O B-24 Liberator era um quatro-motor americano bombardeiro pesado usado pelas Forças dos Estados Unidos Army Air (USAAF) e outros aliados forças aéreas durante a II Guerra Mundial . Dos 19.256 B-24, PB4Y, LB-30 e outras variantes de modelo da família Liberator produzidos, treze exemplos completos sobrevivem hoje, dois dos quais são navegáveis. Oito das treze aeronaves residem nos Estados Unidos.

Pós-Segunda Guerra Mundial

O B-24 foi rapidamente declarado obsoleto pela USAAF e as aeronaves restantes foram transportadas para armazenamento no deserto no sudoeste dos Estados Unidos. No teatro do Pacífico, muitos foram simplesmente estacionados, o óleo foi drenado de seus motores e as aeronaves deixadas para serem recuperadas por scrappers. Em 1950, exceto por um B-24D mantido para preservação, a vasta frota de Libertadores havia desaparecido. O último vôo de um B-24 no serviço militar dos Estados Unidos foi em 12 de maio de 1959, quando Strawberry Bitch deixou a Base Aérea de Bunker Hill (agora Base Aérea de Grissom ), no Peru, Indiana, após uma Casa Aberta das Forças Armadas. Estava destinado ao Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos na Base Aérea de Wright-Patterson , onde agora é exibido.

Empréstimo

Embora no final da guerra, tanto os britânicos Royal Air Force ea Força Aérea Australiana Real estavam dispostos a continuar a operar os B-24, os termos de empréstimos e arrendamentos acordos estipulou que essas aeronaves tiveram que ser quer pago ou devolvido ao EUA e vastos cemitérios de aeronaves acumulados na Índia, bem como em Tarakan e na Austrália.

Índia

Quando a Índia conquistou a independência em 1947, 37 Libertadores abandonados foram reformados para a Força Aérea Indiana e serviram até sua aposentadoria em 1968. É a isso que seis dos treze B-24 restantes devem sua existência.

Aeronave sobrevivente

Sobrevivendo de aeronaves pelo fabricante

Plantar	Número produzido	Número sobrevivente
San Diego consolidado (CO)	6.506	5
Fort Worth consolidado (CF)	2.745	4
Ford Willow Run (FO)	8.685	4
Dallas norte-americana (NT)	966	0
Douglas Tulsa (DT)	964	0
	19.256	13

Aeronave sobrevivente

Serial	Localização geográfica	Localização institucional	Status	História	foto
AM927	Fort Worth, Texas , Estados Unidos	Força Aérea Comemorativa	Aeronavegável	Construído na Consolidated San Diego como a vigésima quinta aeronave da série LB-30 / B-24, contrato número 40-2366. Originalmente encomendado pela França, em seguida, pedido assumido pela Royal Air Force (RAF) e fabricado como série RAF AM927. Entregue para a Transcontinental and Western Air (TWA) para uso em uma escola de vôo da TWA no Novo México para treinar tripulações da RAF; envolvido em acidente de pouso durante vôo de treinamento. Retornou a San Diego para reparos e não foi enviado à Grã-Bretanha. Mantido pela Consolidated e convertido em padrão semelhante ao C-87, então usado como aeronave de transporte, voando entre instalações de produção; e como aeronave de teste de vôo, para ajudar no desenvolvimento de modelos posteriores. Após a Segunda Guerra Mundial, a propriedade foi formalmente transferida da Grã-Bretanha para a Consolidated em novembro de 1945; vendida para a Continental Can Co. em 1948 e usada como aeronave executiva até 1955, depois vendida para a Petroleos Mexicanos para uso posterior como aeronave executiva. Adquirido em 1969 pela Força Aérea Confederada (agora denominada Força Aérea Comemorativa). Em 1971 restaurou as librés do 98º Grupo de Bombardeiros, Pyramiders da 9ª Força Aérea. Convertido em 2006 para B-24A. Desde 2012 usa libré de " Diamond Lil " . Junto com 44-44052, um dos dois únicos B-24s em condições de vôo.
41-23908	Roy, Utah , Estados Unidos	Hill Aerospace Museum	Exibição	Construído na Consolidated San Diego como B-24D-10-CO. Enviado para Fort Worth no final de 1942 para modificações no serviço do Alasca. Designado para o 21º Esquadrão de Bombardeio no campo de aviação do Exército Adak . Crash pousou na Ilha Great Sitkin em 18 de janeiro de 1943 devido ao mau tempo. Localizado no verão de 1994 pela Aerospace Heritage Foundation de Utah. Recuperado durante o verão de 1995 e enviado à Califórnia para restauração. A fuselagem restaurada chegou ao Hill Aerospace Museum em 17 de maio de 2002. As asas agora concluídas e prontas para a montagem final.
42-72843	Dayton, Ohio , Estados Unidos	Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos	Exibição	Construído na Consolidated San Diego como B-24D-160-CO. Atribuído ao 512º Esquadrão de Bombardeios. Voou 56 missões entre 20 de setembro de 1943 e 10 de junho de 1944. Nomeada como " Cadela Morango " na Base Aérea de Herington pelo Engenheiro de Voo Sargento Haberman. Arte do nariz pintada em San Pancrazio, Itália . Armazenado em Freeman Field, Illinois, após a segunda guerra mundial. Adquirido pelo Museu Nacional da USAF em maio de 1959.
44-41916	Atwater, Califórnia , Estados Unidos	Castle Air Museum	Exibição	Construído na Consolidated San Diego como B-24M-5-CO. Convertido para uso pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos como transporte para o comandante. Voado pela Compañía Boliviana de Aviación e Bolivian Overseas Airways até 1973. Comprado pelo Castle Air Museum em 1982. Usa a libré de 42-40369 " Shady Lady " . Usa a série espúria 44-41916 na cauda.
44-41956	Werribee, Victoria , Austrália	B-24 Liberator Memorial Restoration Fund	Em restauração para exibição	Construído na Consolidated San Diego como B-24M-10-CO. Atribuído para RAAF No. 7 OTU como A72-176 no campo de aviação East Sale. Arrancou em 23 de março de 1948. Asas e cauda destruídas. Adquirido em 1948 por George Toye, mudou-se para sua propriedade em 1952. Armazenado no exterior. Em restauração no antigo RAAF Werribee pelo B-24 Liberator Memorial Restoration Fund . Cauda e asas retiradas de 42-41091 " Bunny Hop / Flying Wolf. "
44-44052	Stow, Massachusetts , Estados Unidos	Fundação Collings	Aeronavegável	Construído em Consolidated Fort Worth como B-24J-85-CF. Entregue à USAAF em outubro de 1944. Atribuído à RAF na Índia e voado como KH191. Abandonado em Khanpur, Índia após a 2ª Guerra Mundial. Um dos 36 B-24 restaurados pela Força Aérea Indiana em 1948 como T-18 e usado no Colégio Técnico da Força Aérea Indiana em Jalahalli, Índia, até dezembro de 1968. Abandonado na Índia após o serviço. Em 1982, comprado por Doug Arnold e enviado para a Inglaterra e armazenado em Blackbushe até 1986. Adquirido pela Collings Foundation e reconstruído por Tom Reilly Vintage Aircraft em Kissimmee, Flórida, usando libré de 42-78444 " All American " . Voado pela primeira vez em 8 de agosto de 1989 . Repintado como 44-40973 " O Dragão e sua cauda " em 1998. Em 2005, repintado como 42-52534 " Bruxaria " . Junto com 40-2366, um dos únicos dois B-24s em condições de voar.
44-44175	Tucson, Arizona , Estados Unidos	Pima Air and Space Museum	Exibição	Construído em Consolidated Fort Worth como B-24J-90-CF. Entregue ao Comando RAF do Sudeste Asiático como KH304. Riscado em 11 de abril de 1946. Um dos 36 B-24 restaurados pela IAF e usados ​​até 1968. Colocado em armazenamento na Base Aérea de Poona. Doado a Pima Air and Space Museum, chegando em março de 1969. Pintado como " Paisano / Shoot You're Covered. " Mais tarde pintado como " Bungay Buckaroo " .
44-44213	Delhi , Índia	Museu da Força Aérea Indiana	Exibição	Construído em Consolidated Fort Worth como B-24J-90-CF. Entregue à RAF como KH342. Abandonado na Índia em 1946. Um dos 36 B-24 restaurados pela IAF com o número de série HE924 e foi operado até dezembro de 1968. Posto em exibição no Museu da Força Aérea Indiana em Palam após o serviço.
44-44272	Polk City, Flórida , Estados Unidos	Fantasy of Flight	Exibição	Construído em Consolidated Fort Worth como B-24J-95-CF. Entregue ao Comando RAF do Sudeste Asiático como KH401. Um dos 36 B-24 restaurados pela Força Aérea Indiana. Foi voado com o número de série HE771 e usado até dezembro de 1968. Adquirido pela Yesterdays Air Force of Chino, Califórnia, em 1973. Restaurado pela Military Aircraft Restoration Corporation em 1982. Emprestado ao March Field Air Museum em 1984 e ao Mid-America Air Museum em 1987. Adquirido em 2001 pela Fantasy of Flight. Embora não seja aeronavegável, ele está registrado na FAA como N94459. Usa libré de 42-50551 " Joe " .
44-48781	Bossier City, Louisiana , Estados Unidos	Barksdale Global Power Museum	Exibição	Construído na Ford Willow executado como B-24J-20-FO. Arrancado em 7 de dezembro de 1945. Adquirido pela Spartan School of Aeronautics, Tulsa, Oklahoma, e usado como fuselagem instrucional. Mais tarde despojado e abandonado. Vendido como sucata em 1960 e armazenado no aeroporto de Tulsa. Adquirido em 1978 pelo Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos. Transferido para Barksdale AFB em dezembro de 1978. Restaurado em 1982 com a pintura de " Laiden Maiden. " Mais tarde pintado como " Louisiana Belle II. " Agora usa a pintura de " Rupert The Roo II ", 42-73076.
44-50154	Ottawa , Canadá	Museu do Espaço e da Aviação do Canadá	Exibição	Construído na Ford Willow Run como B-24L-20-FO. Entregue à RAF em 1944 como KN820. Abandonado na Índia após a Segunda Guerra Mundial. Remodelado pela Força Aérea Indiana em 1949 como HE773 e usado até dezembro de 1968. Depois que um Lysander do Museu Aéreo Nacional foi dado à Força Aérea Indiana, a Força Aérea Indiana retribuiu com HE773. Chegou ao Canadá em junho de 1968. Usa a libré 44-50186 (RCAF 11130) do RCAF Eastern Air Command .
44-50206	Hendon, Londres , Reino Unido	Museu da Força Aérea Real de Londres	Exibição	Construído na Ford Willow executado como B-24L-20-FO. Mantido na reserva operacional até abril de 1945. Enviado para Louisville, Kentucky em abril de 1945 para modificações. Voado para Dorval Field, Montreal, Quebec, 2 de junho de 1945. Enviado para o Grupo RAF 231 em Dhubalia, Índia como KN751. Serviu com 99 Esquadrão nas Ilhas Cocos . Um dos 36 B-24 restaurados pela Força Aérea Indiana e usados ​​como HE807 até dezembro de 1968. Apresentado como presente ao Museu da RAF em 1 de julho de 1974. Voou para o Reino Unido e chegou em 7 de julho na RAF Lyneham. Mudou-se para Cosford em 1976. Pintado nas marcações do Esquadrão 99 com o motivo " Flying Bee. " Transportado para Hendon em setembro de 2005.
44-51228	Duxford, Cambridgeshire , Reino Unido	Imperial War Museum Duxford	Exibição	Construído na Ford Willow Run como B-24M-20-FO. Atribuído ao Centro de Desenvolvimento Aeronáutico Wright para pesquisa de gelo. Aposentou-se em 1953. Mudou-se para o Lackland AFB Museum no Texas para exibição em 1956. Adquirido pela IWM em 1999 em troca de várias outras aeronaves. Usa libré de 44-50493 " Dugan. " Cerimônia de dedicação em março de 2001 com a presença de George HW Bush .

Naufrágios conhecidos

Serial	Localização	Coordenadas	História	foto
40-2367	Estados Unidos	52 ° 01′49 ″ N 175 ° 08′13 ″ W / 52,030395 ° N 175,136921 ° W / 52.030395; -175.136921	Construído na Consolidated San Diego como B-24A. Aterrissou à força na Ilha Atka, Alasca, em 9 de dezembro de 1942, devido ao mau tempo. Listado no Registro Nacional de Locais Históricos em 1979. Parte designada do Valor da Segunda Guerra Mundial no Monumento Nacional do Pacífico em 2008.
41-24301	Líbia	32 ° 05′05 ″ N 23 ° 58′03 ″ E / 32,084775 ° N 23,967476 ° E / 32.084775; 23,967476	Construído na Consolidated San Diego como B-24D. Chamada de " Lady Be Good " . Caiu no deserto da Líbia em 4 de abril de 1943. Descoberto em novembro de 1958. Removido em 1994 e agora na cidade de Tobruk, Líbia .
41-24311	Turquia	41 ° 02 ″ 32 ″ N 28 ° 56 ″ 57 ″ E / 41,04227 ° N 28,94926 ° E / 41.04227; 28.94926	Construído na Consolidated San Diego como B-24D. " Harém de Hadley. " Caiu perto de Antalya, Turquia, após a Operação Tidal Wave . Recuperado em 1995 e exposto no Museu Rahmi M. Koç .
42-40885	Papua Nova Guiné	8 ° 35 ″ 55 ″ S 148 ° 14 ″ 59 ″ E / 8,598728 ° S 148,249611 ° E / -8,598728; 148,249611	Construído na Consolidated San Diego como B-24D. Caiu em 18 de outubro de 1943. Os destroços estão situados ao norte de Gona.
42-51430	Croácia	43 ° 00 47 ″ N 16 ° 12 40 ″ E / 43,013095 ° N 16,211020 ° E / 43.013095; 16,211020	Construído em Douglas Tulsa como B-24J. Chamado de " Tulsamerican ", Crash pousou em 17 de dezembro de 1944 na costa de Vis, no caminho de volta para a Itália. Notável como o último B-24 construído na fábrica de Douglas Tulsa. Descoberto no final de 2010. Foi o assunto de um episódio da NOVA intitulado "The Last B-24".
42-51874	Croácia	43 ° 06′05 ″ N 17 ° 06′51 ″ E / 43,101362 ° N 17,14182 ° E / 43.101362; 17,14182	Construído na Ford Willow Run como B-24J. " Le Petite Fleur. " Abandonado na ilha de Hvar em 20 de novembro de 1944 após um bombardeio em Blechhammer, Alemanha . Descoberto em 2014.
42-73134	Austrália	12 ° 25 56 ″ S 130 ° 41 48 ″ E / 12,432249 ° S 130,696694 ° E / -12,432249; 130,696694	Construído na Consolidated San Diego como B-24J. Chamada de " Milady " . Caiu perto de Wagait Beach, perto de Darwin, Território do Norte, em 7 de janeiro de 1945. Listado no Northern Territory Heritage Register em 4 de julho de 2001.
42-50890	Arizona, Estados Unidos	35 ° 20′27 ″ N 111 ° 41′25 ″ W / 35,340898 ° N 111,690295 ° W / 35.340898; -111.690295	Construído na Ford Willow Run como B-24J. Caiu no Arizona em 15 de setembro de 1944 durante uma viagem de Bakersfield, Califórnia para Kirtland Field, Novo México. Ele saiu do curso e bateu em um campo de pedras perto do topo do Pico de Humphreys às 03h30.
AL557	Estados Unidos	40 ° 35′21 ″ N 105 ° 02′39 ″ W / 40,589110 ° N 105,044225 ° W / 40.589110; -105.044225	Construído na Consolidated San Diego como Liberator II (LB-30A). Parte de um lote de 165 Liberator IIs encomendados diretamente pela RAF sem números de contrato da USAAF. Usado na Inglaterra pelo Esquadrão 224 e pelo Esquadrão 120 para treinamento. Em 10 de julho de 1943 voou para a Índia e foi designado para o 159 Squadron como avião de transporte. Em 23 de maio de 1944 transferido para o Mediterrâneo. Em abril de 1945 voou para a Escócia para conversão em avião de passageiros. Posteriormente, usado pela BOAC, Scottish Aviation e Hellenic Airways. Crashed in Alaska em 1958. Recuperado em 1990 pelo Alaska Aviation Heritage Museum. Vendido em 1996 para o Lone Star Flight Museum de Galveston. Sentado armazenado na Vintage Aircraft Ltd, Aeroporto Fort Collins Downtown (Colorado).

Notas

Referências