Lista de operadores do Supermarine Spitfire - List of Supermarine Spitfire operators
Esta é uma lista de operadores do Supermarine Spitfire .
Operadores
Austrália
- No. 79 Squadron RAAF 1943-1945
- No. 85 Squadron RAAF 1943-1945
- No. 451 Esquadrão RAAF 1943-1946
- No. 452 Esquadrão RAAF 1941-1945
- No. 453 Esquadrão RAAF 1942-1946
- No. 457 Squadron RAAF 1941–42, 1942–1945
- Voo histórico de Temora 2019 - presente (a ser reformado como Esquadrão No. 100 RAAF em março de 2021)
Os esquadrões de caça da RAAF mencionados acima usaram o Spitfire na Europa, Norte da África, Austrália, Nova Guiné e na Guerra do Pacífico. Além disso, muitas unidades de treinamento de operação [OTUs] baseadas na Austrália operavam o Spitfire como parte do Empire Air Training Scheme [EATS]. Alguns esquadrões da RAF também voaram Spitfires na Austrália:
- 54 Esquadrão da Força Aérea Real
- 548 Esquadrão da Força Aérea Real
- 549 Esquadrão da Força Aérea Real
O esquadrão RAAF Spitfire 453 lutou na Europa. Com base no Reino Unido, eles se mudaram para a França após o Dia D do esquadrão.
O Esquadrão RAAF 451 lutou no Norte da África e no Mediterrâneo. Quando em 1943 foi designado para a área de Defesa do Delta do Nilo, operou furacões e um destacamento de caças Spitfire para interceptação de alta altitude. No início de 1944, estava totalmente equipado com Spitfires e com sede na Córsega. Agora que sua missão mudou para apoiar operações na Itália e no sul da França, as missões consistiam principalmente em escoltar bombardeiros e conduzir patrulhas de reconhecimento armado. No final de 1944 foi transferido para o Reino Unido, onde ficou baseado até ser transferido para a Alemanha no final da guerra.
Quando lutadores foram necessários para defender o Território do Norte do Japão, a Austrália começou a receber lutadores americanos, mas o governo australiano queria que os Spitfires da RAF fossem enviados para a Austrália. O Spitfire teve melhor desempenho em alta altitude do que o RAAF P-40 Kittyhawk e foi considerado pela RAAF como o melhor lutador que a Austrália poderia obter. Em 1942 RAAF 452 Squadron, RAAF 457 Squadron RAAF e RAF 54 Squadron foram transferidos para a Austrália como 1st Wing RAAF. Eles presenciaram muitos combates nos primeiros doze meses lutando contra bombardeiros japoneses, reconhecimento e varreduras de caça.
O 79º Esquadrão da RAAF foi usado na Nova Guiné e na campanha das Salomão para proteção dos campos de aviação usados pelos bombardeiros pesados americanos. No final de 1943, o Esquadrão 79 foi realocado para Morotai.
Como os Spitfires Mk.V foram rapidamente desgastados pelas operações de combate em 1943, novos Spitfire Mk.VIII começaram a chegar à RAAF. Infelizmente, o avião Spitfire não era robusto o suficiente para as condições de vôo do norte da Austrália e do Pacífico e apresentava inúmeras falhas técnicas e mecânicas. Não ajudou o fato de que apoiar os esquadrões Spitfire nas remotas ilhas do Pacífico provou ser um pesadelo devido à logística deficiente. Operacionalmente, seu curto alcance era uma desvantagem para o teatro do Pacífico.
- O Esquadrão RAAF 551 foi formado na Austrália em fevereiro de 1941.
- O Esquadrão RAAF 452 foi criado no Reino Unido em abril de 1941. Começou a lutar na Europa e mais tarde foi transferido para a Austrália.
- Esquadrão RAAF 453. Reformado em 1941 em junho de 1942 e equipado com aeronaves Supermarine Spitfire para fazer parte do RAF Fighter Command. Lutou na Europa.
- O Esquadrão RAAF 457 foi criado no Reino Unido em junho de 1941. Começou a lutar na Europa e mais tarde foi transferido para a Austrália.
- O Esquadrão RAAF 79 foi criado em abril de 1943 na Austrália. Incluía pilotos australianos que já haviam lutado no Norte da África.
- RAAF 85 Squadron foi formado em 1943 com Brewster Buffaloes e no final de 1944 recebeu Mk.Vs retirado do 79 Squadron.
Dois Spitfires aeronavegáveis, um Mk.VIII e um Mk.XVI. foram adquiridos do Temora Aviation Museum pela RAAF em julho de 2019 como parte do Temora Historic Flight. A partir de março de 2021, eles serão operados pelo Esquadrão de Herança da Força Aérea como pássaros de guerra .
Após a guerra, alguns Spitfires foram usados como treinadores.
Bélgica
- No. 349 Squadron RAF 1943-1945 1945-1946
- No. 350 Squadron RAF 1941-1946
Após a guerra, as variantes do Spitfires FR.14 foram fornecidas à Força Aérea Belga e voaram com os esquadrões nº 349 e 350 da 1ª ala em Beauvechain, nºs 1, 2 e 3 esquadrões da 2ª ala em Florennes, nº 23, 27 e 31 Esquadrões da 10ª Ala em Chièvres e a Escola de Caças em Koksijde.
Birmânia
A Força Aérea de Mianmar (MAF) foi formada como Força Aérea da Birmânia em 16 de janeiro de 1947, enquanto a Birmânia (como Mianmar era conhecida até 1989) ainda estava sob o domínio britânico. Em 1948, a frota da nova força aérea incluía 40 Airspeed Oxfords, 16 de Havilland Tiger Moths, quatro Austers e três Supermarine Spitfires transferidos da RAF. Douglas C-47 Dakotas foi adquirido por volta de 1950. Em 1953, a Força Aérea da Birmânia comprou 30 Supermarine Sptifires de Israel e 20 Supermarine Seafires do Reino Unido. Em 1957, a Força Aérea Birmanesa adquiriu 21 caças Hawker Sea Fury do Reino Unido. Israel vendeu Spitfires usados para a Birmânia, que os adquiriu da Czechoslovaqia e da Itália e permaneceram operacionais até a década de 1960.
Canadá
- No. 400 Squadron RCAF
- No. 401 Squadron RCAF 1941-1945
- No. 402 Squadron RCAF 1942-1945
- No. 403 Squadron RCAF 1941-1945
- No. 411 Squadron RCAF 1941-1946
- No. 412 Squadron RCAF 1941-1945
- No. 414 Squadron RCAF 1943-1945
- No. 416 Squadron RCAF
- No. 417 Squadron RCAF
- No. 421 Esquadrão RCAF 1943-1945
- No. 430 Esquadrão RCAF
- No. 441 Esquadrão RCAF 1944-45
- No. 442 Esquadrão RCAF
- No. 443 Esquadrão RCAF 1944-1946
- No. 13 Squadron RCAF
Checoslováquia
- No. 310 Squadron RAF 1941-1946
- No. 312 Squadron RAF 1941-1946
- No. 313 Squadron RAF 1941-1945
Três esquadrões da RAF eram comandados por pilotos da Tchecoslováquia que haviam escapado para a Polônia e França e, após a Batalha da França, chegaram ao Reino Unido.
- Em 10 de julho de 1940, o primeiro esquadrão de caças tcheco foi estabelecido em Duxford. O Esquadrão 310 tornou-se operacional e equipado com os furacões travados na Batalha da Grã-Bretanha. Em julho de 1941 mudou-se para a Escócia para fazer a transição para o Supermarine Spitfire IIa. Alguns meses depois, o Spitfire Vbs foi recebido. Em 1944, o esquadrão reequipou-se com o Spitfire Mk. IX e tornou-se uma unidade de caça-bombardeiro.
- O Esquadrão 312 foi formado em agosto de 1940, também equipado com Hurricanes. Mudou para Spitfires em outubro de 1941. Em setembro de 1943, tornou-se uma unidade de caça-bombardeiro com o Spitfire Mk.IX.
- Força Aérea Checoslovaca
- Guarda de Segurança Nacional da Checoslováquia
Após o fim da guerra no final de 1945, os esquadrões Spitfire da RAF da Tchecoslováquia foram transferidos para as forças armadas da Tchecoslováquia. Todos os esquadrões da Força Aérea Livre da Tchecoslováquia foram fundidos em um esquadrão 313, equipado com Spitfires MK.IX. Eles eram a força de caça na Força Aérea da Tchecoslováquia do pós-guerra até que o Putsch Comunista em 1948 removeu todos os pilotos e aviões tchecos que serviam durante a guerra da força aérea, colocando-os em campos de prisioneiros ou trabalhos forçados. O novo governo comunista foi abastecido com combatentes soviéticos e rapidamente se livrou dos Spitfires, vendendo-os a Israel.
Dinamarca
38 Supermarine HF MK IX E estiveram em serviço de 1947 a 1955 como caças diurnos. 3 Supermarine PR MK XI esteve em serviço de 1947 a 1955 em uma função de reconhecimento fotográfico.
Egito
No período imediatamente após a guerra, os Supermarine Spitfire Mk.IXs excedentes foram adquiridos. O Egito operou 26 Spitfires Mk.V de 1943 a 1949 e 38 aviões Mk.IX de 1946 a 1955. Em 1948, o Spitfire Mk.IX era o principal lutador da Força Aérea Egípcia, então eles entraram em confronto com lutadores israelenses. Eles também sofreram pesadas perdas em ataques, como em maio de 1948, quando os Spitfires de 2 Sqn atacaram por engano a base da RAF em Ramat David e perderam cinco aviões. De 1947 até 1956. a Força Aérea Egípcia operou alguns Spitfire Mk. 22 e um Mk. IX treinador de dois lugares.
França
- No. 326 Squadron 1943-1945
- No. 327 Squadron
- No. 328 Squadron
- No. 329 Squadron 1944-45
- No. 340 Squadron 1941-1945
- No. 341 Squadron 1943-1945
- No. 345 Squadron 1944-45
Os Esquadrões Spitfire Franceses Livres operaram sob o comando da RAF, tendo seu número de esquadrão RAF e o número do Grupo de Caças Francês:
- 340 (Francês Livre) O Esquadrão, GC IV / 2 'Ile de France', foi formado na Escócia em novembro de 1941.
- O Esquadrão 341 (Francês Livre), GC III / 2 'Alsácia', foi formado em janeiro de 1943 com o pessoal das Forças Aéreas da França Livre transferido de vários esquadrões de caça da RAF no Norte da África.
- O Esquadrão 345 (Francês Livre), GC II / 2 'Berry', foi formado na Escócia em janeiro de 1944 com pilotos franceses baseados no Norte da África.
- O Esquadrão 329 (Francês Livre), GC I / 2 'Cicognes', foi formado em julho de 1941.
O Esquadrão 329 operou no Norte da África e mais tarde mudou-se para o Reino Unido. Esses esquadrões apoiaram o avanço aliado das cabeças de ponte da Normandia em toda a Europa. Em 1945 foram baseados na Alemanha e transferidos para o comando francês.
Após a reunificação em julho de 1943, os ex-Esquadrões de Caça de Vichy (Força Aérea e Marinha) equipados juntaram-se aos ex-esquadrões da França Livre, dentro da organização RAF, e convertidos em Spitfires.
- O Esquadrão No.326 foi GC II / 7 'Nice', criado em 1943. Sua primeira missão como GC II / 7 foi uma missão de reconhecimento armado em 30 de abril de 1943. Em junho substituiu seu Spitfires Mk.Vb pela variante Mk.IX. Primeira unidade Armée de l'Air a ser estacionada em solo francês, quando era baseada na Córsega no final de 1943.
- O Esquadrão No.327 era GC I / 3 'Corse', criado no Norte da África no início de 1943.
- O Esquadrão No.328 foi GC I / 7 'Provence', criado na Córsega em dezembro de 1943.
Os três esquadrões formaram a 1ère Escadre de Chasse (1st Fighter Wing), com 20 Spitfires em cada esquadrão. Todos foram inicialmente equipados com Spitfire Vs recebidos da RAF, mas depois receberam outras versões.
Esses esquadrões basearam-se na Córsega em 1943 e cobriram o desembarque dos Aliados no sul da França em agosto de 1944. Posteriormente, eles se mudaram para a Alsácia-Lorena, apoiando o avanço do Primeiro Exército Francês na Alemanha.
Após a Segunda Guerra Mundial, a Força Aérea Francesa tinha cerca de 300 Spitfires na Europa. Alguns outros foram adquiridos reformando fogueiras encontradas em depósitos de sucata no Norte da África.
Os primeiros franceses usados na guerra da Indochina foram spitfires. A RAF transferiu 246 Spitfire Mk do Esquadrão. VIIIs para a Força Aérea Francesa. Mais foram recebidos do excedente da RAF ou foram transferidos da França
A aviação francesa comprou Seafires para operar de ex-porta-aviões da Marinha Real HMS Biter (futuro Dixmude) e Colossus (futuro Arromanches). A França comprou um primeiro lote de 50 e um segundo lote de 65 Seafire Mk IIIs. Alguns aviões Seafire XV foram comprados posteriormente para cumprir missões da OTAN. A Marinha Francesa comprou um total de 179 Mk.III e 15 Mk.XV para Esquadrões de Caça 1.F, 12.F e voos 10.S, 11.S, 54.S; e também voo escolar Rochefort.
Dois esquadrões foram posicionados no porta-aviões Arromanches em 1948 para lutar na Guerra da Indochina. Aviação Navale Seafires operou de bases terrestres e de Arromanches em missões de ataque ao solo até janeiro de 1949. Depois de retornar à Europa Seafires foram substituídos por Seafire XVs e em 1950 estes foram substituídos por Grumman F6F Hellcats.
Alemanha
A Luftwaffe capturou vários Spitfires e os usou para testar e para tarefas de treinamento operacional.
Grécia
Hong Kong
- No. 80 Squadron RAF
- No. 81 Squadron RAF 1943-1954
- No. 132 Squadron RAF 1941-1946
- No. 681 Squadron RAF 1943-1946
- RAF em RAF Sek Kong
Índia
o Supermarine Spitfire não foi fornecido para a IAF até o final de 1944. A IAF foi muito bem-sucedida em voar com o Spitfire para operações de bombardeio nos últimos estágios da guerra.
Quando a Índia britânica se dividiu em dois países em 1947, a IAF decidiu incluir em seu inventário o Spitfire, mas a principal aeronave de combate no inventário era o Hawker Tempest. Esses Spitfires passaram a maior parte de sua carreira na IAF como treinadores avançados, embora tenham sido usados em ação durante a invasão da Caxemira em bombardeios leves e reconhecimento tático para interditar as linhas de suprimento inimigas.
- Esquadrão Nº 1, IAF
- Esquadrão No.2, IAF
- Esquadrão No.3, IAF
- Esquadrão No.4, IAF
- Esquadrão No.6, IAF
- No. 7 Squadron, IAF
- No.8 Squadron, IAF .Este foi o primeiro esquadrão indiano a ser equipado com Spitfires, encarregado de defender a cidade de Calcutá, ocasionalmente atacada por aeronaves japonesas.
- No.9 Esquadrão, IAF
- No.10 Squadron, IAF
- No.12 Squadron, IAF
- Esquadrão No.14, IAF
- Esquadrão No.15, IAF
- Esquadrão No.16, IAF
- No.101 Esquadrão, IAF
- Escola de treinamento e vôo de serviço No.1 , Ambala
- Unidade de treinamento de conversão IAF
Indonésia
Irlanda
O Irish Air Corps operou 12 Spitfires LF.III, em seu modelo Seafire desnavalizado entre 1947–1955, e foi ao mesmo tempo muito popular entre as tripulações. Isso levou à compra da versão de treinamento de dois lugares, o Spitfire T9, que serviu entre 1951 e 1961.
- Nº 1. Esquadrão de Caça (1947-1955)
- Asa de treinamento do Air Corps (1951-1961)
Israel
Os primeiros Spitfires de Israel foram construídos a partir de destroços do Spitfire da RAF, peças recuperadas de aeronaves egípcias abatidas e sucata da RAF. Israel comprou 59 Spitfire LF IXc da Tchecoslováquia em 1948 para suprir a falta de caças. Eles se juntaram ao Esquadrão 101 e aumentaram a capacidade de combate da IAF, embora apenas 17 tenham chegado a tempo de lutar. Durante a ofensiva de outubro, os Spitfires escoltaram Beaufighters e B-17s para atacar a base aérea de El Arish e outros alvos. Eles também interceptaram Spitfires e Machis egípcios, abatendo vários.
Em 1952, mais 35 aeronaves LF IXc / e foram adquiridas da Itália, época em que o Spitfire no serviço IDF era conhecido como "Yorek". Após alguns anos de uso operacional e grande ação durante a guerra árabe-israelense de 1948, esses Spitfires foram vendidos para a Birmânia .
Itália
- A Força Aérea Co-Beligerante Italiana operou 53 aeronaves a partir de 1943
- A Aeronautica Militare Italiana operou 137 aeronaves de 1946 a 1952
Países Baixos
Nova Zelândia
- No. 485 Esquadrão RNZAF
- No. 486 Squadron RNZAF (486 Squadron foi oficialmente equipado com o Hawker Tempest . Em setembro de 1945 eles entregaram suas aeronaves para a ex-unidade Spitfire No. 41 Squadron RAF . Eles então pegaram alguns Spitfire XVIs do No. 416 Squadron RCAF e transportaram eles para a Inglaterra.)
Noruega
Paquistão
Polônia
- 302 Dywizjon Myśliwski "Poznański"
- 303 Dywizjon Myśliwski "Warszawski im. Tadeusza Kościuszki"
- 306 Dywizjon Myśliwski "Toruński"
- 308 Dywizjon Myśliwski "Krakowski"
- 309 Dywizjon Współpracy Ziemi Czerwieńskiej
- 315 Dywizjon Myśliwski "Dębliński"
- 316 Dywizjon Myśliwski "Warszawski"
- 317 Dywizjon Myśliwski "Wileński"
- 318 Dywizjon Myśliwsko-Rozpoznawczy "Gdański"
- Polski Zespół Myśliwski (também conhecido como Circo de Skalski)
Portugal
Rodésia do Sul
- No. 1 Esquadrão
- No. 2 Esquadrão
África do Sul
URSS
A Grã-Bretanha respondeu ao pedido de Stalin e enviou 143 caças Spitfire Vb de segunda mão para a União Soviética. Devido a essas aeronaves serem erroneamente identificadas como Bf 109s por baterias de artilharia antiaérea soviética e caças VVS, vários Spitfires foram perdidos por "fogo amigo". O Spitfire era muito parecido com a aeronave Messerschmitt Bf 109 , então as marcações da unidade Spitfire foram feitas mais proeminentes, no entanto, isso não pareceu ajudar (o 57º já exibia um raio amarelo descendo por todo o lado de suas fuselagens) e o Mk.V foi retirado do combate funções após apenas três meses de serviço como parte de operações defensivas no setor de Kuban .
A União Soviética foi então fornecida com cerca de 1.200 Mk.IXs de 1943. Os pilotos soviéticos gostaram deles, mas eles não se adequavam às táticas de combate soviéticas e às condições difíceis nos campos de aviação avançados perto das linhas de frente. Spitfires Mk. IXs foram, portanto, atribuídos a unidades de defesa aérea, usando o desempenho de alta altitude para interceptar e perseguir bombardeiros alemães e aeronaves de reconhecimento. Em 1944, o Spitfire IX era o principal caça usado nessa função e assim permaneceria até 1947.
A Força Aérea Soviética modificou alguns Spitfires como treinadores de dois lugares e, no período pós-guerra, alguns foram usados como treinadores.
- 57º Regimento de Aviação de Caça de Guardas (abril a junho de 1943)
- 821º Regimento de Aviação de Caça (abril a junho de 1943)
Suécia
Logo após o fim da Segunda Guerra Mundial, a Força Aérea Sueca equipou uma ala de reconhecimento de foto, F 11 em Nyköping (ao sul de Estocolmo ), com 50 Mk XIXs, designada S 31. Várias missões fotográficas S 31 no final da década de 1940 envolveram violações flagrantes do espaço aéreo soviético - e, pelo menos uma vez, finlandês - a fim de documentar atividades nas instalações aéreas e navais nas regiões do Báltico e de Kola. Naquela época, nenhum caça soviético foi capaz de atingir a altitude operacional do S 31. Nenhum avião sueco foi perdido durante essas operações clandestinas. No entanto, no início da década de 1950, as defesas aéreas soviéticas haviam se tornado tão eficazes que tais práticas tiveram que cessar. Os S 31s foram substituídos por SAAB S 29Cs a jato em meados da década de 1950.
- Asa de reconhecimento de foto F 11
Síria
O governo sírio comprou 20 Spitfire Mk.22 em 1953. Mais tarde, a Força Aérea da Rodésia vendeu sete Mk 22. A maioria foi aposentada e desmantelada por volta de 1960, mas alguns ainda foram vistos em bases aéreas por volta de 1967.
Tailândia
- 1ª Asa RTAF
-
4ª Asa RTAF
- 41º Esquadrão (anteriormente chamado de 1º Esquadrão, hoje é o 401º Esquadrão).
Peru
Reino Unido
- No. 1 Esquadrão RAF
- No. 2 Esquadrão RAF
- No. 4 Esquadrão RAF
- No. 5 Esquadrão RAF
- No. 6 Esquadrão RAF
- No. 11 Esquadrão RAF
- No. 16 Esquadrão RAF
- No. 17 Squadron RAF
- No. 19 Squadron RAF
- No. 20 Esquadrão RAF
- No. 26 Squadron RAF
- No. 28 Squadron RAF
- No. 32 Esquadrão RAF
- No. 33 Squadron RAF
- No. 34 Squadron RAF
- No. 41 Squadron RAF
- No. 43 Squadron RAF
- No. 54 Squadron RAF
- No. 56 Squadron RAF
- No. 58 Squadron RAF
- No. 60 Squadron RAF
- No. 63 Squadron RAF
- No. 64 Squadron RAF
- No. 65 Squadron RAF
- No. 66 Squadron RAF
- No. 67 Squadron RAF
- No. 69 Squadron RAF
- No. 71 Squadron RAF
- No. 72 Squadron RAF
- No. 73 Squadron RAF
- No. 74 Squadron RAF
- No. 80 Squadron RAF
- No. 81 Squadron RAF
- No. 82 Squadron RAF
- No. 87 Squadron RAF
- No. 91 Squadron RAF
- No. 92 Squadron RAF
- No. 93 Squadron RAF
- No. 94 Squadron RAF
- No. 111 Squadron RAF
- No. 118 Squadron RAF
- No. 121 Squadron RAF
- No. 122 Squadron RAF
- No. 123 Squadron RAF
- No. 124 Squadron RAF
- No. 126 Squadron RAF
- No. 127 Squadron RAF
- No. 129 Squadron RAF
- No. 130 Squadron RAF
- No. 131 Squadron RAF
- No. 132 Squadron RAF
- No. 133 Squadron RAF
- No. 134 Squadron RAF
- No. 136 Squadron RAF
- No. 137 Squadron RAF
- No. 140 Squadron RAF
- No. 145 Squadron RAF
- No. 152 Squadron RAF
- No. 153 Squadron RAF
- No. 154 Squadron RAF
- No. 155 Squadron RAF
- No. 164 Squadron RAF
- No. 165 Squadron RAF
- No. 167 Squadron RAF
- No. 183 Squadron RAF
- No. 184 Squadron RAF
- No. 185 Squadron RAF
- No. 186 Squadron RAF
- No. 208 Squadron RAF
- No. 213 Esquadrão RAF
- No. 222 Esquadrão RAF
- No. 225 Squadron RAF
- No. 229 Esquadrão RAF
- No. 232 Squadron RAF
- No. 234 Esquadrão RAF
- No. 237 Esquadrão RAF
- No. 238 Esquadrão RAF
- No. 241 Squadron RAF
- No. 242 Esquadrão RAF
- No. 243 Esquadrão RAF
- No. 249 Squadron RAF
- No. 253 Esquadrão RAF
- No. 256 Squadron RAF
- No. 257 Esquadrão RAF
- No. 266 Esquadrão RAF
- No. 268 Esquadrão RAF
- No. 269 Esquadrão RAF
- No. 273 Esquadrão RAF
- No. 274 Esquadrão RAF
- No. 275 Esquadrão RAF
- No. 276 Esquadrão RAF
- No. 277 Esquadrão RAF
- No. 278 Squadron RAF
- No. 283 Esquadrão RAF
- No. 287 Esquadrão RAF
- No. 288 Esquadrão RAF
- No. 289 Esquadrão RAF
- No. 290 Squadron RAF
- No. 501 Esquadrão RAF
- No. 502 Esquadrão RAF
- No. 504 Esquadrão RAF
- No. 518 Squadron RAF
- No. 519 Esquadrão RAF
- No. 520 Esquadrão RAF
- No. 521 Esquadrão RAF
- No. 527 Squadron RAF
- No. 541 Esquadrão RAF
- No. 542 Esquadrão RAF
- No. 543 Esquadrão RAF
- No. 544 Esquadrão RAF
- No. 545 Esquadrão RAF
- No. 548 Esquadrão RAF
- No. 549 Esquadrão RAF
- No. 567 Squadron RAF
- No. 577 Squadron RAF
- No. 587 Esquadrão RAF
- No. 595 Squadron RAF
- No. 600 Squadron RAF
- No. 601 Squadron RAF
- No. 602 Esquadrão RAF
- No. 603 Esquadrão RAF
- No. 604 Esquadrão RAF
- No. 607 Squadron RAF
- No. 608 Esquadrão RAF
- No. 609 Squadron RAF
- No. 610 Squadron RAF
- No. 611 Squadron RAF
- No. 612 Squadron RAF
- No. 613 Squadron RAF
- No. 614 Squadron RAF
- No. 615 Esquadrão RAF
- No. 616 Squadron RAF
- No. 631 Squadron RAF
- No. 667 Squadron RAF
- No. 680 Squadron RAF
- No. 681 Squadron RAF
- No. 682 Esquadrão RAF
- No. 683 Esquadrão RAF
- No. 684 Esquadrão RAF
- No. 691 Esquadrão RAF
- No. 695 Squadron RAF
- No. 1435 Squadron RAF
- Voo do Memorial da Batalha da Grã-Bretanha
O primeiro Spitfire entrou em serviço com o No. 19 Squadron RAF em Duxford em 4 de agosto de 1938. Em setembro de 1939, onze esquadrões Spitfire estavam em serviço com o RAF, que havia solicitado a compra de 2.000. Durante a Batalha da Grã-Bretanha, dezenove esquadrões Spitfire foram reivindicados 521 aeronaves alemãs.
A Marinha Real rapidamente percebeu que não tinha um caça-porta-aviões capaz de lidar com os caças alemães modernos. Os caças RAF foram convertidos em caças porta-aviões e o primeiro pouso de porta-aviões do Spitfire modificado da RAF para operações de porta-aviões foi feito em 10 de janeiro de 1942. A variante Seafire IIC foi seguida, um caça-porta-aviões especialmente construído.
Os caças Seafire foram operados por porta-aviões britânicos e desempenharam um papel vital na missão da Força-Tarefa 57 de proteger o flanco sul durante a campanha de Okinawa.
Estados Unidos
O Spitfire foi um dos poucos aviões estrangeiros a prestar serviço na USAAF, equipando quatro grupos na Inglaterra e no Mediterrâneo. Spitfires foram brevemente pilotados pela Marinha dos Estados Unidos após os desembarques na Normandia para apoiar cruzadores e navios de guerra que bombardeavam alvos terrestres. Cerca de 600 Spitfires em versão diferente serviram na Força Aérea e Marinha do Exército dos EUA.
Grupos de lutadores
Cada grupo de caças era composto por três esquadrões de 16 caças. Inicialmente, USAAF usou Mk. V e em agosto de 1943 unidades MTO receberam aviões Mk.IX e XVIII.
-
4º Grupo de Caças . Pilotos voluntários dos três esquadrões Eagle foram transferidos em setembro de 1942 para a USAAF para criar este FG. 4º FG lutou escoltando bombardeiros e caças da Luftwaffe de briga de cães sobre a França e o Canal da Mancha. No início de 1943, ele começou a transição para o P-47 Thunderbolts.
- 334º Esquadrão de Caça 1941–1943. Ex-Esquadrão RAF 71.
- 335th Fighter Squadron 1942–43. Anteriormente RAF 121 Squadron.
- 336th Fighter Squadron 1942–43. Anteriormente RAF 133 Squadron.
- 31º Grupo de Caças . Lutou em Dieppe, Norte da África e Itália. Em março de 1944, os Mustangs P-51B começaram a substituir o Spitfire IX.
- 52d Grupo de Caças . Lutou no Norte da África e na Itália. Foi designado para proteger a frota aliada de ataques aéreos na cabeça de praia de Anzio. Em abril de 1944, os Mustangs P-51B começaram a substituir o Spitfire IX.
Grupos de reconhecimento de fotos
Junto com os aviões de reconhecimento F-5 Lightning e F-6 Mustang de fabricação americana, alguns aviões Spitfire PR.XI foram operados na Europa e no Mediterrâneo.
- 7º Grupo de Reconhecimento Fotográfico .
-
68º Grupo de Reconhecimento Fotográfico . Norte da África e Mediterrâneo até meados de 1944.
- 16º Esquadrão de Reconhecimento 1942-1944
- 111º Esquadrão de Reconhecimento 1942-1944
- Cruiser Scouting Squadron Seven ( VCS-7 )
Em maio de 1944, o Esquadrão de Apoio ao Cruzador VCS-7 foi treinado para voar Spitfire Vbs em vez de seus hidroaviões, extremamente vulneráveis a armas de fogo antiaéreo e caças inimigos encontrados no Dia D. Eles eram baseados na Royal Naval Air Station Lee-on-Solent. O VCS-7 voou cerca de 200 surtidas com os Spitfires, desde os desembarques do Dia D até a captura do porto de Cherbourg, o que fez com que o apoio de fogo naval não fosse mais necessário.
Iugoslávia
- Esquadrões iugoslavos na RAF
- 1º Regimento de Caças (1945)
- Regimento de Aviação de Reconhecimento (1947-1948)
- 103º Regimento de Aviação de Reconhecimento (1948–1951)
- Esquadrão de Ligação do 3º Corpo de Aviação (1950-1952)
Durante a guerra, pilotos iugoslavos exilados tripularam o Spitfire Mk.Vb do Esquadrão RAF 352 que conduziu missões de combate sobre a Itália e a Iugoslávia. Fazia parte da Força Aérea dos Balcãs da RAF, criada em 1944 para apoiar os guerrilheiros iugoslavos. Após a guerra, a Força Aérea Iugoslava operou 18 Mk.Vc até 1954, como aviões de reconhecimento.
Notas
Referências
- Lopes, Mário Canongia. Spitfires e Hurricanes em Portugal (bilingue português / inglês). Lisboa, Portugal: Dinalivro, 1993. ISBN 978-972-576-065-9 .
- Lopes, Mario Canongia (novembro de 2000). "Curtiss Mohawk et Supermarine Spitfire, les premières chasseurs monoplans du Portugal" [O Curtiss Mohawk e Supermarine Spitfire, o primeiro caça monoplano português]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (92): 20–23. ISSN 1243-8650 .