Lista de operadores do Supermarine Spitfire - List of Supermarine Spitfire operators

Esta é uma lista de operadores do Supermarine Spitfire .

Operadores

Austrália

O Spitfire Mk VIII nas marcações " Gray Nurse " usadas pelo No. 457 Squadron RAAF na área do Sudoeste do Pacífico , mas com as marcações pessoais do Wing Commander Robert Gibbes, é um dos dois Spitfires que ainda voam na Austrália, ambos de propriedade da Temora Museu da Aviação .
Força Aérea Real Australiana

Os esquadrões de caça da RAAF mencionados acima usaram o Spitfire na Europa, Norte da África, Austrália, Nova Guiné e na Guerra do Pacífico. Além disso, muitas unidades de treinamento de operação [OTUs] baseadas na Austrália operavam o Spitfire como parte do Empire Air Training Scheme [EATS]. Alguns esquadrões da RAF também voaram Spitfires na Austrália:

  • 54 Esquadrão da Força Aérea Real
  • 548 Esquadrão da Força Aérea Real
  • 549 Esquadrão da Força Aérea Real

O esquadrão RAAF Spitfire 453 lutou na Europa. Com base no Reino Unido, eles se mudaram para a França após o Dia D do esquadrão.

O Esquadrão RAAF 451 lutou no Norte da África e no Mediterrâneo. Quando em 1943 foi designado para a área de Defesa do Delta do Nilo, operou furacões e um destacamento de caças Spitfire para interceptação de alta altitude. No início de 1944, estava totalmente equipado com Spitfires e com sede na Córsega. Agora que sua missão mudou para apoiar operações na Itália e no sul da França, as missões consistiam principalmente em escoltar bombardeiros e conduzir patrulhas de reconhecimento armado. No final de 1944 foi transferido para o Reino Unido, onde ficou baseado até ser transferido para a Alemanha no final da guerra.

Quando lutadores foram necessários para defender o Território do Norte do Japão, a Austrália começou a receber lutadores americanos, mas o governo australiano queria que os Spitfires da RAF fossem enviados para a Austrália. O Spitfire teve melhor desempenho em alta altitude do que o RAAF P-40 Kittyhawk e foi considerado pela RAAF como o melhor lutador que a Austrália poderia obter. Em 1942 RAAF 452 Squadron, RAAF 457 Squadron RAAF e RAF 54 Squadron foram transferidos para a Austrália como 1st Wing RAAF. Eles presenciaram muitos combates nos primeiros doze meses lutando contra bombardeiros japoneses, reconhecimento e varreduras de caça.

O 79º Esquadrão da RAAF foi usado na Nova Guiné e na campanha das Salomão para proteção dos campos de aviação usados ​​pelos bombardeiros pesados ​​americanos. No final de 1943, o Esquadrão 79 foi realocado para Morotai.

Como os Spitfires Mk.V foram rapidamente desgastados pelas operações de combate em 1943, novos Spitfire Mk.VIII começaram a chegar à RAAF. Infelizmente, o avião Spitfire não era robusto o suficiente para as condições de vôo do norte da Austrália e do Pacífico e apresentava inúmeras falhas técnicas e mecânicas. Não ajudou o fato de que apoiar os esquadrões Spitfire nas remotas ilhas do Pacífico provou ser um pesadelo devido à logística deficiente. Operacionalmente, seu curto alcance era uma desvantagem para o teatro do Pacífico.

  • O Esquadrão RAAF 551 foi formado na Austrália em fevereiro de 1941.
  • O Esquadrão RAAF 452 foi criado no Reino Unido em abril de 1941. Começou a lutar na Europa e mais tarde foi transferido para a Austrália.
  • Esquadrão RAAF 453. Reformado em 1941 em junho de 1942 e equipado com aeronaves Supermarine Spitfire para fazer parte do RAF Fighter Command. Lutou na Europa.
  • O Esquadrão RAAF 457 foi criado no Reino Unido em junho de 1941. Começou a lutar na Europa e mais tarde foi transferido para a Austrália.
  • O Esquadrão RAAF 79 foi criado em abril de 1943 na Austrália. Incluía pilotos australianos que já haviam lutado no Norte da África.
  • RAAF 85 Squadron foi formado em 1943 com Brewster Buffaloes e no final de 1944 recebeu Mk.Vs retirado do 79 Squadron.

Dois Spitfires aeronavegáveis, um Mk.VIII e um Mk.XVI. foram adquiridos do Temora Aviation Museum pela RAAF em julho de 2019 como parte do Temora Historic Flight. A partir de março de 2021, eles serão operados pelo Esquadrão de Herança da Força Aérea como pássaros de guerra .

Marinha Real Australiana

Após a guerra, alguns Spitfires foram usados ​​como treinadores.

Bélgica

Spitfire belga exposto no Royal Military Museum em Bruxelas
Força Aérea Belga

Após a guerra, as variantes do Spitfires FR.14 foram fornecidas à Força Aérea Belga e voaram com os esquadrões nº 349 e 350 da 1ª ala em Beauvechain, nºs 1, 2 e 3 esquadrões da 2ª ala em Florennes, nº 23, 27 e 31 Esquadrões da 10ª Ala em Chièvres e a Escola de Caças em Koksijde.

Birmânia

Força Aérea da Birmânia

A Força Aérea de Mianmar (MAF) foi formada como Força Aérea da Birmânia em 16 de janeiro de 1947, enquanto a Birmânia (como Mianmar era conhecida até 1989) ainda estava sob o domínio britânico. Em 1948, a frota da nova força aérea incluía 40 Airspeed Oxfords, 16 de Havilland Tiger Moths, quatro Austers e três Supermarine Spitfires transferidos da RAF. Douglas C-47 Dakotas foi adquirido por volta de 1950. Em 1953, a Força Aérea da Birmânia comprou 30 Supermarine Sptifires de Israel e 20 Supermarine Seafires do Reino Unido. Em 1957, a Força Aérea Birmanesa adquiriu 21 caças Hawker Sea Fury do Reino Unido. Israel vendeu Spitfires usados ​​para a Birmânia, que os adquiriu da Czechoslovaqia e da Itália e permaneceram operacionais até a década de 1960.

Canadá

Spitfire F. MK XIV do esquadrão 402 (RCAF)
Força Aérea Real Canadense
Marinha Real Canadense

Checoslováquia

Supermarine Spitfire LF Mk IX C
Força Aérea Tcheca exilada na Grã-Bretanha

Três esquadrões da RAF eram comandados por pilotos da Tchecoslováquia que haviam escapado para a Polônia e França e, após a Batalha da França, chegaram ao Reino Unido.

  • Em 10 de julho de 1940, o primeiro esquadrão de caças tcheco foi estabelecido em Duxford. O Esquadrão 310 tornou-se operacional e equipado com os furacões travados na Batalha da Grã-Bretanha. Em julho de 1941 mudou-se para a Escócia para fazer a transição para o Supermarine Spitfire IIa. Alguns meses depois, o Spitfire Vbs foi recebido. Em 1944, o esquadrão reequipou-se com o Spitfire Mk. IX e tornou-se uma unidade de caça-bombardeiro.
  • O Esquadrão 312 foi formado em agosto de 1940, também equipado com Hurricanes. Mudou para Spitfires em outubro de 1941. Em setembro de 1943, tornou-se uma unidade de caça-bombardeiro com o Spitfire Mk.IX.
Força Aérea Checoslovaca
Guarda de Segurança Nacional da Checoslováquia

Após o fim da guerra no final de 1945, os esquadrões Spitfire da RAF da Tchecoslováquia foram transferidos para as forças armadas da Tchecoslováquia. Todos os esquadrões da Força Aérea Livre da Tchecoslováquia foram fundidos em um esquadrão 313, equipado com Spitfires MK.IX. Eles eram a força de caça na Força Aérea da Tchecoslováquia do pós-guerra até que o Putsch Comunista em 1948 removeu todos os pilotos e aviões tchecos que serviam durante a guerra da força aérea, colocando-os em campos de prisioneiros ou trabalhos forçados. O novo governo comunista foi abastecido com combatentes soviéticos e rapidamente se livrou dos Spitfires, vendendo-os a Israel.

Dinamarca

Spitfire dinamarquês em Stauning Aircraft Museum
Força Aérea Real Dinamarquesa

38 Supermarine HF MK IX E estiveram em serviço de 1947 a 1955 como caças diurnos. 3 Supermarine PR MK XI esteve em serviço de 1947 a 1955 em uma função de reconhecimento fotográfico.

Egito

Força Aérea Real Egípcia

No período imediatamente após a guerra, os Supermarine Spitfire Mk.IXs excedentes foram adquiridos. O Egito operou 26 Spitfires Mk.V de 1943 a 1949 e 38 aviões Mk.IX de 1946 a 1955. Em 1948, o Spitfire Mk.IX era o principal lutador da Força Aérea Egípcia, então eles entraram em confronto com lutadores israelenses. Eles também sofreram pesadas perdas em ataques, como em maio de 1948, quando os Spitfires de 2 Sqn atacaram por engano a base da RAF em Ramat David e perderam cinco aviões. De 1947 até 1956. a Força Aérea Egípcia operou alguns Spitfire Mk. 22 e um Mk. IX treinador de dois lugares.

França

Visto aqui em um esquema de cores muito curto da Força Aérea Francesa Livre
Força Aérea Francesa Livre

Os Esquadrões Spitfire Franceses Livres operaram sob o comando da RAF, tendo seu número de esquadrão RAF e o número do Grupo de Caças Francês:

  • 340 (Francês Livre) O Esquadrão, GC IV / 2 'Ile de France', foi formado na Escócia em novembro de 1941.
  • O Esquadrão 341 (Francês Livre), GC III / 2 'Alsácia', foi formado em janeiro de 1943 com o pessoal das Forças Aéreas da França Livre transferido de vários esquadrões de caça da RAF no Norte da África.
  • O Esquadrão 345 (Francês Livre), GC II / 2 'Berry', foi formado na Escócia em janeiro de 1944 com pilotos franceses baseados no Norte da África.
  • O Esquadrão 329 (Francês Livre), GC I / 2 'Cicognes', foi formado em julho de 1941.

O Esquadrão 329 operou no Norte da África e mais tarde mudou-se para o Reino Unido. Esses esquadrões apoiaram o avanço aliado das cabeças de ponte da Normandia em toda a Europa. Em 1945 foram baseados na Alemanha e transferidos para o comando francês.

Após a reunificação em julho de 1943, os ex-Esquadrões de Caça de Vichy (Força Aérea e Marinha) equipados juntaram-se aos ex-esquadrões da França Livre, dentro da organização RAF, e convertidos em Spitfires.

  • O Esquadrão No.326 foi GC II / 7 'Nice', criado em 1943. Sua primeira missão como GC II / 7 foi uma missão de reconhecimento armado em 30 de abril de 1943. Em junho substituiu seu Spitfires Mk.Vb pela variante Mk.IX. Primeira unidade Armée de l'Air a ser estacionada em solo francês, quando era baseada na Córsega no final de 1943.
  • O Esquadrão No.327 era GC I / 3 'Corse', criado no Norte da África no início de 1943.
  • O Esquadrão No.328 foi GC I / 7 'Provence', criado na Córsega em dezembro de 1943.

Os três esquadrões formaram a 1ère Escadre de Chasse (1st Fighter Wing), com 20 Spitfires em cada esquadrão. Todos foram inicialmente equipados com Spitfire Vs recebidos da RAF, mas depois receberam outras versões.

Esses esquadrões basearam-se na Córsega em 1943 e cobriram o desembarque dos Aliados no sul da França em agosto de 1944. Posteriormente, eles se mudaram para a Alsácia-Lorena, apoiando o avanço do Primeiro Exército Francês na Alemanha.

Armee de l'Air

Após a Segunda Guerra Mundial, a Força Aérea Francesa tinha cerca de 300 Spitfires na Europa. Alguns outros foram adquiridos reformando fogueiras encontradas em depósitos de sucata no Norte da África.

Os primeiros franceses usados ​​na guerra da Indochina foram spitfires. A RAF transferiu 246 Spitfire Mk do Esquadrão. VIIIs para a Força Aérea Francesa. Mais foram recebidos do excedente da RAF ou foram transferidos da França

Aviation Navale

A aviação francesa comprou Seafires para operar de ex-porta-aviões da Marinha Real HMS Biter (futuro Dixmude) e Colossus (futuro Arromanches). A França comprou um primeiro lote de 50 e um segundo lote de 65 Seafire Mk IIIs. Alguns aviões Seafire XV foram comprados posteriormente para cumprir missões da OTAN. A Marinha Francesa comprou um total de 179 Mk.III e 15 Mk.XV para Esquadrões de Caça 1.F, 12.F e voos 10.S, 11.S, 54.S; e também voo escolar Rochefort.

Dois esquadrões foram posicionados no porta-aviões Arromanches em 1948 para lutar na Guerra da Indochina. Aviação Navale Seafires operou de bases terrestres e de Arromanches em missões de ataque ao solo até janeiro de 1949. Depois de retornar à Europa Seafires foram substituídos por Seafire XVs e em 1950 estes foram substituídos por Grumman F6F Hellcats.

Alemanha

A Luftwaffe capturou vários Spitfires e os usou para testar e para tarefas de treinamento operacional.

Luftwaffe

Grécia

Força Aérea Real Helênica

Hong Kong

Força Aérea Auxiliar Real de Hong Kong
RAF em RAF Kai Tak
RAF em RAF Sek Kong

Índia

Supermarine da Força Aérea Indiana Spitfire no Museu da Força Aérea, Palam, Delhi

o Supermarine Spitfire não foi fornecido para a IAF até o final de 1944. A IAF foi muito bem-sucedida em voar com o Spitfire para operações de bombardeio nos últimos estágios da guerra.

Quando a Índia britânica se dividiu em dois países em 1947, a IAF decidiu incluir em seu inventário o Spitfire, mas a principal aeronave de combate no inventário era o Hawker Tempest. Esses Spitfires passaram a maior parte de sua carreira na IAF como treinadores avançados, embora tenham sido usados ​​em ação durante a invasão da Caxemira em bombardeios leves e reconhecimento tático para interditar as linhas de suprimento inimigas.

Força Aérea Indiana

Indonésia

Força Aérea da Indonésia

Irlanda

Supermarine Spitfire T.9 163 do Irish Air Corps no campo de aviação Baldonnel (Casement) em 1967

O Irish Air Corps operou 12 Spitfires LF.III, em seu modelo Seafire desnavalizado entre 1947–1955, e foi ao mesmo tempo muito popular entre as tripulações. Isso levou à compra da versão de treinamento de dois lugares, o Spitfire T9, que serviu entre 1951 e 1961.

Irish Air Corps
  • Nº 1. Esquadrão de Caça (1947-1955)
  • Asa de treinamento do Air Corps (1951-1961)

Israel

Os primeiros Spitfires de Israel foram construídos a partir de destroços do Spitfire da RAF, peças recuperadas de aeronaves egípcias abatidas e sucata da RAF. Israel comprou 59 Spitfire LF IXc da Tchecoslováquia em 1948 para suprir a falta de caças. Eles se juntaram ao Esquadrão 101 e aumentaram a capacidade de combate da IAF, embora apenas 17 tenham chegado a tempo de lutar. Durante a ofensiva de outubro, os Spitfires escoltaram Beaufighters e B-17s para atacar a base aérea de El Arish e outros alvos. Eles também interceptaram Spitfires e Machis egípcios, abatendo vários.

Em 1952, mais 35 aeronaves LF IXc / e foram adquiridas da Itália, época em que o Spitfire no serviço IDF era conhecido como "Yorek". Após alguns anos de uso operacional e grande ação durante a guerra árabe-israelense de 1948, esses Spitfires foram vendidos para a Birmânia .

Força Aérea Israelense

Itália

Supermarine Spitfire Mk IX operado pela Força Aérea Italiana no último período da Segunda Guerra Mundial
A Força Aérea Co-Beligerante Italiana operou 53 aeronaves a partir de 1943
A Aeronautica Militare Italiana operou 137 aeronaves de 1946 a 1952

Países Baixos

Ex 322 Squadron (RAF) e H-8 da Royal Netherlands Air Force
Força Aérea Real Holandesa
Força Aérea Real do Exército das Índias Orientais Holandesas - Pós-guerra

Nova Zelândia

Força Aérea Real da Nova Zelândia

Noruega

Spitfire da Força Aérea Norueguesa
Norwegian Supermarine Spitfire exibido na coleção de aeronaves das Forças Armadas norueguesas
Força Aérea Real Norueguesa

Paquistão

Força Aérea Real do Paquistão

Polônia

Spitfire Mk V polonês do Esquadrão 303 Kościuszko pilotado por S / Ldr Zumbach
Forças aéreas polonesas no exílio na Grã-Bretanha

Portugal

Supermarine Spitfire no Museu do Ar
Força Aérea Portuguesa

Rodésia do Sul

Força Aérea da Rodésia do Sul

África do Sul

Força Aérea da África do Sul

URSS

Linha de Spitfire VBs pronta para entrega ao VVS soviético

A Grã-Bretanha respondeu ao pedido de Stalin e enviou 143 caças Spitfire Vb de segunda mão para a União Soviética. Devido a essas aeronaves serem erroneamente identificadas como Bf 109s por baterias de artilharia antiaérea soviética e caças VVS, vários Spitfires foram perdidos por "fogo amigo". O Spitfire era muito parecido com a aeronave Messerschmitt Bf 109 , então as marcações da unidade Spitfire foram feitas mais proeminentes, no entanto, isso não pareceu ajudar (o 57º já exibia um raio amarelo descendo por todo o lado de suas fuselagens) e o Mk.V foi retirado do combate funções após apenas três meses de serviço como parte de operações defensivas no setor de Kuban .

A União Soviética foi então fornecida com cerca de 1.200 Mk.IXs de 1943. Os pilotos soviéticos gostaram deles, mas eles não se adequavam às táticas de combate soviéticas e às condições difíceis nos campos de aviação avançados perto das linhas de frente. Spitfires Mk. IXs foram, portanto, atribuídos a unidades de defesa aérea, usando o desempenho de alta altitude para interceptar e perseguir bombardeiros alemães e aeronaves de reconhecimento. Em 1944, o Spitfire IX era o principal caça usado nessa função e assim permaneceria até 1947.

A Força Aérea Soviética modificou alguns Spitfires como treinadores de dois lugares e, no período pós-guerra, alguns foram usados ​​como treinadores.

Força Aérea Soviética

Suécia

Supermarine Spitfire XIX no Museu da Força Aérea Sueca

Logo após o fim da Segunda Guerra Mundial, a Força Aérea Sueca equipou uma ala de reconhecimento de foto, F 11 em Nyköping (ao sul de Estocolmo ), com 50 Mk XIXs, designada S 31. Várias missões fotográficas S 31 no final da década de 1940 envolveram violações flagrantes do espaço aéreo soviético - e, pelo menos uma vez, finlandês - a fim de documentar atividades nas instalações aéreas e navais nas regiões do Báltico e de Kola. Naquela época, nenhum caça soviético foi capaz de atingir a altitude operacional do S 31. Nenhum avião sueco foi perdido durante essas operações clandestinas. No entanto, no início da década de 1950, as defesas aéreas soviéticas haviam se tornado tão eficazes que tais práticas tiveram que cessar. Os S 31s foram substituídos por SAAB S 29Cs a jato em meados da década de 1950.

Força Aérea Sueca
  • Asa de reconhecimento de foto F 11

Síria

Um Spitfire sírio abandonado em um local desconhecido.
Força Aérea Síria

O governo sírio comprou 20 Spitfire Mk.22 em 1953. Mais tarde, a Força Aérea da Rodésia vendeu sete Mk 22. A maioria foi aposentada e desmantelada por volta de 1960, mas alguns ainda foram vistos em bases aéreas por volta de 1967.

Tailândia

Supermarine Spitfire XIVe no Royal Thai Air Force Museum
Força Aérea Real Tailandesa

Peru

Força Aérea Turca

Reino Unido

força Aérea Real

O primeiro Spitfire entrou em serviço com o No. 19 Squadron RAF em Duxford em 4 de agosto de 1938. Em setembro de 1939, onze esquadrões Spitfire estavam em serviço com o RAF, que havia solicitado a compra de 2.000. Durante a Batalha da Grã-Bretanha, dezenove esquadrões Spitfire foram reivindicados 521 aeronaves alemãs.

Fleet Air Arm

A Marinha Real rapidamente percebeu que não tinha um caça-porta-aviões capaz de lidar com os caças alemães modernos. Os caças RAF foram convertidos em caças porta-aviões e o primeiro pouso de porta-aviões do Spitfire modificado da RAF para operações de porta-aviões foi feito em 10 de janeiro de 1942. A variante Seafire IIC foi seguida, um caça-porta-aviões especialmente construído.

Os caças Seafire foram operados por porta-aviões britânicos e desempenharam um papel vital na missão da Força-Tarefa 57 de proteger o flanco sul durante a campanha de Okinawa.

Estados Unidos

Spitfire americano

O Spitfire foi um dos poucos aviões estrangeiros a prestar serviço na USAAF, equipando quatro grupos na Inglaterra e no Mediterrâneo. Spitfires foram brevemente pilotados pela Marinha dos Estados Unidos após os desembarques na Normandia para apoiar cruzadores e navios de guerra que bombardeavam alvos terrestres. Cerca de 600 Spitfires em versão diferente serviram na Força Aérea e Marinha do Exército dos EUA.

Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos .

Grupos de lutadores

Cada grupo de caças era composto por três esquadrões de 16 caças. Inicialmente, USAAF usou Mk. V e em agosto de 1943 unidades MTO receberam aviões Mk.IX e XVIII.

Grupos de reconhecimento de fotos

Junto com os aviões de reconhecimento F-5 Lightning e F-6 Mustang de fabricação americana, alguns aviões Spitfire PR.XI foram operados na Europa e no Mediterrâneo.

Marinha dos Estados Unidos
  • Cruiser Scouting Squadron Seven ( VCS-7 )

Em maio de 1944, o Esquadrão de Apoio ao Cruzador VCS-7 foi treinado para voar Spitfire Vbs em vez de seus hidroaviões, extremamente vulneráveis ​​a armas de fogo antiaéreo e caças inimigos encontrados no Dia D. Eles eram baseados na Royal Naval Air Station Lee-on-Solent. O VCS-7 voou cerca de 200 surtidas com os Spitfires, desde os desembarques do Dia D até a captura do porto de Cherbourg, o que fez com que o apoio de fogo naval não fosse mais necessário.

Iugoslávia

Spitfire Mk VC Trop no Museu da Aviação de Belgrado
Esquadrões iugoslavos na RAF
SFR Força Aérea Iugoslava

Durante a guerra, pilotos iugoslavos exilados tripularam o Spitfire Mk.Vb do Esquadrão RAF 352 que conduziu missões de combate sobre a Itália e a Iugoslávia. Fazia parte da Força Aérea dos Balcãs da RAF, criada em 1944 para apoiar os guerrilheiros iugoslavos. Após a guerra, a Força Aérea Iugoslava operou 18 Mk.Vc até 1954, como aviões de reconhecimento.

Notas

Referências

  • Lopes, Mário Canongia. Spitfires e Hurricanes em Portugal (bilingue português / inglês). Lisboa, Portugal: Dinalivro, 1993. ISBN   978-972-576-065-9 .
  • Lopes, Mario Canongia (novembro de 2000). "Curtiss Mohawk et Supermarine Spitfire, les premières chasseurs monoplans du Portugal" [O Curtiss Mohawk e Supermarine Spitfire, o primeiro caça monoplano português]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (92): 20–23. ISSN   1243-8650 .