Lista de navios de guerra construídos na Romênia durante a Segunda Guerra Mundial - List of Romanian-built warships of World War II
Durante e até a Segunda Guerra Mundial , a indústria naval do Reino da Romênia produziu numerosos navios de guerra de médio e pequeno porte, de vários tipos, bem como auxiliares. Os navios de guerra foram produzidos principalmente para a Marinha romena , mas posteriormente as instalações e produtos navais da Romênia também beneficiaram a Kriegsmarine , entre outros.
Instalações
O estaleiro romeno mais importante estava em Galați , seguido pelo de Constanța e, finalmente, pelos de Severin e Brăila . Galați se beneficiou do único dique seco do país, construído em 1937. Ele também tinha duas docas flutuantes que podiam levantar 200 e 300 toneladas respectivamente. Toda a instalação empregava 500–800 pessoas. Constanța, embora não tivesse dique seco, tinha de longe o maior cais flutuante do país, capaz de levantar até 8.000 toneladas. Brăila também tinha um cais flutuante para pequenas embarcações, que podia levantar até 100 toneladas. Severin não tinha cais seco ou flutuante, mas durante grande parte do entre guerras foi o único outro porto do país além de Galați capaz de produzir qualquer coisa maior do que barcaças, isqueiros e pequenas embarcações fluviais. A capacidade máxima anual de construção era de 1.500 toneladas em 1933. Essa instalação empregava 100 pessoas.
Mihail Kogălniceanu -class
Em 1907, apesar da falta de um dique seco, o estaleiro romeno em Galați foi capaz de co-construir uma classe de quatro monitores de 700 toneladas para a Flotilha Romena do Danúbio : a classe Mihail Kogălniceanu . Os quatro navios desta classe foram construídos em seções na STT na Áustria-Hungria , transportados para a Romênia e depois montados e lançados em Galați. Cada monitor tinha uma espessura total de blindagem de 70–75 mm. Durante a Segunda Guerra Mundial, todos os quatro monitores foram equipados para serviço no mar como escoltas anti-submarinas, cada um sendo armado com três canhões navais de 120 mm em torres blindadas individuais, um canhão naval / AA de 76 mm, dois canhões navais de 47 mm e dois de profundidade lançadores de carga (um de 760 mm e outro de 700 mm). Os quatro navios de guerra estiveram em serviço durante as duas guerras mundiais. Mihail Kogălniceanu travou uma batalha e danificou dois monitores soviéticos do rio durante o primeiro mês da Operação Barbarossa . Ela também abateu uma aeronave soviética em 29 de junho de 1941.
Amiral Murgescu
.jpg)
Amiral Murgescu era um navio de guerra multiuso, servindo como camada de minas e navio de escolta. Com um deslocamento padrão de 812 toneladas e um deslocamento de carga total superior a 1.000 toneladas, ela foi o maior navio de guerra de construção romena da Segunda Guerra Mundial e também o primeiro navio de guerra de alto mar construído na Romênia. Amiral Murgescu foi lançado em 1 de agosto de 1938 e lançado em 14 de junho de 1939. Seu comissionamento ocorreu em 2 de março de 1941. Ela media 76,9 metros de comprimento, com uma viga de 9,1 metros e um calado de 2,5 metros. Ela estava armada com dois canhõesnavais / AA de duplo propósito SK C / 32 105 mm, dois canhões Rheinmetall 37 mm e quatro canhões Oerlikon 20 mm. Ela poderia carregar até 135 minas. Ela também foi equipada com dois lançadores de carga de profundidade. Com 12 aeronaves soviéticas abatidas e vários navios de guerra soviéticos afundados ou danificados por suas minas, Amiral Murgescu foi o navio de guerra da Marinha Romena mais eficaz da Segunda Guerra Mundial.
Marsuinul e Rechinul
Marsuinul foi projetado por NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw em Haia , seu projeto sendo uma melhoria da classe Vetehinen anterior da Marinha Finlandesa . Ela foi depositada no estaleiro Galați em 1938 e lançada em 4 de maio de 1941. Ela tinha um deslocamento padrão (à superfície) de 620 toneladas, um comprimento de 58 metros, uma viga de 5,6 metros e um calado de 3,6 metros. Sua usina consistia em dois motores MAN a diesel e dois motores elétricos alimentando dois eixos, dando-lhe uma velocidade máxima de 16 nós na superfície e 9 nós em imersão. Ela estava armada com um canhão de convés de 105 mm, um canhão antiaéreo de 37 mm e seis tubos de torpedo de 533 mm (quatro na proa e dois na popa), sua tripulação chegava a 45.
Rechinul era um submarino minelaying, também projetado por Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) e construído no estaleiro Galați na Romênia. Ela também foi lançada em 1938 e lançada em 22 de maio de 1941. Ela tinha a mesma usina de energia que sua irmã, com uma velocidade máxima de superfície ligeiramente mais rápida de 17 nós, devido ao seu deslocamento padrão (à superfície) de 585 toneladas (35 toneladas mais leve do que sua irmã). Sua velocidade máxima submersa foi, no entanto, a mesma, 9 nós. Ela estava armada com quatro tubos de torpedo de 533 mm (todos na proa), um canhão de convés de 88 mm, um canhão antiaéreo de 20 mm e podia carregar até 40 minas em 10 tubos verticais (5 tubos de cada lado). Sua tripulação chegava a 40.
Classe DB-13
Quatro navios do tipo alemão M1940 foram adquiridos pela Marinha Romena em 1943. Eles foram construídos localmente com materiais alemães. Esses navios de guerra romenos tinham um deslocamento padrão de 543 toneladas e um deslocamento de carga total de 775 toneladas. Eles mediam 62 metros de comprimento, com uma viga de 8,5 metros e um calado de 2,3 metros. O armamento consistia em dois canhões de 88 mm mais um canhão gêmeo de 37 mm e três canhões antiaéreos simples de 20 mm, bem como dois lançadores de carga de profundidade. Os motores a carvão de expansão tripla de dois eixos geraram uma potência de 2.400 hp, resultando em uma velocidade máxima de 17 nós e um alcance de pouco mais de 1.000 milhas náuticas nessa velocidade. Cada uma das quatro embarcações ( DB-13 , DB-14 , DB-15 e DB-16 ) tinha uma tripulação de 80 pessoas. Em 1951, suas usinas foram convertidas em óleo. É possível que, embora tenha sido lançado em 1943, nenhum dos navios foi realmente concluído até o final da guerra, mas em 1953.
Pequenos navios de guerra e auxiliares
A classe Vedenia foi uma derivação única do British Power Boat MTB . Por design, os seis navios desta classe representavam a versão holandesa do barco a motor. Eles foram construídos sob licença no estaleiro Galați na Romênia , sendo estabelecidos em 1939 e comissionados em 1943. Os seis barcos, numerados de 4 a 9, foram nomeados Vedenia , Vântul , Vijelia , Viforul , Vârtejul e Vulcanul . Vijelia e Viforul receberam o nome de seus predecessores do tipo Vospers , que foram afundados em novembro de 1941 por minas soviéticas. Cada um dos seis barcos estava armado com dois canhões antiaéreos de 20 mm e dois tubos de torpedo de 457 mm (18 polegadas). Os seis barcos estiveram em serviço pelo menos até 1954.
Em 1942, o primeiro navio militar conhecido por ter sido construído na Romênia ainda estava em uso. Ela era uma lancha a vapor de 10 toneladas, usada para patrulhamento de fronteira. Construída em Galați em 1900, ela media 14 metros de comprimento, com uma viga de 2,40 metros e um calado de 1 metro. Sua velocidade máxima era de 8 nós com uma tripulação de 5.
Com relação aos navios auxiliares, barcaças de até 1.700 toneladas foram construídas em Galați antes da guerra. Duas dessas barcaças foram equipadas para defesa costeira como seções de artilharia flutuantes, cada barcaça sendo armada com dois canhões: um com canhões de 47 mm e o outro com canhões de 152 mm. Essas duas barcaças armadas foram rebocadas por dois rebocadores militares de mais de 600 toneladas cada, construídos em Galați em 1941. Os dois rebocadores foram chamados de Vârtosu e Stoicescu . Essas embarcações marítimas foram complementadas por um navio a vapor fluvial de 420 toneladas, construído antes da guerra no mesmo estaleiro. Em 1942, a Romênia lançou seu primeiro navio-tanque de construção nativa. Batizada de SRT-128 , ela também foi construída em Galați.
| Número de navios de guerra | Deslocamento total (padrão) | Total de armas (20-152 mm) | Total de armas (76-152 mm) | Tubos de torpedo | Lançadores de carga de profundidade | Minas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 19 | 9.000 toneladas | 80 | 30 | 22 | 18 | 175 |
Navios de guerra montados para a Kriegsmarine
A fim de aumentar a força naval do Eixo no Mar Negro, o OKW ordenou à região a transferência de seis E-boats da 1ª flotilha S, a última a ser liberada da ação no Mar Báltico antes de ser remontada. O porto romeno de Constanța foi eleito quartel-general da S-flotilha. Transportar os seis barcos por terra da Alemanha para a Romênia foi um feito logístico impressionante. A superestrutura e todas as armas foram retiradas, restando apenas o casco. Depois de uma longa viagem de 60 horas, os barcos chegaram a Ingolstadt , onde foram transferidos de volta para a água e rebocados para Linz . Ao chegar à cidade austríaca, a superestrutura foi reconstruída, então a viagem continuou descendo o Danúbio até Galați , onde os motores principais foram instalados. Os E-boats então continuaram por conta própria em direção a Constanța , onde a reforma foi concluída.
Seis U-boats do pequeno submarino costeiro Tipo IIB , que na época serviam como navios de treinamento no Mar Báltico, foram designados para o teatro do Mar Negro. A partir de maio de 1942, eles foram parcialmente desmontados em Kiel, para reduzir o peso e o tamanho. Derrubados a mais de 90 ° e equipados com dispositivos flutuantes adicionais, os cascos despojados, pesando 140 toneladas, foram enviados através do Canal de Kiel e no Elba até Dresden -Übigau, onde foram colocados em dois transportadores rodoviários Culemeyer de 70 toneladas transportados por Tratores Kaelble . Os barcos então viajaram a uma velocidade média de 5 mph sobre o Reichsautobahn (atual A4 e A9) para a rampa de lançamento em Ingolstadt . Viajando pelo Danúbio, um obstáculo era a velha Ponte de Pedra de Regensburg com seus arcos. Eventualmente, os submarinos chegaram ao porto romeno de Galați, onde foram remontados.
Os estaleiros romenos também construíram várias embarcações de desembarque do tipo Siebelfähre para as forças locais da Kriegsmarine . A produção de embarcações de desembarque e barcaças de invasão também foi realizada, todas com peças pré-fabricadas entregues pela Alemanha e Itália.