Farol de Port Said - Port Said Lighthouse
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O farol em 2008
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  Farol de Port Said | |
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| Localização | Distrito leste, Port Said , Egito |
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| Coordenadas | 31 ° 15′50 ″ N 32 ° 18′42 ″ E / 31,26389 ° N 32,31167 ° E Coordenadas : 31 ° 15 °50 ″ N 32 ° 18 3242 ″ E / 31,26389 ° N 32,31167 ° E |
| Ano de construção | c . 1869 |
| Primeiro ano aceso | 1869 |
| Desativado | 1997 (?) |
| Fundação | Concreto reforçado |
| Construção | Alvenaria |
| Forma de torre | Torre de prisma octogonal com varanda e lanterna |
| Marcações / padrão | torre sem pintura, exceto o lado voltado para o mar pintado de branco e preto |
| Altura da torre | 56 m (184 pés) |
| Altura focal | 59 m (194 pés) |
| Faixa | 40 km (25 mi) |
| Número do Almirantado | N5978 |
| Número ARLHS | EGY-016 |
O Farol de Port Said é um dos marcos arquitetônicos e turísticos mais importantes da cidade de Port Said, no Egito . Considerado um exemplo único da evolução da arquitetura durante o século XIX na cidade, o farol foi projetado por François Coignet a pedido do quediva do Egito e do Sudão, Ismail , o Magnífico . A construção foi concluída em 1869, uma semana antes da inauguração do Canal de Suez . O farol foi construído para guiar os navios que passam pelo canal. O farol possui uma torre de forma octogonal com 56 m de altura.
História
De 1868 até o final de seu reinado, o quediva Ismail ordenou a construção de faróis em diferentes pontos da costa mediterrânea do Egito. Entre estes, o farol de Port Said teve um significado especial devido à sua ligação ao Canal de Suez , o projeto de infraestrutura nacional realizado durante o reinado de Ismail. Ismail contratou o arquiteto francês François Coignet para projetar o farol e supervisionar sua construção. Coignet usou a nova técnica de construir o farol de concreto armado . A falta de pedreiras nas proximidades e o custo de importação de pedras de outros lugares fizeram com que os responsáveis pela construção se interessassem pelo uso do concreto.
Na época, o farol era um modelo de modernismo digno de uma reputação internacional. O farol foi construído com camadas de líquido de 20 a 25 cm de espessura. Para garantir a coesão estrutural do conjunto, foram inseridas travas de ferro nas paredes. O uso do concreto foi duplamente inovador: empregado como um material distinto, não apenas uma substância para enchimento, e reforçado com barras de metal. Muito simplesmente, o concreto armado foi inventado. O uso de luz elétrica (alimentando uma lâmpada de arco) possibilitou a exibição de uma luz piscante consistente e era um farol de última geração na época.
Nada da infraestrutura original de Port Said permanece, exceto o farol. A acumulação de lodo ao longo da costa do porto deixou o farol para o interior, onde já não pode servir ao seu propósito original de guiar os navios. Em 2010, intelectuais reivindicaram sua transformação em museu do transporte marítimo. Em janeiro de 2011, o farol de Port Said foi oficialmente registrado como monumento nacional no Egito.
Veja também
- Proposta da estátua " Egito levando a luz para a Ásia " para Port Said, 1869
- Lista de faróis no Egito