Cruzeiro leve -Light cruiser

HMS Belfast , um dos últimos cruzadores leves sobreviventes. Ela carrega 12 canhões de 6 polegadas e desloca 11.553 toneladas - "leve" na Segunda Guerra Mundial se referia ao tamanho da arma, não ao deslocamento.

Um cruzador leve é ​​um tipo de navio de guerra de pequeno ou médio porte . O termo é uma abreviação da frase " cruzador blindado leve ", descrevendo um pequeno navio que carregava blindagem da mesma forma que um cruzador blindado: um cinto de proteção e convés. Antes disso, os cruzadores menores eram do modelo de cruzador protegido , possuindo apenas decks blindados. Embora mais leves e menores do que outros navios contemporâneos, eles ainda eram verdadeiros cruzadores, mantendo o raio de ação estendido e a autossuficiência para agir de forma independente em todo o mundo. Ao longo de sua história, eles serviram em uma variedade de papéis, principalmente como escoltas de comboios e navios de comando de contratorpedeiros, mas também como batedores e navios de apoio de frotas de batalha.

Origens e desenvolvimento

HMS Mercúrio

Os primeiros cruzadores pequenos movidos a vapor foram construídos para a Marinha Real Britânica com o HMS Mercury lançado em 1878. Esses cruzadores protegidos de segunda e terceira classe evoluíram, tornando-se gradualmente mais rápidos, mais bem armados e mais protegidos. A Alemanha assumiu a liderança no projeto de pequenos cruzadores na década de 1890, construindo uma classe de cruzadores rápidos – a classe Gazelle – copiada por outras nações. Esses navios eram movidos por caldeiras a carvão e motores a vapor alternativos e dependiam em parte do arranjo de bunkers de carvão para sua proteção. A adoção de caldeiras de tubos de água a óleo e motores de turbina a vapor significou que os pequenos cruzadores mais antigos rapidamente se tornaram obsoletos. Além disso, a nova construção não poderia contar com a proteção de bunkers de carvão e, portanto, teria que adotar alguma forma de blindagem lateral. O grupo britânico Chatham de cruzadores da classe Town foi um desvio dos projetos anteriores; com propulsão de turbina, queima mista de carvão e óleo e um cinto blindado de proteção de 2 polegadas, bem como convés. Assim, por definição, eram cruzadores blindados, apesar de deslocarem apenas 4.800 toneladas; o cruzador blindado leve havia chegado. Os primeiros cruzadores leves modernos verdadeiros foram a classe Arethusa , que tinha todo o óleo e usavam máquinas do tipo destróier leve para fazer 29 nós (54 km / h).

História

Primeira Guerra Mundial

HMS Gloucester , um da classe Town, em 1917

Na Primeira Guerra Mundial , os cruzadores leves britânicos geralmente tinham dois canhões de 6 polegadas (152 mm) e talvez oito de 4 polegadas (102 mm) , ou um armamento uniforme de canhões de 6 polegadas em um navio de cerca de 5.000 toneladas, enquanto os alemães cruzadores leves progrediram durante a guerra de canhões de 4,1 polegadas (104 mm) para 5,9 polegadas (150 mm). A construção de cruzadores na Grã-Bretanha continuou ininterrupta até a nomeação do Almirante "Jacky" Fisher como Primeiro Lorde do Mar em 1904. sentiu que o tipo estava desatualizado, Fisher autorizou alguns novos cruzadores e descartou 70 mais antigos. A crença de Fisher de que os cruzadores de batalha substituiriam os cruzadores leves para proteger o transporte comercial logo se mostrou impraticável, pois seu alto custo de construção impedia sua disponibilidade em número suficiente para fazê-lo, e os contratorpedeiros eram pequenos demais para tarefas de reconhecimento. O grupo de 21 cruzadores da classe Town, iniciado em 1910, mostrou-se excelente no reconhecimento em todos os tipos de clima e poderia transportar combustível e munição suficiente para proteger as rotas de navegação . A classe Arethusa , lançada três anos depois, também fez sucesso. Os designers britânicos continuaram ampliando e refinando os projetos de cruzadores subsequentes ao longo da guerra.

SMS Bremen

Os alemães construíram vários cruzadores leves acreditando que eram bons navios multifuncionais. Ao contrário dos britânicos, que construíram cruzadores de longo alcance como a classe Town para proteção comercial e cruzadores "scout" de curto alcance para apoio à frota, os alemães construíram uma única série de cruzadores leves para ambas as funções. Em comparação com o tipo "scout" britânico, os navios alemães eram maiores, mais lentos e menos manobráveis, mas, através de uma série sucessiva de classes, melhoraram consistentemente nas qualidades de mar. No entanto, os alemães estavam muito atrasados ​​na adaptação de canhões de 5,9 polegadas (não o fazendo até a classe Pillau de 1913); A recalcitrância do Grande Almirante Alfred von Tirpitz sobre a questão anulou os desejos de outros na Marinha Alemã . Por cerca de um período de três anos após a classe britânica Weymouth da série Town, completada com um armamento uniforme de canhões de 6 polegadas, e antes da classe alemã Pillau , cruzadores leves alemães (como os cruzadores da classe Magdeburg e Karlsruhe ) foram mais rápido, mas manteve um armamento principal de 104 mm mais leve em comparação com seus homólogos da classe Town britânica. Com os cruzadores da classe Pillau e Wiesbaden , os alemães seguiram o exemplo britânico de canhões mais pesados.

Os cruzadores leves alemães anteriores estavam em competição com uma série de cruzadores de escoteiros britânicos que tinham uma velocidade mais alta de 25 nós, mas canhões menores de 3 polegadas e 12 libras ou canhões de 4 polegadas. Os alemães completaram os dois últimos cruzadores da classe Bremen em 1906 e 1907 e os seguiram com quatro cruzadores da classe Königsberg e dois cruzadores da classe Dresden entre 1905 e 1908. Essas duas últimas classes, maiores e mais rápidas que as de Bremen , foram armava o mesmo (dez canhões de 4,1 polegadas) e carregava menos blindagem de convés. Outras grandes potências concentraram-se na construção de navios de guerra e construíram poucos cruzadores. Os Estados Unidos , a Itália e a Áustria-Hungria construíram apenas um punhado de cruzadores de reconhecimento, enquanto o Japão e a Espanha adicionaram alguns exemplos baseados em projetos britânicos; A França não construiu nenhum.

Durante a Primeira Guerra Mundial, os alemães continuaram construindo cruzadores maiores com canhões de 150 mm, enquanto os cruzadores britânicos da classe Arethusa e os primeiros cruzadores da classe C voltaram a enfatizar a velocidade superior com um design mais leve para apoio da frota.

Entre as guerras

USS Raleigh , um cruzador da classe Omaha , em 1942. Observe as casamatas na proa.
Cruzador argentino ARA  General Belgrano

Os Estados Unidos retomaram a construção de cruzadores leves em 1918, em grande parte porque os navios que tinham em serviço se tornaram obsoletos. O primeiro deles, os dez navios da classe Omaha , deslocaram 7.050 toneladas e estavam armados com doze canhões de 6 polegadas (152 mm). Oito desses canhões foram montados em casamatas de dois andares na proa e na popa, um reflexo da preferência dos EUA antes da guerra por fogo pesado de ponta a ponta. Rápidos e manobráveis, eles eram muito apreciados como barcos marítimos, apesar de estarem muito molhados em climas difíceis.

O termo cruzador leve recebeu uma nova definição pelo Tratado Naval de Londres de 1930. Cruzadores leves foram definidos como cruzadores com canhões de 6,1 polegadas (155 mm) ou menores, com cruzadores pesados ​​definidos como cruzadores com canhões de até 8 polegadas (203 milímetros). Em ambos os casos, os navios não poderiam ter mais de 10.000 toneladas.

Depois de 1930, a maioria das potências navais se concentrou na construção de cruzadores leves, pois já haviam atingido as limitações máximas para cruzadores pesados ​​permitidas pelo tratado de Washington. O Japão estabeleceu seus quatro cruzadores da classe Mogami entre 1931 e 1934. O clima político de 1936 a 1939 deu à renovada construção de cruzadores leves uma urgência adicional. Os britânicos construíram 11 durante este período, que culminou nos dois navios da classe Town , armados com 12 canhões de 6 polegadas (152 mm). Os novos navios eram maiores e melhor blindados do que outros cruzadores de tratados britânicos, com um cinto de 4,5 polegadas (114 mm) nas cidades e eram capazes de 32,5 nós, mas na maioria das vezes tentavam ficar dentro das limitações dos tratados anteriores. Os EUA também tentaram seguir as limitações do tratado ao completar sete de seus nove cruzadores da classe Brooklyn entre 1938 e setembro de 1939. Esses navios foram uma resposta aos Mogami do Japão e foram uma indicação das crescentes tensões no teatro do Pacífico. O Japão, agora se considerando sem restrições, começou a rearmar seus Mogami s com 10 canhões de 8 polegadas (203 mm). Eles foram assim convertidos em cruzadores pesados.

Segunda Guerra Mundial

Na Segunda Guerra Mundial , os cruzadores leves tinham canhões variando de 5 polegadas (127 mm) da classe Atlanta dos EUA e 5,25 polegadas dos cruzadores antiaéreos britânicos da classe Dido , até 6,1 polegadas, embora o tamanho mais comum fosse de 6 polegadas , o tamanho máximo permitido pelo Tratado Naval de Londres para um navio ser considerado um cruzador leve. A maioria dos cruzadores leves japoneses tinha canhões de 5,5 polegadas e dificilmente poderia ser considerado na mesma classe que um cruzador leve da Marinha dos EUA com o dobro do tamanho e carregando mais de duas vezes mais poder de fogo. Os Atlanta s e Dido s nasceram da necessidade tática de navios para proteger porta-aviões, navios de guerra e comboios de ataques aéreos.

Os Estados Unidos passariam a produzir em plena guerra os cruzadores leves da classe Cleveland , dos quais 27 seriam produzidos. Não querendo permitir mudanças para diminuir a produção, os Estados Unidos permitiram que navios da classe fossem construídos com excesso de peso. Eles forneceram triagem AA para os porta-aviões rápidos, bombardeio em terra e triagem antidestruidor para a frota dos EUA. Eles trocaram uma torre de canhão principal por instalações adicionais de AA, controle de fogo e radar, sobre a classe Brooklyn .

Cruzadores leves hoje

O BAP  Almirante Grau da Marinha do Peru foi o último cruzador leve em serviço, sendo aposentado em 2017, e se tornará um navio museu em Lima . Outros quatro são preservados como navios-museu : HMS Belfast em Londres , HMS  Caroline em Belfast , USS  Little Rock em Buffalo, Nova York e Mikhail Kutuzov em Novorossiysk . Navios semelhantes incluem os cruzadores protegidos Aurora ( São Petersburgo ) e USS  Olympia ( Filadélfia, Pensilvânia ), e a proa da Puglia ( Gardone Riviera ).

Classificação da Marinha dos Estados Unidos

Na Marinha dos Estados Unidos , os cruzadores leves têm o símbolo de classificação de casco CL . Ambos os cruzadores pesados ​​e cruzadores leves foram classificados sob uma sequência CL/CA comum após 1931.

Veja também

Referências

Bibliografia

  • Osborne, Eric W., Cruzadores e Cruzadores de Batalha: Uma História Ilustrada de Seu Impacto (ABC-CLIO, 2004). ISBN  1-85109-369-9 .

links externos