Lista de estradas norte-sul em Toronto - List of north–south roads in Toronto
A seguir está uma lista das vias expressas norte-sul e vias arteriais na cidade de Toronto , Ontário, Canadá. A cidade é organizada em um padrão de grade que remonta ao plano traçado por Augustus Jones entre 1793 e 1797. A maioria das ruas está alinhada na direção norte-sul ou leste-oeste, com base na costa do Lago Ontário . Em outras palavras, as principais estradas norte-sul são geralmente perpendiculares à costa do lago Ontário e as principais estradas leste-oeste são geralmente paralelas à costa do lago. O sistema rodoviário de Toronto também é influenciado por sua topografia, já que algumas estradas estão alinhadas com a antiga linha costeira do Lago Iroquois , ou vales profundos . Ruas menores com história ou etimologia documentada são listadas em uma seção separada .
Vias expressas
Allen Road
William R. Allen Road | |
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| Localização | Eglinton Avenue - Kennard Avenue (continua ao norte como Dufferin Street) |
William R. Allen Road , mais comumente conhecida como Allen Road , The Allen Expressway e The Allen , é uma via expressa curta que vai da Eglinton Avenue West no sul até a Kennard Avenue no norte. A parte ao sul da Sheppard Avenue é a seção concluída da proposta Spadina Expressway . Allen Road tem o nome do falecido presidente do Metro Toronto , William R. Allen, e é mantida pela cidade de Toronto. Os marcos ao longo da estrada incluem o Lawrence Allen Center (antigo Lawrence Square Shopping Center), o Yorkdale Shopping Center e o Downsview Park (antigo CFB Downsview).
Don Valley Parkway
Don Valley Parkway | |
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| Localização |
 Gardiner Expressway -  Highway 401 (continua para o norte como Ontario Highway 404 ) |
| Comprimento | 15,0 km (9,3 mi) |
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A Don Valley Parkway (DVP) é uma via expressa de seis faixas de acesso controlado em Toronto que conecta a Gardiner Expressway no centro de Toronto com a Highway 401 . Ao norte da Rodovia 401, a via expressa continua como Rodovia 404 para Newmarket . A estrada atravessa os parques do vale do rio Don , que deu o seu nome. É patrulhado pelo Serviço de Polícia de Toronto , tem um limite máximo de velocidade de 90 km / h (56 mph) e 15,0 km (9,3 mi) de comprimento.
A via expressa foi a segunda via expressa a ser construída pelo Metropolitan Toronto (Metro). O planejamento começou em 1954, ano da formação do Metrô; a primeira seção foi inaugurada em 1961 e todo o percurso foi concluído no final de 1966. Ao sul da Bloor Street, a via expressa foi construída sobre as estradas existentes. Ao norte da Bloor Street, a via expressa foi construída em um novo alinhamento através do vale, exigindo a remoção de várias colinas, o redirecionamento do rio Don e a limpeza de espaços verdes. Ao norte da Eglinton Avenue, a via expressa segue a antiga Woodbine Avenue com direito de passagem ao norte até a Highway 401.
O parque opera muito além de sua capacidade pretendida de 60.000 veículos por dia e é conhecido por seus congestionamentos diários; algumas seções transportam uma média de 100.000 veículos por dia. Planejada como parte de uma rede maior de vias expressas dentro de Toronto, foi uma das poucas vias expressas construídas antes da oposição pública que cancelou muitas das outras .
Rodovia 404
Rodovia 404 | |
|---|---|
| Localização |
Rodovia 401 - Steeles Avenue East (continua para o norte até Markham ) (continua para o sul como Don Valley Parkway ) |
A King's Highway 404 , coloquialmente conhecida como four-zero-four , é uma extensão provinciana da Don Valley Parkway, ao norte da junção com a Highway 401. A Highway 404 foi aberta da Sheppard Avenue East para Steeles Avenue East em 1979 e ampliada ao norte dos limites do Metro Toronto logo em seguida, primeiro para Davis Drive em Newmarket e, finalmente, para Woodbine Avenue, ao sul de Ravenshoe Road em East Gwillimbury.
Rodovia 427
Rodovia 427 | |
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| Localização | Linha Browns - Steeles Avenue (continua para o sul como a Linha Brown) (continua para o norte até Vaughan ) |
A maior parte da King's Highway 427 passa por Toronto da Browns Line até a Steeles Avenue, mas foi estendida além dos limites atuais da cidade até a Highway 7 . Ela foi inicialmente construída na Rodovia 401 de 1953 a 1956 como Toronto Bypass , depois ampliada para o Aeroporto Pearson como Airport Expressway de 1964 a 1971 e finalmente designada como Rodovia 427 em 1972. O trecho para Steeles Avenue West foi concluído em 1984.
Estradas arteriais
Avenue Road
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| Localização | Bloor Street - Bombay Avenue (ao norte da Hwy 401) (continua ao sul como Queen's Park Crescent) |
Existem várias histórias relacionadas à origem da Avenue Road . A lenda mais popular reconta a de uma primeira equipe de pesquisa viajando para o oeste ao longo do que hoje é a Bloor Street. Ao chegar ao local do cruzamento com a Avenue Road hoje, o topógrafo-chefe, um escocês, apontou para o norte e proclamou "Vamos ter uma nova estrada aqui". Mas isso é quase certamente apócrifo; a rua provavelmente foi nomeada devido ao seu caráter arborizado .
Avenue Road também é uma curta rua residencial (1,5 km ou 0,93 mi) que vai da Edgar Avenue ao norte até a Weldrick Road conectando as comunidades de Richvale e Yongehurst em Richmond Hill, Ontário . Embora a seção de Toronto possa se alinhar com as seções de Richmond Hill se conectadas, a última é uma rua mais nova que não faz parte oficialmente da histórica rodovia de Toronto, ao contrário das partes desconectadas da região de York de suas contrapartes Kipling Avenue , Leslie Street e Woodbine Avenue .
Bathurst Street
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| Localização | Queens Quay West - Steeles Avenue West (continua para o norte até Vaughan ) |
A rua Bathurst foi batizada em homenagem a Henry Bathurst, terceiro conde Bathurst , que foi secretário de guerra britânico durante o reinado de Jorge IV. As contribuições de Henry para Toronto incluem a organização de ondas sucessivas de colonos britânicos após a Guerra de 1812 e a concessão do foral para a primeira universidade da cidade, o King's College . Bathurst originalmente se referia apenas à seção ao sul da Queen Street. Em 1870, a seção ao norte da Queen Street tornou-se parte da Bathurst Street. Era conhecida até então como Crookshank's Lane, em homenagem ao Honorável George Crookshank. A estrada funcionou como uma entrada de automóveis para sua fazenda de 300 acres (1,2 km 2 ).
Bay Street
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| Localização | Queen's Quay - Davenport Road (continua ao norte como Davenport Road) |
Bay Street , anteriormente conhecida como Bear Street , supostamente uma referência a uma "notável perseguição dada a um urso" pelos colonos daquela área. É o centro de Toronto Financial District e é muitas vezes usado como uma metonímia para se referir a indústria financeira do Canadá , semelhante ao New York 's Wall Street no Estados Unidos . Dentro da profissão jurídica, o termo Bay Street também é usado coloquialmente para se referir aos grandes escritórios de advocacia de Toronto com serviços completos, particularmente os escritórios de advocacia de primeira linha conhecidos como as Sete Irmãs . A rua foi batizada oficialmente quando o terreno que ocupa foi anexado pela primeira expansão de York . Bay viajou do Lago Ontário para Lot Street, agora Queen Street . Ao norte da Queen Street e indo para a College Street ficava a Teraulay Street. Várias ruas laterais desconectadas existiam ao norte de lá para Davenport Road. Em 1922, o estatuto 9316 uniu essas ruas no extremo norte até a rua Scollard. O estatuto 9.884, promulgado em 28 de janeiro de 1924, alterou o nome de Ketchum Avenue para Bay Street, estendendo-a oficialmente para Davenport Road. A curva na Bay Street ao sul da Old City Hall reflete essa história, servindo como uma vista final .
Bayview Avenue
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| Localização | South of Eastern Avenue - Steeles Avenue East (continua a oeste como Mill Street e ao norte em Markham ) |
Bayview Avenue , anteriormente East York Avenue , foi nomeada em 1930 em homenagem ao espólio do Dr. James Stanley McLean, Bay View . A McLean House faz parte do Sunnybrook Health Sciences Center hoje. Várias propriedades notáveis foram construídas ao longo de Bayview no início do século 20, muitas das quais ainda existem, uma vez que foram convertidas para uma variedade de usos públicos.
Beare Road
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| Localização | Finch Avenue East - Steeles Avenue East (continua para o leste como Finch Avenue East) |
Beare Road recebeu esse nome em homenagem à família Beare, que eram fazendeiros proeminentes na comunidade Hillside, no nordeste de Scarborough.
Bellamy Road
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| Localização | Kingston Road - Progress Avenue (continua como Corporate Drive) |
Bellamy Road , anteriormente Secord Road , foi batizada em homenagem ao escritor americano Edward Bellamy , que escreveu Looking Backwards 2000–1887 , sobre uma sociedade utópica . Os colonos procuraram o município de Scarborough em busca de um pedaço de terra para começar sua própria utopia. Embora o pedido não tenha sido atendido, o caminho ao longo do qual buscavam estabelecer sua sociedade ficou conhecido como Bellamy Road. A separação de grau CN em Eglinton, construída no início dos anos 1960, dividiu a Bellamy Road em duas seções não conectadas. Consequentemente, o município de Scarborough renomeou as seções como Norte e Sul em 29 de maio de 1964.
Bellamy Road South começa na Kingston Road e segue para o norte até a Eglinton Avenue. É uma rua residencial totalmente secundária. Bellamy Road North continua em frente à seção sul, ao norte dos trilhos CN. A estrada se torna Corporate Drive na Progress Avenue , seguindo em direção ao Scarborough Town Center . A maior parte da seção norte é residencial, embora a seção entre a Ellesmere Road e a Progress Avenue consista exclusivamente em armazéns com várias unidades, muitos dos quais foram convertidos em locais de culto .
Beverley Street
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| Localização | Queen Street West - College Street (continua ao norte como St. George St.) |
A Beverley Street é uma continuação da St. George Street, localizada alguns metros a leste dela. Ele passa pela Galeria de Arte de Ontário e pelo Consulado Italiano em Chinatown .
Birchmount Road
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| Localização |
Lago Ontário - Steeles Avenue East (continua para o norte até Markham ) |
Birchmount Road começou como uma linha de concessão desenhada pelos agrimensores do Alto Canadá . Por muito tempo, foi uma rota rural e pouco utilizada. Na década de 1920, era pouco mais que um caminho de terra.
A parte sul de Birchmount foi uma das primeiras partes de Toronto a ver o desenvolvimento suburbano . Este desenvolvimento ocorreu nos anos imediatamente anteriores e posteriores à Segunda Guerra Mundial e, portanto, não refletia o design centrado no carro de grande parte de Scarborough. Birchmount é notável por ser o término da única rota de bonde TTC a viajar para Scarborough. A Birchmount Loop foi por várias décadas a curva do bonde Kingston Road. As primeiras linhas na região foram construídas pela Toronto and Scarboro 'Electric Railway, Light and Power Company . Eles foram assumidos pelo TTC, que dirigia bondes para Birchmount até 1954. O circuito permaneceu no local até 1985, quando um condomínio foi construído no local.
Na década de 1960, Birchmount Road foi transformada em seu papel atual como uma das principais vias arteriais de Scarborough.
Além de Toronto, a Birchmount Road continua primeiramente como uma rua residencial até a Denison Street, depois da Denison para a Highway 407, ela corta os parques comerciais comerciais. Em 2011, a estrada foi estendida para além de 407 para Enterprise Boulevard para fornecer acesso futuro para a comunidade residencial Downtown Markham . Uma ponte (para cruzar o Rio Rouge ) foi construída pelos desenvolvedores do projeto residencial na área para completar a estrada entre a Enterprise Boulevard e a Highway 7 em Village Parkway.
Black Creek Drive
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| Localização | Weston Road - Jane Street (continua para o norte como Ontario Highway 400 ) |
Black Creek Drive foi originalmente construída como uma extensão ao sul da Rodovia 400 . No entanto, ela foi construída como uma via arterial, devido à oposição à extensão da Spadina Expressway ao sul da Eglinton Avenue, o que por sua vez levou ao cancelamento de outras extensões de via expressa em Toronto. A rua tem poucos cruzamentos na Lawrence Avenue , Trethewey Drive , Todd Baylis Boulevard, Eglinton Avenue e termina na Weston Road . A rua não é servida por nenhuma rota TTC. A estrada leva o nome do canal próximo de Black Creek .
Brimley Road
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| Localização |
Bluffer's Park - Steeles Avenue East (continua para o norte até Markham ) |
Brimley Road é de origem desconhecida. Começando no Bluffer's Park, no sopé de Scarborough Bluffs , Brimley atravessa Scarborough, passa a Steeles Avenue e termina na 14th Avenue em Markham . A porção de Scarborough é principalmente residencial com pequenas praças intercaladas ao longo da rota. Ao norte da Finch Avenue fica a Brimley Forest, um pequeno pedaço de terra inalterada. Ao norte de Steeles, Brimley serpenteia pelas áreas residenciais da comunidade Milliken de Markham, depois termina na 14th Avenue e se torna a Beckenridge Drive, que é uma estrada residencial.
A seção ao sul de Sheppard já foi interrompida na Rodovia 401, mas era uma via de passagem antes de meados dos anos 1950. Um viaduto de US $ 11 milhões e um cruzamento parcial da rodovia foram construídos e inaugurados em 18 de outubro de 1987, apesar das objeções de muitos residentes da área preocupados com o aumento do volume de tráfego. Na tentativa de resolver essas preocupações, inicialmente foi restrito a ônibus de trânsito e veículos de emergência. Depois de uma pressão pública amplamente divulgada, a Câmara Municipal de Scarborough votou em 18 de fevereiro de 1988 para abrir o viaduto ao tráfego geral. As propostas para modificar o trevo estão atualmente sendo examinadas como parte de uma análise mais ampla da Rodovia 401 através de Scarborough.
Broadview Avenue
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| Localização | Sunlight Park Road - Fernwood Gardens (continua para o leste como O'Connor Drive) |
Broadview Avenue , conhecida como Mill Road ou Don Mills Road (ao sul de Queen to Ashbridge's Bay era Scadding Street ) até 1884, foi construída em 1798 por Timothy Skinner, proprietário de várias fábricas em Todmorden . O nome é uma referência à ampla vista da crista com vista para o Riverdale Park . Quando a seção ao sul de Queen se tornou Broadview, a rua a oeste foi renomeada de Smith Street para Scadding. A extremidade norte nos limites da cidade era uma cabine de pedágio próxima à seção norte da Winchester Street. A estrada foi estendida em 1913 e 1922, absorvendo partes da Don Mills Road até o norte até O'Connor Drive. Em 1912, as seções ao sul da Eastern Avenue foram perdidas quando a Lever Brothers expandiu sua fábrica de sabonetes.
Na East Chinatown de Toronto , há duas placas na Gerrard Street East com o nome chinês da rua "百 樂 匯 街".
Broadview e Gerrard, 1910
Broadview olhando para o norte em direção a Gerrard, 2002
Olhando para o sul na Broadview da Danforth Avenue
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Linha Marrom
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| Localização | Lake Shore Boulevard - Evans Avenue (continua ao norte como Highway 427 ) |
Linha de Brown já foi o nome pelo qual a trilha que ia do Lago Ontário até a Rodovia 9 era conhecida. Ele se originou como uma trilha, que foi traçada para definir a fronteira oeste da Compra de Toronto em 1805 . A trilha acabou sendo chamada de "Linha de Brown", já que o término do norte era uma pequena cidade, agora conhecida como Schomberg, mas originalmente chamada de Brownsville. Uma vez que o principal habitante do povoado era conhecido pelo sobrenome Brown (Yorkshire nascido em Joseph e Mary Brown chegaram à área em 1831 e adquiriram 100 arcos na Concessão 3 do lote 11 conhecido como Linha de Brown. Havia, no entanto, outro Brownsville ao sul de Ingersoll, Ontário, também batizado em homenagem à família daquela cidade. Como havia obviamente confusão no sistema de correio, a lógica exigia uma mudança de nome, e Schomberg foi criado provavelmente para Meinhardt Schomberg, 3º duque de Schomberg , um general sob o rei Guilherme III da Inglaterra. Antes da construção da Rodovia 427, a Linha de Brown fazia parte da Rodovia 27. Hoje, a Linha de Brown é uma pequena porção ao sul da estrada, que cresceu na Highway 427 do Queen Elizabeth Way para a Highway 401 e continue como Highway 27, passe a Highway 9 e continue para o norte até Barrie .
Estrada da Caledônia
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| Localização | Bridgeland Avenue - St. Clair Avenue West (continua para o sul como Caledonia Park Road até Davenport Avenue) |
A Caledonia Road é uma estrada coletora que é principalmente residencial ao sul da Avenida Eglinton e entre a Avenida Glencairn e a Avenida Lawrence, mas principalmente industrial entre a Avenida Eglinton e Glencairn e ao norte de Lawrence. A Caledonia Road tem vales muito íngremes entre a Rogers Road e a Eglinton Avenue. Será servido pela estação Caledônia da Linha 5 Eglinton e da linha Barrie da GO Transit a partir de 2022.
Carlingview Drive
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| Localização |
Rodovia 401 - Norte da Attwell Drive |
Carlingview Drive deve o seu nome à antiga cervejaria Carling O'Keefe (e atual Molson ), localizada no terminal sul. A estrada não leva o nome direto de John Carling, o fundador da Carling Brewery e antecessora da Carling O'Keefe. A estrada serpenteia por propriedades industriais em Etobicoke até o terminal norte em Woodbine Racetrack (na Entrance Road). Também era conhecida como Quarta Linha . O extremo sul de Carlingview é, na verdade, uma série de rampas de rodovia:
- O tráfego na direção norte flui de uma saída da Rodovia 401 na direção oeste
- o tráfego no sentido sul entra na Rodovia 401 no sentido leste.
Estrada Centenária
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| Localização | Rolling Meadows - Ellesmere Road (interrompida pela Highway 2A ) |
A Centennial Road , apesar de viajar por uma área que foi desenvolvida durante o centenário do Canadá, leva o nome da igreja em sua intersecção com a Kingston Road. A igreja foi nomeada centenária em homenagem ao 100º aniversário. Muitas das ruas ao longo ou perto da Centennial Road têm o nome dos Pais da Confederação .
Christie Street
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A Christie Street deve o seu nome a William Mellis Christie , fundador da Christie & Brown Cookie Company . A rua também é o lar de muitos restaurantes e lojas coreanas de Toronto . Christie Pits é um parque da cidade e um parque de beisebol está localizado na Christie Street e Bloor Street West. O Intercounty Baseball League Toronto Maple Leafs joga naquele campo de beisebol. A área é servida pela estação de metrô Christie .
Rua da Igreja
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| Localização | South of The Esplanade - Yonge Street (continua ao norte como Davenport Road) |
A Church Street tem esse nome porque onde hoje fica a Catedral de St. James , na King Street e Church, foi o local da primeira igreja em York, um edifício de madeira construído em 1807 e conhecido simplesmente como "a igreja". Três encarnações ocorreram no local da atual catedral; a dedicação a São Tiago veio em 1828, quatro anos antes da construção de uma nova igreja de pedra. Este edifício queimou pouco depois de se tornar uma catedral. Uma nova catedral foi construída, apenas para queimar no Grande Incêndio de 1849 . John Strachan , primeiro bispo anglicano de Toronto depois de 1839, reconstruiu a atual catedral em 1853 (a torre não foi concluída até 1874) em um estilo neogótico . A Catedral de St. James era a estrutura mais alta de Toronto até o Royal York Hotel ser concluído em 1927.
Na esquina das ruas Church e Wellesley está um enclave voltado para LGBT em Toronto. A área de Church Street e Wellesley Street (principalmente ao longo da Church Street) é o lar da celebração anual do Pride Toronto .
Conlins Road
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| Localização | Trilha Militar - Sheppard Avenue East () |
Conlins Road foi batizada em homenagem à família Conlins, conhecida por sua empresa de cascalho localizada em Highland Creek. É uma estrada coletora que atende a vizinhança de Highland Creek e a conecta com as principais estradas próximas. A Conlins Road começa na Military Trail, perto do campus da University of Toronto Scarborough , e segue para o norte como uma estrada residencial até chegar à Ellesmere Road, onde a rua se alarga ligeiramente e se torna uma estrada coletora. Em seguida, ele continua para o norte pela Highway 401 antes de terminar na Sheppard Avenue East.
Avenida Coxwell
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| Localização | Lake Shore Boulevard East - O'Connor Drive |
Coxwell Avenue é nomeado após Charles Coxwell pequeno , funcionário de Upper Canada 's Conselho Privado e um residente do Berkeley House . O trecho entre as interseções com as duas seções da Gerrard Street apresenta lojas que atendem às comunidades indianas e paquistanesas de Toronto .
Don Mills Road
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| Localização | O'Connor Drive - Steeles Avenue East (continua para o norte na Markham antes de John Street e se torna Leslie Street ) |
Don Mills Road , conhecida por vários nomes ao longo do tempo, incluindo The Mill Road e Don Independent Road , recebeu esse nome em homenagem às muitas serras e moinhos que se estabeleceram perto de Forks of the Don no início do século XIX. Na época, a estrada começava na Winchester Street e na Parliament Street e atravessava o rio Don em Riverdale Park. A estrada subiu para as terras da mesa ao longo do que agora é a entrada para o norte de Don Valley Parkway e seguiu Broadview para o norte e O'Connor para o leste antes de se juntar à atual Don Mills Road. A estrada terminou em Mills por um tempo, até que os fazendeiros ao norte, nas terras entre os vales dos rios, abriram uma nova estrada para fornecer uma rota mais fácil para transportar seus rendimentos para o Mercado de St. Lawrence . A nova estrada cortava porções de terra estabelecidas e veio a ser conhecida como Don Independent Road. Essa estrada se estendia ao norte até York Mills Road .
Após a formação do Metropolitan Toronto , Don Mills foi designado como parte da rede municipal de estradas principais. Foi alargado para quatro pistas e depois estendido para o norte ao longo da Highway 401 até Sheppard em 1964. O "amendoim" foi construído logo depois, e Don Mills foi estendido ao norte de Steeles ao lado do desenvolvimento suburbano na década de 1970. Em 1987, a estrada foi alargada para seis faixas ao longo de uma recomendação para estender a Leslie Street ao sul de Eglinton até a extensão Bayview, e uma proposta para tentar uma nova faixa para veículos de alta ocupação . Embora a Leslie Street não tenha sido ampliada, as faixas HOV foram implementadas entre Overlea Blvd e Finch Avenue East .
Donlands Avenue
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| Localização | Danforth Avenue - Leaside Bridge (continua ao norte da ponte como Millwood Road) |
A Donlands Avenue foi rebatizada de Leslie Street em 22 de fevereiro de 1915, quando as duas foram desconectadas. A Donlands Avenue começa na Danforth Avenue e termina no sopé da Leaside Bridge . No lado oposto da ponte, os motoristas continuam na Millwood Road.
Rua Dufferin
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| Localização | British Columbia Drive - Steeles Avenue West (interrompido pelo Aeroporto Downsview ) (continua para o norte até Vaughan) |
A Dufferin Street , conhecida como Side Line até 1876, foi renomeada em homenagem ao governador geral Frederick Temple Blackwood, Lord Dufferin . Dufferin serviu como Governador Geral entre 1872 e 1878 e presidiu a abertura da primeira Exposição Nacional Canadense em 1878. A Dufferin Street começa no Exhibition Place e segue para o norte em Vaughan. A estrada é interrompida entre Wilson Avenue e Sheppard Avenue West por Downsview Park . Dufferin foi desarticulado na Queen Street West por uma ferrovia, um desvio conhecido como Dufferin Jog . Após décadas de negociação, a construção começou em 2007 na remoção do jog, escavando um túnel sob os trilhos ativos. Este túnel foi concluído e aberto ao tráfego em 10 de novembro de 2010.
Avenida leste
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| Localização | Lawrence Avenue East - Rouge Hills Drive |
Galloway Road
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| Localização | Guildwood Parkway - Norte de Lawrence Avenue East |
A estrada leva o nome da família Galloway e do colono Ignatius Galloway, que começou a cultivar na área ao longo da Estrada de Concessão D.
Greenwood Avenue
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| Localização | Queen Street East - O'Connor Drive |
A Greenwood Avenue , originalmente Greenwood Lane, foi nomeada em homenagem à família Greenwood, que trabalhava com jardineiros e fabricantes de carruagens. John (falecido em 1866) e Kate Greenwood eram proprietários da Puritan Tavern na esquina da Queen Street com a Greenwood Lane. A área abrigava mais de uma dúzia de fábricas de olaria no século 19, incluindo uma cujas escavações ainda podem ser detectadas no Greenwood Subway Yard e no Greenwood Park no cruzamento com a Dundas Street .
Rodovia 27
(ver Linha de Brown e Rodovia de Ontário 27 )
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| Localização |
 Rodovia 427 - Steeles Avenue West (continua para o norte até Vaughan ) |
Islington Avenue
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| Localização | Lake Shore Boulevard West - Steeles Avenue West (continua para o norte até Vaughan ) |
A Islington Avenue tem o nome da vila pela qual passou na Dundas Street. A vila de Islington costumava ser conhecida como Mimico, e muitas vezes foi confundida com uma segunda vila com esse nome em Etobicoke no Lago Ontário e que havia obtido uma agência postal chamada Mimico em 1857. Em 1859, a fim de obter sua própria agência postal , os residentes do Mimico on Dundas Street realizaram uma reunião para selecionar um novo nome no Thomas Smith's Inn (localizado na esquina sudoeste da Dundas Street com a atual Islington Avenue). Quando os participantes não conseguiram chegar a um acordo unânime sobre um novo nome, eles convidaram A esposa de Smith, Elizabeth, entrou na reunião e pediu-lhe que mudasse o nome da aldeia. Ela escolheu Islington , após sua cidade natal, perto de Londres , Inglaterra.
A Islington Avenue começa no Lake Shore Boulevard West em Nova Toronto e segue para o norte até a Steeles Avenue West, onde cruza para Vaughan na região de York como York Regional Road 17 e antes de 1998 como York Regional Road 7 . A estrada é principalmente suburbana por natureza, passando por seções predominantemente residenciais de Etobicoke .
Jameson Avenue
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| Localização | Lake Shore Boulevard West - Queen Street (continua para o norte como Lansdowne Avenue via Queen Street) |
Jameson Avenue foi nomeada em homenagem a Robert Sympson Jameson , procurador-geral do Alto Canadá no final da década de 1830. Jameson comprou um terreno ao sul de Queen Street entre a segunda e a terceira via de concessão (Dufferin e Parkside hoje) no final da década de 1840. A Jameson Avenue foi construída através de sua propriedade quando foi subdividida pela cidade em crescimento. A estrada começa em Lake Shore Boulevard West, onde o acesso é fornecido para a Gardiner Expressway . A estrada atravessa a via expressa e viaja para o norte através de Parkdale entre fileiras de prédios de apartamentos. Jameson Avenue termina na Queen Street West; o semáforo é coordenado com o terminal sul da Avenida Lansdowne, próximo ao leste.
Jane Street
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| Localização | Bloor Street West - Steeles Avenue West (continua para o norte até Vaughan ) |
Jane Street é uma via pública norte-sul no oeste de Toronto , Ontário , Canadá , que começa na Bloor Street e continua para o norte em Vaughan até perto do rio Holland em King Township . Foi nomeado após Jane Barr por seu marido James. Eles imigraram de Glasgow em 1907 e, alguns anos depois, James se tornou um incorporador imobiliário ao norte de Toronto. James deu o nome de seus filhos a várias ruas do desenvolvimento, mas a mais importante foi nomeada em homenagem a sua esposa Jane.
A Toronto Transit Commission opera a estação de metrô Jane em Jane and Bloor Street na Linha 2 Bloor – Danforth . Antes da inauguração do metrô, esse cruzamento era o terminal oeste da linha de bonde Bloor . Proposto no plano da cidade de trânsito de 2007 é o Jane LRT , uma linha de trem leve para percorrer inteiramente ao longo de Jane através da cidade da estação de metrô de Jane e ao norte em Vaughan. Ao norte de Steeles em Vaughan, o metrô da Linha 1 Yonge-University paralela a rua até a Rodovia 7 , com estações na Rodovia 407 ( estação da Rodovia 407 ) e Rodovia 7 ( Centro Metropolitano de Vaughan ). Esta seção da linha é a única parte do sistema de metrô localizado fora de Toronto.
Vaughan Mills e Canada's Wonderland estão na Jane Street em Vaughan.
A personagem-título da canção " Jane " das Barenaked Ladies é Jane St. Clair, e seu nome deve-se ao cruzamento das avenidas Jane e St. Clair . Steven Page lembra que o co-escritor Stephen Duffy viu o cruzamento em um mapa e observou que parecia o cruzamento mais bonito do mundo; "Eu não tive coragem de dizer a ele que não era".
Um dos cruzamentos suburbanos mais notáveis de Toronto é Jane e Finch .
Jarvis Street
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| Localização | Queen's Quay - Charles Street () |
Jarvis Street reconhece a família Jarvis, que viveu nas terras ao norte de Queen Street e centrou-se na Jarvis Street entre 1824 e 1846. William Jarvis foi Secretário Provincial e Registrador de Registros entre 1792 e sua morte em 1817. Seu filho, Samuel Jarvis , ganhou o último duelo realizado em Toronto, quando ele feriu mortalmente seu vizinho e rival John Ridout . Como resultado, ele foi preso, mas posteriormente absolvido, após o que assumiu a posição de seu pai. O endividamento crescente da família levou Samuel a vender a propriedade no início de 1846. Sua casa, Hazel Burn, foi demolida para dar lugar à Jarvis Street. A Mutual Street foi estabelecida ao mesmo tempo na linha de propriedade entre os antigos rivais.
A Jarvis Street começa em Queen's Quay, ao norte da costa do Lago Ontário . Ele viaja para o norte até um quarteirão ao sul da Bloor Street, onde a maior parte do tráfego é desviado para a Mount Pleasant Road . Jarvis anteriormente se estendia para Bloor Street, mas foi truncado em 26 de agosto de 2009. A seção entre Charles Street e Bloor Street foi renomeada para Ted Rogers Way.
Keele Street
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| Localização | Bloor Street - St. Clair Avenue South of Lavender Road - Steeles Avenue (continua para o norte em Vaughan ) |
Keele Street foi batizada em homenagem ao advogado William Keele. William possuía terras do outro lado da estrada de John Scarlett nas ruas Dundas e Keele, expandindo gradualmente sua área plantada em meados do século XIX. William abriu o Hipódromo Carleton em 1857, que sediou o primeiro Queen's Plate em 1860.
Keele Street tem duas corridas dentro de Toronto: uma entre a St. Clair Avenue e a Rogers Road e outra uma quadra ao norte da Eglinton Avenue.
Kennedy Road
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| Localização | Highview Avenue - Steeles Avenue East (continua para o norte até Markham ) |
Kennedy Road recebeu esse nome em homenagem à família Kennedy, um dos muitos primeiros colonos agrícolas dos séculos 18 e 19 (ao qual pertencia o premier Thomas Laird Kennedy , mas que se estabeleceu no que hoje é Mississauga , onde outra estrada Kennedy leva seu nome), que se estabeleceram ao longo da estrada de concessão inicial. De acordo com Robert Bonis, a estrada leva o nome de James Kennedy, colono e amigo de David Thomson . Também está ligado ao soldado John Kennedy do 3º Regimento da Milícia York (agora The Queen's York Rangers (1º Regimento Americano) (RCAC) ), que recebeu 200 acres (0,81 km 2 ) de terra perto de Kennedy Road e Ellesmere Road . Posteriormente, Kennedys adquiriu terras mais ao norte (Samuel e William Kennedy tinham 100 acres em Kennedy e Sheppard) e Lyman Kennedy se tornou Reeve de Scarborough Township de 1896 a 1901.
A seção da estrada em Toronto é principalmente residencial, com prédios de apartamentos altos. No entanto, há um trecho entre a Lawrence Avenue East e o norte da Sheppard Avenue East , que é dominado por praças comerciais e shoppings, incluindo o Kennedy Commons.
Ao norte da Steeles Avenue , a Kennedy Road continua como York Regional Road 3 ao norte até a costa do Lago Simcoe através de Markham , Whitchurch-Stouffville e East Gwillimbury . As seções da Steeles Avenue East ao norte da Denison Street e ao norte da Highway 407 ao sul da 16th Avenue eram desvios da estrada original. Este último foi criado devido à oposição à proposta de alargamento do trecho da histórica Unionville na década de 1960, que agora é conhecido como Main Street Unionville (bem como uma viela a leste da Main Street). O primeiro é agora chamado de Old Kennedy Road e Fresno Court. A estrada é cortada ao norte de Davis Drive em Newmarket, Ontário, devido ao Bendor and Grave Tract (York Regional Forest), retomando ao norte de Herald Road para Lake Drive East na margem do Lago Simcoe em Georgina .
A estrada foi mencionada na música " Energy " do rapper Drake . Ele empresta seu nome a duas estações de trânsito, a estação Kennedy TTC nas linhas 2 e 3 e a estação Kennedy GO na linha de transporte regional de Stouffville. Também foi mencionado em seu álbum de 2016, Views .
Avenida Kipling
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| Localização | Lake Shore Boulevard West - Steeles Avenue West (retoma ao sul da Highway 7 em Vaughan ) |
Há rumores de que a Kipling Avenue recebeu o nome de Rudyard Kipling , autor de The Jungle Book . Kipling estava programado para fazer uma leitura na feira de Woodbridge em 1907, mas foi forçado a cancelar no último momento por motivos de saúde; diz-se que a estrada para Woodbridge, ali referida como Mimico Street, foi nomeada em homenagem ao autor antecipado. A estrada foi nomeada em 1908, mas pode ter sido nomeada anteriormente em homenagem a um fazendeiro local com esse sobrenome.
Laird Drive
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| Localização | Millwood Road - Glenvale Boulevard (continua a sudeste como Millwood Road) |
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A fonte da origem do Laird Drive é contestada.
Uma teoria é que a rua leva o nome de Robert Laird Borden , primeiro-ministro do Canadá entre 1911 e 1920. Borden, cujo nome do meio é o nome de solteira de sua mãe, liderou o país durante a Primeira Guerra Mundial .
Outra teoria é que o nome vem de Alexander Laird, um banqueiro escocês e gerente geral do Banco Canadense de Comércio em 1907. Ele desempenhou um papel importante na criação de Leaside, onde o Laird Dr. se encontra.
Avenida Lansdowne
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| Localização | Queen Street - St. Clair Avenue West (continua para o sul como Jameson Avenue via Queen Street) |
Lansdowne Avenue anteriormente conhecida como North Jameson Avenue . Foi renomeado pelo conselho da vila de Parkdale em 1883 para homenagear o novo governador geral, Henry Petty-Fitzmaurice, 5º marquês de Lansdowne , que serviu entre 1883 e 1888. A avenida Lansdowne começa na Queen Street West, a uma curta distância a leste do terminal norte da Avenida Jameson. Passa por baixo da linha Kitchener GO , encontra Dundas Street West e College Street, depois passa pela Estação de Metro Lansdowne na Bloor Street West. A estrada continua para o norte, passando a Dupont Street, depois passa por baixo da linha CPR Midtown antes de terminar na St. Clair Avenue West. Um pequeno segmento da Lansdowne Avenue passa entre a Wingold Avenue e a Glengrove Avenue aproximadamente ao norte do resto da Lansdowne Avenue.
Leslie Street
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| Localização | Unwin Avenue - Ivy Avenue, Wicksteed Avenue - Vanderhoof Avenue, Eglinton Avenue East - Steeles Avenue East (continua ao norte da John Street em Markham pela Don Mills Road) |
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Leslie Street foi a segunda linha de concessão, colocada a cerca de 13.200 pés (4.000 m) a leste da Yonge Street. Foi nomeado em homenagem ao dono do viveiro George Leslie , que era dono de uma loja, Toronto Nurseries, na Queen Street em Leslieville .
A Leslie Street, que tem quatro seções separadas, começa no Lago Ontário, no sopé da Leslie Street Spit . Ao norte, no Lake Shore Boulevard East, ficava o antigo terminal oriental da Gardiner Expressway . Ele continua para o norte até os trilhos da ferrovia ao norte da Gerrard Street East , onde termina o primeiro segmento. A Donlands Avenue, que vai do lado norte dos trilhos da ferrovia ao norte da O'Connor Drive, costumava ser outro segmento da Leslie Street. O segundo segmento é representado por um trecho de estrada de um quarteirão entre a Avenida Wicksteed e a Avenida Vanderhoof na área do terreno Industrial de Leaside. É separado do terceiro segmento pelos parques Ernest Thompson Seton.
O terceiro segmento começa na Eglinton Avenue perto de ET Seton e Wilket Creek Park. Ele viaja para o norte através de bairros comerciais e residenciais em Don Mills e Don Valley . Uma extensão proposta da Eglinton Avenue ao sul até a Bayview Avenue (ao norte da Pottery Road) nunca foi concretizada.
Uma seção de Leslie foi redirecionada da Highway 401 para a Sheppard Avenue East e resultou em um pequeno esboço chamado Old Leslie Street, localizado a noroeste de Esther Shiner Drive até o norte da Sheppard Avenue.
Ele sai de Toronto e entra na região de York na Steeles Avenue . Ao norte de lá, Leslie Street é uma estrada local e termina pouco depois ao norte de Waterloo Court em Wycliffe Park. Uma seção parcial existe como uma passarela ao norte da John Street dentro do German Mils Settlers Park. O quarto segmento continua como uma estrada arterial (assinada como York Regional Road 12) ao norte de John Street em Markham (região de York), onde Don Mills Road se torna Leslie Street, brevemente interrompida em Stouffville Road (o motorista precisará viajar para o leste na Stouffville Road depois, continue para o norte) e continue até o sul de Keswick, onde se torna The Queensway South (e continua como York Regional Road 12 e The Queensway North até Deer Park Road em Georgina) ao norte de Ravenshoe Road.
Rua principal
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| Localização | Kingston Road - Hamstead Avenue |
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A rua principal costumava ser a rua central da cidade independente de East Toronto . De O Toronto Transit Commission estação de metrô Main Street está localizado na sua intersecção com Danforth Avenue , bem como GO Transit 's Station GO Danforth na linha Lakeshore leste .
Manse Road
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| Localização | Copperfield Road - Old Kingston Road |
Markham Road
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| Localização | Hill Crescent - Steeles Avenue East (continua para o norte até Markham ) |
Originalmente Markham e Scarborough Plank Road , a linha de concessão que levava à cidade de Markham era uma das primeiras estradas de tábuas . Existindo primeiro entre Danforth Road (agora Painted Post) e a cidade, foi posteriormente estendido para o sul até Kingston Road e ao norte até Stouffville . Juntamente com a construção do Toronto Bypass (agora Highway 401), a Highway 48 foi estendida ao sul, de perto de Beaverton , até onde a Markham Road cruzaria a nova "superestrada". Foi originalmente planejado para ser atualizado para uma rodovia que envolvesse o lado leste do Lago Simcoe e terminasse em Orillia ou ao norte de Sutherland . Porém, com a construção da Don Valley Parkway , a Woodbine Avenue seria escolhida em seu lugar, tornando-se a Rodovia 404 . A Toronto Transit Commission 102 Markham Rd fornece serviço ao longo da estrada. Ela opera da estação Warden na Linha 2 Bloor – Danforth e termina na Steeles Avenue em Toronto , e em sua filial 102D termina na Major Mackenzie Drive em Markham. The Markham Rd. o nome continua na região de York, onde termina na Major Mackenzie Drive .
Markham Road começa em Hill Crescent, ao sul de Kingston Road. Ela segue por Scarborough até a Steeles Avenue East, mas continua até a região de York, onde também é designada como York Regional Road 68. Entre a Eglinton Avenue e a Lawrence Avenue , a estrada cruza a ravina de Highland Creek ; uma das únicas travessias do desfiladeiro que não é ultrapassada por uma ponte de alto nível. Ao sul da Sheppard Avenue , a maior parte da rota é delimitada por uma mistura de apartamentos e praças comerciais. O norte de Sheppard é ocupado inteiramente por áreas industriais. O norte de Steeles e o sul da Rodovia 407 são ocupados por grandes lojas e praças. Ao norte da Rodovia 407, ela se chama Main Street Markham em Markham Village , o centro histórico e original dessa cidade.
Avenida marlee
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| Comprimento | 2 km (1 mi) |
| Localização | Eglinton Avenue West - Lawrence Avenue West (continua ao norte até o Lawrence Allen Center ) |
A Marlee Avenue costumava ser conhecida como Lyon Avenue (segmento sul em York) e Woodmount Avenue (segmento norte em North York). O nome foi mudado em 1953 a pedido de Bernice Stein, que morava na Avenida Woodmount, 184. É o nome da sobrinha da Sra. Stein. Além disso, após a mudança do nome, os dois segmentos foram conectados e endireitados. A Marlee Avenue conecta a Eglinton Avenue West com a Lawrence Avenue West a oeste da Allen Road . Em sua extremidade norte, tem uma vista final do Lawrence Allen Center .
Martin Grove Road
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| Localização | Bloor Street West - Steeles Avenue West (continua para o norte até Vaughan e termina na Rodovia 27 ) |
Martin Grove Road é uma artéria que começa na Bloor Street West, mas não se torna uma estrada principal até cruzar com a Burnhamthorpe Road . Ele continua para o norte até terminar na Rodovia 27, ao norte da cidade.
McCowan Road
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| Localização | Kingston Road - Steeles Avenue East (continua ao sul como Cathedral Bluffs Drive; ao norte em Markham como McCowan Road / Regional Road 67 ; interrompida por Highland Creek ) |
McCowan Road tem o nome de James McCowan, o primeiro da família McCowan que imigrou da Escócia, que estabeleceu a fazenda da família McCowan perto de Scarborough Bluffs em 1833. A rua, o antigo Lot 22 e mais tarde McCowan's Sideroad , foi oficialmente renomeado para McCowan Road por Scarborough Township em 1956.
A McCowan Road começa na Kingston Road e termina brevemente ao norte da Eglinton Avenue , antes de continuar novamente na extremidade norte da Danforth Road e se estende ao norte até a Steeles Avenue e na região de York como Regional Road 67 . O breve intervalo de 375 metros (1.230 pés) ao norte da Eglinton Avenue é devido ao Highland Creek e é ocupado pelo McCowan Park e pela John McCrae Public School. O tráfego é transportado pela Danforth Road por uma distância maior, cerca de 1.750 metros (1,75 km; 5.740 pés), entre um ponto 325 metros (1.066 pés) ao sul da Avenida Lawrence e da Avenida Eglinton . Quando o complexo do centro da cidade de Scarborough foi inaugurado em 1973, um trevo com a rodovia 401 foi construído. A linha de trânsito rápido da Linha 3 Scarborough , inaugurada em 1985, cruza McCowan em uma guia elevada no complexo. Ao norte da Sheppard Avenue , os pátios de triagem da Canadian Pacific Railway Toronto estendem-se até McCowan a oeste e a leste da Markham Road .
Meadowvale Road
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| Localização | Lawrence Avenue East - Plug Hat Road |
Meadowvale Road é principalmente uma rota residencial em Scarborough . É o local do zoológico de Toronto ao norte da Avenida Sheppard . Ao norte do zoológico, a Meadowvale Road atravessa a única região rural de Toronto , que inclui terras agrícolas, grande parte de campos planos, florestas e vida selvagem.
Middlefield Road
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| Localização | McCowan Road - Steeles Avenue (continua para o norte até Markham ) |
A concessão ocupada pela Bellamy Road é interrompida pela Highway 401 e pelo CP Agincourt Marshalling Yard. Ruas como Havenview Road (Sheppard Avenue East para Invergordon Avenue) e Shortling Road (ao norte da Nugget Avenue em CPR Agincourt Yard para Sheppard Avenue East) fazem parte do alinhamento original; no entanto, eles próprios também são descontínuos. A concessão continua ao sul da Finch Avenue como Middlefield Road, virando para oeste para evitar o pátio ferroviário em direção a McCowan Road, onde continua como Huntingwood Drive para oeste até Victoria Park Avenue. O CPR Yard construído de 1959 a 1964 encerrou permanentemente qualquer conexão de Bellamy Road com Middlefield Road. Middlefield continua para o norte de Steeles em Markham terminando na 14th Avenue.
Avenida Midland
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| Localização |
Lago Ontário - Steeles Avenue East (continua vários metros ao norte em Markham ) |
A Midland Avenue era conhecida como Church Street até 1882, quando foi renomeada para Midland Railway Company em 1882. Apenas dois anos depois, a Midland Railway seria comprada pela Grand Trunk Railway
As escolas que atendem na região são John A. Leslie Jr. Public School, Scarborough Center for Alternative Studies (anteriormente Midland Avenue Collegiate Institute ), St. Joan of Arc Catholic Academy (anteriormente Tabor Park Vocational School ), St. Albert Catholic School, Bendale Business and Technical Institute , Agincourt Collegiate Institute e Monsignor Fraser College Midland Campus (anteriormente Escola Católica Our Lady of Good Counsel).
Ao norte de Steeles, Midland agora termina em um beco sem saída próximo à antiga Escola Pública Miliken, mas a cidade de Markham já planejou uma pequena extensão da estrada na direção noroeste (exigindo a desapropriação de propriedades ao longo da extensão proposta ) para Old Kennedy Road em Sunrise Drive para melhorar o fluxo de tráfego e futuro redesenvolvimento da área.
Avenida Morningside
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| Localização | Guildwood Parkway - Avenida McNicoll () |
A Morningside Avenue é uma estrada arterial suburbana em Scarborough. Corre ao norte de Scarborough Bluffs com vista para o Lago Ontário até a Avenida McNicoll, perto do vale do Rio Rouge .
Morrish Road
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|---|---|
| Localização | Kingston Road - Rodovia 401 () |
A Morrish Road é uma rua residencial com cerca de 2 km de extensão. A parte mais ao sul se cruza com a Kingston Road, enquanto a parte mais ao norte é cortada pela Highway 401. Morrish Road está provavelmente ligada a William D. Morrish (1886-1939), que operava o William D. Morrish General Store em Morrish Road e Kingston Road. Morrish é o pai do ex-vereador da cidade de Toronto Ken Morrish .
Mount Pleasant Road
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|---|---|
| Localização | Charles Street - Doncliffe Drive (continua ao sul como Jarvis Street) |
Mount Pleasant Road foi batizada em homenagem ao cemitério por onde passou quando foi construído no final da década de 1910. A estrada segue o curso de várias ruas anteriores, muitas das quais assumiu, incluindo Kinsman Avenue (1918), Sidmouth Avenue (1920) e Hilda Avenue (1935). No final da década de 1940, a Mount Pleasant Road foi estendida ao sul até seu terminal atual. Isso foi inicialmente referido como a extensão da estrada de Clifton e é considerada a primeira via expressa de Toronto.
Mount Pleasant Road começa no terminal norte da Jarvis Street, um quarteirão ao sul da Bloor Street East. Ele passa pelas comunidades de Rosedale , Moore Park e Lawrence Park e atravessa a Ravina Rosedale , Yellow Creek e Blythwood Ravine. A estrada termina perto do loop de ônibus Doncrest em Glen Echo Drive.
Neilson Road
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| Localização | Centenário de Rouge Valley - Oasis Road |
Neilson Road foi provavelmente nomeada em homenagem ao colono Alexander Neilson , que chegou a Scarborough em 1824.
Oakwood Avenue
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| Localização | Eglinton Avenue West - Davenport Road () |
Oakwood Avenue é o nome do assentamento que cresceu ao norte de sua intersecção com a St. Clair Avenue West.
Orton Park Road
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|---|---|
| Localização | Lawrence Avenue East - Ellesmere Road |
Orton Park Road foi nomeada por Evelyn J. Lea e sua esposa, Constance Nicholson, após a propriedade de Nicholson perto de Cumberland, Inglaterra , que também foi chamada de Orton Park.
Ossington Avenue
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|---|---|
| Comprimento | 3,5 km (2,2 mi) |
| Localização | Queen Street West - Davenport Road (continua para o sul como Lower Ossington Avenue) |
A Ossington Avenue deve o seu nome à propriedade da família Denison em Nottinghamshire . John Denison mudou-se para York e construiu a Brookfield House em uma esquina da Dundas Street, que agora é o cruzamento da Queen Street West com a Ossington Avenue. A Dundas Street seguiu então o que agora é Queen Street West e então a Ossington Avenue, obstruída pelo vale de Garrison Creek . A Ossington Avenue foi posteriormente construída ao norte da atual esquina de Ossington e Dundas com a Bloor Street West. O trecho entre Bloor Street e Davenport Road era anteriormente conhecido como Lancaster Road. Ao sul de Dundas, a rua se tornou um destino popular para a vida noturna e é particularmente popular entre a subcultura hipster.
Avenida Pape
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| Localização | Millwood Road - Eastern Avenue (continua ao norte da Leslie Bridge e é renomeada para Millwood Road) |
A Avenida Pape é uma estrada que começa na Avenida Leste e continua para o norte até a Praça Gerrard, onde é interrompida. Ele continua no lado oposto da Gerrard Square e continua para o norte, cruzando a Danforth Avenue e terminando em um cruzamento com a Donlands Avenue no lado sul da Leaside Bridge. Esta estrada tem pistas para HOV ao norte da Danforth Avenue. Nomeado em homenagem a Joseph Pape, jardineiro que veio para o Canadá em 1853. O filho James Pape era dono de um terreno ao sul da Gerrard Street e do que era então Robinson (agora Pape) e era vereador da Ala St. Lawrence.
Parkside Drive
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|---|---|
| Localização | Lake Shore Boulevard West - Bloor Street West (continua ao norte como Keele Street) |
Parkside Drive era uma parte da Keele Street até 1921, quando foi renomeada pela cidade de Toronto. John Howard vendeu sua propriedade para a cidade em 1873 para usar como parque público . A estrada foi renomeada em 13 de junho de 1921, por ordem da Norma 8663.
A Parkside Drive começa em Lake Shore Boulevard West. Passando por baixo da Gardiner Expressway e da The Queensway, a estrada segue para o norte ao longo do High Park, que fica a oeste. Na Bloor Street West, a Parkside Drive se torna a Keele Street. Toda a estrada é residencial, com casas no lado leste da estrada.
Parliament Street
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|---|---|
| Localização | Queens Quay East - Bloor Street East (continua ao sul como Queen's Quay) |
A Parliament Street foi o local dos edifícios originais do Parlamento do Alto Canadá, construídos na Front Street entre Berkeley e o Parlamento em 1797 sob as ordens de John Graves Simcoe . Os edifícios, planejados como um edifício com duas alas, não foram concluídos e em 1813 foram destruídos pelo exército invasor americano. A Parliament Street começa no Lake Shore Boulevard East, onde continua a sudoeste como Queen's Quay, e segue para o norte ao longo da periferia leste do centro de Toronto . A estrada termina na Bloor Street East entre as fases Rosedale e Sherbourne do Viaduto Prince Edward . Antes da construção do viaduto, a Parliament Street terminava na Hayter Street.
Avenida Farmácia
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|---|---|
| Localização | Danforth Avenue - Steeles Avenue East (continua para o norte até Markham como Esna Park Drive e Rodick Road) |
A Pharmacy Avenue provavelmente herdou o nome de uma farmácia local , além da qual nenhuma informação está disponível. A estrada serpenteia por Toronto como qualquer outra estrada. A estrada foi cortada na Ontario Highway 401 na década de 1950, mas como uma via secundária para fazendas, a estrada foi conectada.
Ao norte de Steeles em Markham, a estrada se torna Esna Park Drive, então a estrada vira e segue para oeste na Alden Road até encontrar a Woodbine Ave, depois disso se torna a John Street. Depois de virar para oeste, ao continuar para norte torna-se Rodick Road, que continua até depois da 16ª Avenida onde vira para oeste e termina na Avenida Woodbine.
Port Union Road
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|---|---|
| Localização |
Lago Ontário - Kingston Road (continua a noroeste como Sheppard Avenue East) |
Port Union Road é uma rua residencial que transporta o tráfego da Sheppard Avenue East na Kingston Road do sul ao sul da Lawrence Avenue East para o Port Union Waterfront Park. Recebeu o nome da antiga vila de Port Union, a sudeste do atual bairro que leva o mesmo nome.
Queen's Park
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|---|---|
| Localização | Queen's Park Crescent - Bloor Street (continua ao sul como Queen's Park Cres; ao norte como Avenue Road) |
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Queen's Park é uma rua arterial muito curta, mas importante, que faz a ligação entre a University Avenue e a Avenue Road . A rua começa na convergência norte dos braços leste e oeste do Queen's Park Crescent , que juntos formam duas ruas de mão única ao redor do Queen's Park homônimo e do Ontario Legislative Building . O Royal Ontario Museum está localizado na rua.
Renforth Drive
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| Localização | Bloor Street West - Carlingview Drive (continuando como International Blvd.) |
A origem do nome de Renforth Drive é desconhecida, mas fazia parte da Quarta Concessão que agora também inclui partes de Carlingview Drive e Humberline Drive. O trecho próximo à Rodovia 401 incorpora o terminal sul da antiga Linha Indiana .
Reesor Road
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| Localização | Old Finch Avenue - Steeles Avenue East (continua para o norte até Markham ) |
Reesor Road é uma pequena estrada de faixa única que viaja ao norte da Old Finch Avenue na extremidade norte do Toronto Zoo ao norte em terras agrícolas, bosques, casas particulares e partes do Rouge National Urban Park para Steeles Avenue East. Reesor tem o nome da família Reesor que se estabeleceu e cultivou a área ao longo da estrada em Scarborough e Markham. Thomas Reesor, filho de Christian Reesor e Esther Hoover nasceu em Scarborough e envolveu-se na colonização de Menonitas russos em Manitoba.
Avenida Roncesvalles
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| Comprimento | 1,8 km (1,1 mi) |
| Localização | Queensway / Queen Street - Dundas Street West (continua ao norte como Dundas Street ao sul como King Street) |
A Avenida Roncesvalles foi nomeada por ou em homenagem ao Coronel Walter O'Hara, que lutou na Guerra Peninsular e possuía grandes concessões de terras que foram subdivididas para formar Parkdale . A denominação tem origem a partir de uma aldeia no norte da Espanha , perto da fronteira com a França , onde O'Hara lutou uma batalha contra Napoleão I . Roncesvalles começa em um cruzamento com The Queensway, Queen Street e King Street e segue para o norte até Dundas Street West.
Royal York Road
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| Localização | Sul de Lake Shore Boulevard West - Dixon Road (continua ao norte como St. Phillips Road) |
Royal York Road foi batizada em homenagem ao destino original da unidade, que era o Royal York Golf Course, hoje St. George's. O campo foi construído como uma atração a mais para os hóspedes do hotel. A entrada do Clube foi alterada para Islington Avenue depois que o Royal York Hotel vendeu o curso.
Scarborough-Pickering Townline
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| Mantido por | Cidade de Pickering |
| Comprimento | 2,7 km (1,7 mi) |
| Localização | Steeles Avenue East - Finch Avenue East () |
Scarborough-Pickering Townline , também conhecida como Toronto-Pickering Townline , serve como uma das fronteiras orientais entre Toronto e Pickering. A estrada é administrada pela cidade de Pickering e não pela cidade de Toronto. A estrada ainda é uma rota rural para o tráfego local (principalmente fazendas) devido à falta de estrada. Todo o comprimento é uma faixa única em cada direção, sem meios-fios e acostamentos não pavimentados . O único semáforo é encontrado na junção com Steeles Avenue East e Taunton Road e sinais de parada na Finch Avenue East; estes são os únicos cruzamentos controlados ao longo da estrada. Toronto-Pickering Townline continua ao norte de Steeles como York-Durham Line (York Regional Road 30) .
Scarlett Road
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| Localização | Dundas Street West - norte da Lawrence Avenue West (continua a oeste como Dixon Road) |
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Scarlett Road recebeu o nome de John Scarlett , que se mudou para o Upper Canada em 1808 e possuía vários quilômetros quadrados de propriedades a noroeste das ruas Bloor e Keele. "Scarlett's Road" foi aberta ao longo da rota da Toronto Carrying-Place Trail ao norte de sua propriedade. A estrada começa na Dundas Street West imediatamente ao sul da linha férrea da CPR que atravessa a cidade. Ele se conecta com o terminal oeste da St. Clair Avenue, então avança para o norte ao longo do rio Humber ao norte da Lawrence Avenue West, onde faz uma curva para o oeste e se torna a Dixon Road.
Estrada Runnymede
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| Localização | Norte da St. Clair Avenue West - Morningside Avenue (continua ao norte até a Gaffney Park Trail) |
Runnymede Road tem o nome da casa de John Scarlett , construída na esquina de Dundas e Keele em 1838. Runnymede é um campo na Inglaterra, a sudoeste de Londres , onde a Magna Carta foi assinada em 1215.
St. George Street
A St. George Street deve o seu nome ao residente local Quetton St. George. Esta rua passa pela Universidade de Toronto .
Scarborough Golf Club Road
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| Localização | Hill Crescent - Ellesmere Road |
Scarborough Golf Club Road foi batizado em homenagem ao Scarboro Golf and Country Club , um clube fundado em 1912, que fica ao longo do vale de Highland Creek montado na estrada, com uma mudança de grafia para o nome completo correto da antiga cidade. O Scarborough Golf Club começa em Hill Crescent e segue para o norte até a Ellesmere Road .
Sewells Road
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| Localização | Old Finch Avenue - Steeles Avenue East |
Sewells Road é uma pequena estrada de pista única que viaja para o norte da Old Finch Avenue através de fazendas, bosques e casas particulares até a Steeles Avenue East. O nome da rua é uma homenagem a Joseph Sewell (1785–1870), um dos primeiros pioneiros na área de Hillside de Scarborough.
Sherbourne Street
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| Localização | Front Street - Bloor Street East (continua ao norte de Bloor Street West como Sherbourne Street North até South Drive.) |
Sherbourne Street foi nomeada por Samuel Ridout em 1845 após a cidade em Dorset , Inglaterra ; a família Ridout emigrou de Sherborne . Sherbourne tem ciclovias no lado sul de Bloor Street West até Front Street West, e tem ciclovias entre Bloor Street West e Elm street.
Avenida Spadina / Estrada Spadina
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| Localização | Queens Quay West - Bloor Street (Spadina Avenue) Bloor Street - Davenport Road, Austin Terrace - Eglinton Avenue West, Chaplin Crescent - New Haven Drive (Spadina Road) |
A Avenida Spadina e sua extensão ao norte da Bloor Street, Spadina Road , originalmente pronunciada como " spa-dee-nuh ", receberam o nome do espólio do Dr. William Baldwin. Após um incêndio e duas reconstruções completas, esta propriedade se tornou a Casa Spadina . Os Baldwin ocuparam muitos cargos importantes no início do governo de York, tendo várias ruas com os nomes deles (incluindo a Baldwin Street). William planejou a Avenida Spadina como a entrada de automóveis de sua nova propriedade em 1818 e colocou a rua em 1836 com a largura incomum de duas correntes (132 pés), o dobro da largura de qualquer rua construída até aquela data. Por fim, foi estendido para o norte e sobre a Ravina Nordheimer até a vila de Forest Hill e, posteriormente, a Avenida Eglinton. Seu término ao sul fica às margens do Lago Ontário.
Spadina foi transformada muitas vezes, uma vez que quase se tornou uma via expressa deprimida conhecida como Spadina Expressway , que foi cancelada pelo Premier Bill Davis de Ontário em 1971 após extensos protestos. A Casa Loma foi construída ao lado da Casa Spadina no início do século XX.
Avenida universitária
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| Localização | Front Street - College Street (continua ao norte como Queen's Park Crescent) |
University Avenue compartilha suas origens com College Street como uma das duas entradas privadas para King's College (agora a Universidade de Toronto ) inaugurada em 1829. King's College foi fundada por Henry Bathurst, terceiro Earl Bathurst dois anos antes. Ambas as estradas eram conhecidas como College Avenue. Em uma tentativa de criar uma entrada de automóveis elegante e imponente para o colégio, a estrada foi cortada com 36 metros de largura e ladeada por castanheiros e cercas ornamentais. Uma portaria projetada por John Howard ficava na entrada da atual Queen and University. A estrada rapidamente se tornou um obstáculo para o crescimento da cidade, e os portões que a cercavam foram demolidos em 1859.
Como parte de um programa de alívio da depressão, a University foi estendida ao sul de Queen Street para atender a York Street at Front no início de 1929.
Victoria Park Avenue
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| Localização | Queen Street East - Steeles Avenue East (continua para o norte até Markham ) |
Victoria Park Avenue foi nomeada em homenagem a um parque que uma vez correu ao longo da estrada. O parque foi nomeado em homenagem à Rainha Vitória . Até a década de 1960, a Victoria Park Avenue só se estendia ao norte até a Danforth Avenue; os pântanos de Taylor-Massey Creek bloquearam o progresso até que foram drenados durante a construção da Linha 2 Bloor-Danforth . A estrada ao norte da St. Clair Avenue fazia parte da Dawes Road até então. Victoria Park Avenue começa na Queen Street East, ao norte da Estação de Tratamento de Água RC Harris . Ele escala a borda oeste de Scarborough Bluffs e viaja por um bairro residencial até Gerrard. Ao norte de Gerrard, a densidade do desenvolvimento circundante aumenta; embora residências isoladas existam em toda a extensão da estrada, empresas e blocos de apartamentos são muito mais comuns. Victoria Park termina ao norte da Steeles Avenue East na Denison Avenue em Markham .
Warden Avenue
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| Localização | Lago Ontário - Steeles Avenue East (continua para o norte até Markham ) |
Warden Avenue , anteriormente Wardin Avenue , é uma via arterial em Scarborough. A grafia original de Wardin refere-se à subdivisão de Wardin Park construída em 1912 em Scarborough. Warden começa ao sul de Kingston Road no antigo Toronto Hunt Club e viaja ao norte para Steeles Avenue East, onde continua em Markham como York Regional Road 65 . Embora a seção ao sul da Danforth Avenue seja composta principalmente de moradias isoladas, a maior parte da Warden Avenue ao norte de Danforth é industrial ou comercial.
Weston Road
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| Localização | St. Clair Avenue West - Steeles Avenue West (continua para o sul como Keele Street ao norte até Vaughan ) |
Weston Road é uma rota norte-sul da St. Clair Street noroeste ao norte da Highway 401, onde segue diretamente para o norte em Vaughan . A estrada foi desobstruída pela primeira vez no início de 1800 para conectar Toronto a Weston, depois mais a noroeste. Era uma estrada com portagem (Weston Plank Road) dos anos 1840. A vila de Weston foi construída onde a estrada encontrava o rio Humber e a indústria foi construída ao longo da costa.
Avenida Willowdale
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| Localização | Glendora Avenue (interrompida por Wilket Creek) - Steeles Avenue East (continua em Markham) |
Recebeu o nome da área de Willowdale, Toronto , que originalmente era a vila postal de Willow Dale. O nome da área foi fornecido por David Gibson , que foi um dos colonos originais da área e influenciado pelos salgueiros da área quando solicitou a criação da designação de posto de aldeia.
Woodbine Avenue
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| Localização | Lake Shore Boulevard East - O'Connor Drive (retoma ao norte da Steeles Avenue em Markham ) |
A Woodbine Avenue é uma estrada arterial construída na década de 1830, na época em que Toronto foi fundada. Ele começa logo ao norte do Lago Ontário, no distrito de Beaches, em Toronto. Ele segue para o norte terminando na O'Connor Avenue no vale do Don River. Existe outra seção ao norte de Toronto da Steeles Avenue para a região de York. Uma seção ao norte da Lawrence Avenue até a Steeles Avenue foi construída, mas substituída pela Don Valley Parkway e Ontario Highway 404. A Woodbine Racetrack existiu perto de seu término ao sul por mais de um século e manteve várias Queen's Plates até que uma nova pista Woodbine foi construída em Etobicoke . A pista continuou como Greenwood Raceway e finalmente fechou. William J. Howell, dono da pista original tinha um hotel, Woodbine House, na Yonge Street e provável origem do nome da rua. Parte do local da antiga pista é hoje Woodbine Park, enquanto outra seção é habitacional.
Yonge Street
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| Localização | Queen's Quay - Steeles Avenue (continua para o norte em Vaughan e Markham ) |
O governador John Graves Simcoe deu à estrada o nome de Yonge Street, em homenagem a Sir George Yonge, secretário da Guerra do Gabinete Britânico e amigo da família.
Ao norte de Steeles, Yonge continua pela região de York, como a fronteira de Markham e Vaughan ao sul da Rodovia 407 e a estrada principal que atravessa Richmond Hill. Em seguida, ele continua por Aurora e Newmarket, antes de sair do antigo trecho da Rodovia 11 e, finalmente, quebrar no pântano de Holland, ao norte de Queensville Sideroad. A Yonge Street então começa novamente no cruzamento com uma estrada sem nome e continua para o norte até a Ravenshoe Road, a oeste de Keswick , onde finalmente termina.
Veja também
Referências
- Fontes
- Bibliografia
- Filey, Mike (1992). Esboços de Toronto: a maneira como éramos . Dundurn Press.
- Filey, Mike (1994). "Rastreando" PARA "Nomes de ruas". Esboços 3 de Toronto: A maneira como éramos . Dundurn Press. ISBN 1-55002-227-X.
- Filey, Mike (2004). Esboços 8 de Toronto: A maneira como éramos . Dundurn Press. ISBN 1-55002-527-9. Recuperado em 30 de janeiro de 2010 .
- Laycock, Margaret; Myrvold, Barbara (1991). Parkdale em fotos . Conselho da Biblioteca Pública de Toronto. ISBN 0-920601-12-X.
- Ritchie, Don (1992). North Toronto . Boston Mills Press. ISBN 1-55046-011-0.
- Scadding, Henry (1873). Toronto da Velha . Adam, Stevenson & Co . Recuperado em 10 de janeiro de 2010 .
- Sábio, Leonard; Gould, Allan (2000). Nomes de ruas de Toronto . Livros Firefly. ISBN 1-55209-386-7.