Les Halles - Les Halles

Forum des Halles
Forum des halles 03-2014.JPG
Forum des Halles durante a reconstrução (agora concluído)
Localização Paris , França
Data de abertura 1979,
reconstrução em 2018
Proprietário Unibail-Rodamco-Westfield (shopping) ,
RATP , (centro de trânsito)
Nº de lojas e serviços 168
Área total de varejo 60.000 metros quadrados
Estacionamento 2.100 vagas
Acesso de transporte público Paris MétroLinha 1 do metrô de ParisLinha 4 do metrô de ParisLinha 7 do metrô de ParisLinha 11 do metrô de ParisLinha 14 do metrô de Paris
RERRER ARER BRER D
Local na rede Internet www .forumdeshalles .com

Les Halles ( pronunciação francesa: [le al] ; 'The Halls') era Paris mercado de alimentos frescos central ". Foi demolido em 1971 e substituído pelo Westfield Forum des Halles , um shopping moderno construído em grande parte no subsolo e conectado diretamente ao enorme RER e centro de trânsito de metrô de Châtelet – Les Halles . O shopping recebe 150.000 visitantes por dia.

Uma grande reconstrução do shopping foi realizada em 2010, e a nova versão do Forum des Halles foi inaugurada em 2018. O Canopy de 2,5 hectares foi inaugurado em 5 de abril de 2016. Em 2017, o Forum des Halles foi o segundo shopping center mais visitado na região de Paris com 42 milhões de visitantes anuais.

História

Paris no primeiro terço do século 14, com les Halles no topo
Desenho de Les Halles em 1863, por Victor Baltard.
Vista de Les Halles de Saint-Eustache em 1870
Paris - Les Halles

O mercado dos Pequenos Campos

No século XI, um mercado cresceu perto de um cemitério a noroeste de Paris em uma área chamada Little Fields ( Champeaux ). Este era principalmente um mercado de bens secos e moeda corrente. Um bispo assumiu brevemente o controle do mercado antes de compartilhar o controle com Luís VI em 1137. Em 1183, Filipe Augusto assumiu o controle total do mercado e construiu dois corredores de mercado - halles - para proteger os têxteis. Ele também construiu muros ao redor do mercado, incluindo terras que haviam sido recentemente confiscadas dos judeus exilados. Quando ele então construiu muros ao redor da cidade, eles abraçavam o mercado, que rapidamente se tornou o maior da cidade (e, com o tempo, passou de uma periferia para o centro). Oficialmente, permaneceria como um mercado de produtos secos por séculos, mas barracas de comida logo surgiram ao redor dos prédios principais e, no século XV, os preços dos alimentos em les Halles eram considerados significativos para toda a cidade.

O mercado teria altos e baixos nos séculos seguintes e foi reconstruído mais de uma vez. Com o tempo, um número crescente de corredores foi construído explicitamente para comida, mas o mercado de produtos secos permaneceu central para o espaço (cada vez mais apertado).

O mercado atacadista

A igreja de Saint-Eustache foi construída no século XVI. A circular Halle aux Blés (troca de milho), projetada por Nicolas Le Camus de Mézières , foi construída entre 1763 e 1769 no extremo oeste de Les Halles. Seu pátio central circular foi posteriormente coberto com uma cúpula e foi convertido na Bolsa de Comércio em 1889. Na década de 1850, Victor Baltard projetou a famosa estrutura de vidro e ferro que abrigaria Les Halles por mais de um século e se tornou uma das pontos turísticos de Paris; isso duraria até a década de 1970. Agora totalmente um mercado de alimentos, o mercado remodelado era conhecido como "Barriga de Paris", como Émile Zola o chamou em seu romance Le Ventre de Paris , que se passa no movimentado mercado do século XIX.

Les Halles durante a demolição em 1971

Grande conversão

Incapaz de competir na nova economia de mercado e precisando de grandes reparos, o ambiente colorido antes associado à movimentada área de barracas de comerciantes desapareceu em 1971, quando Les Halles foi desmontado; o mercado atacadista foi transferido para o subúrbio de Rungis . Dois dos pavilhões do mercado de vidro e ferro fundido foram desmontados e reerguidos em outro lugar; um no subúrbio parisiense de Nogent-sur-Marne , o outro em Yokohama , Japão.

O local se tornaria o ponto de convergência do RER , uma rede de novas linhas expressas de metrô que foi concluída na década de 1960. Três linhas saindo da cidade para o sul, leste e oeste deveriam ser estendidas e conectadas em uma nova estação subterrânea. Durante vários anos, o local dos mercados foi uma enorme fossa a céu aberto, apelidada de "le trou des Halles" ( trou = hole), considerada uma monstruosidade aos pés da histórica igreja de Saint-Eustache . A construção foi concluída em 1977 em Châtelet-Les-Halles , o novo centro ferroviário urbano de Paris.

O Forum des Halles , um centro comercial e comercial parcialmente subterrâneo de vários andares, projetado por Claude Vasconi e Georges Pencreac'h , foi inaugurado na extremidade leste do local em 4 de setembro de 1979 na presença do prefeito de Paris Jacques Chirac , e permanece lá hoje. Um jardim público de quatro hectares foi inaugurado em 1986. Muitas das ruas ao redor eram exclusivas para pedestres.

Paris Les Halles

Sistema ferroviário subterrâneo em Châtelet-Les Halles

Châtelet – Les Halles é a estação ferroviária mais movimentada de Paris, atendendo a 750.000 viajantes em um dia de semana normal. Os edifícios e seus arredores foram criticados por seu design. Em 2002, o prefeito Bertrand Delanoë anunciou que a cidade de Paris iria iniciar consultas públicas sobre a remodelação da área, chamando Les Halles de "uma selva de concreto arquitetonicamente bombástica e sem alma".

Foi realizado um concurso de design para o Fórum e os jardins, com inscrições de Jean Nouvel , Winy Maas , David Mangin e Rem Koolhaas . O projeto de Mangin para os jardins, que propunha a substituição dos montes e caminhos paisagísticos dos anos 1980 por um padrão simplificado de passeios de pedestres leste-oeste e um grande gramado central, foi selecionado. O plano também inclui a extensão da área pedonal mais a leste para incluir todas as ruas que fazem fronteira com os jardins. Outra competição foi realizada para a reformulação do Fórum. Dez equipes enviaram planos, e a proposta de Patrick Berger e Jacques Anziutti foi selecionada em 2007. Seu design inclui uma grande cobertura de vidro ondulado que cobrirá o Fórum redesenhado. O STIF e a RATP iniciaram os planos de remodelação da estação Châtelet-Les-Halles em 2007 e, no ano seguinte, Berger e Anziutti assinaram um contrato para a remodelação da estação.

O redesenho da estação inclui novas entradas na Rue Berger, Rue Rambuteau e Place Marguerite de Navarre, um saguão RER expandido e melhor circulação de pedestres. A construção começou em 2010 em um projeto que inclui os jardins, Fórum e estação, e está programada para continuar até 2016. Os clientes são a cidade de Paris, RATP , que opera o metrô de Paris, e La Société Civile du Forum des Halles de Paris, que opera o Fórum.

Na cultura popular

  • Cenas do antigo mercado de Les Halles podem ser vistas no filme de 1963 Irma la Douce .
  • Cenas do antigo mercado de Les Halles podem ser vistas em Bonjour Tristesse (1958) às 00:59:07.
  • Parte da demolição real do local é apresentada no filme de 1974 Touche pas à la femme blanche ( Não Toque na Mulher Branca! ), Que iconoclasticamente recria a 'última resistência ' do General Custer em um contexto distintamente francês dentro e ao redor a área.
  • Em 1977, Roberto Rossellini realizou um documentário de 54 minutos que testemunhou a resposta do público à demolição de Les Halles e à construção do Centre Georges Pompidou . "O resultado foi uma visão cética, em vez de uma celebração pura."
  • O mercado ao ar livre e os pavilhões de Baltard foram reconstruídos digitalmente para o filme de 2004, Un long dimanche de fiançailles ( A Very Long Engagement ), ambientado após a Primeira Guerra Mundial.

Bibliografia

  • em francês: Bertrand Lemoine , Les Halles de Paris: L'histoire d'un lieu, les péripéties d'une reconstruction, la succession des projets, l'architecture d'un monument, l'enjeu d'une cité , L'Équerre , col. «Les Laboratoires de l'imaginaire» ( n o 1), Paris, 283 p. (ISBN 2-86425-008-X)  ; em italiano: Le Halles di Parigi: La storia di un luogo, le peripezie della ricostruzione, la successione dei progetti, l'architettura di un monumento , trad. Giuliana Aldi Pompili, Livro Jaca, col. «Di fronte e attraverso / Saggi di Architettura» ( n o 96), Milão, 1984 (ISBN 88-16-40096-X)

Veja também

Referências

links externos