Leonard Monk Isitt - Leonard Monk Isitt

Sir Leonard Monk Isitt
AVM Sir Leonard Monk Isitt
Nascermos	( 1891-07-27 ) 27 de julho de 1891 Christchurch , Nova Zelândia
Morreu	21 de janeiro de 1976 (21/01/1976) (com 84 anos) Lower Hutt , Nova Zelândia
Fidelidade	Nova Zelândia
Serviço / filial	Exército da Nova Zelândia Força Aérea Real da Nova Zelândia
Classificação	Vice-marechal do ar
Comandos realizados	Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica
Batalhas / guerras	Primeira Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial
Prêmios	Cavaleiro Comandante da Ordem do Império Britânico
Outro trabalho	Presidente da Tasman Empire Airways
Assinatura

O Vice-Marechal da Aeronáutica Sir Leonard Monk Isitt KBE (27 de julho de 1891 - 21 de janeiro de 1976) foi um aviador militar da Nova Zelândia e comandante sênior da Força Aérea. Em 1943, ele se tornou o primeiro neozelandês a servir como Chefe do Estado-Maior da Força Aérea Real da Nova Zelândia , cargo que ocupou até 1946. No final da Segunda Guerra Mundial, Isitt era o signatário da Nova Zelândia do Instrumento Japonês de rendição . Após a guerra, após se aposentar da Força Aérea, ele trabalhou como presidente da Tasman Empire Airways .

Vida pregressa

Leonard Monk Isitt nasceu em 27 de julho de 1891 em Christchurch, Nova Zelândia, filho do ministro metodista, membro do parlamento e proibicionista Leonard Monk Isitt e Agnes Martha Caverhill. Leonard Monk Isitt júnior foi educado na Mostyn House , Cheshire, Inglaterra e na Christchurch Boys 'High School . Ele tinha um irmão, Willard Whitmore Isitt (1894–1916), que era fuzileiro da Brigada de Fuzileiros da Nova Zelândia na Primeira Guerra Mundial e foi morto na França em 31 de outubro de 1916.

Primeira Guerra Mundial e serviço da Força Aérea

Após a eclosão da Primeira Guerra Mundial, ele se alistou em abril de 1915 no Exército da Nova Zelândia e foi designado para a Brigada de Fuzileiros da Nova Zelândia. Após o serviço no Egito, mudou-se para a Frente Ocidental, onde foi ferido na cabeça durante a participação da Divisão da Nova Zelândia na Batalha de Flers – Courcelette . A ferida no couro cabeludo resultou no envio dele para a Inglaterra para se recuperar, onde recebeu alta do NZEF em março de 1917.

Em 10 de maio de 1917, ele recebeu uma comissão de estágio no Royal Flying Corps como segundo-tenente , o que foi confirmado um mês depois. Ele foi designado como piloto de um esquadrão de reconhecimento com a maioria de suas funções envolvendo cooperação de artilharia. Durante seu período, ele abateu uma única aeronave inimiga, antes de ser transferido de volta para a Inglaterra para servir como instrutor de vôo. Depois de se voluntariar para o serviço de linha de frente, ele foi designado para o 98 esquadrão em outubro de 1917, voando o DH.9 em missões de bombardeio. Baseado no aeródromo Abscon, ele voou sua primeira missão em 9 de outubro, quando 10 aeronaves atacaram a estação ferroviária de Mons. Durante a invasão, eles foram atacados por 15 Fokkers e Pfalzes. Duas outras invasões importantes aconteceram em 14 e 23 de outubro. O ataque posterior, foi na estação ferroviária de Hirson, onde dois aviões do esquadrão foram abatidos. Além desses voos de bombardeio, ele também estava realizando reconhecimento aéreo.

Em 1918 ele foi transferido para a Força Aérea Real .

Anos entre guerras

No final da Primeira Guerra Mundial, a Nova Zelândia não tinha nenhum tipo de organização militar aérea. A pedido do governo da Nova Zelândia, o Ministério da Aeronáutica Britânica enviou o Coronel (mais tarde Capitão do Grupo) AV Bettington à Nova Zelândia para aconselhar sobre o estabelecimento de um serviço aéreo. Bettington trouxe quatro aeronaves com ele e eles foram baseados no aeródromo de Sockburn (mais tarde se tornaria a Estação Wigram da RNZAF ). Foi a esse estado embrionário de coisas que Isitt deveria retornar. Em 1919, Isitt, então capitão, foi destacado de volta para a Nova Zelândia, onde foi enviado ao campo de pouso de Sockburn para cuidar das quatro aeronaves e servir como oficial comandante. Além disso, Isitt serviu como oficial de ligação para a Canterbury Aviation Company em nome do governo.

Entre as guerras, uma das responsabilidades de Isitt era o treinamento de pilotos e ele serviu no Ministério da Aeronáutica, na Força Aérea Permanente da Nova Zelândia (NZPAF) e no RNZAF . Em 1937, o RNZAF tornou-se independente do Exército da Nova Zelândia e, nessa época, Isitt foi promovido a comandante de ala e nomeado Membro da Força Aérea para Pessoal. No período anterior à Segunda Guerra Mundial, este era um cargo importante e Isitt logo foi promovido novamente a capitão do grupo .

Segunda Guerra Mundial

Baía de Tóquio, Japão - rendição de japoneses a bordo do USS Missouri . O vice-marechal da Força Aérea Leonard M. Isitt, representando o Domínio da Nova Zelândia, assina o instrumento de rendição.

Continuando como Air Member for Personnel no início da Segunda Guerra Mundial, em março de 1940 Isitt foi para o Canadá, pois havia sido nomeado representante da Nova Zelândia no conselho do Empire Air Training Scheme , um grande programa de treinamento de aviação. Em maio de 1942, Isitt foi enviado a Londres para estabelecer a Sede do RNZAF no exterior, recebendo uma promoção a comodoro do ar ao mesmo tempo. Tendo cumprido sua tarefa, menos de um ano depois, Isitt estava de volta à Nova Zelândia e em março de 1943 Isitt tornou-se Vice-Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica trabalhando sob o comando do então Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica, Comandante Aéreo Victor Goddard , oficial britânico destacado. Cerca de quatro meses depois, em 19 de julho de 1943, Isitt foi nomeado Chefe do Estado-Maior da Força Aérea Real da Nova Zelândia no posto de Vice-Marechal da Aeronáutica . Ele foi o primeiro neozelandês a ocupar o cargo de chefe do serviço e o primeiro a ocupar uma das fileiras de marechal da aeronáutica. Além de garantir um papel significativo para sua Força Aérea no Pacífico Sul, Isitt representou a Nova Zelândia em conferências em Londres, Washington e Ottawa durante a Segunda Guerra Mundial .

Ele foi o signatário da Nova Zelândia do Instrumento Japonês de Rendição no USS Missouri, marcando a rendição formal das forças japonesas , encerrando assim a Segunda Guerra Mundial .

Pós guerra

Isitt aposentou-se em 1946 como Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica e tornou-se presidente da Tasman Empire Airways ( TEAL ) em 1947. Ele continuou como presidente do TEAL até 1963, quando foi sucedido por Sir Andrew McKee .

Após sua aposentadoria como presidente da NAC e TEAL, ele atuou como presidente da Standard – Triumph New Zealand, Motor Assemblies Limited e, em seguida, Leyland Motors da Nova Zelândia até sua aposentadoria final em 1966.

Junto com Ronald Bannerman e Keith Caldwell, ele foi fundamental para o estabelecimento da Associação dos Aviadores da Nova Zelândia de 1914 a 1918 em 1960.

Ele morreu em Lower Hutt em 21 de janeiro de 1976.

Vida pessoal

Isitt se casou com Elsie Gladys Caverhill (1896–1970) em Wellington em 26 de abril de 1920. Eles tiveram duas filhas.

Honras

Em 1935, ele foi premiado com a Medalha Jubileu de Prata Rei George V . Ele foi nomeado Comandante da Ordem do Império Britânico nas honras de aniversário do rei de 1940 e Cavaleiro Comandante da Ordem do Império Britânico nas honras de Ano Novo de 1946 . Suas medalhas estão no Museu da Força Aérea da Nova Zelândia .

Notas

Referências

• Classen, Adam (2017). Sem medo: a extraordinária história não contada dos aviadores da Grande Guerra da Nova Zelândia . Auckland, Nova Zelândia: Massey University Press. ISBN   9780994140784 .

links externos

• Crooks, David M. Isitt, Leonard Monk 1891–1976 . Dicionário da biografia da Nova Zelândia, atualizado em 16 de dezembro de 2003
• Biografia em 1966 Encyclopaedia of NZ
• Ross, líder do esquadrão John Macaulay Sutherland Centro Real de Texto Eletrônico da Nova Zelândia da Força Aérea Real da Nova Zelândia acessado em 14 de junho de 2008
• Esforço sustentado: a vida de Sir Leonard Isitt Tese de Doutorado, Devon Sutcliffe, 2011