Travagem com o pé esquerdo - Left-foot braking

A frenagem com o pé esquerdo é a técnica de usar o pé esquerdo para acionar o pedal do freio em um automóvel , deixando o pé direito dedicado ao pedal do acelerador . Isso contrasta com a prática de usar o pé esquerdo para operar o pedal da embreagem , deixando o pé direito para compartilhar as funções de controlar os pedais do freio e do acelerador .

Em sua finalidade mais básica, a frenagem com o pé esquerdo pode ser usada para diminuir o tempo gasto movendo o pé direito entre os pedais do freio e do acelerador e também pode ser usada para controlar a transferência de carga .

É mais comumente usado em corridas de automóveis (aceleração e freio simultâneos mantém a pressão do turbo e reduz o turbo lag ).

Corridas e ralis

Karts , muitos veículos com rodas abertas e carros equipados com transmissões automáticas ou transmissões semiautomáticas com paddle shifters (como usados ​​em esportes motorizados como a Fórmula Um ) não têm embreagem acionada pelo pé e permitem, ou às vezes até exigem o motorista usar o pé esquerdo para frear.

Uma situação comum de corrida que requer frenagem com o pé esquerdo é quando um piloto está fazendo uma curva com força. Se o motorista não quiser tirar o acelerador, podendo causar sobreviragem do acelerador traseiro , a frenagem com o pé esquerdo pode induzir uma situação de sobreviragem moderada e ajudar o carro a "dobrar" ou virar melhor. Uma leve frenagem com o pé esquerdo também pode ajudar a reduzir a subviragem .

Em ralis , a frenagem com o pé esquerdo é muito benéfica, especialmente para veículos com tração dianteira . Está intimamente relacionado à curva do freio de mão , mas envolve travar as rodas traseiras usando o freio de pé (retardando, na verdade, para reduzir a tração, raramente travando totalmente - melhor considerado um erro de aplicação), que é configurado para aplicar um viés de pressão significativo na parte traseira freios. O veículo é balanceado com a potência do motor pelo uso do pedal do acelerador, operado com o pé direito. O pé esquerdo é então colocado em ação para operar o freio. Não é tão necessário usar esta técnica com veículos de rali com tração traseira e com tração nas quatro rodas , porque eles podem ser facilmente virados rapidamente usando o excesso de potência nas rodas e o uso de direção de travamento oposto , no entanto, a técnica ainda é benéfica quando o motorista precisa desacelerar e deslizar ao mesmo tempo. Na tração traseira, a frenagem com o pé esquerdo pode ser usada quando o carro está na trava oposta e prestes a patinar. Usar o acelerador e o freio travará os pneus dianteiros, mas não os traseiros, dando mais tração aos traseiros e trazendo a dianteira.

A lenda do rally finlandês, o Flying Finn Rauno Aaltonen, usou a frenagem com o pé esquerdo como um estilo de direção nos ralis quando competiu pela Saab nos anos 1950.

Em eventos da NASCAR com placa restritiva , os motoristas costumavam frear com o pé esquerdo às vezes, principalmente em situações de tráfego intenso. Em vez de tirar o acelerador, que poderia perder potência e velocidade consideráveis ​​(devido às placas restritoras), uma leve batida nos freios enquanto o pé direito ainda estava plantado no acelerador poderia ajudar a evitar o contato e a tração nas ondas.

Essa técnica não deve ser confundida com a mudança de calcanhar e dedo do pé , que é outra técnica de direção.

Freio com interruptor de pé

Uma técnica de frenagem com o pé esquerdo em que o motorista completa a redução de marcha do calcanhar e dedo do pé usando a frenagem padrão com o pé direito, momento em que passa para a frenagem com o pé esquerdo. Isso é mais frequentemente usado por motoristas que desejam utilizar a frenagem com o pé esquerdo, mas ainda assim devem usar o pé esquerdo para operar a embreagem.

Freio acelerado

Uma técnica de frenagem em que o motorista combina o uso da frenagem com o pé esquerdo com o acelerador para controlar dinamicamente a polarização do freio e remover a frenagem do motor. Em um veículo com tração traseira, o maior uso do acelerador durante a frenagem irá neutralizar a força de frenagem traseira e mover a polarização do freio para frente.

Uso da estrada

Muitos comentaristas desaconselham o uso de frenagem com o pé esquerdo ao dirigir em vias públicas. Os críticos da técnica sugerem que ela pode causar confusão ao entrar ou sair de um veículo com transmissão manual e que é difícil alcançar a sensibilidade necessária para frear suavemente quando o pé esquerdo está acostumado a operar o pedal da embreagem. A maioria dos argumentos baseia-se na dificuldade de mudar de carros automáticos para manuais e não se aplica a pessoas que dirigem apenas carros automáticos.

No entanto, alguns comentadores recomendam a travagem com o pé esquerdo como prática de rotina ao conduzir veículos equipados com caixa de velocidades automática, ao manobrar a baixas velocidades.

Os defensores da técnica observam que, em manobras em baixa velocidade, o motorista de um veículo com transmissão manual geralmente mantém o pé apoiado no pedal da embreagem, pronto para desligar a força quando o veículo se aproxima de um obstáculo. Isso significa que o desengate também é possível em caso de mau funcionamento, como uma oscilação do motor. No entanto, a ausência de um pedal de embreagem em um veículo com transmissão automática significa que não há tal cancelamento de segurança, a menos que o motorista tenha um pé apoiado no pedal do freio.

Referências

Bibliografia

  • Ross Bentley (1998). Speed ​​Secrets: Professional Race Driving Techniques . Osceola, WI, EUA: MBI Pub. Co. ISBN 0-7603-0518-8.
  • Henry A. Watts (1989). Secrets of Solo Racing: Expert Techniques for Autocrossing e Time Trials . Sunnyvale, Califórnia: Loki Pub. Co. ISBN 0-9620573-1-2.

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