LeBreton Flats - LeBreton Flats
LeBreton Flats | |
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Vizinhança | |
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 Localização do LeBreton Flats em Ottawa
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| Coordenadas: 45 ° 24′56 ″ N 75 ° 43′04 ″ W / 45,41556 ° N 75,71778 ° W Coordenadas : 45 ° 24′56 ″ N 75 ° 43′04 ″ W / 45,41556 ° N 75,71778 ° W | |
| País | Canadá |
| Província | Ontário |
| Cidade | Ottawa |
| Governo | |
| • MPs | Catherine McKenna |
| • MPPs | Joel Harden |
| • Conselheiros | Catherine McKenney |
| Área | |
| • Total | 0,84 km 2 (0,32 sq mi) |
| Elevação | 60 m (200 pés) |
| População
(2016)
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| • Total | 620 |
| Censo Canadá 2016 | |
| Fuso horário | UTC − 5 ( Leste (EST) ) |
| • Verão ( DST ) | UTC − 4 (EDT) |
LeBreton Flats (também soletrado Lebreton Flats ) ( francês : Plaines Lebreton ) é um bairro em Somerset Ward no centro de Ottawa, Ontário , Canadá. Situa-se a oeste do bairro de Centretown e ao norte de Centretown West . O Rio Ottawa forma o limite oeste e norte, com o lado oeste sendo uma área mais ampla do rio conhecida como Baía de Nepean.
Originalmente uma área residencial, grande parte da parte norte dos Flats agora é ocupada pelo Museu Canadense da Guerra e pelo Monumento Nacional do Holocausto . A estação Pimisi , uma estação do sistema LRT de Ottawa, também fica em LeBreton Flats. Cerca de metade da área total, no lado sul da Sir John A. Macdonald Parkway , está passando por reformas. A população era de 620 (Censo de 2016), ante 373 (Censo de 2011), 57 em 2006 e 50 em 2001.
História antiga
Fundador
LeBreton Flats foi nomeado após o Tenente John LeBreton (1779-1848), um dos primeiros colonos do Município de Nepean (c. 1819) e um herói da Guerra de 1812 , como oficial do Regimento Real da Terra Nova e entre abril e outubro de 1812 ele atuou como ajudante dos Voltigeurs Canadiens . LeBreton comprou a área em 1820, uma compra que foi descrita como exclusivamente com o propósito de capitalizar na construção do planejado Canal Rideau .
O relato, de acordo com seus detratores, é o seguinte. Em 1820, LeBreton morava na comunidade de Britannia , a oeste de Ottawa, e ouviu Lord Dalhousie explicar que o plano pretendido para o Canal Rideau era do Lago Dow às Cataratas Chaudière , cruzando diretamente os apartamentos. LeBreton comprou o terreno por £ 499, antes que Lorde Dalhousie tivesse a chance de comprar o território. LeBreton então se ofereceu para vender o terreno a Dalhousie por £ 3.000. Dalhousie reconheceu a especulação imobiliária de LeBreton e ficou tão furioso que decidiu mover o canal para Entrance Bay, o local onde o canal deságua no rio Ottawa . Isso aumentou significativamente o custo do canal, já que era uma rota mais longa e agora eram necessárias eclusas adicionais . Ao mesmo tempo, Dalhousie comprou a vizinha Barracks Hill como parte do acordo, que se tornaria a Parliament Hill .
De sua parte, LeBreton afirmou vigorosamente que havia comprado o terreno de forma justa em um leilão público e que havia sido gravemente injustiçado por Dalhousie e aqueles da comunidade que tomaram o lado do governador geral. LeBreton afirmou que foi um dos poucos a compreender o valor comercial dos apartamentos e que começou a fazer ofertas para adquirir terras lá já em 1818, muito antes de o canal ser aprovado ou qualquer rota revelada. LeBreton apresentou a Dalhousie uma longa defesa por escrito contra as alegações. Dalhousie rejeitou esses argumentos de forma peremptória, consolidando a noção de LeBreton como um vigarista na lenda local.
Desenvolvimento do século 19
Em meados do século 19, LeBreton Flats desenvolveu-se em uma comunidade mista para servir as serrarias nas ilhas vizinhas de Chaudière e Victoria. Uma linha ferroviária entrou com uma estação e pátios, e as indústrias se desenvolveram por sua vez. Havia também alojamentos para trabalhadores e proprietários, além de hotéis e tabernas.
A área foi devastada pelo Grande Incêndio de 1900 , que começou do outro lado do rio em Hull (agora Gatineau, Quebec), mas atravessou por meio das grandes pilhas de madeira empilhada nas ilhas. O incêndio destruiu o bairro, deixando muitos desabrigados. A área foi reconstruída, mas os barões da madeira realocaram suas moradias na cidade propriamente dita acima da escarpa, deixando os trabalhadores como os residentes restantes dos Flats.
Renovação e requalificação urbana
Na década de 1960, ocorreram desapropriações para abrir espaço para redesenvolvimento, incluindo escritórios para o Governo do Canadá . O artista de Ottawa Valley, Ralph Wallace Burton, documentou o bairro em sua série Lebreton Flats de esboços de óleo (agora em exibição na prefeitura de Ottawa), "trabalhando um pouco à frente das equipes de demolição".
Em decorrência das disputas pelo uso do solo e da contaminação do solo pelos usos industriais anteriores, o terreno permaneceu vazio por mais de quarenta anos. Era usado no inverno para empilhar neve que havia sido removida das ruas de Ottawa, com a pilha permanecendo frequentemente até o final da primavera. Como resultado do escoamento dessa pilha de neve, a terra ficou mais contaminada.
Por conta disso, constatou-se que quase todo o solo superficial da área teria que ser removido para que ocorresse o redesenvolvimento, mas a propriedade precisava ser consolidada, uma vez que o Governo do Canadá, o antigo governo do Município Regional de Ottawa-Carleton , e a cidade de Ottawa eram todas proprietárias de terras. Esta situação foi remediada com uma agência federal chamada National Capital Commission (NCC) adquirindo todos os títulos da terra.
Em maio de 2005, a nova casa do Museu Canadense da Guerra foi inaugurada em LeBreton Flats como o primeiro componente de reconstrução. Existem planos para usar o restante do local para habitação, espaço comercial, escritórios e parques.
A parte sul de LeBreton Flats entre Albert Street e Nanny Goat Hill escapou da expropriação dos anos 1960. Nesta área, casas de alvenaria e moradias construídas imediatamente após o incêndio de 1900 ainda existem ao lado de casas geminadas construídas na década de 1970. A parte da Avenida Lorne que fica abaixo da colina Nanny Goat é um exemplo da habitação que ocupou LeBreton antes dos anos 1960 e é um distrito de patrimônio designado pela cidade de Ottawa.
A porção oeste do Transitway passava por LeBreton Flats, que servia à estação Lebreton . A Transitway foi substituída pela Linha da Confederação sobre trilhos leves, inaugurada em 14 de setembro de 2019.
De acordo com o Censo do Canadá de 2006 , 57 pessoas viviam em LeBreton Flats. A parte do LeBreton Flats que havia sido desapropriada e abandonada na década de 1960 recebeu seus primeiros moradores em 2008, quando o primeiro condomínio construído na primeira fase da reforma estava quase concluído.
Desenvolvimento RendezVous LeBreton
Em 2015, o NCC apresentou um pedido de submissões para reconstruir as seções sul e sudoeste de LeBreton Flats, ao norte de Albert Street, com 21 hectares (52 acres) de tamanho. Quatro grupos enviaram propostas:
- RendezVous LeBreton Group - uma parceria dos Ottawa Senators e Trinity Developments
- Claridge Homes
- Devcore Group
- Focus Equities
Em abril de 2016, o NCC selecionou a proposta RendezVous LeBreton, que incluía 4.000 unidades habitacionais, espaço para parque, uma instalação de recreação com serviços para deficientes, uma biblioteca (perto das áreas de reconstrução definidas) e uma nova arena para a equipe de Ottawa Senators em o NHL . A data de conclusão não foi anunciada.
Em janeiro de 2018, o NCC chegou a um acordo com a RendezVous para reconstruir o LeBreton Flats em uma operação de duas fases. No entanto, antes que a construção pudesse começar, um conflito entre as partes do consórcio de desenvolvimento levou ao cancelamento do projeto pelo NCC. O NCC conduziu então uma nova série de consultas públicas que resultou na aprovação de um novo Plano Mestre de Conceito Preliminar em janeiro de 2020. O plano dividiu os terrenos não urbanizados em quatro setores, com a intenção de determinar, no primeiro semestre de 2020, a ordem onde serão desenvolvidos os vários terrenos e criados parques e espaços públicos.
Ponte de Pooley
Pooley's Bridge ( 45.416594 ° N 75.7108 ° W ), a ponte mais antiga de Ottawa, é uma ponte para pedestres / bicicletas em arco de pedra localizada em LeBreton Flats, a leste do Canadian War Museum e ao sul da Portage Bridge . A estrutura em arco de pedra de spandrel de três vãos, construída em 1873, foi designada como uma estrutura patrimonial pela cidade de Ottawa em 1994. Ela está localizada ao lado da Estação de Bombeamento da Fleet Street ( estação de abastecimento de água original de Ottawa) no final da Fleet Street. 45 ° 25′00 ″ N 75 ° 42′39 ″ W /
A ponte está localizada na 9 Fleet Street, na extremidade sudoeste do Parque Bronson. É muito próximo e sudeste da primeira unidade de condomínio novo do LeBreton Flats. É ao sul (mas além de alguma área gramada) de onde a Wellington Street encontra a Portage Bridge . A cidade o descreve como "sobre o canal de fuga da Estação Elevatória de Fleet Street". O edifício da rede de abastecimento de água da cidade, incluindo a estação de bombeamento e o aqueduto, foram designados como patrimônio em 1982 sob a Parte IV da Lei do Patrimônio de Ontário.
Pooley's Bridge é uma das seis pontes em arco de pedra em Lebreton Flats, todas construídas por volta de 1873. Todas são pontes do patrimônio e são designadas para servir apenas como pedestres / bicicletas. As outras cinco pontes são todas pontes em arco de pedra sobre o aqueduto, a oeste da Ponte de Pooley. São eles: Canada Central Railway Bridge, Broad Street Bridge, Lloyd Street Bridge, Grand Trunk Railway Bridge e Lett Street Bridge. A primeira ponte é propriedade da Comissão Nacional da Capital; o segundo, terceiro e quinto pela cidade de Ottawa; e a quarta ponte é propriedade da Região. A terceira, quarta e quinta pontes estão conectadas.
O estado da Ponte de Pooley tem sido motivo de preocupação há vários anos. Foi necessário realizar as operações de remoção controlada na ponte em 1994, para garantir a segurança pública. Devido a falhas previstas, a cidade de Ottawa entrou com um requerimento para Alter e fez reparos em cinco outras pontes em arco de pedra na área em 1999. Os reparos necessários nas cinco pontes em arco de pedra foram relativamente pequenos, mas caros.
Pooley's Bridge em Bytown, uma ponte anterior, foi construída em 1836 pelo Tenente Henry Pooley e designada pelo Coronel John By, que lhe deu o nome depois de ver a estrutura de toras com casca. A ponte ficava na estrada de Wellington and Bank a caminho da Union Bridge (ver Chaudière Bridge ). Foi entre Upper Town e LeBreton Flats, e apareceu em uma pintura de Chesterton.
Curso de corredeiras de cauda
A jusante da Ponte de Pooley e do Pumphouse fica o Tailrace. Os Ottawa River Runners transformaram a Tailrace em um curso de corredeiras de Classe 2 com obstáculos naturais e artificiais para competições e prática.
Bluesfest
O festival de música Ottawa Bluesfest acontece anualmente em Lebreton Flats. Apresentações de muitos músicos internacionais e locais ocorrem durante este festival de música de 12 dias no mês de julho.
Veja também
Referências
Notas
Bibliografia
- Jenkins, Phil (1996), Um acre de tempo, Toronto, Ontário: Macfarlane Walter & Ross
- Woods, Shirley E. Jr. (1980), Ottawa: a capital do Canadá,, Toronto, Ontário: Doubleday Canada, ISBN 0-385-14722-8
- Hill (1876–1942), Hamnett P. (1919), Robert Randall And The Le Breton Flats; Um relato das primeiras controvérsias jurídicas e políticas a respeito da propriedade de uma grande parte do Ottawa , Ottawa, Ontário: James Hope & Sons Limited. Também várias reproduções modernas, incluindo Nabu Press. Consulte o link externo abaixo para obter o texto completo online.