Latécoère 298 - Latécoère 298
| Latécoère 298 | |
|---|---|
|
|
| Função | Hidroavião torpedo-bombardeiro |
| Fabricante | Latécoère , Breguet |
| Primeiro voo | 6 de maio de 1936 |
| Introdução | 28 de outubro de 1938 |
| Aposentado | 1951 |
| Status | Aposentado |
| Usuários primários |
Luftwaffe da Marinha Francesa |
| Número construído | 121 |
O Latécoère 298 (às vezes abreviado para Laté 298 ) foi um hidroavião francês que serviu durante a Segunda Guerra Mundial . Foi projetado principalmente como um bombardeiro torpedeiro , mas também serviu como um bombardeiro de mergulho contra alvos terrestres e navais e como uma aeronave de reconhecimento marítimo . De construção robusta e confiável e com boa capacidade de manobra, foi o hidroavião militar mais bem-sucedido da França e serviu durante a guerra em várias formas.
Desenvolvimento
O projeto se originou em uma exigência da Marinha francesa para um bombardeiro torpedeiro para substituir o Laté 29 malsucedido que tinha acabado de entrar em serviço. O protótipo final de 298, como veio a ser conhecido, foi concluída no Latécoère 's Toulouse planta em 1936 e voou pela primeira vez em 06 de maio de 1936.
Ele foi projetado como um monoplano cantilever de asa média com um único motor, movido por um motor Hispano-Suiza 12Y de 12 cilindros com refrigeração líquida de 880 cv . Dois flutuadores excepcionalmente grandes foram presos à fuselagem por suportes , cada um contendo um tanque de combustível.
Uma muleta ventral servia para acomodar diferentes cargas, dependendo da missão. Podia carregar um torpedo DA Tipo 1926 , duas bombas de 150 kg ou cargas de profundidade . O armamento adicional consistia em três metralhadoras Darne de 7,5 mm , duas de tiro dianteiro fixo e uma de tiro traseiro em uma montagem flexível.
Histórico operacional
Os primeiros Laté 298 entraram em serviço em outubro de 1938 com as Escadrilles (esquadrões) da Aéronautique Navale , a Força Aérea da Marinha Francesa. Alguns foram baseados em bases navais, e outros no concurso de hidroaviões Comandante Teste . Na eclosão da guerra, quatro esquadrões voaram com esta aeronave, e em maio de 1940, quando a ofensiva alemã no oeste começou, 81 aeronaves equiparam seis esquadrões.
Os Laté 298s entraram em ação pela primeira vez durante a Batalha da França em 1940. Eles foram usados inicialmente para patrulha marítima e tarefas anti-submarino, mas não encontraram nenhum navio alemão. Mais tarde, enquanto a Wehrmacht dirigia pela França, eles foram usados para assediar e interditar colunas blindadas. Apesar de não terem sido projetados para essa função, sofreram menos perdas do que as unidades equipadas com outros tipos.
Após o armistício de junho de 1940 , a Marinha francesa sob o regime de Vichy foi autorizada a reter algumas unidades Laté 298, e as aeronaves capturadas foram usadas pela Luftwaffe .
Após a Operação Tocha , as unidades francesas na África se aliaram aos Aliados. Nesse aspecto, o Laté 298 foi usado para missões do Comando Costeiro no Norte da África, em cooperação com a Royal Air Force Wellingtons .
As missões de combate finais do Laté 298 foram realizadas durante a libertação da França, onde foram usadas para atacar navios navais alemães que operavam a partir de fortalezas na costa do Atlântico.
Os últimos 298 Laté foram aposentados do serviço ativo em 1946, mas continuaram servindo como treinadores até 1950.
Nenhuma aeronave Laté 298 sobreviveu depois de 1950.
Variantes
Todas as variantes são movidas por um único motor Hispano-Suiza 12Ycrs-1 .
- Laté 298A : Primeira variante de produção.
- Laté 298B : Variante com asas dobráveis para uso em porta-aviões; posto de observação adicionado; tripulação de quatro.
- Laté 298D : Semelhante ao 298B sem as asas dobráveis.
- Laté 298E : Variante de observação com fixação de arma substituída por uma gôndola de observador; um protótipo construído.
- Laté 299 : Um bombardeiro torpedeiro de reconhecimento de três lugares baseado em terra derivado do Late 298, movido por um Hispano-Suiza 12Y-43 de 920 hp , primeiro vôo em 7 de julho de 1939, (dois protótipos construídos).
Operadores
Especificações (Laté 298D)
Dados de
Características gerais
- Tripulação: 3
- Comprimento: 12,56 m (41 pés 2 pol.)
- Envergadura: 15,5 m (50 pés 10 pol.)
- Altura: 5,25 m (17 pés 3 pol.)
- Área da asa: 31,6 m 2 (340 pés quadrados)
- Aerofólio : Clark CYH
- Peso vazio: 3.085 kg (6.801 lb)
- Peso bruto: 4.533 kg (9.994 lb)
- Central de força : 1 × Hispano-Suiza 12Ycrs-1 V-12 engnie de pistão refrigerado a líquido, 660 kW (880 hp)
- Hélices: hélice de passo variável de 3 pás
Desempenho
- Velocidade máxima: 295 km / h (183 mph, 159 kn) a 2.500 m (8.202 pés)
- Alcance: 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
- Teto de serviço: 5.500 m (18.000 pés)
- Tempo até a altitude: 1.000 m (3.281 pés) em 6 minutos e 33 segundos
Armamento
- Armas: 3 metralhadoras Darne de 7,5 mm
- Bombas: 680 kg (1.499 lb) bombas / torpedo
Veja também
Listas relacionadas
Referências
Leitura adicional
- Cony, Christophe (janeiro de 2002). "L'étonnant Latécoère 299A" [The Amazing Latécoère 299A]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (106): 27–29. ISSN 1243-8650 .
- Cortet, Pierre (fevereiro de 2002). "Courrier des Lecteurs" [Cartas dos leitores]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (107): 2–3. ISSN 1243-8650 .
- Cuny, Jean (1992). Latécoère - Les Avions et Hydravions (em francês). Paris: Docavia / Editions Lariviere. ISBN 978-2-907051-01-9 .
- Green, William (1962). Aviões de guerra da Segunda Guerra Mundial. v. 6 . Londres: Macdonald & Co. ISBN 0-356-01450-9 .