Utilitário de Landing Craft - Landing Craft Utility

LCUs holandesas e americanas em Curaçao , junho de 2006.

Um Landing Craft Utility ( LCU ) é um tipo de barco usado por forças anfíbias para transportar equipamentos e tropas até a costa. Eles são capazes de transportar veículos sobre esteiras ou rodas e tropas de navios de assalto anfíbios para cabeças de praia ou píeres .

Colômbia

Visão geral da aula
Nome	Aula Golfo de Tribugá
Construtores	COTECMAR
Operadores	Marinha Nacional da Colômbia Marinha da Guatemala Marinha de Honduras
Precedido por	Utilitário de desembarque classe LCU-1466
Em serviço	2014 – presente
Em comissão	2014 – presente
Concluído	8
Ativo	8
Características gerais
Modelo	Utilitário de Landing Craft
Deslocamento	574,6 t (565,5 toneladas longas)
Comprimento	49,0 m (160,8 pés)
Feixe	11,0 m (36,1 pés)
Esboço, projeto	1,5 m (4 pés 11 pol.)
Propulsão	2 × motores a diesel Caterpillar C18, 412 kW (553 shp)
Velocidade	8,5 nós (15,7 km / h; 9,8 mph)
Faixa	1.500 nmi (2.800 km) a 8,5 kn (15,7 km / h) 2.500 nmi (4.600 km) a 6 kn (11 km / h)
Resistência	20 dias com 51 tripulantes. 40 dias com 15 tripulantes.
Capacidade	120 t (130 toneladas curtas)
Tropas	36
Complemento	15 (3 dirigentes)

O barco de desembarque da classe Golfo de Tribugá é uma LCU desenvolvida pela COTECMAR para a Marinha Nacional da Colômbia . A classe da embarcação também é conhecida como BDA ( espanhol : Buque de Desembarco Anfibio ) e também foi desenvolvida uma versão não blindada para serviços logísticos e humanitários, conhecida como BALC ( espanhol : Buque de Apoyo Logístico y Cabotaje ).

Operadores

•  Marinha Nacional da Colômbia : 5 em serviço, 1 pedido
•  Marinha da Guatemala : 1 em serviço
•  Marinha de Honduras : 2 em serviço

França

One EDA-R, Bold Alligator 2012.

O catamarã de pouso Engin de débarquement amphibie rapide (EDA-R) ou L-CAT, entrou em serviço em janeiro de 2011. Eles podem transportar um tanque de batalha principal como outros LCUs europeus, mas são capazes de velocidades muito mais altas, até 30 nós (56 km / h; 35 mph).

Alemanha

A Alemanha tem duas embarcações de desembarque da classe Barbe (Tipo 520), datadas de meados da década de 1960, que permanecem em serviço sob o comando das Forças Especiais Navais SEK-M. Cinco embarcações de desembarque Barbe foram transferidas para a Grécia no final da Guerra Fria .

Índia

MK IV LCU durante os testes de mar.

A Índia tem atualmente 3 LCU classe Kumbhir e 8 LCU classe Mk IV . A última classe MK IV da LCU foi entregue pela GRSE em 31 de dezembro de 2020.

Holanda

Visão geral da aula
Nome	Classe LCU Mk.II (NL)
Operadores	Marinha Real Holandesa , Corpo de Fuzileiros Navais da Holanda
Ativo	5
Características gerais
Modelo	Embarcação de desembarque Ro-Ro
Deslocamento	255 toneladas (251 toneladas longas)
Comprimento	36,3 m (119 pés 1 pol.)
Feixe	6,85 m (22 pés 6 pol.)
Esboço, projeto	0,85 m (2 pés 9 pol.) À frente, carga total 1,4 m (4 pés 7 pol.) À ré, carga total
Capacidade	65 toneladas (64 toneladas longas)
Complemento	7
Armamento	2 × Browning calibre .50 (12,7 mm) metralhadoras

Com o lançamento do navio de transporte anfíbio HNLMS  Rotterdam em 1998, houve a necessidade de LCUs. As LCUs holandesas são semelhantes às LCU britânicas Mk.10 com a ponte sendo configurada para um lado permitindo um design roll-on roll-off. Até 2005, o Corpo de Fuzileiros Navais da Holanda usava o LCU Mark I (NL).

Em 2005 e 2006, os cinco navios foram modernizados para o tipo Mark II. Os navios foram alongados em 9 metros para diminuir seu calado, o que aumentou sua capacidade de carga em 20 toneladas e permite que se aproximem da costa. Além disso, eles foram equipados com uma rampa de proa reforçada e agora podem acomodar o tanque de batalha principal Leopard 2 A6 do Exército Real da Holanda . Por causa do alongamento do Mark II, o Rotterdam pode receber duas LCUs (mais três LCVPs ) em sua doca. A doca de Rotterdam ' navio irmão s, HNLMS Johan de Witt , tem capacidade para transportar duas fontes de luz, mas carrega quatro LCVPs em turcos.

Rússia

Dyugon

Visão geral da aula
Nome	Embarcação de desembarque classe Dyugon
Operadores	Marinha russa
Características gerais
Deslocamento	280 toneladas longas (284 t) leve 340 toneladas longas (345 t) em plena carga
Comprimento	169 pés (52 m)
Feixe	36 pés (11 m)
Esboço, projeto	Luz de 8 pés (2,4 m) 7 pés (2,1 m) carregados Calado de praia de 3 pés (0,91 m) na proa
Velocidade	35 nós (65 km / h; 40 mph)
Faixa	2.000  nmi (3.700 km) a 13 kn (24 km / h) de luz 1.500  nmi (2.800 km) a 11 kn (20 km / h) carregado
Capacidade	240 toneladas curtas (218 t) 4 × tanques de batalha principais T-90 ou 6 × BTR-80 porta-aviões blindado
Complemento	7
Armamento	2 metralhadoras KPV 14,5 mm

As embarcações de desembarque da classe Dyugon são operadas pela Marinha Russa

Suécia

Visão geral da aula
Nome	Sueco: Lätt trossbåt
Construtores	Djupviks varv
Operadores	Marinha sueca Marinha dos Emirados Árabes Unidos
Construído	1995-
Ativo	16
Características gerais
Modelo	Embarcação de desembarque rápido
Deslocamento	65 toneladas (64 toneladas longas)
Comprimento	24,6 m (80 pés 9 pol.)
Feixe	5,4 m (17 pés 9 pol.)
Esboço, projeto	1,1 m (3 pés 7 pol.)
Propulsão	3 x jato de água Scania V8 (3 x 675 HP)
Velocidade	25 nós
Tropas	18
Armamento	1 × 12,7 milímetros metralhadora Minas e profundidade encargos

A Suécia opera 16 embarcações de pouso a jato de água pequenas e rápidas (25 kt) (em sueco: Lätt trossbåt ) com um deslocamento de 65 toneladas. Eles estão armados com uma metralhadora de 12,7 mm, mas também podem lançar minas e estão equipados com armadura para guerra anti-submarina. O tipo de navio já foi exportado para os Emirados Árabes Unidos .

Além disso, o HSwMS Loke (A344) é um navio maior, com um deslocamento de 305 toneladas, capaz de transportar 150 toneladas. O navio tem uma tripulação de 7 pessoas e está armado com duas metralhadoras 7,62 mm.

Espanha

L-602
Visão geral da aula
Nome	LCM-1E
Construtores	Navantia
Operadores	Espanha  Austrália  Turquia
Precedido por	LCM-8
Planejado	30
Concluído	26
Ativo	24
Aposentado	2
Características gerais
Modelo	Embarcação de pouso roll-on / roll-off mecanizada
Deslocamento	56,6 toneladas (55,7 toneladas longas) leve 110 toneladas (110 toneladas longas; 120 toneladas curtas) carregadas
Comprimento	23,3 metros (76 pés)
Feixe	6,4 metros (21 pés)
Esboço, projeto	1 metro (3 pés 3 pol.) Carregado
Rampas	Rampa de proa e portão de popa
Propulsão	2 × motores diesel MAN D-2842 LE 402X (809 kW cada) 2 × jatos d'água
Velocidade	Luz de 22 nós (41 km / h; 25 mph) 13,5 nós (25,0 km / h; 15,5 mph) carregados
Faixa	190 milhas náuticas (350 km; 220 mi) em velocidade econômica
Capacidade	1 × tanque de batalha principal, ou 1 × obus autopropelido mais veículo de reabastecimento, ou 2 × MOWAG Piranha, ou 6 × veículos táticos leves, ou 170 pessoas com equipamento
Complemento	4

A Armada tem 26 LCM-1E em serviço desde 2001 e foi exportada para Austrália e Turquia .

Reino Unido

LCU Mk.9 (agora aposentado)
Visão geral da aula
Nome	Utilitário de Landing Craft
Operadores	Royal Navy , Royal Marines
Subclasses	LCU Mk.9 e LCU Mk.10
Ativo	10 LCU Mk.10s
Aposentado	LCU Mk.9s
Características gerais LCU Mk.10
Deslocamento	240 t (240 toneladas longas)
Comprimento	29,82 m (97 pés 10 pol.)
Feixe	25 pés 3 pol. (7,70 m)
Esboço, projeto	4 pés 11 pol. (1,50 m)
Propulsão	2 × motores diesel MAN D2840 LE (400 kW / 2150 rpm cada)
Velocidade	10 nós (19 km / h; 12 mph)
Faixa	600 milhas náuticas (1.100 km)
Capacidade	1 tanque de batalha principal, 4 veículos grandes ou 120 soldados

LCU Mk.9

O LCU Mk.9 foi construído para uso nos LPDs Fearless e Intrepid, onde eram operados a partir da doca na parte traseira dos navios. Cada navio carregava quatro LCUs e quatro LCVPs montadas em turcos. O Mk.9 veria muitas mudanças e atualizações durante seu serviço, incluindo uma mudança de hélice para jato em muitos casos. O Mk.9 era capaz de viajar como um navio oceânico e um número seria convertido em uma versão, carinhosamente conhecida como "Black Pig", para uso na Noruega . A tripulação tinha alojamentos completos a bordo, com cozinha e chefes. A opinião de que as operações anfíbias britânicas bem-sucedidas durante a Guerra das Malvinas só foram possíveis por causa dos dois LPDs e de suas embarcações de desembarque está bem documentada. Na Guerra das Malvinas, durante os ataques aéreos de Bluff Cove, LCU F4 de Fearless foi bombardeado e afundado em Choiseul Sound por um A-4B Skyhawk da Força Aérea Argentina do Grupo 5. O Mk.9, como os LPDs, serviu por mais tempo do que o previsto, proporcionando a espinha dorsal das capacidades de ataque anfíbio da Grã-Bretanha.

Três Mk.9s, flâmulas números 701, 705 e 709, permaneceram em serviço em 2012. No entanto, em 2014, todos eles haviam sido retirados de serviço.

LCU Mk.10

Os navios da classe LCU Mk.10 são operados pelos Royal Marines . Eles são destinados ao uso a bordo dos navios de assalto Albion e Bulwark e também podem ser usados ​​pelos navios de desembarque da classe Bay . As entregas da classe começaram em 1998 e a frota atualmente consiste em dez navios, com bandeirolas números 1001 a 1010. Albion e Bulwark são capazes de transportar quatro LCUs cada. Essas embarcações são capazes de operar de forma independente por até 14 dias, com alcance de 600 milhas náuticas. Eles são capazes de operar em todo o mundo, desde áreas operacionais do Ártico até áreas operacionais tropicais. O Mk.10 difere muito do Mk.9 com a ponte sendo definida para o lado permitindo um design roll-on roll-off . Isso aumenta muito a eficiência em relação ao antigo Mk.9, já que o carregamento das LCUs traseiras pode ocorrer sem que as LCUs sejam lançadas, o LPD tendo que acoplar para fazer isso, trocar e carregar, o que era um problema antes das Malvinas pousos. O LCU Mk.10 tem uma tripulação de 7 homens e pode transportar até 120 fuzileiros navais ou, alternativamente, 1 tanque de guerra ou 4 caminhões. Os navios de assalto britânicos também carregam LCVPs menores em turcos para transportar tropas e veículos leves.

Todos os dez Mk.10s, números de bandeirola 1001 a 1010, permanecem em serviço a partir de 2012.

Estados Unidos

LCU 1466, 1610 e 1627 classes

LCU-1627
Visão geral da aula
Nome	LCU 1466, 1610 e 1627 classes
Operadores	Marinha dos Estados Unidos
Ativo	32
Características gerais
Deslocamento	ver mesa
Comprimento	ver mesa
Feixe	ver mesa
Esboço, projeto	ver mesa
Propulsão	ver mesa
Velocidade	ver mesa
Faixa	ver mesa
Resistência	10 dias
Capacidade	ver mesa
Tropas	ver mesa
Sensores e sistemas de processamento	Radar de navegação em banda LN 66 ou SPS-53 I
Armamento	2 × metralhadoras calibre .50 Browning

As embarcações das classes LCU 1466, 1610 e 1627 são operadas pela Marinha dos Estados Unidos em comandos de apoio . Eles são uma nave autossustentável completa com acomodações e refeitórios para uma tripulação de treze. Eles foram adaptados para muitos usos, incluindo salvamento operações, de ferry barcos para veículos e passageiros , e subaquáticas plataformas de teste . Cada LCU é designado a um oficial não comissionado encarregado (NCOIC) (Craft Master) que é um Chief Suboficial ou Suboficial de Primeira Classe na classificação de Contramestre, Intendente ou Especialista em Operações. Essas embarcações têm rampas de proa para carga / descarga e podem ser conectadas da proa à porta da popa para criar uma estrutura temporária semelhante a um píer. Seu casco de aço soldado oferece alta durabilidade com cargas de convés de 3.900 kg / m ² (800 libras por pé quadrado). O arranjo de máquinas e equipamentos levou em consideração a redundância embutida no caso de danos em batalha. A embarcação possui duas casas de máquinas separadas por uma antepara estanque para permitir operação limitada no caso de uma casa de máquinas ser desativada. Um sistema de âncora é instalado no lado estibordo da popa para auxiliar na retração da praia. Essas embarcações são normalmente transportadas para suas áreas de operação a bordo de embarcações anfíbias maiores, como LSDs , LHDs e LHAs . A nave de 40 anos será substituída sob o LCU 1700 (ex-Surface Connector (X) Recapitalization, ou SC (X) R), projeto começando em FY2017.

LCU 2000

Visão geral da aula
Nome	Classe LCU 2000
Operadores	Exército dos Estados Unidos
Características gerais
Deslocamento	575 toneladas longas (584 t) leve 1.087 toneladas longas (1.104 t) em plena carga
Comprimento	174 pés (53 m)
Feixe	42 pés (13 m)
Esboço, projeto	Luz de 9 pés (2,7 m) 8 pés (2,4 m) carregados Calado de praia de 4 pés (1,2 m) na proa
Velocidade	11,5 nós (21,3 km / h; 13,2 mph)
Faixa	10.000  nmi (19.000 km) a 12 kn (22 km / h) de luz 6.500  nmi (12.000 km) a 10 kn (19 km / h) carregado
Capacidade	350 toneladas curtas (318 t) (8 cargas C-17 ) 5 × tanques de batalha principais M1 ou 12 × (24 pilhas duplas) contêineres de 20 pés (6 m) ISO
Complemento	13

As grandes embarcações de desembarque da classe Runnymede ou as embarcações da classe LCU 2000 são operadas pelo Exército dos Estados Unidos . Eles transportam veículos rodantes e rastreados, contêineres e cargas de grande porte e gerais de navios offshore para a costa, bem como para áreas que não podem ser alcançadas por navios oceânicos (costeiros, portuários e hidrovias intercostais). Pode ser desdobrado automaticamente ou transportado a bordo de uma embarcação flutuante. É classificado para serviço marítimo completo e operações de casa de máquinas de um homem e é construído de acordo com os padrões da Guarda Costeira dos Estados Unidos . O navio pode sustentar uma tripulação de 2 subtenentes e 11 alistados por até 18 dias e 10.000 milhas. Esta classe também é equipada com uma âncora de popa para auxiliar na retração da praia.

LCU 2008 sendo carregado como carga de convés em um navio fretado.

Na literatura

Cap'n Fatso é o segundo livro de uma série de três de Daniel V. Gallery que apresenta o Companheiro de Primeira Classe de Boatswain, John "Fatso" Gioninni. Fatso é o comandante de uma LCU que, durante uma missão especial de abastecimento para o capitão de seu LSD , é deixada para trás no Mar Mediterrâneo quando toda a Sexta Frota parte inesperadamente para o Vietnã. Através de uma série de acidentes e mal-entendidos, Fatso e sua tripulação ficam sem ordens ou apego a qualquer frota e decidem "procurar a Sexta Frota no Mar Mediterrâneo". A hilaridade começa quando eles fazem piadas sobre a frota russa e fazem uma visita "oficial" a Israel durante a Guerra dos Seis Dias .

Referências

links externos

• Royal Marines - Landing Craft (royalnavy.mod.uk)
• Folha informativa da Marinha dos EUA