Louisville e Nashville 152 - Louisville and Nashville 152
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 L&N No. 152 no Museu Ferroviário de Kentucky
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Louisville & Nashville 152 é uma locomotiva a vapor K-2a classe 4-6-2 " Pacífico " preservada listada no Registro Nacional de Lugares Históricos , atualmente localizada no Museu Ferroviário de Kentucky em New Haven, Kentucky, no condado de Nelson, no extremo sul de Kentucky . É a locomotiva do tipo 4-6-2 "Pacífico" mais antiga conhecida que existe. É também a "Locomotiva Oficial do Estado de Kentucky", designada como tal em 6 de março de 2000. A locomotiva é atualmente de propriedade e está sendo restaurada de volta à condição operacional pelo Museu Ferroviário de Kentucky.
História
O L&N No. 152 foi construído em 1905 em Paterson, New Jersey pela Rogers Locomotive Works , com 6256 como seu número de construção Rogers. A Louisville and Nashville Railroad comprou a No. 152 e quatro Pacifics idênticos ao custo de $ 13.406 cada. Satisfeito com seus cinco Pacifics, a L&N comprou mais quarenta, que a Rogers Locomotive Works (agora propriedade da American Locomotive Company ) vendeu para a L&N entre 1906 e 1910.
Originalmente, o L&N No. 152 atendia estações no Alabama , Geórgia , Kentucky e Tennessee . Ele puxou o trem de campanha de Theodore Roosevelt entre Louisville e Cincinnati em 1912. Quando locomotivas mais potentes foram compradas pela L&N na década de 1920, as Pacifics foram designadas para a Costa do Golfo , uma área geograficamente mais plana. Os registros da ferrovia provam que o No. 152 era um dos muitos serviços de passageiros "Pan-Americanos". O nº 152 também puxou o carro que segurava Al Capone a caminho de Alcatraz . Com o passar do tempo, o No. 152 foi usado para rotas cada vez menos importantes. Em 17 de fevereiro de 1953, o nº 152, o último sobrevivente da classe "K" do Pacífico, foi aposentado pela L&N, com destino incerto. Durante esse tempo, ele foi armazenado em Mobile, Alabama . O presidente da L&N, John E. Tilford, ordenou pessoalmente que a locomotiva não fosse cortada para sucata .
Eventualmente, o nº 152 foi enviado para o Museu Ferroviário de Kentucky , então localizado em 1837 East River Road em Louisville, Kentucky; foi uma das primeiras peças do museu. Por trinta anos permaneceu inoperante. Após treze anos de trabalho, em setembro de 1985, foi acionado pela primeira vez em trinta e dois anos, graças ao financiamento do National Park Service e da Brown Foundation. Em 26 de abril de 1986, a locomotiva entrou em serviço de excursão , puxando sete vagões com um total de 365 passageiros. Enquanto estava sendo reformado, ele permaneceu no local da River Road quando o resto do museu mudou para seu novo local na estação de Ormsby. Em outubro de 1987, 152 foi alugado para Norfolk Southern para uso em excursões para seu Programa Steam, operando um total de 3 viagens. De 1987 a 1988, a No. 152 realizou várias excursões da Mainline sobre rastreamentos de TTI e CSX . Em 1990, com a mudança dos Museus Ferroviários de Kentucky para New Haven, Kentucky , chegou ao fim das excursões da Mainline para 152. Nos 21 anos seguintes, o número 152 puxou trens de turistas sobre os museus da antiga filial de Louisville e Nashville no Líbano de New Haven a Boston , Kentucky, juntamente com a participação no filme da ABC News Out of New York e no documentário da BBC feito em Cooperação com o Discovery Channel Take Me to Chicago.
Em 10 de setembro de 2011, o nº 152 foi retirado de serviço pelo resto da temporada de 2011 devido a problemas na caldeira. A equipe do museu expressou ceticismo de que ele será capaz de retornar para uso futuro sem grandes trabalhos para os quais não havia financiamento disponível na época. A próxima revisão do motor foi iniciada em 1º de julho de 2015. Em 2021, ele ainda estava em andamento e atualmente recebendo doações no site para o Museu Ferroviário de Kentucky.
Quando foi originalmente colocado no National Register, estava localizado no local original do Kentucky Railway Museum em Louisville, Kentucky . Quando o museu foi transferido para New Haven, o nº 152 veio com ele. O No. 152 é um dos quatro veículos ferroviários do Museu Ferroviário de Kentucky no Registro Nacional. Os outros são o Frankfort e Cincinnati Model 55 Rail Car , o Louisville e Nashville Combine Car Número 665 e o MT. Carro Broderick Pullman .
Referências
- Kleber, John E., ed. (2001). A Enciclopédia de Louisville . University Press of Kentucky. ISBN 0-8131-2100-0.
- Tagliarino, David (5 de agosto de 1974). Formulário de nomeação da locomotiva a vapor L & N No. 152 NRHP . Sociedade Histórica Nacional Ferroviária.
- Drury, George H. (1993). Guia para locomotivas a vapor norte-americanas . Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company. pp. 228–230 . ISBN 0-89024-206-2.