Léonce Verny - Léonce Verny

François Léonce Verny
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François Léonce Verny
Nascermos 02 de dezembro de 1837 ( 1837/12/02 )
Morreu 02 de maio de 1908 (1908/05/02)(com idades de 70)
Nacionalidade francês
Outros nomes Léonce Verny
Ocupação engenheiro, consultor estrangeiro no Japão
Conhecido por consultor externo para Meiji Japão

François Léonce Verny , (02 de dezembro de 1837 - 2 de maio 1908) foi um francês oficial e engenheiro naval que dirigiu a construção da Yokosuka Naval Arsenal no Japão , assim como muitos projetos de infraestrutura modernos relacionados 1865-1876, contribuindo assim para jump-start modernização do Japão.

Vida pregressa

Léonce Verny nasceu em Aubenas , Ardèche . Estudou em Lyon e depois foi para a prestigiada École Polytechnique em 1856. Ele entrou no Instituto de Ciência Aplicada Marítima em Cherbourg em 1858, onde se tornou um Engenheiro Naval. Ele trabalhou para o Estado francês nos arsenais de Brest e Toulon .

missão China

Verny foi enviado para Ningbo e Xangai na China a partir de 1862-1864, para supervisionar a construção de quatro navios de guerra para a Marinha chinesa , bem como um novo estaleiro. Durante esse tempo, ele também foi vice-cônsul francês em Ningbo.

Carreira no Japão

Japão tinha começado um esforço de modernização em 1853 e o governo Tokugawa decidiu construir um estaleiro naval moderna e arsenal em colaboração com o governo francês. Verny foi convencido a ir ao Japão por seu parente distante, embaixador francês Léon Roches em 1865 setembro, que negociou o salário anual substancial de US $ 10.000. Ele ficou em após a Restauração Meiji derrubou o governo de Tokugawa, continuando a trabalhar para o novo governo Meiji para um total de 12 anos, voltar para casa para a França em 13 de março de 1876.

Yokosuka arsenal

O Verny doca seca em Yokosuka, ainda usado hoje por o US actividades da frota Yokosuka .

Verny foi nomeado administrador-chefe e construtor da Yokosuka Naval Arsenal em 1865. Yokosuka foi escolhida porque era uma entrada bem protegida, nas proximidades de Yokohama e Tóquio . No mesmo ano, ele retornou brevemente para a França para comprar todas as máquinas necessárias e recrutar especialistas navais franceses de Brest , Toulon , e Cherbourg (45 famílias no total) para ajudar a organizar a construção do arsenal. Durante os meses em França, Verny também ajudou nas negociações para a primeira missão militar francesa para o Japão , composta por conselheiros militares sob Jules Brunet para ajudar a treinar e re-equipar o exército Tokugawa de 1867, e para assistir na Guerra Boshin contra a aliança satchō .

Em Yokosuka, Verny treinados 65 técnicos japoneses e contratou 2.500 trabalhadores. A construção do estaleiro em si foi apenas o ponto central de um projeto de desenvolvimento de infra-estrutura maior, que abrangeu fundições , tijolo fornos , pólvora e fábricas de armas, um aqueduto e de energia hidráulica instalações, edifícios modernos e escolas técnicas para treinar técnicos japoneses foram estabelecidas.

O Yokosuka Naval Arsenal completou seu primeiro navio de guerra, o Yokosuka-maru em novembro de 1866, mas as planejadas dois estaleiros de reparação, três estaleiros e obras de ferro não foram concluídas no momento da restauração Meiji. Receios iniciais de que os pró- Bakufu engenheiros franceses seriam substituídos por engenheiros britânicos foram logo provou infundada, e Yokosuka continuou a empregar em engenheiros franceses até 1878.

A construção do arsenal c.1870 Yokosuka.

faróis

Além da construção da Yokosuka Arsenal, Verny também construiu quatro faróis na área de Tóquio, alguns dos quais ainda existem, como o Farol Jogashima , o Farol Kannonzaki eo Farol Nojimazaki . Ele também construiu o farol Shinagawa .

Léonce Verny também conseguiu a construção do estaleiro em Nagasaki , o maior no Extremo Oriente na época. Em Kobe, ele construiu uma planta metalúrgica, bem como um deslizamento de patente .

Verny experimentou inúmeros problemas durante o seu mandato no Japão, como as expectativas do governo japonês e militar eram muito altas, mas o financiamento era muito limitada, e Verny teve que criar grande parte da infra-estrutura necessária a partir do zero. Quando visitado pelo diretor de construção francesa do chinês Fuzhou arsenal em 1871, Verny observou que o orçamento chinês foi três vezes maior do que a dele.

Verny retornou à França em 1876, quando os japoneses foram capazes de assumir o controle total das operações.

vida mais atrasada

Após seu retorno à França, Verny foi trabalhar em uma das maiores empresas de mineração em França (Compagnie des houllières de Firminy) em Firminy em Roche-la-Molière em janeiro de 1877 e subiu para o cargo de diretor em setembro de 1895. Ele, então, servido na Junta comercial do Saint-Etienne (1881-1900) da qual foi secretário de 1883 a 1896. ele foi posteriormente premiado com a Legião de Honra .

Verny morreu em 2 de maio 1908 em sua casa em Pont d'Aubenas.

Legado

Verny Park, em Yokosuka.

Yokosuka tornou-se um dos principais arsenais da Marinha Imperial Japonesa no século 20, em que foram construídos navios de guerra , como Yamashiro , e porta-aviões como Hiryu e Shokaku .

Léonce Verny é lembrado no Japão como um símbolo de modernização e de amizade com a França . Um parque foi construído em seu nome ( "Verny Park") em frente ao mar em Yokosuka , com um bronze busto de Verny, e um pequeno museu. O Museu Comemorativo Verny está localizado perto do local da antiga Yokosuka Naval Arsenal .

As docas secas construídas por Verny ainda estão intactos e são actualmente utilizados pela Marinha dos Estados Unidos como parte do Estados Unidos actividades da frota Yokosuka .

Veja também

Notas

Referências

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