Kuwait Airways - Kuwait Airways
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| Fundado | 1953 (como Kuwait National Airways) | ||||||
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| Operações iniciadas | 16 de março de 1954 | ||||||
| Hubs | Aeroporto Internacional do Kuwait | ||||||
| Programa de passageiro frequente | Oasis Club | ||||||
| Tamanho da frota | 30 | ||||||
| Destinos | 34 | ||||||
| Quartel general | Al Farwaniyah Governorate , Kuwait | ||||||
| Pessoas chave |
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| Local na rede Internet | www |
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Kuwait Airways (em árabe : الخطوط الجوية الكويتية , al-Ḫuṭūṭ al-Jawiyyah al-Kuwaītiyyah ) é a transportadora nacional do Kuwait , com sede no Aeroporto Internacional do Kuwait , Al Farwaniyah Governorate . Ela opera serviços internacionais regulares em todo o Oriente Médio , para o subcontinente indiano , Europa, Sudeste Asiático e América do Norte, a partir de sua base principal no Kuwait International.
História
A história da transportadora remonta a 1953, quando a Kuwait National Airways foi formada por um grupo de empresários kuwaitianos; inicialmente, o governo detinha uma participação de 50%. Naquele ano, um contrato de gestão de cinco anos foi assinado com a British International Airlines (BIA), uma subsidiária da BOAC no Kuwait que operava voos charter e prestava serviços de manutenção. Duas Dakotas foram compradas e as operações começaram em 16 de março de 1954 . A transportadora transportou 8.966 passageiros em seu primeiro ano de operação. Em julho de 1955 , o nome Kuwait Airways foi adotado. Em maio de 1958 , um novo contrato de gestão e operação foi assinado, desta vez diretamente com a BOAC. O BIA foi adquirido pela Kuwait Airways em abril de 1959 .
Em 8 de agosto de 1962, a Kuwait Airways se tornou o primeiro cliente estrangeiro a encomendar o Trident, quando duas aeronaves desse tipo foram adquiridas e uma terceira foi tomada. O negócio foi avaliado em £ 5,5 milhões e também incluiu um Comet 4C . Ao mesmo tempo, a operadora também tinha um pedido de £ 3 milhões para três BAC One-Elevens , com opção para um quarto. A companhia aérea recebeu o primeiro Cometa próprio em janeiro de 1963 , mas as operações do Cometa começaram em julho do ano anterior com uma aeronave arrendada da MEA . Em agosto de 1963 , um segundo Cometa foi encomendado. A entrega desta segunda célula estabeleceu um recorde não oficial no início de 1964, quando voou entre Londres e Kuwait, uma distância de 2.888 milhas (4.648 km), a 461 milhas por hora (742 km / h) em média. Em 1º de junho de 1963, o governo aumentou sua participação na companhia aérea para 100%. Em março de 1964 , a transportadora acrescentou seu primeiro destino europeu à rede de rotas, quando os voos para Londres foram inaugurados usando equipamento Comet ; a partir dessa época, os serviços entre Londres e alguns pontos do Oriente Médio, incluindo Abadan , Bahrein , Beirute , Dhahran , Doha e Kuwait, passaram a ser operados em um acordo de pool entre a transportadora e a BOAC e MEA. Um mês depois, a companhia aérea absorveu a Trans Arabia Airways .
Em abril de 1965 , a rede de rotas foi expandida para incluir Abadan, Bagdá , Bahrein, Beirute, Bombaim , Cairo , Damasco , Doha, Frankfurt , Genebra, Jerusalém , Karachi , Londres, Paris e Teerã . Nessa época, a frota era composta por dois Comet 4Cs, três DC-6Bs , dois Twin Pioneers e três Viscount 700s ; a transportadora tinha dois Trident 1Es e três One-Elevens pendentes de entrega. O primeiro Trident foi entregue pelo fabricante da aeronave em março de 1966 e o segundo em maio do mesmo ano. Nesse ínterim, uma terceira aeronave do tipo foi encomendada. Por outro lado, os One-Elevens nunca foram entregues: em janeiro de 1966, a transportadora afirmou que a introdução simultânea dos dois tipos de aeronaves não era possível devido a um orçamento apertado e adiou sua entrega; foi informado no final daquele ano que a companhia aérea não os aceitaria. Três Boeing 707-320Cs foram encomendados em novembro de 1967 . A transportadora teve seu primeiro lucro em 1968, com um lucro líquido de £ 910.000.
Durante 1972, o quinto ano consecutivo de lucro da Kuwait Airways, a companhia aérea teve um lucro líquido de £ 2,9 milhões. Em maio de 1973 , a frota havia reduzido para cinco aeronaves Boeing 707-320C. Nesse ano, foram lançados os voos para Colombo . Em março de 1975 , Faisal Saud Al-Fulaij, que empregava 1.800, era o presidente da corporação. Em um negócio no valor de US $ 14 milhões, dois ex - Boeing 707-320C da Pan American foram posteriormente adquiridos naquele ano, com o primeiro entrando na frota em maio. A transportadora encomendou seu primeiro Boeing 737 naquele ano, com entrega prevista para fevereiro de 1976 . Kuwait Airways tornou-se o Boeing 727s cliente 96 em todo o mundo em 1979, quando ordenou que três destes aviões para entrega no final de 1980 e início de 1981.
Em julho de 1980 , a presidência era ocupada por Ghassan Al-Nissef, o número de funcionários havia crescido para 5.400 e a frota compreendia oito Boeing 707-320Cs, um Boeing 737-200 , três Boeing 747-200Bs e um JetStar ; três Boeing 727-200 aguardavam entrega. Em meados de 1980, seis Airbus A310-200s foram encomendados para substituir os Boeing 707s em rotas para a Ásia, Europa e Oriente Médio, com entregas a partir de 1983; mais cinco aeronaves A310 foram adicionadas ao pedido no final daquele ano.
Após a Índia 's mercado ao ar foi desregulamentado em 1992, Kuwait Airways e a Gulf Air participou na formação da Jet Airways , cada um segurando uma participação de 20%, com um investimento total estimado em US $ 8 milhões. Após a promulgação de uma lei que proibia o investimento de transportadoras estrangeiras em operadoras locais indianas, ambas as companhias aéreas tiveram que alienar sua participação na empresa indiana. A participação de 20% da Kuwait Airways na Jet Airways foi vendida ao presidente Naresh Goyal por US $ 4 milhões.
Em julho de 1996 , a transportadora modificou um pedido anterior que incluía aeronaves Boeing 747 e fez um pedido no valor de US $ 280 milhões para dois Boeing 777-200s , com direitos de compra para outra aeronave do tipo. A operação tornou a Kuwait Airways o 22º cliente do tipo em todo o mundo. O airframer entregou o primeiro Boeing 777-200 no início de 1998. Em dezembro de 1998, um acordo de code-share foi assinado com a Trans World Airlines para começar na primavera de 1999.
Em outubro de 2007, o novo CEO prometeu que a companhia aérea deveria ser privatizada para competir de forma eficiente com outras companhias aéreas. Ele diz que a companhia aérea terá dificuldade em avançar, principalmente na renovação da frota, sem a privatização.
Os voos para o Iraque foram retomados em novembro de 2013 ; Kuwait Airways interrompeu os serviços para o país em 1990 após a invasão do Kuwait . Depois de um hiato de 17 anos, a transportadora voltou voando para Munique em julho de 2015 . Também em julho de 2015, a companhia aérea reiniciou os voos para Istanbul-Atatürk ; a cidade não era servida há três anos. Bangalore foi adicionado ao suporte de rede em outubro 2015 .
Assuntos corporativos e identidade
Propriedade
A Kuwait Airways é propriedade integral do governo do Kuwait desde outubro de 2019.
Planos de privatização
A privatização começou a ser cogitada em meados da década de 1990, período que se seguiu à Guerra do Golfo, quando a transportadora sofreu forte prejuízo de seus ativos. A empresa foi transformada em sociedade em 2004. Um projeto de decreto para a sua privatização foi aprovado pelo governo em 21 de julho de 2008. Os planos eram vender até 35% da participação a um investidor de longo prazo e outros 40% atribuídos ao público, enquanto o governo ficaria com os 25% restantes. Esses planos também contemplavam a exclusão de concorrentes de companhias aéreas nacionais, como a Jazeera Airways , como potenciais licitantes. Além disso, o governo também se comprometeu a manter a força de trabalho invariante por pelo menos cinco anos e aqueles que não fossem retidos teriam a oportunidade de serem transferidos para outras dependências do governo sem alterar seus salários e manter condições de trabalho semelhantes.
Em 2011, o comitê de privatização avaliou a transportadora em US $ 805 milhões, seguindo o conselho do Citigroup , Ernst & Young e Seabury. O processo estava previsto para ser concluído até março de 2011 . No entanto, em outubro daquele ano o comitê recomendou a companhia aérea que passar por um processo de reorganização antes de continuar com o programa de privatização, algo que foi aprovado pelo Kuwait 's Conselho de Ministros. O projeto de privatização foi alterado e o governo assinou um contrato com a Associação Internacional de Transporte Aéreo para o fornecimento de consultoria especializada. A lei para a privatização da Kuwait Airways Corporation foi aprovada em janeiro de 2013 .
Pessoas chave
Em abril de 2021, Ali Al-Dukhan ocupou o cargo de presidente .
Quartel general
A sede da Kuwait Airways está localizada no Aeroporto Internacional do Kuwait em Al Farwaniyah Governorate , Kuwait. A sede de 42.000 metros quadrados (450.000 pés quadrados) foi construída para 15,8 milhões de dinares do Kuwait ( US $ 53,6 milhões). Ahmadiah Contracting & Trading Co. atuou como o contratante principal. A sede foi construída de 1992 a 1996. A construção da sede foi a primeira vez que envidraçamento estrutural para paredes de cortina foi usado no Estado do Kuwait. A sede anterior ficava no terreno do aeroporto.
Subsidiárias e alianças
A Kuwait Airways tem várias subsidiárias que estão passando por um processo de privatização semelhante ao KAC.
- Kuwait Aviation Services Co. (KASCO)
- Automated Systems Co. (ASC, شركة الأنظمـــــة الآلية, الأنظمة) Fornecedor de GDS desde 1989
- ALAFCO
A Kuwait Airways também fez alianças com várias companhias aéreas para atender à demanda e continuar suas operações durante a Guerra de 1990.
- Shorouk Air (operação encerrada em 2003)
- Jet Airways (Índia, temporariamente suspensa)
- Trans World Airlines (iniciada em 1 de dezembro de 1999 com code share entre JFK e Chicago para a Cidade do Kuwait)
Libré
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A companhia aérea renovou sua pintura em outubro de 2016, atualizando o logotipo estilizado do pássaro.
Destinos
De seu hub no Aeroporto Internacional do Kuwait , a Kuwait Airways voa para 34 destinos internacionais na Ásia, Europa, América do Norte e Oriente Médio, em novembro de 2013.
Kuwait Airways tem acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas:
- Alitalia
- Linhas Aéreas Etihad
- Ethiopian Airlines
- Companhias Aéreas do Oriente Médio
- companhias aéreas turcas
- Yemenia
Rota de Nova York a Londres
A Kuwait Airways foi acusada de discriminar detentores de passaportes israelenses, por se recusar em 2013 e 2014 a vender passagens de Nova York a Londres para detentores de passaportes israelenses. Em resposta, o senador Richard Blumenthal , junto com outros cinco senadores, escreveu uma carta ao secretário de Transportes, Anthony Foxx, em maio de 2015, instando-o a investigar as alegações. Em outubro de 2015, na conclusão de uma investigação, o Departamento de Transporte emitiu a Kuwait Airways uma ordem para " cessar e desistir de se recusar a transportar cidadãos israelenses entre os EUA e qualquer terceiro país onde eles estão autorizados a desembarcar". Na carta, o O DOT também acusou a Kuwait Airways de seguir o boicote da Liga Árabe a Israel . Além disso, o vereador da cidade de Nova York, Rory Lancman, pediu à Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey , que opera o Aeroporto JFK, "rescindir o contrato de locação da companhia aérea se não mudar imediatamente sua política". Por sua vez, a companhia aérea afirmou estar em conformidade com a Lei do Kuwait que proíbe a empresa de celebrar "um acordo, pessoal ou indireto, com entidades ou pessoas residentes em Israel, ou com cidadania israelense". A companhia aérea também fez uma petição ao Tribunal Federal de Apelações do Distrito de Columbia para revisar a disputa.
A questão foi resolvida em 15 de dezembro de 2015, quando a Kuwait Airlines informou ao Departamento de Transporte dos Estados Unidos que eliminará o serviço entre JFK e Heathrow de Londres, com o Daily Telegraph informando que os bilhetes para a rota não estavam mais sendo vendidos a partir da semana seguinte . O vereador Lancman respondeu dizendo: "Se você é tão anti-semita que prefere cancelar um vôo do que fornecer serviço para portadores de passaporte israelense, então, boa viagem".
Em uma ação semelhante em 2017 movida pelo Lawfare Project , um tribunal alemão manteve o direito da companhia aérea de se recusar a permitir que israelenses fizessem um voo de Frankfurt a Bangkok com escala no Kuwait. Em agosto de 2019, o presidente da Kuwait Airways, Yousef AMJ Alsaqer, afirmou que as companhias aéreas planejam gastar US $ 2,5 bilhões em novas aeronaves que devem ser entregues até 2026
Frota
Frota Atual
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Em dezembro de 2020, a frota da Kuwait Airways inclui as seguintes aeronaves:
| Aeronave | Em serviço | Pedidos | Passageiros | Notas | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | C | Y | Total | ||||
| Airbus A320-200 | 7 | - | - | 20 | 110 | 130 | |
| Airbus A320neo | 6 | 9 | - | 12 | 122 | 134 | |
| Airbus A330-200 | 5 | - | 17 | 30 | 165 | 212 | |
| Airbus A330-800 | 2 | 6 | - | 32 | 203 | 235 | |
| Airbus A350-900 | - | 5 | TBA | Primeira aeronave a ser entregue no terceiro trimestre de 2020 | |||
| Boeing 777-300ER | 10 | - | 8 | 26 | 290 | 324 | |
| Total | 30 | 20 | |||||
Kuwait Airways opera aeronaves para negócios oficiais do Estado . A frota tem uma pintura inspirada na Kuwait Airways com títulos do Estado do Kuwait e é composta por um Airbus A300-600, um A310-300, um A319, um A320, dois A340-500 e um Boeing 747-8BBJ.
Antiga Frota
| Aeronave | Total | Introduzido | Aposentado | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A300B4 | 1 | 1983 | 1983 | Alugado da Hapag-Lloyd Flug |
| 1 | 1991 | 1992 | Alugado da EgyptAir | |
| Airbus A300-600R | 8 | 1984 | 2007 | |
| Airbus A310-200 | 8 | 1983 | 1990 | |
| Airbus A310-300 | 8 | 1991 | 2015 | |
| Airbus A340-300 | 4 | 1995 | 2017 | |
| Boeing 707-320 | 5 | 1975 | 1978 | Alugado da British European Airways |
| Boeing 707-320C | 3 | 1977 | 1977 | Alugado da British European Airways e British Midland Airlines |
| 10 | 1968 | 1985 | ||
| 6 | 1991 | 1992 | Alugado da Trans Mediterranean Airways | |
| Boeing 727-200 | 4 | 1980 | 1994 | |
| Boeing 737-200 | 1 | 1976 | 1980 | |
| Boeing 747-200M | 4 | 1978 | 2008 | |
| Boeing 747-400M | 1 | 1994 | 2019 | |
| Boeing 767-200ER | 2 | 1986 | 1991 | Destruída por um bombardeio em fevereiro de 1991 |
| 1 | 1994 | 1995 | ||
| Boeing 777-200ER | 2 | 1998 | 2017 | |
| De Havilland Comet | 3 | 1963 | 1969 | Um alugado da BOAC |
| Douglas C-47B Skytrain | 2 | 1952 | 1970 | |
| Douglas DC-6B | 1 | 1964 | 1968 | |
| Douglas DC-8-32 | 1 | 1974 | 1976 | |
| Douglas DC-8-62F | 3 | 1997 | 1999 | Aeronave de carga |
| Hawker Siddeley Trident | 4 | 1965 | 1972 | |
| Lockheed L-1011-200 TriStar | 1 | 1992 | 1994 | Alugado da British Airways |
| McDonnell Douglas DC-10-30 | 1 | 1992 | 1993 | Alugado da British Airways |
| Visconde Vickers | 10 | 1958 | 1967 |
Desenvolvimentos recentes
Em outubro de 2013 , a Kuwait Airways tinha uma das frotas de aeronaves mais antigas do Oriente Médio, com idade média de 20 anos. Naquele mês, a transportadora abriu suas instalações de manutenção à imprensa para que verificassem se a frota estava em boas condições, em meio a rumores de deficiências em sua manutenção. Em dezembro do mesmo ano, a transportadora assinou um memorando de entendimento com a Airbus para a aquisição de 15 A320neos e dez A350-900 . Essas aeronaves seriam entregues entre 2019 e 2022. Para o período intermediário, o negócio inclui o arrendamento de sete A320s e cinco A330-200s do fabricante da aeronave; as entregas começariam no final de 2014. Em um negócio avaliado em US $ 4,4 bilhões, o pedido incluindo dez A350-900s e 15 A320neos foi confirmado em fevereiro de 2014 . As intenções da Kuwait Airways de comprar dez Boeing 777-300ERs foram informadas em novembro de 2014 . A ordem foi firmado até um mês mais tarde para US $ 3,3 bilhões, com entregas previstas para começar em novembro de 2016. Também em dezembro 2014 , Kuwait Airways teve a entrega de seu primeiro sharketled Airbus A320 como parte da companhia aérea 's programa de renovação da frota. Em março de 2015, a Kuwait Airways recebeu quatro aeronaves desse tipo, marcando a primeira atualização da frota em 17 anos. A transportadora tornou-se um novo cliente do Airbus A330 quando recebeu a primeira aeronave do tipo em junho de 2015 .
Seguindo a iniciativa de rebranding da companhia aérea em outubro de 2016, a Kuwait Airways recebeu seu primeiro Boeing 777-300ER em dezembro de 2016, marcando a chegada da primeira aeronave totalmente própria da companhia em quase vinte anos. Introduzido em 1995, o Airbus A340-300 foi retirado de serviço pela companhia aérea em 2017. Em outubro de 2018, a Kuwait Airways alterou um compromisso pré-existente com a Airbus de 10 A350-900 reduzindo-o para cinco dessas aeronaves e encomendou oito Airbus A330-800s , com entrega prevista para março de 2019. Os dois primeiros Airbus A330-800s foram entregues à companhia aérea pelo fabricante da aeronave em outubro de 2020.
Serviços
A Kuwait Airways é uma das poucas companhias aéreas que não oferece bebidas alcoólicas em seus voos.
Incidentes e acidentes
- Em 30 de junho de 1966, o voo 032 da Kuwait Airways de Beirute para a cidade do Kuwait sofreu voo controlado para o solo a quatro quilômetros da pista do aeroporto. Sem vítimas fatais, alguns feridos e a aeronave Trident foi abatida.
- Em 3 de dezembro de 1984, o voo 221 da Kuwait Airways da cidade do Kuwait para Karachi, Paquistão, foi sequestrado por quatro sequestradores xiitas libaneses e desviado para Teerã.
- Em 5 de abril de 1988, o vôo 422 da Kuwait Airways foi sequestrado de Bangkok para o Kuwait com 111 passageiros e tripulantes a bordo, com três membros da Família Real do Kuwait entre os passageiros. Seis ou sete libaneses, incluindo Hassan Izz-Al-Din , um veterano do sequestro da TWA 847 armado com armas e granadas de mão, forçou o piloto a pousar em Mashhad, no Irã, e exigiu a libertação de 17 prisioneiros muçulmanos xiitas detidos por Kuwait. Com duração de 16 dias e viajando 3.200 milhas de Mashhad no nordeste do Irã para Larnaca, Chipre e, finalmente, para Argel, é o skyjacking mais longo até hoje. Dois passageiros, Abdullah Khalidi, 25, e Khalid Ayoub Bandar, 20, ambos kuwaitianos, foram mortos a tiros pelos sequestradores e jogados na pista em Chipre. O Kuwait não libertou os 17 prisioneiros e os sequestradores foram autorizados a deixar Argel.
- Em agosto de 1990, em conexão com a invasão do Kuwait pelo Iraque , vários aviões da Kuwait Airways foram apreendidos e removidos por tropas iraquianas.
- Em 6 de maio de 2019, Anand Ramachandran, um técnico indiano que trabalhava para a Kuwait Airways, foi morto enquanto rebocava um Boeing 777-300ER . Ninguém estava a bordo.
Veja também
Notas
Referências
links externos
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- Website oficial
- "Calendário de verão (em vigor de 31 de março de 2013 a 26 de outubro de 2013)" (PDF) . Kuwait Airways. 7 de março de 2013. Arquivado do original (PDF) em 6 de outubro de 2013.