Koolhoven FK51 - Koolhoven F.K.51

FK51
Réplica do Koolhoven FK-51 no Militaire Luchtvaart Museum Soesterberg
Função	Instrutor, aeronave de reconhecimento
Fabricante	Koolhoven
Primeiro voo	1935
Usuários primários	Força Aérea Real Holandesa, Força Aérea Republicana Espanhola
Número construído	142

O Koolhoven FK51 era um biplano holandês de dois lugares de treinamento básico construído na década de 1930 pela Koolhoven Company .

Design e desenvolvimento

O Koolhoven FK51 foi o projeto vencedor em um concurso do governo holandês de 1935 para um novo treinador. Projetado por Frederick Koolhoven, o protótipo de treinador de biplano voou pela primeira vez em 25 de maio de 1935. A aeronave era um biplano de igual amplitude projetado para usar uma variedade de motores de 186 a 373 kW (249 a 500 HP). Era um dois lugares e tinha um trem de pouso com roda traseira fixa. A Royal Netherlands Air Force (LVA) encomendou 25 aeronaves em 1936 e 1937, equipadas com um motor radial Armstrong Siddeley Cheetah V de 201 kW (270 HP) . Mais tarde, outras 29 aeronaves foram encomendadas com motor Armstrong Siddeley Cheetah IX de 261 kW (350 HP) . O Serviço de Aviação Naval da Holanda encomendou 29 aeronaves, cada uma com radiais Pratt & Whitney de 335 kW (449 HP) . O Exército Real Holandês das Índias Orientais comprou 38 aeronaves entre 1936 e 1938, cada uma equipada com um Wright Whirlwind de 313 kW (420 HP) . O governo republicano espanhol encomendou 28 FK51s, 11 com radiais Armstrong Siddeley Jaguar IVa de 298 kW (400 hp) e 17 aeronaves (designadas FK51bis ), cada uma equipada com radiais Wright R-975E Whirlwind de 335 kW (449 hp) . A produção totalizou pelo menos 142 aeronaves. Vinte e quatro fuselagens do FK51 foram montadas em Aviolanda .

Histórico operacional

Enquanto a maioria dos FK51s foram empregados como instrutores elementares nos Países Baixos ou em papéis de reconhecimento por parte da Real Força Aérea da Holanda no Índias Orientais Holandesas , vinte e oito foram clandestinamente vendidos para o governo republicano durante a Guerra Civil Espanhola, todos, apesar de um embargo Holandês na venda de armas para ambos os lados desse conflito. Alguns dos que chegaram à Espanha foram usados ​​como bombardeiros leves pelos republicanos na região cantábrica da Espanha.

Os FK51s estavam em uso ativo nas Escolas de Voo Holandesas Reais durante 1939-1940 no treinamento de jovens pilotos holandeses.

Alguns LVA FK51s foram usados ​​brevemente para tarefas de reconhecimento após a invasão alemã da Holanda em maio de 1940, com vários FK51s sendo destruídos no solo pelo ataque de aeronaves da Luftwaffe . Os FK51s do Serviço de Aviação Naval da Holanda foram usados ​​para realizar patrulhas de neutralidade desde janeiro de 1940, sendo a maioria danificada ou destruída durante um ataque ao campo de aviação De Kooy em 10 de maio.

Em dezembro de 1941, o Exército Real Holandês das Índias Orientais tinha 27 FK51s disponíveis para serviço e, em 5 de dezembro de 1941, suas escolas de aviação foram fechadas, permitindo que os FK51s formassem dois esquadrões de reconhecimento baseados em Java .

Operadores

 Países Baixos

• Serviço de aviação naval holandês
• Força Aérea Real Holandesa
• Exército Real Holandês das Índias Orientais

 Espanha

• Força Aérea Republicana Espanhola

 Espanha

• Força Aérea Espanhola

Especificações

Dados de TracesOfWar.nl: FK-51, Koolhoven, Jane's All the World Aircraft 1937

Características gerais

• Tripulação: 2 (um observador ou aluno, um piloto ou instrutor)
• Comprimento: 7,85 m (25 pés 9 pol.)
• Envergadura: 9 m (29 pés 6 pol.)
• Altura: 2,8 m (9 pés 2 pol.)
• Área da asa: 27 m ² (290 pés quadrados)
• Peso vazio: 990 kg (2.183 lb)
• Peso bruto: 1.450 kg (3.197 lb)
• Peso máximo de decolagem: 1.600 kg (3.527 lb)
• Capacidade de combustível: 220 l (58 US gal; 48 imp gal)
• Powerplant: 1 × Armstrong Siddeley Cheetah IX 7 cilindros, motor de pistão radial refrigerado a ar, 261 kW (350 hp)
• Hélices: hélice de passo fixo de 2 pás

atuação

• Velocidade máxima: 253 km / h (157 mph, 137 kn) a 2.200 m (7.218 pés)

232 km / h (144 mph; 125 kn) ao nível do mar

• Velocidade de cruzeiro: 229 km / h (142 mph, 124 kn) a 2.200 m (7.218 pés)

206 km / h (128 mph; 111 kn) ao nível do mar

• Velocidade de pouso: 84 km / h (52 mph; 45 kn)
• Alcance: 775 km (482 mi, 418 nm)
• Teto de serviço: 6.300 m (20.700 pés)
• Tempo para altitude:
  

• 1.000 m (3.281 pés) em 2 minutos e 24 segundos
• 2.000 m (6.562 pés) em 5 minutos e 12 segundos
• 3.000 m (9.843 pés) em 8 minutos e 36 segundos

• Carregamento da asa: 53,8 kg / m ² (11,0 lb / pés quadrados)
• Potência / massa : 0,1807 kW / kg (0,1099 hp / lb)

Armamento

• Armas:
  

• # 1 a # 10: sem armamento
• # 11 a # 25: um ou dois canhões Lewis de 7,7 mm (0,303 pol .) Na asa
• # 400 a # 428: duas metralhadoras de 7,7 ou 7,9 mm (0,303 ou 0,311 pol.), 1 na asa e 1 para o observador.

Provisão de aviônicos para uma câmera

Veja também

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares entre guerras
• Lista de aeronaves da Força Aérea Republicana Espanhola

Referências

Bibliografia

• Ledet, Michel (abril de 2002). "Le Koolhoven FK-51: un succès commercial" [The Koolhoven FK-51: A Commercial Success]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês). No. 109. pp. 48-54. ISSN  1243-8650 .
• Ledet, Michel (maio de 2002). "Le Koolhoven FK-51: un succès commercial". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês). No. 110. pp. 39–47. ISSN  1243-8650 .
• Ledet, Michel (junho de 2002). "Le Koolhoven FK-51: un succès commercial (3)". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês). No. 111. pp. 39-49. ISSN  1243-8650 .
• Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles: Volume One: The Drift to War to the Fall of Singapore . Londres: Grub Street. ISBN 0-948817-50-X.