Koblenz Hauptbahnhof - Koblenz Hauptbahnhof

Koblenz Hauptbahnhof
Através da estação
Edifício da estação e pátio da estação
Localização	Bahnhofsplatz 2, Koblenz , Renânia-Palatinado, Alemanha
Coordenadas	50 ° 21′2,76 ″ N 7 ° 35′21,63 ″ E  /  50,3507667 ° N 7,5893417 ° E  / 50.3507667; 7.5893417 Coordenadas : 50 ° 21′2,76 ″ N 7 ° 35′21,63 ″ E  /  50,3507667 ° N 7,5893417 ° E  / 50.3507667; 7.5893417
Linha (s)
Plataformas	10
Construção
Arquiteto	Fritz Klingholz
Estilo arquitetônico	Renascimento Barroco
Outra informação
Código da estação	3299
Código DS100	KKO
IBNR	8000206
Categoria	2
Zona tarifária	VRM : 101
Local na rede Internet	www.bahnhof.de
História
Aberto	1 de maio de 1902
Passageiros
40.000
Serviços
Estação precedente   DB Fernverkehr   Estação seguinte Bonn em direção a  Berlim-Gesundbrunnen ICE 10 via Düsseldorf / Wuppertal - Hamm (Westf) - Hannover selecionar apenas serviços Terminus Bonn em direção a  Hamburgo-Altona ICE 31 Mainz em direção a  frankfurt Bonn em direção a  frankfurt ICE 91 Mainz em direção a  Viena Bonn em direção a  Hamburgo-Altona IC / EC 30 Mainz em direção a  Offenburg Bonn em direção a  Hamburgo-Altona IC / EC 31 Mainz em direção a  frankfurt Andernach em direção a  Berlim IC / EC 32 Bingen em direção a  Stuttgart Andernach em direção a  Emden IC / EC 35 Mainz em direção a  Colônia Andernach em direção a  Dresden IC 55 Bingen em direção a  Colônia Estação precedente   Deutsche Bahn   Estação seguinte Terminus RE 1 Mosel-Saar-Express Kobern-Gondorf em direção a  Mannheim Hbf Terminus RE 2 Left Rhine Railway Boppard Hbf em direção a  Frankfurt (Main) Hbf Koblenz Stadtmitte em direção a  Wesel RE 5 Rhein-Express Terminus Koblenz Stadtmitte em direção a  Mönchengladbach Hbf RE 8 Rhein-Erft-Express Koblenz Stadtmitte em direção a  Mayen Ost RB 23 Lahn-Eifel-Bahn Niederlahnstein em direção a  Limburg (Lahn) Terminus RE 25 Lahn-Eifel-Bahn Niederlahnstein em direção a  Gießen Hbf Koblenz-Ehrenbreitstein em direção a  Mönchengladbach Hbf RB 27 Rhein-Erft-Bahn Terminus Koblenz-Moselweiß em direção a  Trier Hbf RB 81 Moseltal-Bahn Estação precedente   Vlexx   Estação seguinte Terminus RE 17 Boppard Hbf em direção a  Kaiserslautern Hbf Estação precedente   VIAS   Estação seguinte Koblenz Stadtmitte em direção a  Neuwied RB 10 RheingauLinie Niederlahnstein em direção a  Frankfurt (Main) Hbf Estação precedente   transregio   Estação seguinte Koblenz Stadtmitte em direção a  Köln Messe / Deutz Hbf RB 26 MittelRheinBahn Rhens em direção a  Mainz Hbf
Localização
Koblenz Hauptbahnhof Localização na Renânia-Palatinado Mostrar mapa da Renânia-Palatinado Koblenz Hauptbahnhof Localização na Alemanha Mostrar mapa da Alemanha Koblenz Hauptbahnhof Localização na Europa Mostrar mapa da Europa

Koblenz Hauptbahnhof é uma estação ferroviária na cidade de Koblenz, no estado alemão da Renânia-Palatinado . É o ponto focal do transporte ferroviário na região Reno - Mosela - Lahn . É uma estação intermediária no sul de Koblenz construída abaixo do Fort Großfürst Konstantin e inaugurada em 1902 na Neustadt (nova cidade), que foi construída após a demolição das muralhas da cidade em 1890. A estação substituiu duas antigas estações na ferrovia do Reno esquerdo, que estavam a apenas 900 m de distância, e a antiga estação da linha Moselle . A estação Koblenz-Stadtmitte foi inaugurada em abril de 2011 no antigo centro de Koblenz. Koblenz Hauptbahnhof está na ferrovia West Rhine e se conecta à linha Moselle, a East Rhine Railway e a Lahn Valley Railway . É usado diariamente por cerca de 40.000 viajantes e visitantes. No átrio da estação encontram-se uma estação de autocarros e um pavilhão.

Desde 2002, a estação faz parte do Patrimônio Mundial da UNESCO no Vale do Alto Médio Reno .

História

Estação ferroviária da Renânia

Mapa das linhas ferroviárias na área de Koblenz

A Bonn-Cologne Railway Company abriu sua linha entre Colônia e Bonn em 1844, e a estendeu para Rolandseck em 1856. Esta empresa foi adquirida pela Rhenish Railway Company em 1857, que estendeu a linha para Koblenz em 1858. Em 11 de novembro de 1858 , o primeiro trem, rebocado pela locomotiva Windsbraut ("redemoinho"), passou pela recém-construída ponte ferroviária Moselle na linha esquerda do Reno para uma estação provisória na Fischelstraße. A construção da ponte e da linha foi possível graças à primeira demolição das muralhas da cidade prussiana.

Em 1859, a rota foi estendida de Koblenz a Bingerbrück e a estação Renana foi expandida. Em 1864, a ponte Pfaffendorf foi aberta sobre o Reno em Koblenz. Foi inicialmente construído apenas para trens, conectando as linhas Reno esquerda e direita . Os últimos trens cruzaram a ponte Pfaffendorf no início da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914.

Estação Moselle

Em outubro de 1878, a ponte ferroviária Güls foi inaugurada na linha do Mosela e, um ano depois, foi concluída a ponte ferroviária Horchheim sobre o Reno. Em 1879, a linha Moselle foi colocada em operação e sua estação ( Moselbahnhof ) foi inaugurada abaixo do Fort Constantin , perto da moderna Hauptbahnhof. Esta linha completou a expansão da rede ferroviária de Koblenz e também foi um trecho da linha ferroviária estratégica entre Berlim e Metz, a chamada Cannons Railway ( Kanonenbahn ).

Construção da estação ferroviária

Chegada do imperador Guilherme II à estação Renana em 1893

As fortificações prussianas de Koblenz foram abandonadas e totalmente demolidas a partir de 1890. A área construída da cidade espalhou-se pela primeira vez fora da pequena área dentro das antigas muralhas. Ao sul das muralhas, uma nova área urbana cresceu rapidamente junto com os subúrbios ao sul. A manutenção de duas estações provou ser muito complicada, porque os trens tinham que parar duas vezes em um raio de 900 m e os passageiros que vinham de Trier e desejavam viajar na linha direita do Reno ao norte tinham que pegar um táxi puxado por cavalos ou caminhar entre os Moselle e a estação Renana. Assim, a demanda por uma estação central tornou-se mais alta e o planejamento começou a construção de uma nova e maior estação de passageiros.

A pequena estação Renana na Fischelstraße foi abandonada e uma magnífica nova estação foi construída nos novos subúrbios ao sul perto da estação Moselle de 1899 a 1902 a um projeto de Fritz Klingholz. A Estação Central ( Centralbahnhof ), como era oficialmente chamada na época, foi inaugurada em 1 de maio de 1902. A estação de passagem foi construída como um palácio com pavilhões centrais e laterais, embora por razões funcionais não fosse totalmente simétrica. As fachadas foram feitas de tufo e arenito amarelo em estilo neo-barroco . O edifício da estação tem um comprimento de 96 m. Um salão foi construído sobre as plataformas. A ala norte da sala real ( Fürstenzimmer ) era ricamente decorada e tinha acesso direto por meio de um lance de escadas à plataforma 1, na qual o imperador chegou a Koblenz em 1905.

Depois da segunda guerra mundial

O prédio da estação e os trilhos da ferrovia foram danificados em ataques aéreos durante a Segunda Guerra Mundial . A reconstrução começou em 1946. A estação perdeu a estrutura do hall sobre as plataformas e a construção da torre. As reconstruções eram diferentes dos edifícios originais, de construção simples e sem ornamentação. Telhados funcionais foram instalados sobre as plataformas. Em 1957, a linha do Reno foi eletrificada. Em 1967 foi inaugurada uma nova caixa de sinalização da estação ferroviária e em 1977 o átrio foi renovado. O centro de viagens foi inaugurado em 1984. Em 1998, a renovação da estação começou e ainda está em andamento.

Serviços de trem

Panorama em 2003

A estação de Koblenz tem um total de dez vias de plataforma em quatro plataformas, sete das quais são vias de passagem (1 a 5, 8 e 9) e três das quais são vias de terminal (104, 105 e 109).

Os trens da linha do Reno Esquerdo vindos do norte podem usar quase todas as linhas (1 a 5, 8 e 104), enquanto os trens da linha Mosel usam apenas as três linhas do oeste (5, 8 e 9). Os trens da linha do Reno Esquerdo vindos do sul podem usar apenas os trilhos do leste (1 a 5 e 105), enquanto os trens da linha Lahn Valley Railway e do Reno podem usar todos os trilhos (exceto a plataforma do terminal norte, 104).

Trânsito de longa distância

Plataforma da estação, 1971

No tráfego de longa distância, Koblenz é servida pelos trens Intercity-Express , Intercity e EuroCity . Assim, quase todas as grandes cidades da Alemanha podem ser acessadas diretamente de Koblenz. Os serviços regionais consistem em trens Regional-Express e Regionalbahn para cidades dentro de 200 quilômetros em direção a Saarbrücken , Colônia e Ruhr , Emmerich / Wesel , Giessen e Mainz - Frankfurt am Main .

DB Regio Südwest opera trens de Koblenz via Lahn Valley Railway para Limburg (RE25) e (RB23) e para Andernach e Mayen Ost (RB23). A empresa transregio opera trens na linha do Reno Esquerdo de Colônia a Koblenz (MRB26) e de Koblenz a Mainz (MRB32).

Serviços regionais

Aqui está uma visão geral de todos os serviços regionais, parando em Koblenz. Apenas três das 11 linhas de continuar através da estação, os VIAS ela geridos RheingauLinie (RB10), a regio trans ela geridos Mittelrheinbahn (RB26) e o DB Regio ela geridos Lahn-Eifel-Bahn (RB23); o resto começa ou termina aí.

Referências

Origens

• Energieversorgung Mittelrhein GmbH, ed. (1992). Geschichte der Stadt Koblenz (em alemão). 1: Von den Anfängen bis zum Ende der kurfürstlichen Zeit . Stuttgart: Theiss. ISBN   3-8062-0876-X .
• Energieversorgung Mittelrhein GmbH, ed. (1993). Geschichte der Stadt Koblenz (em alemão). 2: Von der französischen Stadt bis zur Gegenwart . Stuttgart: Theiss. ISBN   3-8062-1036-5 .

links externos

• " Plano da via Koblenz Hbf " (PDF (204,0 KB)) (em alemão). Deutsche Bahn . Página visitada em 22 de dezembro de 2010 .
• "Site privado sobre a história do transporte ferroviário em Koblenz, incluindo fotografias" (em alemão). Arquivado do original em 27 de outubro de 2009 . Página visitada em 22 de dezembro de 2010 .