Estação Kingston (Rhode Island) - Kingston station (Rhode Island)

Kingston, RI
Estação Kingston da plataforma lateral, maio de 2017.JPG
Construção e plataformas da estação Kingston em maio de 2017
Localização 1 Railroad Avenue
West Kingston, Rhode Island
Coordenadas 41 ° 29 02 ″ N 71 ° 33 39 ″ W  /  41,4840 ° N 71,5607 ° W  / 41,4840; -71.5607 Coordenadas : 41,4840 ° N 71,5607 ° W 41 ° 29 02 ″ N 71 ° 33 39 ″ W  /   / 41,4840; -71.5607
Propriedade de Estado de Rhode Island
Linha (s) Corredor Nordeste
Plataformas 1 plataforma lateral 1 plataforma
de ilha
Trilhas 3
Construção
Estacionamento 150 pontos
Instalações para bicicletas sim
Acesso desabilitado sim
Estilo arquitetônico Stick / Eastlake
Outra informação
Código da estação PARENTE
História
Aberto Junho de 1875 (estação atual)
Reconstruído 31 de maio de 1998
30 de outubro de 2017
Passageiros
2019 174.747  Aumentar  2,55%
Serviços
Estação precedente BSicon LOGO Amtrak2.svg Amtrak Estação seguinte
De oeste
em direção a Norfolk , Newport News ou Roanoke
Regional Nordeste Providência
em direção a Boston South
Serviços anteriores
Estação precedente Ferrovia de Nova York, New Haven e Hartford Estação seguinte
Kenyons
em direção a New Haven
Linha Costeira Wickford Junction
em direção a Boston
Estação Ferroviária Kingston
Nº de referência NRHP  78000018
Adicionado ao NRHP 26 de abril de 1978
Localização
Kingston, RI está localizado em Rhode Island
Kingston, RI
Kingston, RI
Localização em Rhode Island
Kingston, RI está localizado nos Estados Unidos
Kingston, RI
Kingston, RI
Kingston, RI (Estados Unidos)

Kingston é uma estação ferroviária histórica localizada no Northeast Corridor, no vilarejo de West Kingston , na cidade de South Kingstown, Rhode Island . Foi construído neste local em 1875 pela New York, Providence e Boston Railroad , substituindo as estações anteriores que datavam da abertura da linha em 1837. Os serviços ferroviários atuais consistem em trens regionais do Nordeste em cada direção, todos os quais param no estação. Historicamente, a Kingston fornecia serviços de trens urbanos para Providence e Boston por meio dos serviços de trens urbanos da Amtrak. A MBTA está pensando em estender seu serviço de transporte regional com a Providence / Stoughton Line .

História

Séculos 19 e 20

Estação Kingston em 1875

A New York, Providence and Boston Railroad foi inaugurada em novembro de 1837. Como seus trilhos não passavam pelo vilarejo de Kingston, um novo vilarejo - West Kingston - surgiu ao redor da estação ferroviária na Waites Corner Road.

A estação permaneceu em uso contínuo desde o dia em que foi inaugurada em junho de 1875. Historicamente, a Estação Kingston também serviu a Narragansett Pier Railroad . O tempo de viagem para a viagem de 8 1 ⁄ 2  milhas (13,7 km) entre Kingston e o Píer de Narragansett foi de aproximadamente 20 minutos antes do serviço de passageiros terminar não oficialmente em junho de 1952. (Em 2000, a antiga faixa de domínio foi convertida no William C . Ciclovia O'Neill .)

Um trem Acela Express passando por Kingston a 150 milhas por hora (240 km / h)

Na década de 1960, o serviço para Kingston consistia em um serviço regional de Boston para a cidade de Nova York, além de uma única viagem de ida e volta de New London para Boston. Quando a Amtrak assumiu o serviço intermunicipal da Penn Central em maio de 1971, a Penn Central não recebeu licença para interromper a viagem. Quando a permissão foi dada em 1972, foi substituída por uma viagem de ida e volta Westerly-Providence financiada pelo estado, também parando em Kingston. Esta viagem durou até junho de 1977. De setembro de 1976 a outubro de 1977 e janeiro-abril de 1978 Amtrak's Clamdigger executou serviço local de Providence a New Haven com uma escala em Kingston. O Beacon Hill substituiu o Clamdigger em abril de 1978, operando localmente de New Haven a Boston. Confrontado com o declínio do número de passageiros e a perda de subsídios estatais, o Beacon Hill foi descontinuado a partir de 24 de outubro de 1981, deixando Kingston apenas com o serviço de parada intermunicipal.

A estação foi adicionada ao Registro Nacional de Locais Históricos em 26 de abril de 1975 como Kingston Railroad Station .

Uma organização chamada "The Friends of Kingston Station" foi fundamental para preservar a estação e garantir sua restauração após um incêndio em 12 de dezembro de 1988.

Embora todos os trens da Região Nordeste parem em Kingston, os trens Acela Express não param . Kingston está localizado em uma das várias seções da pista onde o Acela Express tem permissão para operar em sua velocidade máxima de 240 km / h (150 mph). Kingston e Mansfield são as únicas estações onde o Acela passará a toda velocidade em trilhos adjacentes às plataformas. Sinais e anúncios automatizados alertam os passageiros sobre o perigo potencial. Por ser a única estação entre New London e Providence que pode desembarcar passageiros dos trens Acela devido às suas plataformas de alto nível, eles ocasionalmente param em Kingston em emergências, como cabos caídos ou problemas com as locomotivas.

Museu ferroviário

Por um tempo, metade da estação abrigou o Rhode Island Railroad Museum. O museu, operado por Friends of The Kingston Railroad Station, estava aberto nas tardes de domingo e incluía artefatos antigos de ferrovias em Rhode Island. Seu destaque foi um modelo operacional de ferrovia que retratou Kingston em 1948. O museu foi fechado porque a segunda metade do edifício é necessária devido ao aumento do número de passageiros na estação. A área será reformada e utilizada como segunda sala de espera com tomadas e poltronas extras.

Expansão da infraestrutura

Novas plataformas de alto nível em construção em janeiro de 2016

Em 2009, a RIDOT solicitou fundos da Lei Americana de Recuperação e Reinvestimento de 2009 para a engenharia de um desvio e plataforma que permitiria que os trens locais parassem na estação, possivelmente incluindo os futuros trens da MBTA Commuter Rail em uma extensão da Linha Providence / Stoughton . Em 29 de junho de 2015, a Amtrak e as autoridades locais realizaram uma inovação na expansão da estação. Este projeto substituirá as atuais plataformas de baixo nível na estação por novas plataformas de alto nível acessíveis por ADA e adicionará uma terceira via de 2,4 km de extensão, permitindo que os trens Acela Express passem pela estação enquanto o Regional Nordeste ou possíveis trens de trens suburbanos futuros são parados na estação. As obras também incorporaram a instalação de drenagem, muros de contenção e postes de sustentação dos fios da catenária para a nova via, bem como a reforma do interior da estação. O projeto foi projetado para custar $ 41 milhões, dos quais $ 26,5 milhões foram fornecidos por meio de uma concessão do Programa Ferroviário de Passageiros Intercidades de Alta Velocidade (HSIPR) do governo federal e da RIDOT, com a Amtrak fornecendo o restante do financiamento. A Amtrak projetou a conclusão da construção até o verão de 2017. As reformas na estação de Kingston foram oficialmente concluídas em 30 de outubro de 2017

Futuro

Serviço de transporte regional proposto

Atualmente, Kingston é uma das apenas três estações no Corredor Nordeste - junto com as estações adjacentes Westerly e Mystic ao sul - que é servida exclusivamente pela Amtrak, sem serviço de trens urbanos. Em 1994, um relatório do Departamento de Transporte de Rhode Island (RIDOT) indicou que o Corredor Nordeste era a rota mais viável para o serviço de passageiros em Rhode Island. Naquele mesmo ano, um relatório da Federal Railroad Administration estimou que o serviço Kingston-Providence começaria em 1999. Em 2001, a RIDOT lançou um potencial plano de operações para o serviço ferroviário suburbano de South County de Westerly a Providence, com uma parada em Kingston mais paradas em Wickford Junction e TF Green Airport . O relatório considerou o serviço como uma extensão da Shore Line East , uma extensão da Providence / Stoughton Line da MBTA , ou um serviço independente. No entanto, a Avaliação Ambiental de 2003 e um relatório de 2009 estudando serviço para Woonsocket não discutiu a extensão do serviço mais ao sul do que Wickford Junction. O serviço para o Aeroporto TF Green começou em dezembro de 2010 e para Wickford Junction em abril de 2012.


A plataforma de alto nível para o norte concluída, fotografada em setembro de 2016

No entanto, nesse mesmo ano, o pedido de fundos para a terceira via foi apontado como um pré-requisito para a extensão do serviço de transporte regional.

Conexões de ônibus

Duas rotas de ônibus RIPTA conectam a estação ao campus da URI e às principais cidades de Rhode Island:

Veja também

Referências

Notas

links externos