Kerala State Road Transport Corporation - Kerala State Road Transport Corporation

Kerala State Road Transport Corporation

Nome nativo	Aanavandi
Modelo	Empresa do setor público sob o Departamento de Transporte, Governo de Kerala
Indústria	Transporte público
Fundado	20 de fevereiro de 1938 ; 83 anos atrás (como Departamento de Transporte Estadual de Travancore ) ( 20/02/1938 )
Quartel general	Thiruvananthapuram
Áreas atendidas	Kerala Tamil Nadu Karnataka Mahe, distrito de Puducherry
Pessoas chave	Biju Prabhakar (Diretor Administrativo)
Serviços	Serviço de correio expresso em ônibus
Receita	$ 2.165.156 crore (US $ 300 milhões) (2015–16)
Resultado líquido	₹ -738,768 crore (US $ -100 milhões) (2015-16)
Subsidiárias	Kerala Urban Road Transport Corporation (KURTC)
Local na rede Internet	keralartc .com
Notas de rodapé / referências KSRTC

A Kerala State Road Transport Corporation ( KSRTC ) é uma empresa estatal de transporte rodoviário no estado indiano de Kerala . É um dos serviços públicos de transporte rodoviário mais antigos do país. A corporação está dividida em três zonas (Sul, Central e Norte) e sua sede fica na capital do estado, Thiruvananthapuram . O serviço diário programado aumentou de 1.200.000 quilômetros (750.000 mi) para 1.422.546 quilômetros (883.929 mi), usando 6.241 ônibus em 6.389 rotas. A corporação transporta em média 3,145 milhões de passageiros por dia.

A Kerala Urban Road Transport Corporation (KURTC) foi formada sob o KSRTC em 2015 para gerenciar assuntos relacionados ao transporte urbano. Foi inaugurado em 12 de abril de 2015 em Thevara .

Ônibus KSRTC na Reserva de Tigres de Parambikulam

História

Departamento de Transporte Estadual de Travancore

A história da corporação remonta a antes da formação de Kerala , tornando-a um dos mais antigos serviços de transporte rodoviário público operado pelo estado da Índia. O governo de Travancore , chefiado pelo rei Chithira Thirunal Balarama Varma , decidiu estabelecer o Departamento de Transporte Estadual de Travancore (TSTD) para melhorar o sistema de transporte público existente. Um comitê foi formado e foi decidido que o conselho de um especialista era necessário.

Inicialmente, o departamento importou 60 chassis Commer PNF3 da Inglaterra. Sob a supervisão de Salter, eles foram equipados com motores diesel Perkins Lynx. As carrocerias de ônibus foram construídas por funcionários do departamento e Travancore Dewan C. P. Ramaswami Iyer insistiu em usar madeira local. A oficina (supervisionada por Salter) ficava originalmente em Chakai, e mais tarde foi transferida para Pappanamcode . O design experimental da carroceria de Salter se tornou padrão no restante dos ônibus.

A maioria dos operadores privados na rota Trivandrum - Kanyakumari teve que fechar quando as estradas foram nacionalizadas e muitos motoristas, condutores e inspetores experientes perderam seus empregos. O TSTD os recrutou e Salter selecionou 60 pessoas entre 81 candidatos. Quase cem candidatos com bacharelado foram empregados como inspetores e maestros.

O serviço de transporte rodoviário estadual foi inaugurado em 20 de fevereiro de 1938 pelo Maharaja Sree Chithira Thirunal , que (com sua família, o coronel Goda Varma Raja e outros dignitários) pegou o primeiro ônibus na estrada principal para a praça Kowdiar ; Salter dirigia o ônibus. Uma frota de 33 ônibus e uma grande multidão juntaram-se à comemoração. Em 21 de fevereiro de 1938, o primeiro ônibus operou de Trivandrum a Kanyakumari .

Os primeiros ônibus tinham 23 assentos de couro. A entrada era pela parte traseira e os ônibus tinham corredor central. Dez assentos da primeira classe estavam na frente. Horários, tarifas e escalas foram publicados, e um serviço de encomendas começou em que as mercadorias poderiam ser entregues por agentes designados. Os maestros vestiam caqui com topi branco , e os inspetores vestiam caqui. Os condutores tinham máquinas para emitir bilhetes. Os ônibus posteriores foram fabricados pela Dodge , Fargo , Bedford e Chevrolet .

O TSTD operava em três rotas: Trivandrum - Nagercoil , Nagercoil - Kanyakumari e Nagercoil - Colachal . O serviço regular começou em 21 de fevereiro de 1938 com 39 ônibus. A tarifa mínima para uma milha era meio chakram. A próxima tarifa era um chakram e as passagens de primeira classe custavam 50% a mais. Crianças menores de três anos viajavam de graça e aquelas entre três e 14 anos pagavam metade da tarifa. Bagagem com menos de 28 libras (13 kg) era grátis; 28–56 libras (13–25 kg) eram quatro chakrams e 56–112 libras (25–51 kg) eram seis chakrams.

O Motor Vehicle Act foi aprovado em 1939. O serviço de ônibus foi estendido para Cochin em 1949 e para a região de Malabar em 1956.

Kerala State Road Transport Corporation

Estação de ônibus Thrissur KSRTC durante os anos 1950

A Corporação de Transporte Rodoviário do Estado de Kerala (KSRTC) foi criada pelo governo de Kerala em 15 de março de 1965 após a Lei da Corporação de Transporte Rodoviário, que entrou em vigor em 1950. O Departamento de Transporte tornou-se uma corporação autônoma em 1 de abril de 1965.

Na época, havia 661 rotas de ônibus e 36 rotas de caminhões. A frota da corporação era composta por 901 ônibus, 51 caminhões e 29 outros veículos; trinta ônibus e oito caminhões eram novos. Dez ônibus velhos, sete caminhões e um trailer foram convertidos para outros usos. A série de registro KLX foi reservada para o KSRTC. Em 1 ° de julho de 1989, os ônibus KSRTC começaram o registro em um RTO dedicado em Trivandrum com a série de registros KL-15.

Em 2001, KB Ganesh Kumar tornou-se ministro dos transportes e seu breve mandato trouxe mudanças benéficas para a corporação. KSRTC foi o primeiro estado a introduzir ônibus Volvo em sua frota. A carroceria foi terceirizada e o design contemporâneo dos ônibus foi divulgado como de alta tecnologia. Kumar encomendado Sabu Cyril para redesenhar o ônibus libré . Ônibus de baixa entrada com suspensão a ar foram introduzidos em Trivandrum, e o serviço de microônibus começou. As mudanças atraíram passageiros, tornando a corporação lucrativa.

O governo de Kerala emitiu uma notificação em 2012 suspendendo novas autorizações para ônibus inter-distritais, isentando o KSRTC. Embora se presumisse que a corporação assumiria essas rotas, ela criou uma escassez de serviços de Kochi para vários distritos do norte. O diretor de pesquisa e projetos do CPPR, Madhu Sivaraman, conduziu um estudo sobre as opções de ônibus privados KSRTC.

A Kerala Urban Road Transport Corporation (KURTC) foi formada sob o KSRTC em 2015 para gerenciar assuntos relacionados ao transporte urbano. Foi inaugurado em 12 de abril de 2015 em Thevara .

Em 2 de junho de 2021, os direitos de uso da sigla KSRTC, logotipo e o nome 'AanaVandi' foram integralmente atribuídos à Kerala State Road Transport Corporation de acordo com a lei de marcas registradas de 1999, após uma batalha de sete anos com a Karnataka State Road Transport Corporation , que emitiu um aviso em 2014, afirmando que Kerala deveria parar de usar o KSRTC. Após a longa batalha pelos direitos de propriedade intelectual, a Kerala Road Transport Corporation obteve o direito legal ao acrônimo de marca registrada 'KSRTC' associado à empresa estatal de transporte. O registro de marcas comerciais certificou que o emblema, a abreviatura KSRTC, o logotipo e o nome Aanavandi devem pertencer à Kerala Road Transport corporation. A reivindicação de Kerala foi aprovada em 3 de junho de 2021 pelo Controlador Geral de Patentes, Design e Marcas Registradas do Ministério do Comércio e Indústria. O registro tornou Kerala RTC o único guardião das marcas registradas.

Em 21 de junho de 2021, o KSRTC lançou seu primeiro serviço de ônibus GNL de Thiruvananthapuram para Ernakulam para passageiros regulares. O primeiro serviço comercial de ônibus GNL foi lançado anteriormente exclusivamente para funcionários da Petronet em Kochi.

Frota

Estação de ônibus KSRTC em Kozhikode

A empresa possui uma frota de 6241 ônibus composta por Volvo , Scania , Ashok Leyland , Tata Motors , Eicher Motors e microônibus. Os veículos de propriedade da KSRTC são registrados sob um RTO dedicado em Thiruvananthapuram com uma série de registro KL-15.

Sistema de numeração de frota

Embora o KSRTC tenha um RTO ( Oficial de Transporte Regional ) dedicado para registrar sua frota, todos os seus ônibus têm números de capô (para identificação interna) adjacentes à marca de depósito na frente do veículo. RPE981 , um número típico de frota, pode ser dividido em três partes: RP , E e 981 . RP indica a série do veículo, derivada da palavra transporte ; cada série contém 1.000 veículos. Durante a década de 1960, o KSRTC começou a atribuir o número de série T a seus ônibus; R seguiu os primeiros 1.000 ônibus, seguido por A e assim por diante até a série P. Letras repetitivas e a letra O foram dispensadas. Posteriormente, combinações de duas letras foram usadas para identificar as séries de ônibus. O milésimo barramento de cada série é numerado com um múltiplo de 1.000, indicando o número total de ônibus introduzidos pela corporação.

A segunda parte ( E no exemplo) denota a oficina KSRTC onde o trabalho de carroceria foi feito e está ausente em ônibus adquiridos carroceria totalmente construída e terceirizada. O KSRTC possui cinco oficinas: uma central e quatro regionais:

A terceira parte é o número do veículo da série. Além desse sistema, um TE foi atribuído a 144 ônibus construídos em Edappal de 1997 a 2003. Seus veículos de depósito são numerados em uma série D , e os petroleiros são numerados em uma série TT . A corporação possui várias ambulâncias, numeradas AV . Os ônibus adquiridos como parte da Missão Nacional de Renovação Urbana Jawaharlal Nehru são numerados JN .

Serviços

Serviço Garuda Maharaja, operado com ônibus Scania Metrolink HD

Garuda Maharaja

Lançado em 2016, Garuda Maharaja é o serviço principal da corporação e usa ônibus Scania Metrolink HD de 13,7 metros (45 pés). Os ônibus possuem poltronas reclináveis ​​com apoio para os pés e panturrilha, rádio e televisão na frente e no centro. Garrafas de água e cobertores são opcionais. O serviço Garuda Maharaja está disponível em rotas interestaduais de longa distância, e a maioria opera na rota Thiruvananthapuram - Bangalore .

Garuda King Class

Serviço premium, lançado em 2014, em 10 ônibus multieixo Euro III Volvo 9400 XL B9R com ar-condicionado e anistias semelhantes a Garuda Maharaja.

Garuda Sanchari

KSRTC opera ônibus Volvo de dois eixos em seu serviço Garuda Sanchari ( sanchari significa "passageiro" em Malayalam ). O serviço foi introduzido por KB Ganesh Kumar em 2002. Os primeiros veículos, dois Volvo Euro III B7R Mark1 (TP620 e TP621), foram os primeiros ônibus Volvo introduzidos por uma empresa de transporte rodoviário. Um ônibus operou na rota Trivandrum- Palakkad e o outro operou na rota Trivandrum- Kozhikkode até 2008. Em 2008, a KSRTC adquiriu três ônibus Volvo 9400 B7R Mark III .

Ônibus Aéreo Super Deluxe

Os ônibus brancos sem ar-condicionado com listras tricolores nas laterais podem carregar celulares e laptops, e têm suspensão a ar no eixo traseiro. Eles são construídos sobre chassis Ashok Leyland e Tata . Todos os passageiros têm assento garantido. O serviço de luxo mais antigo do KSRTC opera entre Kannur e Thiruvananthapuram. Iniciado em 1967, fez parte do filme de 1969 Kannur Deluxe (apelido do serviço). Grandes partes do filme foram filmadas dentro de um ônibus.

Minnal

Ônibus noturnos de luxo de longa distância e paradas limitadas que usam estradas de contorno para evitar o tráfego e economizar tempo. O número máximo de paradas para o serviço Minnal ( minnal significa "relâmpago" em Malayalam) é oito. Os ônibus vermelhos e brancos com 41 assentos (com raios) têm 2 + 2 poltronas reclináveis ​​e suspensão a ar no eixo traseiro. O serviço foi introduzido em junho de 2017, sob o diretor-gerente MG Rajamanikyam. Seu esquema de cores foi escolhido para aumentar a visibilidade noturna. Os ônibus são construídos internamente em chassis Ashok Leyland 160 hp Viking 222 ' ' ( ALPSV 4/186 ) BS III e Tata LPO 1512c EX / 58 BS III com suspensão a ar.

Sabari Air Bus

Introduzido em 2016 como um serviço para peregrinos de Sabarimala . Os ônibus têm uma pintura com o tema da floresta para aumentar a conscientização sobre o Parque Nacional Periyar, que é ecologicamente correto . Os ônibus (com instalações e tarifas semelhantes aos ônibus de luxo) também circulam por Kerala e interestaduais, e são construídos no Ashok Leyland BS III Viking 160 hp (ALPSV 4/186) e chassis com suspensão a ar Tata LPO 1512c EX / 58 BS III.

Super Express Air Bus

Os ônibus verdes e amarelos, com pintura inspirada em chundan vallam , têm recursos de luxo por uma tarifa mais baixa. Os ônibus Super Express têm mais paradas do que os ônibus de luxo, e standees são permitidos. A frota inclui ônibus construídos internamente em chassis Ashok Leyland 160 hp Viking 222 BS III (ALPSV 4/186) e Tata LPO 1512c EX / 58 BS III com suspensão a ar.

Passageiro Super Fast (SFP)

Ônibus SFP, construído pela Oficina Regional de Edappal, correndo em direção a Kozhikkod

Ônibus 3 + 2 sem ar condicionado que operam em rotas intermunicipais longas. Os ônibus Super Fast, com menos paradas do que os ônibus Fast Passenger, mas mais do que o Super Express, são construídos em chassis Ashok Leyland , Tata e Eicher . O serviço começou no início de 1992 como uma melhoria do serviço Fast Passenger.

Sandeshavahini

Ônibus super rápidos com mensagens de conservação de água ( sandeshavahini significa "mensageiro" em malaiala), panfletos, pôsteres e outros materiais de publicidade para distribuição O KSRTC introduziu o serviço em março de 2017 com 15 ônibus, um para cada distrito (exceto Thiruvananthapuram, que tem dois ) As carrocerias de ônibus foram fabricadas na oficina regional Edappal da KSRTC no chassi Eicher 20.15 N LPO BS III e Ashok Leyland BS III 160 hp Viking 222] (ALPSV 4/186).

Passageiro rápido (FP)

Ônibus de passageiros rápido

Serviço 3 + 2 sem ar condicionado em rotas intermunicipais. As rotas FP têm menos paradas do que o serviço normal. Os ônibus são construídos em chassis Tata, Ashok Leyland e Eicher.

Passageiro de parada rápida limitada (LSFP)

O serviço LSFP é um serviço FP que pára nas paragens Super Fast.

Ponto a Ponto Rajadhani

Ônibus rajadhani

Serviço FP sem escalas nos distritos de Trivandram , Palakkad Calicut e Wayanad . Introduzido no distrito de Trivandram como serviço de anel rodoviário em 2012, foi introduzido na região de Malabar (conectando Calicut aos distritos de Wayanad e Palakkad) no ano seguinte.

Ordinário

O serviço mais básico do KSRTC, os ônibus vermelhos e amarelos têm bancos 3 + 2 ou 2 + 2 assentos. Os ônibus Super Class mais antigos são geralmente convertidos e usados ​​para o serviço normal.

Cidade a Cidade (TT)

O serviço TT, cobrando tarifas normais com menos paradas, foi introduzido em meados da década de 1990.

Ananthapuri Fast / City Fast

Ananthapuri Fast são ônibus City Fast azuis e brancos em Thiruvananthapuram. Os ônibus City Fast também operam no distrito de Ernakulam , e sua tarifa é um pouco mais alta do que a tarifa normal.

Limite de parada comum

Um velho ônibus de serviço comum

Ônibus comuns com menos paradas, introduzidos em meados da década de 1990.

Malabar / Venad / Thiru Kochi

Apresentado como serviço normal com paradas limitadas, os ônibus também são usados ​​para serviço normal.

Ônibus Venad, construído em um chassi Ashok Leyland, indo em direção a Kumily

O serviço Venad, lançado em julho de 2005, era um serviço comum de parada limitada. Novos ônibus foram introduzidos para operar o serviço normal. Os ônibus tinham duas portas, um interior e assentos melhores, um para-brisa inteiriço, uma carroceria toda de aço, capacidade para 53 assentos e um estribo baixo. Os corpos foram construídos internamente.

Barramento AC de piso baixo

Ônibus Volvo 8400 BS IV em Kochi

A KSRTC opera ônibus com ar-condicionado e piso baixo em rotas urbanas e intermunicipais. Parando em todas as paradas de Passageiros Rápidos, os ônibus Volvo B7R LE e 8400 BS IV foram adquiridos pela Jawaharlal Nehru National Urban Renewal Mission (JNNRUM).

Ônibus não AC de piso baixo / piso semi-baixo

KSRTC opera ônibus sem ar condicionado (adquiridos sob o JNNRUM Fase 1) em rotas curtas. Os ônibus Ashok Leyland RESLF BS III, Ashok Leyland 225 hp 12M FESLF e Tata Starbus Urban 9/12 BS III construídos em 1618 SLF pela Marcopolo e ônibus ACGL param em todas as paradas de Fast Passenger.

Autocarros de dois andares

Ônibus de dois andares na rodoviária de Angamaly

KSRTC opera ônibus de dois andares nos distritos de Thiruvananthapuram e Ernakulam com tarifa normal. Os ônibus Ashok Leyland Titan (BS III 123 kW) têm números de capô RN766 e RN765.

O superintendente do Departamento de Transporte Estadual de Travancore, EG Salter, importou ônibus de dois andares em 1937. O KSRTC também usou um dos Routemasters AEC originais em Kochi em uma rota de Palarivattom para Willingdon Island da década de 1960 até o final da década de 1970. Um tribunal, confrontado com o não pagamento por parte do KSRTC, ordenou a apreensão do Kochi de dois andares até que a dívida fosse paga.

Thiruvananthapuram originalmente tinha 15 ônibus de dois andares britânicos da Leyland , numerados em série de DD1 a DD15, com carrocerias construídas no KSRTC Central Workshop em Thiruvananthapuram. Os ônibus tinham transmissão semiautomática , sem embreagem. Os últimos cinco ônibus foram transferidos para o distrito de Eranakulam. O KSRTC lançou dois ônibus de dois andares (números de série TR555 e TR666) durante a década de 1990.

Ônibus articulados

O KSRTC possui um ônibus Ashok Leyland Vestibule (BS III 123 kW), que opera no distrito de Thiruvananthapuram . Os passageiros pagam tarifas normais. Os ônibus de reboque tinham unidades de trator Ashok Leyland e reboques Allwyn .

Ônibus GNL

O KSRTC lançou seu primeiro serviço de ônibus GNL em 21 de junho de 2021 com o objetivo de reduzir as perdas operacionais e promover uma fonte de energia considerada muito menos prejudicial ao meio ambiente. O serviço de ônibus seria operado nas rotas Thiruvananthapuram-Ernakulam e Ernakulam-Kozhikode.

Serviços descontinuados

Terraplane

O serviço de luxo carro-chefe do KSRTC durante a década de 1970 operava sem escalas entre Thiruvananthapuram e Ernakulam. Apresentados pelo ministro dos transportes, R. Balakrishna Pillai , os ônibus tinham banheiros a bordo e sistema de reserva. Dois ônibus Ashok Leyland com capô números A555, A666 e um ônibus super deluxe (número 4000) foram utilizados para o serviço, que foi descontinuado devido a um alto índice de acidentes.

Lightning Express

Serviço de longa distância com paradas limitadas durante a década de 1990. Os ônibus de prata foram posteriormente convertidos para Volvos.

White Express

Ônibus vermelhos e brancos que operaram durante a década de 1990

Silver Line Jet

Introduzido em 2015 como um sucessor do Lighting Express, o serviço intra-estadual de paradas limitadas tinha assentos reclináveis, uma câmera CCTV, Wi-Fi e recursos de carregamento para laptops e telefones celulares. Foi interrompido devido ao baixo número de passageiros, relatado devido à falta de suspensão a ar e às tarifas altas. Os ônibus de 41 assentos foram fabricados internamente no Ashok Leyland BS III 160 hp Viking 222 '' ( ALPSV 4/186 ) e chassi Eicher 20.15 N LPO BS III.

Ônibus rosa

O KSRTC lançou o serviço rápido urbano apenas para mulheres no distrito de Thiruvananthapuram em 2017. Os ônibus tinham condutoras mulheres. Dois velhos ônibus rosa super-rápidos Ashok Leyland 160 hp Viking BS III 222 '' (ALPSV 4/186) foram usados ​​para o serviço. No entanto, os ônibus não conseguiram atrair passageiros.

Mini onibus

O serviço de microônibus da KSRTC, lançado em 2003, foi o primeiro desse tipo na Índia. Com capacidade de 25 a 30 lugares, os ônibus eram ideais para alguns trechos e parados a pedido do passageiro. O serviço foi interrompido devido a preocupações com a durabilidade do ônibus.

Ônibus Aéreo Ananthapuri

Introduzido em 2005 em Thiruvananthapuram, o serviço foi um antecessor dos ônibus de piso baixo. Com duas portas e corpo longo, os ônibus podiam transportar quase o dobro de passageiros que outros ônibus. Destinado ao turista, o piso semi-baixo (635mm), motor traseiro, ônibus sem ar condicionado da Ashok Leyland Panther chassis (ALPS 3/22) teve carroceria construída pela Irizar - TVS. Com motores turboalimentados da série H em conformidade com os padrões de emissão BS-II, os ônibus de 42 lugares também tinham suspensão a ar dianteira e traseira. O KSRTC tinha um total de 4 deles com números de série RT599, RT600, RT601 e RT602. Esses ônibus tinham linhas azuis escuras em pintura de fundo branco.

AC Air Deluxe

RT962, um Tata AC Air Bus de propriedade da KSRTC

Um serviço com ar condicionado de curta duração foi lançado em 2005, após os primeiros ônibus Volvo. Foram 10 ônibus: cinco Tata (construído pela Popular) e cinco Ashok Leyland, construído pela Irizar TVS. Os ônibus Tata foram construídos sobre chassis LPO 1616/62 BS-II com ar-condicionado motorizado (direct-drive), e os chassis AL tinham 177 CV 12M BS-II (ALPSV 4/86) com ar condicionado acionado por um motor escravo.

No final de 2007, a KSRTC adicionou 20 ônibus Tata Globus 45 à sua frota. Os ônibus com listras tricolores em fundo branco, tinham poltronas reclináveis ​​e recarga para celulares.

Kerala Urban Road Transport Corporation

Em novembro de 2014, a Kerala Urban Road Transport Corporation (KURTC, com sede em Kochi ) foi formada para operar ônibus de piso baixo adquiridos com assistência financeira da Jawaharlal Nehru National Urban Renewal Mission (JNNURM).

Zonas

Estação de ônibus KSRTC em Kollam

Havia 5 zonas KSRTC até 2018: Thiruvananthapuram, Kollam, Ernakulam, Thrissur e Kozhikode. Mas foi reduzido para três em 2018.

A zona Thiruvananthapuram (sul), que inclui três distritos, tem mais ônibus. A zona norte (que inclui seis distritos) possui 945 ônibus, a maioria de longa distância.

Depósitos e oficinas

KSRTC tem 28 depósitos, 45 sub-depósitos, 19 centros operacionais, 28 escritórios de stationmaster, cinco oficinas e três faculdades de treinamento de pessoal em todo o estado. Em 1995, a corporação estabeleceu a Sree Chitra Thirunal College of Engineering em Pappanamcode em sua oficina central.

KSRTC tem 28 estao mestre (SM) escritórios em Ambalapuzha , Ayoor , Eenchakkal, Ernakulam molhe, Ettumanoor , Iritty , Kadakkal, Kaliyakkavilai, Kuthiyathode , Malayilkeezh , Mundakkayam , Nagarcoil , Ochira, Pattambi , Pothencode, Puthenkurishu, Tirur , Valanchery , Varkala , Vytila Hub e faculdades de treinamento de pessoal em Trivandrum, Ernakulam e Edappal.

Fares

Pilha de passagens de ônibus tradicionais. Hoje, máquinas de bilhetagem eletrônica são utilizadas.

O KSRTC usa um sistema de etapas de tarifa para calcular as tarifas.

O sistema de suporte 24 horas ao passageiro está disponível e o número de contato para o mesmo é 0471 - 2463799 ou 9447071021. Os passageiros também podem enviar sugestões e reclamações através da página oficial do Facebook do KSRTC

Impacto cultural e nas mídias

Os ônibus KSRTC têm um grande número de seguidores em todo o estado de Kerala. Carinhosamente chamado de Aanavandi, possui cerca de 100 fan pages dedicadas no Instagram . Muitas pessoas vêem os ônibus KSRTC como um retorno à nostalgia de sua infância, enquanto outras gostam de viajar frequentemente nesses ônibus. Até mesmo alguns incidentes foram relatados em que os passageiros pedem à autoridade para trazer seus ônibus favoritos, que foram levados para outros depósitos de seus depósitos existentes.

Os ônibus KSRTC foram apresentados em muitos filmes em Malayalam . O enredo principal do filme Ordinário de 2012 gira em torno de alguns incidentes ocorridos em um ônibus KSRTC. Desde então, a fraternidade cinematográfica começou a associar os ônibus KSRTC à cultura dos Keralitas. Há uma citação famosa do filme Jacobinte Swargarajyam sobre os ônibus KSRTC, onde o herói afirma que "um Malayali (Keralite) precisa viajar em um ônibus KSRTC para ser qualificado como Malayali". O filme Yuvam de 2021 é totalmente baseado no KSRTC. Mostra a trajetória de três jovens militantes, que tentam salvar o KSRTC da privatização devido a dívidas ocorridas devido a ações ilícitas de alguns políticos.

“A história do KSRTC em Kerala se confunde com a vida das pessoas. Não é apenas um serviço de veículos. Este sistema de transporte público deixou sua marca em nossa vida cultural, inclusive no cinema e na literatura, e não pode ser apagada tão rapidamente”; disse Antony Raju após a batalha legal que Kerala venceu Karnataka para usar a marca KSRTC.

Veja também

• Kerala Urban Road Transport Corporation

links externos

• Site Oficial KSRTC
• http://www.online.keralartc.com/
• https://www.facebook.com/KeralaStateRoadTransportCorporation/

Referências