Museu Ferroviário de Kentucky - Kentucky Railway Museum
 Entrada para as instalações do museu
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  Localização em Kentucky
 Museu Ferroviário de Kentucky (Estados Unidos)
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| Estabelecido | 1954 |
|---|---|
| Localização | New Haven, Kentucky , Estados Unidos |
| Coordenadas | 37 ° 39 18 ″ N 85 ° 35 28 ″ W / 37,655 ° N 85,591 ° W |
| Modelo | Ferrovia |
| Local na rede Internet | http://www.kyrail.org/ |
O Kentucky Railway Museum , agora localizado em New Haven, Kentucky , Estados Unidos , é um museu ferroviário sem fins lucrativos dedicado a educar o público sobre a história e o patrimônio das ferrovias de Kentucky e as pessoas que as construíram. Originalmente criado em 1954 em Louisville, Kentucky , o museu está em sua terceira localização, no extremo sul do Condado de Nelson . É uma das estações ferroviárias mais antigas dos Estados Unidos.
O museu possui quatro locomotivas a vapor , seis locomotivas a diesel e mais de cem peças de material rodante. Quatro das peças estão separadamente no Registro Nacional de Locais Históricos : a Locomotiva a Vapor de Louisville e Nashville No. 152 , a Combine Car número 665 de Louisville e Nashville , o Mt. Broderick Pullman Lounge-Obs-Sleeping Car e o Frankfort e Cincinnati Vagão Modelo 55 .
História
O local do atual museu foi construído pela Louisville and Nashville Railroad de 1856 a 1857, em sua antiga linha , que ia para o Líbano, Kentucky . A linha foi de vital importância para a causa da União, tornando-se um alvo frequente das forças confederadas comandadas por John Hunt Morgan , e outros, durante a década de 1860; a ponte próxima foi até destruída. A estação ferroviária no local agora é uma réplica dos anos 1990 da estação construída no local em 1910.
O museu foi fretado em 1954 por entusiastas das ferrovias de Louisville, por meio da Assembléia Geral de Kentucky , que desejavam preservar as locomotivas a vapor e outras parafernálias ferroviárias. Uma de suas primeiras exibições foi a locomotiva # 152 de Louisville e Nashville, um vagão e um vagão de madeira. Essas primeiras doações, incluindo trilhos de trem, foram da Monon Railroad e da Louisville and Nashville Railroad. O museu mudou duas vezes desde que foi fundado, de sua localização original em Louisville . O primeiro local foi em 1837 East River Road, onde agora estão localizados os campos de futebol de Louisville. Este primeiro local tinha 6 acres (2,4 ha) de tamanho e foi cercado e iluminado pelo Departamento de Parques de Louisville. O local foi aberto ao público em 30 de maio de 1958, com sua inauguração em 30 de setembro de 1957. O museu acabou deixando o primeiro local por causa da inundação do vizinho Rio Ohio e da falta geral de espaço necessário. A pior dessas inundações foi em março de 1964.
Em dezembro de 1975, foi decidido mudar o museu para um local maior e mais seguro. O museu foi transferido em 1977 para a área de Ormsby Village, na esquina de La Grange Road e Dorsey Lane, em um terreno arrendado de Jefferson County , conhecido como Ormsby Station. A locomotiva Louisville e Nashville # 152 foi deixada na River Road para ser reparada. A estação de Ormsby estava situada em 32 acres (13 ha). No entanto, o condado informou ao museu que o arrendamento não seria renovado em 1993; o terreno ficava em uma área comercial de alto valor.
Com o decreto do Condado de Jefferson, tornou-se necessário mudar para o local atual em New Haven, que foi inaugurado em 4 de julho de 1990. O local original de New Haven tinha 8 acres (3,2 ha), com um edifício, e foi doado por Lewis e Chester Simms, dois empresários de New Haven, junto com suas esposas (Elizabeth Jo e Nora respectivamente). Usou os últimos dezoito milhas restantes da velha linha do Líbano da Louisville and Nashville Railroad, então sob o controle da CSX Transportation , que assumiu o controle da Louisville and Nashville Railroad na década de 1970. As excursões de trem começaram no local de New Haven em maio de 1991. A mudança também inspirou a renovação do New Sherwood Hotel .
Muitas das doações para mover o museu de Louisville para New Haven foram devido aos esforços de Glenn Rutherford, um repórter do Louisville Courier-Journal . Durante a arrecadação de fundos para a mudança, Rutherford contou muitas histórias sobre os trens no museu. Ele foi singularmente homenageado por seus esforços em novembro de 2003.
O Kentucky Railway Museum enfrentou preocupações de vandalismo em sua nova localização. Em junho de 1992, tornou-se necessário construir uma cerca perimetral de arame farpado depois que três jovens (com uma idade média de 12 anos) danificaram vários dos carros e trens históricos. Rich Collins, então diretor do museu, estava preocupado com o fato de as instalações parecerem "como o Fort Knox ou uma colônia penal ".
Em 1999, o Kentucky Railway Museum recebeu uma bolsa da CSX Transportation para iniciar uma exposição itinerante.
Há uma outra ferrovia histórica no condado de Nelson: My Old Kentucky Dinner Train, que fica na estação Old Louisville e Nashville em Bardstown, Kentucky .
Atrações
Entre as locomotivas a vapor está a Louisville and Nashville Railroad # 152, um estilo 4-6-2 do Pacífico que se acredita ser a última locomotiva a vapor em operação da L&N. O museu opera uma ferrovia histórica e oferece trens de excursão em finais de semana selecionados no verão e no outono. A linha é uma parte da antiga linha principal do L&N da junção do Líbano a Corbin ; o museu opera o segmento de Boston a New Haven, com a linha abandonada a leste do local do museu. Há um grande modelo de trem e uma loja de presentes em New Haven, em um prédio de tijolos que é uma réplica do antigo depósito da L&N ali.
Locomotivas
A velha Louisville e Nashville Steam Locomotive # 152 é um dos trens usados para levar passageiros de ida e volta para Boston, Kentucky. Foi doado ao museu por Louisville e pelo Presidente da Ferrovia de Nashville, William H. Kendall, em 1957. É o mais antigo conhecido remanescente 4-6-2 do Pacífico que existe. É também a "Locomotiva Oficial do Estado de Kentucky", designada como tal em 6 de março de 2000.
Outra locomotiva que remonta aos primeiros dias do Kentucky Railway Museum é a Monon Route's Diesel Engine No. 32. Ela foi pintada de preto e dourado pela Monon e mantida como tal, para combinar com as cores da escola da Purdue University , localizada em West Lafayette, Indiana . Foi comprado por Monon em 1948 e depois adquirido pela Louisville and Nashville Railroad em agosto de 1971. Tornou-se uma exibição no museu em 1972.
Chesapeake e Ohio 2716 estavam anteriormente em exibição no museu e está atualmente em Ravenna, KY, onde será restaurado para serviço. Tendo sido originalmente doado em 1959 e restaurado para operação por outras empresas e organizações 4 vezes: em 1979 para o programa Steam da Clinchfield até ser cancelado no meio da restauração, deixando 2716 para ser enviado de volta para New Haven em pedaços. Em 1980, quando a Southern o alugou para uso em seu programa de vapor, de 1981 até 1982, quando foi armazenado. Em 1995, quando a Fort Wayne Railroad Historical Society o transferiu para suas lojas e o administrou no verão de 1996, depois o aposentou e o enviou de volta a New Haven em 2001 para se dedicar à restauração do NKP 765 . E então, em 2019, quando o Kentucky Steam Heritage Corp alugou e moveu para Ravenna, KY para restaurá-lo para operação, no qual eles ainda estão trabalhando em 2020.
Vagões ferroviários
Vários vagões históricos estão nas instalações.
O Combine Car Número 665 de Louisville e Nashville foi um dos dois únicos vagões de trem de "dois lados de madeira" já feitos. Foi projetado para a época das leis Jim Crow ; qualquer que fosse a extremidade dianteira durante a viagem, ocuparia passageiros brancos, enquanto a traseira ocuparia passageiros negros. Foi doado ao Museu Ferroviário de Kentucky pela Louisville and Nashville Railroad em 1958. Durante as observâncias do Centenário da Guerra Civil na década de 1960, este carro foi puxado pela famosa locomotiva a vapor da era da Guerra Civil The General , percorrendo várias partes da ferrovia oriental dos EUA rede.
O Mt. Broderick Pullman Car era um hotel quatro estrelas sobre trilhos, com instalações sanitárias de latão polido e camas embutidas. A Pullman Company vendeu o carro para o museu em 1958.
O outro carro histórico nas instalações do Registro Nacional é o Vagão Ferroviário Modelo 55 de Frankfort e Cincinnati , também conhecido como The Cardinal devido à sua cor vermelha. É um vagão movido a gasolina que anteriormente dirigia a "Rota do Uísque" da Frankfort and Cincinnati Railroad entre Frankfort, Kentucky e Paris, Kentucky .
Excursões
Passeios de trem saem regularmente do museu para Boston, Kentucky , e de volta, com vistas pitorescas do Vale do Rio Rolling Fork ao longo do caminho. O trem cruza estradas catorze vezes em uma única viagem de ida. A viagem total é de 22 milhas (35 km) e dura aproximadamente uma hora. Em vários momentos, as excursões especiais envolverão temas como assaltos a trens, trens mal-assombrados, Coelhinho da Páscoa , Papai Noel e Thomas the Tank Engine .
Exposições
Um dos prédios da instalação exibe uma maquete de trem. Os trens do modelo são em dioramas cobertos de vidro , cobrindo uma área total de 3.000 pés quadrados (280 m 2 ). Os dioramas incluem uma paisagem alemã apresentando uma vila e carnaval , e outra retratando condenados trabalhando na colocação de trilhos.
Veja também
- Lista de atrações e eventos na área metropolitana de Louisville
- Lista de ferrovias históricas nos Estados Unidos
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Portal de Kentucky
Notas
Referências
- Day, Teresa (2005). Diversão com a família Kentucky, 2º: Centenas de ideias para passeios de um dia com as crianças . Globe Pequot. ISBN 0-7627-3490-6.
- Hay, Melba Porter (2002). Roadside History: A Guide to Kentucky Highway Markers . University Press of Kentucky. ISBN 0-916968-29-4.
- Herr, Kincaid A. (2000). The Louisville & Nashville Railroad, 1850-1963 . University Press of Kentucky. ISBN 0-8131-2184-1.
- Kappele, Cora (2000). Kentucky de condução cênica . Globe Pequot. ISBN 1-56044-733-8.
- Kleber, John E., ed. (2001). A Enciclopédia de Louisville . University Press of Kentucky. ISBN 0-8131-2100-0.
- Parrent, Jonathan V. (julho de 1997). Formulário de indicação para NRHP de vagão ferroviário modelo 55 da Frankfort e Cincinnati . Murray State University .
- Parrent, Jonathan V. (julho de 1997). Formulário de indicação do NRHP para carros combinados número 665 de Louisville e Nashville . Murray State University .
- Parrent, Jonathan V. (julho de 1997). Formulário de indicação do Mt. Broderick Pullman Car NRHP . Murray State University .
- Tagliarino, David (5 de agosto de 1974). Formulário de Nomeação da Locomotiva a Vapor L & N No. 152 NRHP . Sociedade Histórica Nacional Ferroviária.
- Wohlfarth, Jenny (julho de 2004). "Fazendo trilhas". Revista Cincinnati (v. 37, no. 10).
links externos