Extensão da linha Kelana Jaya - Kelana Jaya line extension
| Extensão da linha Kelana Jaya | |
|---|---|
| Visão geral | |
| Status | Aberto |
| Proprietário | Prasarana Malaysia |
| Localidade | Malásia |
| Termini |
Kelana Jaya Putra Heights |
| Estações | 13 |
| Serviço | |
| Tipo | Trânsito rápido |
| Sistema | Sistema Integrado de Trânsito Klang Valley |
| Serviços | 1 |
| Operador (es) | RapidKL |
| Depósito (s) | Lembah Subang |
| Frota de trens | Innovia ART 200 |
| História | |
| Aberto | 30 de junho de 2016 |
| Técnico | |
| Comprimento da linha | 17,4 km |
| Velocidade de operação | 80 km / h |
A extensão da linha Kelana Jaya é uma extensão de uma das linhas LRT do Vale Klang concluída em 2016. Tem 17 km de comprimento de Kelana Jaya a Putra Heights .
História
As extensões da Linha LRT Kelana Jaya e das Linhas Ampang e Sri Petaling (anteriormente conhecidas como PUTRA e STAR LRT respectivamente), para USJ e Puchong respectivamente e convergindo em Putra Heights foram propostas simultaneamente pelo governo em 2006. A extensão é chamada de LRT Projeto de extensão (LEP) e fará parte de um plano de RM10 bilhões para expandir a rede de transporte público de Kuala Lumpur .
Em agosto de 2008, Syarikat Prasarana Negara Berhad (SPNB, agora conhecido como Prasarana Malaysia) estava executando estudos de terra e engenharia para a extensão proposta.
Em setembro de 2009, o SPNB começou a exibir o alinhamento das extensões propostas ao longo de um período de 3 meses para feedback. A extensão de Kelana Jaya terá 13 novas estações ao longo de 17 km de Kelana Jaya a Putra Heights. A construção está prevista para começar no início de 2010.
Em novembro de 2010, a Prasarana anunciou que concedeu RM 1,7 bilhão para a primeira fase do projeto. Os vencedores incluem Trans Resource Corp Bhd para a extensão da linha Kelana Jaya. UEM Builders Bhd e Intria Bina Sdn Bhd foram nomeados como subcontratados para a fabricação e fornecimento de trabalhos de viga de caixa segmentada para a linha Kelana Jaya. A Fase 1 para a extensão seria de Kelana Jaya através do depósito para The Summit (agora USJ 7 ), enquanto a Fase 2 seria de The Summit para Putra Heights.
As obras de construção do projeto de extensão da linha Kelana Jaya devem ser aceleradas no final de março de 2011, com início das obras estruturais, sujeitas à aprovação do governo estadual e das autoridades locais. Em abril de 2014, o LEP de 17,4 km estava mais de dois terços concluído. 12 estações, sendo sete com instalações park-and-ride, estarão na extensão.
Abertura
A extensão foi inaugurada em 30 de junho de 2016, juntamente com a parte final da extensão da linha Sri Petaling de Bandar Puteri a Putra Heights , com estações em:
- Lembah Subang
- Ara Damansara
- CGC - Glenmarie
- Subang Jaya
- SS15
- SS18
- USJ 7
- Taipan
- Wawasan
- USJ21
- Alam Megah
- Subang Alam
- Putra Heights
A linha foi inaugurada oficialmente pelo Primeiro Ministro Najib Tun Razak à tarde, mas a linha estava operacional desde as 6h. A tarifa é baseada no próprio comprimento da viagem, onde a tarifa aumenta quando a distância percorrida aumenta.
Serviços e material rodante
A extensão deveria ter serviços de trem de Gombak , alternando entre Ara Damansara e Putra Heights como o terminal. Portanto, as frequências dos horários de pico eram de 20 trens por hora (tph) entre Gombak e Ara Damansara e 10 tph entre Ara Damansara e Putra Heights. Este serviço estava em vigor até o Veículo Adicional Klang Valley (KLAV) entrar em serviço em 2017.
A frota que atende a linha permanece a mesma, servida por 35 trens articulados de 2 vagões da Bombardier Innovia Metro ART 200, 35 trens articulados de 4 vagões ART 200 e o KLAV.
A infraestrutura
Como parte de uma iniciativa verde, o pessoal da estação recrutado na extensão adotarão práticas verdes. Luzes eficientes em energia são instaladas em todas as estações que possuem sistemas de captação de água da chuva. As janelas foram projetadas para permitir que a luz solar penetre na estação. Durante a construção, foi feita a reciclagem e utilizados materiais sustentáveis.
Desenvolvimentos
A extensão impulsionou o desenvolvimento nas estações ao longo da linha. O desenvolvimento orientado para o trânsito (TOD) foi focado em Subang Jaya e USJ e mais lâmpadas de rua foram instaladas para aumentar a segurança.