Linha Kajang - Kajang line

Kajang Line
9
Rapid KL (marca)
Plataforma Semantan 1 visualizando KLCC ao fundo.
Um estoque Siemens Inspiro EMU projetado pelo BMW Group Designworks saindo da estação SBK14 Semantan .
Visão geral
Nome nativo MRT Laluan Kajang
Status Totalmente operacional
Proprietário MRT Corp
Número da linha 9 (Verde)
Localidade Vale Klang
Termini  KG5  Kwasa Sentral
 KG35  Kajang
Estações 31 + 3 estações reservadas
Local na rede Internet myrapid .com .my
Serviço
Modelo Trânsito rápido
Serviços Sungai Buloh - Semantan (16 de dezembro de 2016)
Semantan - Kajang (17 de julho de 2017)
Operador (es) Rapid Rail
Depósito (s) Sungai Buloh Depot e Kajang Depot
Frota de trens Siemens Inspiro
58 composições de quatro vagões
Largura : 3,1 m (10 pés) - perfil largo
Comprimento : 89,56 m (293,8 pés)
Número de passageiros diário 215.853 (2019)
Ridership 63,95 milhões (2019)
História
Aberto Fase 1,
16 de dezembro de 2016 ; 4 anos atrás Sungai Buloh - Semantan Phase 2 17 de julho de 2017 ; 4 anos atrás Semantan - Kajang ( 2016-12-16 )


 ( 17-07-2017 )
Técnico
Comprimento da linha 47 km (29 mi) a partir de Kwasa Damansara
51 km (32 mi)
Elevado : 41,5 km (25,8 mi)
Subterrâneo : 9,5 km (5,9 mi)
Bitola 1.435 mm ( 4 pés  8+Medidor padrão de 12  pol.
Eletrificação Terceiro trilho , 750 VDC
Sistema de condução Automatizado e sem motorista
Mapa de rotas

SBK01
Sungai Buloh
Estacionamento KTM ETS
Múltiplas viagens de tarifa2
SBK02
Kampung Selamat
SBK03
RRI
(provisório)
SBK04
Kwasa Damansara
Estacionamento Terminal de transporte integrado Sungai Buloh
SBK05
Kwasa Sentral
Estacionamento
SBK05A
Teknologi
(provisório)
SBK06
Kota Damansara
SBK07
Surian
SBK08
Mutiara Damansara
SBK09
Bandar Utama
SBK10
Taman Tun Dr Ismail
SBK12
Phileo Damansara Estacionamento
SBK12A
Bukit Kiara
(provisório)
SBK13
Pavilhão Damansara Heights-Pusat Bandar Damansara
Estacionamento
SBK14
Manulife-Semantan
KL Sentral KTM ETS
SBK15
Muzium Negara
Kuala Lumpur KTM ETS
Múltiplas viagens de tarifa12
SBK16
Pasar Seni
AG8
SP8
Plaza Rakyat Pudu Sentral
34
SBK17
Merdeka
MR6
AirAsia-Bukit Bintang
Múltiplas viagens de tarifa8
SBK18A
Pavilhão Kuala Lumpur-Bukit Bintang
SBK20
Tun Razak Exchange
SBK21
Cochrane
SBK22
AEON-Maluri Estacionamento
AG13
Maluri
SBK23
Taman Pertama
SBK24
Taman Midah
SBK25
Taman Mutiara
SBK26
Taman Connaught
Estacionamento
SBK27
Taman Suntex Estacionamento
SBK28
Sri Raya
SBK29
Bandar Tun Hussein Onn
Estacionamento
SBK30
Batu 11 Cheras
SBK31
Bukit Dukung
Estacionamento
SBK32
Taman Mesra
(provisório)
SBK33
Sungai Jernih
Estacionamento
SBK34
Stadium Kajang
SBK35
Kajang
Estacionamento KTM ETS
Múltiplas viagens de tarifa1 14

Estações de intercâmbio

área paga integrada
viagem de tarifa única
área paga não integrada
múltiplas viagens de tarifa
Localização da linha Kajang

A linha MRT Kajang , anteriormente conhecida como Linha Sungai Buloh-Kajang ( Linha SBK), é uma linha de trânsito rápido de massa (MRT) que atende o Vale Klang , na Malásia . É a nona linha de trânsito ferroviário e o segundo sistema ferroviário totalmente automatizado e sem condutor na região do Vale Klang , depois da Linha Kelana Jaya . Faz parte do Sistema Integrado de Trânsito de Klang Valley . A linha é numerada9e verde nos mapas oficiais de trânsito.

É um dos três Rapid Transit (MRT) linhas ferroviárias de massa previstas no âmbito Klang Vale Mass Rapid Transit Projeto por MRT Corp . As operações da Fase 1 entre Sungai Buloh e Semantan começaram o serviço em 16 de dezembro de 2016. As operações da Fase 2 entre Muzium Negara e Kajang foram inauguradas em 17 de julho de 2017, como um serviço de transporte gratuito, pelo ex- primeiro-ministro da Malásia , Dato 'Seri Najib Tun Razak em um cerimônia na estação Tun Razak Exchange . O serviço de receita total entre Sungai Buloh e Kajang começou no dia seguinte.

História

Proposta inicial de LRT

Em agosto de 2006, a proposta da linha LRT Kota Damansara – Cheras foi divulgada pela primeira vez ao público pelo então vice-primeiro-ministro, Datuk Seri Najib Tun Razak, sob uma alocação governamental de RM10 bilhões para a melhoria e expansão da rede de transporte público em Klang Valley como um novo sistema de trânsito rápido leve (LRT). A linha também visa aliviar o congestionamento do tráfego no Vale do Klang, incentivando mais usuários a optar pelo transporte público. Também visa reduzir a superlotação no monotrilho KL e fornecer um modo de transporte alternativo devido ao aumento dos preços dos combustíveis. Estima-se que tenha aproximadamente 30 km de extensão. Isso é planejado em linha com a extensão da linha LRT Kelana Jaya e da linha LRT Sri Petaling , para Subang Jaya e Puchong respectivamente e convergindo em Putra Heights . O custo combinado da nova linha e as extensões propostas foram estimados em RM7 bilhões. Syarikat Prasarana Nasional Berhad (SPNB) foi o responsável pela construção dessas linhas. A linha foi planejada para ser servida por 140 vagões, e a bitola da via ser quase semelhante às linhas existentes do VLT. O Ministério dos Transportes aprovou o alinhamento da nova linha em julho de 2007, que seria então apresentado ao Conselho de Ministros para aprovação. O Secretário Parlamentar do Ministério das Finanças anunciou que a linha de Kota Damansara a Cheras e Balakong seria concluída em 2012. A linha teria 40 km de extensão, atendendo áreas densamente povoadas em Damansara e Cheras através do "Triângulo Dourado" da cidade de Kuala Lumpur . O alinhamento deveria ser de Persiaran Surian até o Intercâmbio Balakong na via expressa Cheras-Kajang , passando pela via expressa Damansara-Puchong (LDP), rodovia Sprint, a cidade, Jalan Tun Razak e Jalan Cheras, parando em cerca de 30 estações. A propriedade da linha pertencia à SPNB e seria operada pela Rapid Rail . O custo de construção estimado está entre RM4 bilhões e RM5 bilhões.

Em setembro de 2008, o Diretor Executivo da SPNB disse que um trecho de 5,9 km da linha no centro de Kuala Lumpur será subterrâneo, atendendo a 5 estações. No entanto, as localizações das estações subterrâneas não foram anunciadas. Foi nessa época que se dizia que a linha teria 42 km com 32 estações no total, que serviriam as áreas de Bandar Utama , Bangsar , KL Sentral , Bukit Bintang , Bandar Tasik Selatan e Cheras. A linha estava sendo considerada um sistema Mass Rapid Transit (MRT) depois de levar em consideração a área de captação que atende a uma população de 878.000 habitantes. Também foi relatado que a fase de projeto detalhado para a linha teria início no segundo trimestre de 2009 e a data de inauguração está prevista para 2014.

Novo alinhamento e conversão para MRT

Em 14 de setembro de 2009, o diretor-gerente do SPNB, Datuk Idrose Mohamed, teria dito que a nova linha poderia terminar mais longa do que o alinhamento anunciado anteriormente, embora ele não tenha fornecido mais detalhes. Uma exibição pública do alinhamento foi lançada um dia após o anúncio. O SPNB levantou os fundos necessários de investimentos islâmicos de RM2 bilhões e espera obter a aprovação do Ministério dos Transportes para abrir licitações. Em abril de 2010, uma proposta de extensão da linha em 16 km estava sendo estudada pelo governo. A proposta inclui extensões de Kota Damansara a Sungai Buloh (3 km adicionais) e de Cheras a Kajang (9 km adicionais). Isso é para fornecer intercâmbios convenientes para as estações Keretapi Tanah Melayu (KTM) existentes em Sungai Buloh e Kajang, bem como apoiar o desenvolvimento futuro de cerca de 3.000 acres de terra em Sungai Buloh. Um ramal adicional de Damansara Utama para Kelana Jaya (4 km adicionais) com o objetivo de aliviar o congestionamento na Rodovia LDP também estava sendo estudado, trazendo o comprimento total da linha para 59 km.

Declarações não oficiais em 2009 afirmam que a linha proposta foi alterada para uma linha MRT. Em junho de 2010, durante a apresentação do 10º Plano da Malásia , o primeiro-ministro Najib Tun Razak anunciou que o governo estava considerando uma proposta MRT do vale Klang de RM36 bilhões de Gamuda Berhad e MMC Corporation Berhad , que é o maior projeto de infraestrutura nacional. A proposta inclui 3 linhas, incluindo uma que é semelhante à proposta Kota Damansara — Cheras. As linhas MRT deveriam ser principalmente subterrâneas, com estações de 500m a 1 km de distância em áreas com alta demanda. O conceito é semelhante aos sistemas de trânsito rápido de massa de Cingapura e Hong Kong. O projeto, que visa melhorar o transporte público no vale de Klang, foi aprovado pelo gabinete da Malásia em 17 de dezembro de 2010 e a construção da primeira linha de Sungai Buloh a Kajang começaria em julho de 2011 com uma duração de cinco a seis anos. A renda nacional bruta dessas linhas futuras está entre RM3 bilhões e RM12 bilhões. O governo nomeou MMC-Gamuda JV Sdn Bhd como Parceiro de Entrega do Projeto, onde desempenharia a função de gerente de projeto, supervisionado pela Comissão de Transporte Público Terrestre (SPAD). Todo o projeto será dividido em nove parcelas em que será feito em regime de concurso público. 10 km da linha seriam subterrâneos e os restantes 50 km acima do solo com 35 novas estações. A MMC-Gamuda seria impedida de concorrer a qualquer licitação, exceto para obras de túneis (a parte mais cara). A propriedade das linhas seria dada ao SPNB.

Para buscar maior consulta do público, o SPAD realizou uma mostra pública de 3 meses do alinhamento da Linha MRT Kajang. Em 8 de julho de 2011, Razak lançou oficialmente o projeto. O alinhamento final foi ajustado seguindo a exibição pública, tendo uma extensão de 51 km com 31 estações, sendo 16 delas com facilidades de Park and Ride. A construção seria concluída em dezembro de 2016 e a linha entraria em operação um mês depois. Em 17 de agosto de 2011, o governo anunciou que a Mass Rapid Transit Corporation Sdn Bhd (MRT Corp) , uma nova empresa do Ministério das Finanças, foi formada para assumir o controle do projeto de Prasarana . MRT Corp seria o proprietário do ativo do projeto e oficialmente assumiria o projeto de Prasarana em 1 de setembro de 2011. Depois que o projeto MRT foi formalmente lançado em 8 de julho de 2011, as seguintes alterações foram feitas ao alinhamento original proposto após a exibição pública exercício entre março e maio de 2011:

  • 31 estações em vez de 35 estações serão construídas e provisões foram feitas para mais 3 estações
  • A localização da estação TTDI proposta foi movida cerca de 300m ao sul para os antigos postos de gasolina da Caltex. Isso ocorreu devido às reclamações dos residentes de Taman Tun Dr Ismail e Damansara Kim.
  • As estações leste e oeste de Bukit Bintang foram combinadas em uma, movidas e integradas à estação de monotrilho KL . A estação foi denominada Bukit Bintang Central Station e posteriormente Bukit Bintang Station.
  • As instalações de Park and Ride aumentaram de 13 para 16 anteriormente.
  • Ajustes no alinhamento:
    • Mudança de alinhamento para as terras do antigo Instituto de Pesquisa da Borracha da Malásia em Sungai Buloh para atender a futuros desenvolvimentos
    • Ajustando o alinhamento adjacente à estação Bandar Kajang para evitar passar pelo centro da cidade e pelo Estádio Kajang.

Alocação de contrato

Em 21 de outubro de 2011, a MRT Corp selecionou 5 empresas para construir as partes subterrâneas da linha, incluindo MMC Gamuda Joint Venture e Sinohydro Group. Em 26 de janeiro de 2012, a MRT Corp anunciou a adjudicação dos dois primeiros contratos de obras civis para a construção da linha MRT Kajang. IJM Construction Sdn Bhd foi nomeado o contratante para o Pacote V5 a um preço de oferta de RM974 milhões, enquanto Ahmad Zaki Sdn Bhd foi nomeado o contratante para o Pacote V6 a um preço de oferta de RM764 milhões. O pacote V5 é do portal Maluri para a estação Plaza Phoenix (agora Taman Connaught ), enquanto o pacote V6 cobre a seção entre as estações Plaza Phoenix e Bandar Tun Hussein Onn . A MRT Corp anunciou a pré-qualificação de 28 empresas para licitarem seis Pacotes de Obras de Sistema para a linha MRT em 8 de março de 2012. Posteriormente, em setembro de 2012, outras 31 empresas foram pré-qualificadas para licitar os cinco Pacotes de Obras de Sistema restantes.

Construção

Todas as estações são equipadas com portas de tela de plataforma (PSD), como visto aqui na estação Semantan.

Todas as estações devem ser equipadas com portas de tela de plataforma, onde este contrato foi concedido à empresa de Singapura Singapore Technology Electronics Ltd. 33kV As subestações principais de comutação devem ser construídas em 4 estações, nomeadamente Taman Industri Sungai Buloh (agora Kwasa Sentral), Seção 16 (agora Phileo Damansara), Taman Cuepacs (agora Sri Raya) e estações Kajang . As outras 3 subestações são adicionadas ao eixo de lançamento Cochrane, depósito de Sungai Buloh e portal Semantan. Mais duas entradas principais de transmissão de 132 / 33kV são construídas no eixo de lançamento Cochrane e no portal Semantan. Tenaga Nasional Berhad (TNB) concordou em fornecer 116,5 MW de potência na Linha Kajang, que custa RM173,1 milhões.

Em 1 de novembro de 2011, a parada de ônibus Klang dos anos 70 encerrou suas operações e foi demolida para dar lugar às plataformas subterrâneas e às novas entradas da estação Pasar Seni. Quando a construção da estação for concluída, um novo hub de ônibus será reconstruído. Em 1 de agosto de 2012, a MRT Corp anunciou que o projeto estava em fase de construção ativa. MRT Corp disse que o custo do projeto não ultrapassaria o limite de RM23 bilhões. Esperava-se que a primeira seção entre Sungai Buloh e Semantan fosse aberta em dezembro de 2016, com toda a linha inaugurada em julho de 2017.

Em 30 de maio de 2013, os trabalhos de escavação do túnel para a linha MRT Kajang começaram com a primeira máquina perfuradora de túnel de densidade variável (VDTBM) do mundo. Este TBM foi projetado em conjunto pela MMC Gamuda KVMRT Tunneling e a Herrenknecht AG, uma empresa alemã. O início dos trabalhos de construção de túneis foi lançado pelo ex-primeiro-ministro da Malásia, Najib Tun Razak, no poço de lançamento Cochrane, que mais tarde se tornaria a estação MRT Cochrane . O poço tem 30 m de profundidade e este TBM deveria cavar uma distância de 1,2 km em direção à estação Pasar Rakyat (atual Tun Razak Exchange). 10 TBMs foram usados ​​para construir a seção de túnel de 9,5 km da linha, onde 6 são Densidade Variável e 4 são TBMs de Balanço de Pressão da Terra. Os túneis devem ter um diâmetro de 6 m, onde a primeira descoberta das escavações TBM ocorreu em 25 de dezembro de 2013.

Abertura

Em 2 de setembro de 2016, o primeiro-ministro Najib Tun Razak fez uma visita surpresa na linha MRT. Ele fez uma viagem de volta da estação Semantan para a estação Phileo Damansara, na qual visitou a última.

Em 16 de dezembro de 2016, a Fase 1 da Linha Kajang que se estende por 23 km de Sungai Buloh a Semantan foi inaugurada, com estações em:

A tarifa desta parte da linha e suas rotas de ônibus alimentadoras era gratuita até 16 de janeiro de 2017. Dois dias depois, a MRT Corp confirma que o custo de 51 km da Linha Kajang seria de RM21 bilhões.

  • 17 de julho de 2017: A fase dois da linha de Semantan a Kajang iniciou as operações.

A linha é operada por uma subsidiária da Prasarana Malaysia , Rapid Rail , que já opera a Ampang Line , a Sri Petaling Line , a Kelana Jaya Line e o KL Monorail .

Rota

A estação SBK04 Kwasa Damansara é a estação de intercâmbio entre as linhas MRT .

A primeira linha MRT cobre uma extensão de 51 quilômetros de Sungai Buloh a Kajang , passando pelo centro da cidade de Kuala Lumpur , onde o alinhamento é subterrâneo. A linha atenderá um corredor com 1,2 milhão de residentes na região do Vale do Klang , de noroeste a sudeste de Kuala Lumpur. A linha começa em Sungai Buloh que está localizada a noroeste de Kuala Lumpur, que segue em uma via elevada para o portal Semantan, passando por Kota Damansara, Bandar Utama, Seksyen 17 e Damansara Town Centre. Kwasa Damansara fornece intercâmbio de plataforma cruzada entre a Linha Kajang e a próxima Linha MRT Putrajaya . A linha continua em túneis duplos subterrâneos até o portal de Maluri, passando pelo centro da cidade e pelo Triângulo Dourado de Kuala Lumpur. Intercâmbios para outras linhas são fornecidos de Muzium Negara para Maluri, com exceção da estação Cochrane na cidade de Kuala Lumpur. Além de Taman Pertama, a linha passa por Cheras e termina em Kajang por meio de uma guia elevada. A linha atende um corredor com população estimada em 1,2 milhão de pessoas.

Projetos de estação

As estações elevadas possuem estruturas baseadas no conceito de wakaf , que é um pavilhão tradicional da Malásia usado como cabana de descanso. Como o wakaf , as estações abertas permitem a entrada de luz natural nas plataformas e fornecem ventilação. Para as sete estações subterrâneas, a inspiração geral veio do Klang Gates Quartz Ridge. É um dique de quartzo puro encontrado no Vale do Klang que possui uma característica multifacetada e tem reflexos caleidoscópicos. Essas características se assemelham à sociedade multirracial, multicultural e progressista da Malásia. O conceito é utilizado na concepção dos diferentes murais. Muzium Negara é decorado com azulejos que representam a transição do modo de transporte público da cidade, enquanto Pasar Seni é "pintado" com 'Y's, que representa a convergência dos rios Klang e Gombak. Merdeka tem o Rukun Negara impresso nas paredes do saguão. Tun Razak Exchange (TRX) tem designs de motivos em azul e cinza, que é um tema corporativo islâmico moderno. Cochrane apresenta cores harmoniosas de vermelho a amarelo, enquanto Bukit Bintang tem padrões vermelhos vibrantes. A estação Maluri está repleta de azulejos verdes, azuis e amarelos brilhantes que simbolizam a renovação urbana.

Todas as estações são acessíveis para cadeiras de rodas, com elevadores e escadas rolantes servindo cada plataforma. Todas as plataformas são equipadas com portas de tela de plataforma .

Serviços e material rodante

Material rodante interno MRT SBK projetado pelo BMW Group Designworks

De acordo com a MRT Corp, os conjuntos de trens de quatro vagões estão atendendo a linha com um intervalo médio de 3,5 minutos em uma hora, o equivalente a 400.000 passageiros por dia.

O material rodante é fabricado pela Siemens / CSR Nanjing Puzhen em parceria com a SMH Rail Consortium Sdn Bhd . Os trens ficarão sem maquinista com capacidade para 1.200 passageiros em uma formação de composições de 4 vagões. O material rodante da Siemens Inspiro será fornecido com a mesma configuração das composições fornecidas para o Metro M1 de Varsóvia .

  • 29 de junho de 2014: As duas primeiras carrocerias de vagões chegaram a Westport, Port Klang , Selangor . O trem será montado na primeira fábrica de montagem de trens do país em Rasa, Hulu Selangor. A planta construída para o projeto KVMRT pertence e é operada exclusivamente pela SMH Rail Sdn Bhd. A SMH Rail teve uma parceria de consórcio com a Siemens AG e a Siemens Malaysia. O trabalho de montagem dos trens começou imediatamente após as duas primeiras carrocerias de vagões chegarem a Westport. O tempo necessário para montar um conjunto de trem é de cerca de 30 dias. A fábrica possui duas linhas de montagem, permitindo que as obras em quatro conjuntos de trens sejam realizadas ao mesmo tempo.
  • 30 de novembro de 2014: Chegaram mais 14 carrocerias de vagões.

Comprimento do carro (sobre o acoplador): 18,6 m a 20,1 m

Número de portas de passageiros por lado do carro / largura da porta: 4/1400 mm

Fonte de alimentação de tração: 750 VDC, 3º trilho

As composições de 4 vagões são mantidas em 2 instalações construídas para esse fim, os depósitos Sungai Buloh e Kajang , localizados próximos às estações Kwasa Damansara e Sungai Jernih , respectivamente.

Ridership

Kajang Line Ridership
Ano Mês Ridership Trimestre Ridership Ridership anual Observação
2020 T1 13.973.715 17.380.252 Total apenas para os primeiros dois trimestres de 2020
2º trimestre 3.406.537
2019 T1 14.918.332 63.952.805
2º trimestre 15.243.503
3º T 16.370.286
Q4 17.420.684
2018 T1 11.333.252 51.314.240
2º trimestre 11.997.681
3º T 13.424.667
Q4 14.558.640
2017 T1 1.505.856 22.253.637
2º trimestre 1.161.218
3º T 9.318.373 Seção Semantan - Kajang inaugurada em 17 de julho de 2017
Q4 10.365.061
2016 Dez A primeira fase foi inaugurada em 16 de dezembro de 2016, mas o número de passageiros não foi oficialmente tabulado

No segundo trimestre de 2018, o número de passageiros está um pouco abaixo de 12 milhões, onde uma tendência geral de aumento é seguida. No entanto, a linha é considerada como tendo um número de passageiros inadequado para cobrir os custos de construção, operação e manutenção. A meta de 250.000 passageiros por dia deve ser cumprida para evitar perdas na operação.

Depots

Existem dois depósitos de manutenção para a Linha Kajang, nomeadamente o depósito Sungai Buloh e os depósitos Kajang. O primeiro é acessível por trens ao norte da estação Kwasa Damansara , enquanto o último está localizado perto de Sungai Jernih , onde os trens acessam o depósito de Bukit Dukung . Em 2015, o depósito de Sungai Buloh é considerado o maior depósito do Sudeste Asiático, onde pode acomodar os 58 trens que atendem a linha.

Lista de estações

Código da Estação Nome da estação Imagem Aberto Coordenadas Posição Park & ​​Ride Linhas de ônibus alimentador MRT Antigo nome de trabalho Intercâmbios
 PY04  Sungai Buloh SBK01 Estação Sungai Buloh exterior.jpg 16 de dezembro de 2016 3 ° 12′22 ″ N 101 ° 34′49 ″ E / 3,20611 ° N 101,58028 ° E / 3.20611; 101.58028 Elevado 5 linhas (T100, T101, T102, T103, T105) Sungai Buloh Terminal do norte até outubro de 2021.

Estação de intercâmbio , sem integração de área paga para KA08  KTM Port Klang Line e ETS KTM ETS .   

A estação está fechada desde outubro de 2021, enquanto se aguarda a transferência para a linha MRT Putrajaya .

 PY03  Kampung Selamat SBK Linha Kampung Selamat, entrada A 2.jpg 3 ° 11′50,53 ″ N 101 ° 34′42,33 ″ E / 3,1973694 ° N 101,5784250 ° E / 3.1973694; 101.5784250 Elevado N / D 1 linha (T104) Kampung Baru Sungai Buloh A estação está fechada desde outubro de 2021, enquanto se aguarda a transferência para a linha MRT Putrajaya .
 PY02  RRI - - - - - - - Estação provisória
 PY01  Kwasa Damansara SBK Line Kwasa Damansara Visão geral 1.jpg 16 de dezembro de 2016 3 ° 10′35,3 ″ N 101 ° 34′21,2 ″ E / 3,176472 ° N 101,572556 ° E / 3.176472; 101.572556 Elevado N / D Kota Damansara A estação está fechada desde outubro de 2021, enquanto se aguarda a transferência para a linha MRT Putrajaya .
 KG05  Kwasa Sentral SBK Line Kwasa Sentral Visão geral 1.jpg 3 ° 10′11,69 ″ N 101 ° 33′53,26 ″ E / 3,1699139 ° N 101,5647944 ° E / 3.1699139; 101.5647944 Elevado 5 linhas (T772, T801, T802, T803, T804) Taman Industri Sungai Buloh Terminal temporário do norte desde outubro de 2021.
 KG05A  Taman Teknologi - - 3 ° 9′40,26 ″ N 101 ° 34′5,5 ″ E / 3,1611833 ° N 101,568194 ° E / 3.1611833; 101.568194 - - - - Estação provisória
 KG06  Kota Damansara Linha SBK Kota Damansara Visão Geral 1.jpg 16 de dezembro de 2016 3 ° 9′1,087 ″ N 101 ° 34′43,02 ″ E / 3,15030194 ° N 101,5786167 ° E / 3.15030194; 101.5786167 Elevado N / D 2 linhas (T805, T806) PJU 5
 KG07  Surian Linha SBK, entrada da estação Surian, ponto de ônibus alimentador 1.jpg 3 ° 8′58,66 ″ N 101 ° 35′36,93 ″ E / 3,1496278 ° N 101,5935917 ° E / 3.1496278; 101,5935917 Elevado N / D 2 linhas (T807, T808) Dataran Sunway Barramento Alimentador  T807  para  KJ25  Lembah Subang para a linha LRT Kelana Jaya .
 KG08  Mutiara Damansara SBK Line Mutiara Damansara Visão Geral 1.jpg 3 ° 9′18,62 ″ N 101 ° 36′31,66 ″ E / 3,1551722 ° N 101,6087944 ° E / 3.1551722; 101.6087944 Elevado N / D 2 linhas (T809, T810) A curva
 KG09  Bandar Utama Estação Bandar Utama - Mapillary (T2R1KyuutEp7tm3MWt243E) .jpg 3 ° 8′47,92 ″ N 101 ° 37′7,49 ″ E / 3,1466444 ° N 101,6187472 ° E / 3,1466444; 101.6187472 Elevado 2 linhas (T811, T812) Um utama Futuro intercâmbio com o  BK1  Linha LRT Bandar Utama-Klang .
 KG10  Taman Tun Dr Ismail SBK Line TTDI 1.jpg 3 ° 8′9,92 ″ N 101 ° 37′50,76 ″ E / 3,1360889 ° N 101,6307667 ° E / 3.1360889; 101.6307667 Elevado N / D 2 linhas (T813, T814) TTDI
 KG12  Phileo Damansara SBK Line Phileo Damansara Station View 1.jpg 3 ° 7′45,43 ″ N 101 ° 38′34,41 ″ E / 3,1292861 ° N 101,6428917 ° E / 3.1292861; 101,6428917 Elevado 2 linhas (T815, T816) Seksyen 16
 KG12A  Bukit Kiara - 3 ° 8′2,35 ″ N 101 ° 39′4,86 ″ E / 3,1339861 ° N 101,6513500 ° E / 3.1339861; 101,6513500 - - - - Estação provisória.

Intercâmbio proposto com  CC01  Linha Circular MRT

 KG13  Pavilion Damansara Heights – Pusat Bandar Damansara SBK Linha PBD Entrada B 1.jpg 16 de dezembro de 2016 3 ° 8′36,28 ″ N 101 ° 39′44,07 ″ E / 3,1434111 ° N 101,6622417 ° E / 3.1434111; 101,6622417 Elevado 5 linhas (T817, T818, T819, T820, T852) Pusat Bandar Damansara Ônibus alimentador  T817  para Mid Valley South Gate, fornecendo acesso a  KB01  Mid Valley na linha KTM Seremban e ônibus T819 para o Hilton Kuala Lumpur , que fica a poucos passos de KA01  KS01  KJ15  KE1  KT1  MR1  SBK15  KL Sentral .
 KG14  Manulife-Semantan SBK Line Semantan Visão Geral 2.jpg 3 ° 9′4,05 ″ N 101 ° 39′55,75 ″ E / 3,1511250 ° N 101,6654861 ​​° E / 3.1511250; 101.6654861 Elevado N / D 1 linha (T821) Semantan
 KG15  Muzium Negara SBK Linha Muzium Negara, Entrada B 3.jpg 17 de julho de 2017 3 ° 8′14,34 ″ N 101 ° 41′14,41 ″ E / 3,1373167 ° N 101,6873361 ° E / 3.1373167; 101,6873361 Debaixo da terra N / D N / D KL Sentral Estação de conexão para KL Sentral , ligada por meio de uma passarela de pedestres de 600 metros, para:


Tema: Transição, História do Transporte Público de Kuala Lumpur

 KG16  Pasar Seni Linha SBK Pasar Seni, entrada A 2.jpg 3 ° 08′33 ″ N 101 ° 41′43 ″ E / 3,14250 ° N 101,69528 ° E / 3.14250; 101.69528 Debaixo da terra N / D N / D Pasar Seni Estação de intercâmbio com KJ14  Linha LRT Kelana Jaya

Conectando estação a KA02  Kuala Lumpur para a linha KTM Seremban , a linha KTM Port Klang e ETS KTM ETS por meio de uma ponte de pedestres sobre o rio Klang .   

Centro de ônibus para Puchong , Aeroporto de Subang , Petaling Jaya , Klang , Shah Alam e Subang Jaya .


Tema: Confluência Entre Dois Rios

 KG17  Merdeka SBK Linha Merdeka Estação Entrada B 1.jpg 3 ° 8′31,09 ″ N 101 ° 42′7,38 ″ E / 3,1419694 ° N 101,7020500 ° E / 3.1419694; 101,7020500 Debaixo da terra N / D N / D Merdeka Estação de intercâmbio com AG8  SP8  Plaza Rakyat para as linhas LRT Ampang e Sri Petaling .


Tema: Independência, Espírito de Nação

 KG18A  Pavilion Kuala Lumpur-Bukit Bintang SBK Line Bukit Bintang, entrada D 2.jpg 3 ° 8′47,41 ″ N 101 ° 42′39,41 ″ E / 3,1465028 ° N 101,7109472 ° E / 3.1465028; 101.7109472 Debaixo da terra N / D N / D Bukit Bintang Sentral Estação de conexão para KL Monorail em MR6  Estação de monotrilho Bukit Bintang .

Acesso de pedestres para  KJ10  KLCC na linha LRT Kelana Jaya e MR7  Raja Chulan no monotrilho KL por meio de uma passarela elevada do Pavilhão Kuala Lumpur .

Tema: Dinâmico

 KG20  Bolsa Tun Razak (TRX) Entrada B de Tun Razak Exchange MRT station.jpg 3 ° 8′32,65 ″ N 101 ° 43′12,56 ″ E / 3,1424028 ° N 101,7201556 ° E / 3.1424028; 101.7201556 Debaixo da terra N / D 1 linha (T407) Pasar Rakyat Futuro intercâmbio de plataforma cruzada com  PY23  Linha MRT Putrajaya .


Tema: Corporativo Islâmico

 KG21  Cochrane SBK Linha Cochrane, entrada A 1.jpg 3 ° 7′58,1 ″ N 101 ° 43′22,6 ″ E / 3,132806 ° N 101,722944 ° E / 3.132806; 101,722944 Debaixo da terra N / D 3 linhas (T352, T400, T401) Cochrane Tema: Vida Urbana
 KG22  AEON – Maluri SBK Linha Maluri Estação Entrada D 2.jpg 3 ° 7′23,74 ″ N 101 ° 43′37,06 ″ E / 3,1232611 ° N 101,7269611 ° E / 3.1232611; 101.7269611 Debaixo da terra 3 linhas (T352, T400, T401) Maluri Estação de intercâmbio com AG13  Linha LRT Ampang .

Tema: Nova Geração

 KG23  Taman Pertama SBK Line Taman Pertama Platform 4.jpg 3 ° 06′45,86 ″ N 101 ° 43′45,44 ″ E / 3,1127389 ° N 101,7292889 ° E / 3.1127389; 101.7292889 Elevado N / D N / D Taman Bukit Ria
 KG24  Taman Midah SBK Line Taman Midah Platform 2.jpg 3 ° 06′16,2 ″ N 101 ° 43′55,9 ″ E / 3,104500 ° N 101,732194 ° E / 3.104500; 101.732194 Elevado 2 linhas (T305, T402) Taman Bukit Mewah

Ônibus alimentador  T402  para  SP13  Salak Selatan para LRT Sri Petaling Line e Hospital Universiti Kebangsaan Malaysia .

Intercâmbio proposto com  CC22  Linha Circular MRT

 KG25  Taman Mutiara SBK Line Taman Mutiara Visão Geral 5.jpg 3 ° 05′27,6 ″ N 101 ° 44′25,6 ″ E / 3,091000 ° N 101,740444 ° E / 3.091000; 101.740444 Elevado N / D 2 linhas (T408, T409) Leisure Mall
 KG26  Taman Connaught SBK Line Taman Connaught Visão geral 1.jpg 3 ° 04′45 ″ N 101 ° 44′42,8 ″ E / 3,07917 ° N 101,745222 ° E / 3.07917; 101.745222 Elevado N / D 3 linhas (T410, T411, T412) Plaza Phoenix Ônibus alimentador  T410  para  KB04  SP15  KT2  Bandar Tasik Selatan .
 KG27  Taman Suntex SBK Line Taman Suntex Visão geral 1.jpg 3 ° 04′18 ″ N 101 ° 45′49 ″ E / 3,0716 ° N 101,7636 ° E / 3.0716; 101,7636 Elevado 1 linha (T413) Taman Suntex
 KG28  Sri Raya Estação MRT Sri Raya (200123) .jpg 3 ° 03′44,2 ″ N 101 ° 46′22,4 ″ E / 3,062278 ° N 101,772889 ° E / 3.062278; 101,772889 Elevado 1 linha (T414) Taman Cuepacs
 KG29  Bandar Tun Hussein Onn SBK Line Taman Mutiara Platform 1.jpg 3 ° 02′53,6 ″ N 101 ° 46′30 ″ E / 3,048222 ° N 101,77500 ° E / 3.048222; 101,77500 Elevado 1 linha (T415) Bandar Tun Hussein Onn
 KG30  Batu 11 Cheras Estação MRT Batu 11 Cheras outview.jpg 3 ° 02′28,9 ″ N 101 ° 46′24 ″ E / 3,041361 ° N 101,77333 ° E / 3.041361; 101,77333 Elevado N / D 2 linhas (T416, T417) Balakong
 KG31  Bukit Dukung Visão geral da estação Bukit Dukung MRT.jpg 3 ° 1′35,1 ″ N 101 ° 46′15,9 ″ E / 3,026417 ° N 101,771083 ° E / 3.026417; 101,771083 Elevado 3 linhas (T453, T454, T455) Taman Koperasi
 KG32  Taman Mesra - - - - - - - Estação de estantes
 KG33  Sungai Jernih SBK Line Sungai Jernih Geral 1.jpg 17 de julho de 2017 3 ° 00′02,7 ″ N 101 ° 47′02,69 ″ E / 3.000750 ° N 101,7840806 ° E / 3.000750; 101,7840806 Elevado 1 linha (T456) Saujana Impian
 KG34  Stadium Kajang Estádio Kajang MRT 18 de janeiro de 2019.jpg 2 ° 59′38,4 ″ N 101 ° 47′10,5 ″ E / 2,994000 ° N 101,786250 ° E / 2.994000; 101,786250 Elevado N / D 5 linhas (T451, T457, T458, T459, T460) Bandar Kajang Ônibus alimentador  T451 para a Universiti Kebangsaan Malaysia via KB06  SBK35  Kajang e KB07  Estações UKM ao longo da linha KTM Seremban .
 KG35  Kajang Plataforma 1.jpg da estação Kajang MRT 2 ° 58 58 ″ N 101 ° 47 25 ″ E / 2,98278 ° N 101,79028 ° E / 2,98278; 101.79028 Elevado 5 linhas (T451, T461, T462, T463, T464) Kajang Terminal sul.

Estação de intercâmbio, sem integração de área paga para KB06  Linha KTM Seremban e ETS KTM ETS .   

Veja também

Notas e referências

Notas

Referências

links externos