Johnson Sea Link -Johnson Sea Link
Submersível Johnson Sea Link , ca. 2005
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 Estados Unidos
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| Homônimo | John Seward Johnson I , Edwin Albert Link |
| Construtor | ( JSL I ) Edwin Albert Link / Alcoa ; ( JSL II ) Harbor Branch Oceanographic Institution |
| Lançado | ( JSL I ) 1971; ( JSL II ) 1975 |
| Características gerais ( JSL I , 1974) | |
| Comprimento | 23 pés (7,0 m) |
| Feixe | 7,9 pés (2,4 m) |
| Rascunho | 7,1 pés (2,2 m) |
| Propulsão | 8 motores elétricos de 28 VCC |
| Velocidade | 1,75 nós (3,24 km / h; 2,01 mph) |
| Profundidade de teste | 3.000 pés (910 m) |
| Complemento | 1 piloto, 3 observadores |
Johnson Sea Link era um tipo de submersível de pesquisa científica de alto marconstruído por Edwin Albert Link . Link construiu o primeiro submersível, Johnson Sea Link I , em 1971, a pedido de seu amigo Seward Johnson , fundador do Harbor Branch Oceanographic Institute . Foi o sucessor do submersível anterior de Link, Deep Diver , que foi considerado inseguro para uso em grandes profundidades ou em temperaturas extremamente baixas. Johnson Sea Link II foi construído em 1975.
Os submersíveis Johnson Sea Link carregavam uma tripulação de quatro pessoas em dois compartimentos separados. O compartimento de popa foi originalmente projetado para mergulho de bloqueio, permitindo que dois mergulhadores sejam comprimidos à pressão ambiente do oceano e deixem o submersível trabalhar embaixo d'água. O compartimento do piloto dianteiro era uma esfera de acrílico com um diâmetro de 5 pés (1,5 m), proporcionando uma visão subaquática panorâmica para o piloto e um observador.
Acidente de 1973
Em 1973, durante um mergulho aparentemente rotineiro ao largo de Key West , o Johnson Sea Link ficou preso por mais de 24 horas nos destroços do destróier USS Fred T. Berry , que havia sido afundado para criar um recife artificial . Embora o submersível tenha sido recuperado pelo navio de resgate AB Wood II , dois dos quatro ocupantes morreram de envenenamento por dióxido de carbono - Edwin Clayton Link de 31 anos, filho de Edwin Link, e o mergulhador Albert Dennison Stover de 51 anos . O piloto do submersível, Archibald "Jock" Menzies, e o ictiologista Robert Meek sobreviveram. Nos dois anos seguintes, Edwin Link projetou um Dispositivo de Observação e Resgate com Cabos (CORD) não tripulado que poderia liberar um submersível preso.
Carreira posterior
Em 1975, um segundo Johnson Sea Link foi construído pela Harbor Branch Oceanographic Institution. Em 1977, os JSLs foram utilizados para examinar os destroços do couraçado Guerra Civil navio de guerra , USS Monitor de . Eles também foram usados no esforço para recuperar os destroços do Ônibus Espacial Challenger após sua destruição em 1986. Um dos submersíveis descobriu o foguete propulsor sólido com o selo defeituoso que causou a explosão do ônibus espacial. O submersível e seu programa de pesquisa foram apresentados em uma história da Voice of America em 2005. Em 2010, Harbor Branch vendeu o Seward Johnson , o navio equipado para implantar os submersíveis, e dispensou a tripulação dos submersíveis e pessoal de apoio em julho de 2011, terminando sua operação.
Em média
- "Deep Sea Secrets", um episódio de 1992 da série de televisão PBS Return to the Sea , traça o perfil de Johnson Sea Link e Seward Johnson durante as operações em Cape Hatteras , na Carolina do Norte .