John Paul Jr. (piloto de corrida) - John Paul Jr. (racing driver)

John Paul Jr.
Nacionalidade americano
Nascer ( 19/02/1960 )19 de fevereiro de 1960
Muncie , Indiana , EUA
Faleceu 29 de dezembro de 2020 (2020-12-29)(60 anos)
Woodland Hills, Califórnia , EUA
Conquistas 1982 IMSA GTP Champion
Prêmios Vencedor do Troféu Scott Brayton de 1997
Carreira na IndyCar Series
24 corridas acontecem em 4 anos
Melhor acabamento 11 ( 1998 )
Primeira corrida 1996 Indy 200 ( Orlando )
Última corrida 1999 Mall.com 500 ( Texas )
Primeira vitória 1998 Lone Star 500 ( Texas )
Vitórias Pódios Poloneses
1 1 0
Carreira da Champ Car
29 corridas acontecem em 9 anos
Melhor acabamento 8 ( 1983 )
Primeira corrida 1982 Road America 200 ( Road America )
Última corrida 1994 Indianápolis 500 ( Indy )
Primeira vitória 1983 Norton Michigan 500 ( Michigan )
Vitórias Pódios Poloneses
1 5 1
Carreira da NASCAR Cup Series
2 corridas acontecem em 1 ano
Melhor acabamento 56 ( 1991 )
Primeira corrida Miller Genuine Draft 500 1991 ( Pocono )
Última corrida 1991 Budweiser em The Glen ( Watkins Glen )
Vitórias Dez principais Poloneses
0 0 0

John Lee Paul Jr. (19 de fevereiro de 1960 - 29 de dezembro de 2020) foi um piloto de corrida americano . Ele competiu na CART e nas competições da Indy Racing League , mas principalmente no IMSA GT Championship , ganhando o título em 1982.

Durante sua carreira, Paul era um duas vezes vencedor das 24 Horas de Daytona , a primeira delas foi enquanto co-dirigindo com seu pai, John Paul Sr . Algumas semanas depois, a dupla venceu as 12 Horas de Sebring de 1982 . Paul também triunfou em outra corrida importante nos Estados Unidos, o Michigan 500 da CART de 1983 .

Além de correr com seu pai, Paul também se juntou a ele em atividades criminosas, em particular em uma operação de contrabando de drogas. Em maio de 1986, Paul Jr. recebeu uma sentença de cinco anos por extorsão, com as acusações por drogas retiradas. Paul Sr. foi considerado culpado e cumpriu pena por vários crimes ao longo dos anos.

Carreira

Começos

Depois de se formar no ensino médio, Paul Jr. começou a trabalhar para a equipe de seu pai, a JLP Racing, aprendendo os meandros do que era uma organização de corrida. Ele se tornou uma espécie de pau para toda obra dentro da equipe. Quando Paul Jr. começou a aprender sobre motores, seu pai decidiu que seu filho precisava ir para uma escola de corrida. Ele estava matriculado na Skip Barber Racing School , mas Paul Jr. foi considerado sem esperança. Apesar deste contratempo, Paul Sr. comprou para seu filho um novo Van Diemen Fórmula Ford . Em 1979, ele participou das corridas de Fórmula Ford da SCCA National, e fez o Runoffs do Campeonato Nacional da SCCA .

Década de 1980

A carreira de Paul Jr. realmente se lançou em 1980, quando ele se tornou parte da linha de pilotos da JLP Racing. Sua primeira corrida foi na Coca-Cola 400 em Lime Rock . Co-pilotando ao lado de seu pai em um Porsche 935 , eles venceram a segunda bateria e, posteriormente, a corrida geral. Junior havia vencido a primeira corrida da IMSA em que participou. Ele repetiu esse feito ao vencer o Road America Pabst 500 três meses depois. Com três segundos lugares, ele terminaria em quarto na classificação final do IMSA GTP.

Durante a temporada de 1981, a equipe Porsche enfrentou um novo desafio com o Lola T600 . O protótipo com motor Chevrolet e melhor dirigibilidade, dirigido pelo inglês Brian Redman , rapidamente dominou o Campeonato IMSA. Durante a temporada, ficou claro que apenas Junior poderia lutar pelas vitórias, então Senior tornou-se o gerente da equipe JLP Racing, enquanto Junior conduzia. Sênior então só co-dirigiu nas corridas de resistência. Apesar de ter o Lola, os Pauls venceram uma corrida encurtada pela chuva em Pocono em seu Porsche 935 JLP-3. Usando o mesmo 935, Junior iria vencer a final de Daytona.

John Paul Jr. tornou-se o mais jovem campeão da IMSA em 1982.

Os Pauls começaram a temporada de 1982 com vitórias consecutivas nas corridas clássicas de enduro dos Estados Unidos, as 24 Horas de Daytona e as 12 Horas de Sebring. Para a corrida de Daytona, eles foram acompanhados pelo campeão de 1977 da Deutsche Rennsport Meisterschaft, Rolf Stommelen . Em Sebring, eles superaram uma falha na caixa de câmbio em seu 935 para vencer o March 82G , liderado pelo forte carregamento Bobby Rahal . O segundo carro da equipe de Paul também subiu ao pódio. Mais importante, a vitória de Paul Jr. em Road Atlanta atraiu o patrocínio da Miller Brewing Company pelo restante da temporada. Ele então mudou para o Lola para vencer em Laguna Seca . Ele se juntou novamente ao pai no 935 JLP-3 para vencer o Charlotte 500 km.

Superado pelo rival do campeonato, John Fitzpatrick no Porsche 935K4, Paul Jr. dirigiu um novo Porsche 935 JLP-4 para uma vitória de estreia em Brainerd . Ele marcou outra vitória em Portland , antes de trocar de volta para o Porsche mais antigo para as corridas de resistência. Ele dirigiu o JLP-3 com seu pai para vencer o Mosport 6 Horas . Para a corrida de enduro seguinte, Paul fez parceria com Mauricio de Narváez , e a dupla terminou em segundo na Road America , atrás da dupla inglesa de Fitzpatrick e David Hobbs . Ele se reuniu com seu pai na Road Atlanta para a prova de 500 km. A última corrida juntos resultou em um segundo lugar em Pocono. Paul Jr. conquistou o campeonato IMSA GT aos 22 anos, tornando-se o mais jovem campeão GTP de todos os tempos.

No início de 1983, Paul Sênior atirou na testemunha federal Stephen Caron, que testemunharia sobre as atividades ilegais de Paul. Depois de terminar em segundo no Grand Prix de Miami em um JLP Racing Lola, a equipe seria desmontada após o desaparecimento de seu pai. Paul Jr. foi contratado pela Henn's Swap Shop Racing para as 12 Horas de Sebring e Road America Pabst 500, mas isso resultou em duas DNFs .

Longe da IMSA, ele tentou sua mão nas corridas CART, vencendo o Norton Michigan 500 em 1983 em apenas sua quarta largada na Indycar. Depois de liderar 66 das 250 voltas a bordo do Penske PC10 da VDS Associates , ele ultrapassou Rick Mears na última volta e recebeu a bandeira quadriculada segundos depois, enquanto Mears girava e batia atrás dele. Com um segundo lugar no Caesars Palace Grand Prix (Las Vegas) e mais dois terceiros lugares, ele iria terminar em 8º em pontos em 1983. Enquanto isso, outra nova série, outra vitória pela primeira vez. Desta vez na série Trans-Am , ele venceu para DeAtley Motorsports em Trois-Rivières .

carro que Paul co-dirigiu até o segundo lugar em 1984 nas 24 Horas de Le Mans

Em 1984, Paul terminou em segundo nas 24 Horas de Le Mans de 1984 com Jean Rondeau em um Porsche 956 da Preston Henn's T-Bird Swap Shop . Ele também terminou em segundo nas Seis Horas de Watkins Glen , desta vez dirigindo com Bruce Leven em seu Bayside Disposal Racing Porsche 962 . Após esta corrida, foi-lhe oferecido um lugar ao lado de John Morton , pela Conte Racing. Além de um 8º lugar na Road America , Paul e Morton não terminaram nenhuma corrida a bordo do March-Chevrolet 84G. A cena do CART não foi muito melhor. Embora ele tenha participado de nove das dezesseis corridas, esta foi para quatro equipes diferentes. O melhor resultado foi um terceiro lugar no Caesars Palace Grand Prix, pela Provimi Veal Racing, no March-Cosworth 84C.

Paul Sr. foi finalmente indiciado, julgado e condenado em 1985. Paul Jr. começou a temporada com Conte Racing, que havia mudado para motores Buick , mas estes se mostraram pouco confiáveis. No total, ele teve 11 DNFs em 11 partidas de IMSA. Depois de destruir seu AMI Racing March-Cosworth 85C em Indianápolis 500 , ele terminou apenas uma corrida, o Budweiser Cleveland Grand Prix em 17º.

No início de 1986, Paul Jr. quebrou sua seqüência de dezessete IMSA DNFs ao terminar em segundo em Road Atlanta ao lado de Whitney Ganz para RC Buick Hawk, em seu March-Buick 85G.

Década de 1990

Após sua libertação da prisão em outubro de 1988, Paul Jr. voltou às corridas em 1989. Na CART, ele só dirigiu no Indianápolis 500 de 1990 a 1994, mas fez seu retorno na IMSA. Em sua primeira temporada de volta, ele pilotou em seis corridas para cinco equipes. O melhor resultado foi um quarto lugar no Grande Prêmio de San Antonio para a Momo / Gebhardt Racing.

Um retorno em tempo integral às corridas de carros esportivos foi possível em 1990, quando Jim Busby lhe ofereceu uma carona, que havia entrado em um Nissan GTP ZX-Turbo . Em apenas sua segunda corrida pela equipe, Paul e Kevin Cogan subiram ao pódio após a segunda colocação no Grande Prêmio de Miami . Após um quinto lugar em Sebring, o Nissan foi mantido pela Seabrooke Racing. Ele terminou a temporada com dois segundos lugares no World Challenge de Tampa e no Grand Prix da Grande San Diego (Del Mar). Sua recompensa foi o 8º na classificação geral, mas como ele descobriu, muitas coisas mudaram nessas quatro temporadas que ele perdeu. Equipes com suporte total de fábrica como Tom Walkinshaw Racing (Jaguar), Electramotive (Nissan) e All American Racers (Toyota) eram agora as únicas a serem batidas.

Em 1991, Paul fez uma curta programação da IMSA, participando de apenas sete corridas. Embora a maior parte deles tenha sido com a Gunnar Racing em seu Gunnar 966, foi no Spice-Pontiac SE90P da Hotchkiss Racing que ganhou um segundo lugar no Grande Prêmio da Grande San Diego. Paul Jr. também dirigiu duas corridas da NASCAR Winston Cup Series , em um Chevrolet pela Team Ireland em 1991, registrando um melhor resultado de 16º na Budweiser em The Glen .

Durante a temporada de 1992, Paul experimentou sua primeira vitória na classe GTU no Nissan 240SX da Leitzinger Racing , que ele compartilhou com Butch Leitzinger e David Loring , as 12 horas de Sebring . Ele aceitou a oferta de Giampiero Moretti para correr em Watkins Glen , onde a dupla terminou em 6º em um Joest Racing Porsche 962. Outra saída da Hotchkiss Racing resultou em 8º em Laguna Seca em seu Spice-Pontiac. Isso foi seguido por mais três corridas com Moretti, mas Paul terminou a temporada tentando mais um carro, o Intrepid RM-1 , mas isso resultou em outro DNF.

A temporada de 1993 começou com Paul co-pilotando com Moretti junto com Derek Bell nas corridas de resistência de Daytona e Sebring em um Nissan NPT-90 . O trio juntou-se a Massimo Sigala para Daytona e liderava quando o carro começou a ter problemas de motor, mas ainda assim terminou em sexto. Sebring provou ser mais gentil com eles, pois terminaram em segundo lugar. Paul então mudou para Gunnar Racing por algumas corridas. Ele conseguiu um último pódio, um segundo lugar na Road American, pilotando um Porsche 962 da Joest Racing.

1994 viu a IMSA se tornar o Campeonato Mundial de Carros Esportivos [WSC] e Paul correu apenas duas vezes na nova série. Ele se juntou à Dyson Racing para a corrida inaugural, o Rolex 24 em Daytona. Um problema na bomba de óleo com o Spice DR-3 resultou em outro DNF para Paul e companhia. Ele foi convidado a se juntar a James Weaver no Grand Prix da Indy, uma corrida de duas horas ao redor do Indianapolis Raceway Park . Eles terminaram em segundo.

Em 1995, Paul correria pela Dyson Racing na WSC e pelo Prototype Technology Group ( BMW M3 ) na IMSA GTS, já que muitas corridas ocorreram no mesmo evento. Ele registrou dois resultados entre os três primeiros para Dyson a bordo de seu Riley & Scott Mk III : o segundo lugar com Butch Leitzinger no Grand Prix de Moosehead , e um terceiro lugar com Andy Wallace no Grand Prix Mundial do Texas.

Ele continuou com a Dyson Racing em 1996. Paul registrou quatro resultados nos três primeiros nas últimas quatro corridas, incluindo vitórias no Mosport 500 e no Daytona IMSA finale , enquanto co-dirigia com Leitzinger. Ele terminou a temporada em sexto na classificação geral. 1996 também viu a formação da Indy Racing League, e isso deu a Paul uma segunda chance de uma carreira competitiva na Indycar. Apesar de dirigir um carro de dois anos para uma nova equipe, a PDM Racing , ele liderou 22 voltas no Las Vegas 500 daquele ano antes de terminar em 15º.

Em 1997, ele competiu com um IndyCar contemporâneo pela primeira vez desde 1985, e prontamente terminou em 15º lugar nos pontos. Ele também competiu no WSC com a Dyson Racing. Ele continuou de onde parou em 1996, vencendo em Daytona. Sua vitória no Rolex 24 em Daytona veio como parte de uma tripulação de sete pilotos. Isso foi seguido por duas vitórias, em parceria com Leitzinger no Sportscar Grand Prix e no VISA Sports Car Championship .

Paul Jr. começou a temporada de 1998 com a PDM Racing e a Team Pelfrey antes de pousar em uma corrida competitiva com a Byrd-Cunningham Racing . Ele ganhou o Lone Star 500 de 1998 no Texas Motor Speedway e terminou como melhor 11º em pontos da carreira da IRL.

Em suas sete partidas na Indy 500, ele teve um melhor resultado em sétimo em 1998. Ele fez sua última largada IRL na temporada seguinte.

Década de 2000

O novo milênio viu Paul retornar às suas raízes, as corridas de carros esportivos. Ele se juntou à Dyson Racing mais uma vez e registrou quatro resultados nos três primeiros, a melhor sendo um segundo no US Road Racing Classic, uma corrida de 250 milhas em Mid-Ohio .

Tráfico de drogas

Paul foi atraído para o tráfico de drogas aos 15 anos, apenas para ficar com seu pai. Seus primeiros problemas jurídicos foram em 10 de janeiro de 1979, quando ele e outro cúmplice foram pegos por agentes alfandegários carregando equipamento em uma caminhonete na margem de um canal nas enseadas da Louisiana depois de escurecer. Após o interrogatório, quando um deles sentiu o cheiro de maconha em suas roupas, seu pai foi apreendido em seu barco de 42 pés chamado Lady Royale, onde a alfândega descobriu resíduos de maconha e US $ 10.000 a bordo. Um caminhão alugado foi descoberto nas proximidades, que continha 1.565 libras (710 kg) de maconha. No tribunal, os três se confessaram culpados das acusações de porte de maconha, onde cada um foi colocado em liberdade condicional de três anos e multado em $ 32.500.

A carreira de Paul no automobilismo foi interrompida em maio de 1986, quando ele foi condenado a cinco anos de prisão por envolvimento em uma quadrilha de tráfico de drogas com seu pai e consequente recusa em testemunhar contra ele. Ele foi enviado para uma prisão de segurança mínima no Alabama. Cumpriu um total de 30 meses, sendo libertado em outubro de 1988.

Aposentadoria e morte

Paul Jr. se aposentou das corridas profissionais em 2001 depois de perceber que a telemetria do Corvette GT-1 que ele estava testando não correspondia ao que ele pensava que seus pés estavam fazendo no carro. Uma avaliação médica subsequente confirmou que ele tinha doença de Huntington , um distúrbio neurológico progressivo.

Em 2018, a autora e jornalista de corridas Sylvia Wilkinson publicou um livro sobre Paul Jr., intitulado 50/50, A história do piloto de corridas campeão John Paul Jr. e sua batalha com a doença de Huntington .

Paul Jr. morreu em 29 de dezembro de 2020 em Woodland Hills, Califórnia .

Recorde de corrida

Destaques na carreira

Temporada Series Posição Equipe Carro
1979 CASC / SCCA Formula Atlantic Championship 13º Ralt - Ford RT1 / 79
1980 IMSA GT Series Preston Henn
JLP Racing
Porsche 935 K3
Porsche 935 JLP-2
Desafio mundial da FIA para pilotos de resistência 19º Preston Henn
JLP Racing
Porsche 935 K3
Porsche 935 JLP-2
1981 Campeonato Camel GT JLP Racing Porsche 935 JLP-3
Lola- Chevrolet T600
Fórmula Super Vee EUA Robert Bosch / Valvoline Championship 14º JLP Racing Ralt - Volkswagen RT5
Campeonato Mundial de Pilotos de Enduro da FIA 112º JLP Racing Porsche 935 JLP-2
1982 Campeonato Camel GT JLP Racing Porsche 935 JLP-3
Lola-Chevrolet T600
Porsche 935 JLP-4
Deutsche Rennsport Meisterschaft 22º Siegfried Brunn Porsche 908/3 Turbo
Campeonato Mundial de Pilotos de Enduro da FIA 70º Kremer Racing Kremer-Porsche CK5
1983 PPG Indy Car World Series VDS Associates Penske-Cosworth PC-10
Campeonato Camel GT Dia 27 JLP Racing
Henn's Swap Shop Racing
Porsche 935 JLP-3
Lola-Chevrolet T600
Porsche 935 L
1984 PPG Indy Car World Series Dia 17 Equipe VDS
Primus Racing
Patrick Racing
Provimi Vitela
Penske-Cosworth PC-10/82
Primus-Cosworth 84
março-Cosworth 84C
Campeonato Mundial de Enduro da FIA 35º Henn's T-Bird Swap Shop Racing Porsche 956
Campeonato Camel GT 38º Bayside Disposal Racing
Conte Racing
Pegasus Racing
Porsche 962
março-Chevrolet 84G
março-Buick 85G
1985 Campeonato Camel GT 60º Conte Racing
Pegasus Racing
March-Buick 85G
March-Buick 84G
1986 Campeonato Camel GT 34º Conte Racing March-Buick 85G
1989 Campeonato Camel GT 22º Bayside Disposal Racing
Phoenix Racing Cars
Momo-Gebhradt Racing
Porsche 962
Phoenix-Chevrolet JG2
Porsche 962 C
Campeonato Camel Lights 47º Whitehall Motorsports Spice-Pontiac SE87L
1990 Campeonato Camel GT Busby Racing Nissan GTP ZX-Turbo
1991 Campeonato Camel GT 21º Dyson Racing
Gunnar Porsche
John Shapiro
Hotchkis Racing
Porsche 962 C
Gunnar-Porsche 966
Porsche 962 GTi
Spice-Pontiac SE89P
NASCAR Winston Cup Series 56º Time da Irlanda Chevrolet Lumina
1992 Campeonato IMSA GTU 12º Leitzinger Racing Nissan 240SX
Campeonato Camel GT 13º Brumos Racing
Joest Racing
Hotchkiss Racing
Tom Milner Racing
Gunnar-Porsche 966
Porsche 962 C
Spice-Pontiac SE89P
Intrepid RM-1
PPG Indy Car World Series Dia 27 Desenvolvimento DB Mann Lola-Buick T90 / 00
1993 Campeonato Camel GT 5 ª Momo
Brumos Racing
Joest Racing
Nissan NPT-90
Gunnar-Porsche 966
Porsche 962 C
1994 Campeonato Mundial de Carros Esportivos da Exxon 35º Dyson Racing Spice-Ferrari DR-3
1995 Campeonato Mundial de Carros Esportivos da Exxon 29º Dyson Racing Riley e Scott-Ford Mk III
1996 Campeonato Mundial de Carros Esportivos da Exxon Dyson Racing Riley e Scott-Ford Mk III
Indy Racing League Dia 15 PDM Racing Lola-Cosworth T93 / 00
Lola-Menard T93 / 00
1996-97 Indy Racing League Dia 15 PDM Racing Lola-Menard T93 / 00
Lola-Menard T95 / 00
Dallara-Oldsmobile IR7
G-Force-Oldsmobile GF01
1997 Campeonato Mundial de Carros Esportivos da Exxon 11º Dyson Racing Riley e Scott-Ford Mk III
1998 Pep Boys Indy Racing League 11º PDM Racing
Team Pelfrey
Byrd-Cunningham Racing
G-Force-Oldsmobile GF01B
1999 United States Road Racing Championship - Protótipos de corrida esportiva 20o Dyson Racing Riley e Scott-Ford Mk III
Pep Boys Indy Racing League 28º Nienhouse Motorsports
Byrd-Cunningham Racing
G-Force-Oldsmobile GF01C
American Le Mans Series - GTS 36º Corvette Racing Chevrolet Corvette C5-R
2000 Rolex Sports Car Series Dia 15 Dyson Racing Riley e Scott-Lincoln Mk III
American Le Mans Series - GTS 29º Konrad Motorsport
Patriot Motorsport
Porsche 911 GT2
Dodge Viper GTS-R
2001 Rolex Sports Car Series 45º Konrad Motorsport Lola-Ford B2K / 10

Resultados da corrida American Open Wheel

( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)

CARRINHO

Ano Equipe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Classificação Pontos Ref
1982 Cerveja Miller PHX ATL MIL CLE MCH MIL POC RIV ROA
21
MCH PHX 49º 0
1983 Racing Team VDS ATL
3
INDY
DNQ
MIL CLE
21
MCH
1
ROA
5
POC
29
RIV
3
MDO
20
MCH
7
CPL
2
LAG
26
PHX
11
84
1984 Racing Team VDS LBH
20
PHX
DNS
INDY
DNQ
MIL
POR
MEA
CLE
Dia 17 28
Primus Racing DNS MCH
POC
17
Patrick Racing ROA
6
Vitela Provimi MDO
9
SAN
MCH
22
PHX
LAG
11
CPL
3
1985 AMI Racing LBH INDY
15
MIL POR MEA CLE
17
MCH ROA POC MDO SAN MCH LAG PHX MIA 43º 0
1986 Equipe ASC Estados Unidos
PHX
Estados Unidos
LBH
Estados Unidos
INDY
com
Estados Unidos
MIL
Estados Unidos
POR
Estados Unidos
MEA
Estados Unidos
CLE
Canadá
TOR
Estados Unidos
MCH
Estados Unidos
POC
Estados Unidos
MDO
Canadá
SAN
Estados Unidos
MCH
Estados Unidos
ROA
Estados Unidos
LAG
Estados Unidos
PHX
Estados Unidos
MIA
NC -
1989 Mann Motorsports Estados Unidos
PHX
Estados Unidos
LBH
Estados Unidos
INDY
DNQ
Estados Unidos
MIL
Estados Unidos
DET
19
Estados Unidos
POR
Estados Unidos
LAG
DNQ
44º 0
Bettenhausen Motorsports Estados Unidos
CLE
16
Estados Unidos
MEA
21
Canadá
TOR
Dale Coyne Racing Estados Unidos
MCH
DNQ
Estados Unidos
POC
Estados Unidos
MDO
Estados Unidos
ROA
Estados Unidos
NAZ
1990 Mann Motorsports Estados Unidos
PHX
Estados Unidos
LBH
Estados Unidos
INDY
16
Estados Unidos
MIL
Estados Unidos
DET
Estados Unidos
POR
Estados Unidos
CLE
Estados Unidos
MEA
Canadá
TOR
Estados Unidos
MCH
Estados Unidos
DEN
Canadá
FURGÃO
Estados Unidos
MDO
Estados Unidos
ROA
Estados Unidos
NAZ
Estados Unidos
LAG
37º 0
1991 Mann Racing Austrália
SRF
Estados Unidos
LBH
Estados Unidos
PHX
Estados Unidos
INDY
25
Estados Unidos
MIL
Estados Unidos
DET
Estados Unidos
POR
Estados Unidos
CLE
Estados Unidos
MEA
Canadá
TOR
Estados Unidos
MCH
Estados Unidos
DEN
Canadá
FURGÃO
Estados Unidos
MDO
Estados Unidos
ROA
Estados Unidos
NAZ
Estados Unidos
LAG
49º 0
1992 Desenvolvimento Mann Austrália
SRF
Estados Unidos
PHX
Estados Unidos
LBH
Estados Unidos
INDY
10
Estados Unidos
DET
Estados Unidos
POR
Estados Unidos
MIL
Estados Unidos
NHA
Canadá
TOR
Estados Unidos
MCH
Estados Unidos
CLE
Estados Unidos
ROA
Canadá
FURGÃO
Estados Unidos
MDO
Estados Unidos
NAZ
Estados Unidos
LAG
29º 3
1993 DB Mann Austrália
SRF
Estados Unidos
PHX
Estados Unidos
LBH
Estados Unidos
INDY
DNQ
Estados Unidos
MIL
Estados Unidos
DET
Estados Unidos
POR
Estados Unidos
CLE
Canadá
TOR
Estados Unidos
MCH
Estados Unidos
NHM
Estados Unidos
ROA
Canadá
FURGÃO
Estados Unidos
MDO
Estados Unidos
NZR
Estados Unidos
LAG
NC -
1994 ProFormance Motorsports Austrália
SRF
Estados Unidos
PHX
18
Estados Unidos
LBH
Estados Unidos
INDY
25
Estados Unidos
MIL
Estados Unidos
DET
Estados Unidos
POR
Estados Unidos
CLE
Canadá
TOR
Estados Unidos
MCH
Estados Unidos
MDO
Estados Unidos
NHM
Canadá
FURGÃO
Estados Unidos
ROA
Estados Unidos
NZR
Estados Unidos
LAG
45º 0

IndyCar

Resultados da Indy Racing League
Ano Equipe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Classificação Pontos Ref
1996 PDM Racing Estados Unidos
WDW
9
Estados Unidos
PHX
14
Estados Unidos
INDY
31
Dia 15 153
1996-97 PDM Racing Estados Unidos
NHM
10
Estados Unidos
LVS
15
Estados Unidos
WDW
18
Estados Unidos
PHX
9
Estados Unidos
INDY
DNQ
Estados Unidos
TXS
Estados Unidos
PPIR
Estados Unidos
CLT
11
Estados Unidos
NH2
7
Estados Unidos
LVS
12
Dia 15 163
1998 PDM Racing Estados Unidos
WDW
10
Estados Unidos
PHX
19
11º 216
Team Pelfrey Estados Unidos
INDY
7
Byrd -Cunningham Racing Estados Unidos
TXS
16
Estados Unidos
NHM
26
Estados Unidos
DOV
21
Estados Unidos
CLT
6
Estados Unidos
PPIR
15
Estados Unidos
ATL
23
Estados Unidos
TXS
1
Estados Unidos
LVS
4
1999 Byrd -Cunningham Racing Estados Unidos
WDW
11
Estados Unidos
PHX
22
Estados Unidos
CLT
C
Estados Unidos
INDY
DNQ
Estados Unidos
TXS
Estados Unidos
PPIR
Estados Unidos
ATL
Estados Unidos
DOV
Estados Unidos
PPI2
Estados Unidos
EU CONTRA
28º 39
McCormack Motorsports Estados Unidos
TXS
18
2001 Zali Racing Estados Unidos
PHX
Estados Unidos
HMS
Estados Unidos
ATL
Estados Unidos
INDY
DNQ
Estados Unidos
TXS
Estados Unidos
PPIR
Estados Unidos
RIR
Estados Unidos
KAN
Estados Unidos
NSH
Estados Unidos
KTY
Estados Unidos
STL
Estados Unidos
CHI
Estados Unidos
TX2
NC -

NASCAR

( chave ) ( Negrito  - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico  - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )

Winston Cup Series

Resultados da NASCAR Winston Cup Series
Ano Equipe Não. Faço 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 NWCC Pts Ref
1991 Time da Irlanda 53 Chevy DIA RCH CARRO ATL DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV FILHO POC MCH DIA POC
32
TAL GLN
16
MCH
DNQ
BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CARRO PHO ATL 56º 182

Resultados Indy 500

Ano Chassis Motor Começar Terminar Ref
1983 Penske Cosworth Pratique Crash
1984 Penske Cosworth Pratique Crash
1985 marchar Cosworth 24º Dia 15
1986 marchar Buick Falha ao se qualificar
1989 marchar Cosworth Falha ao se qualificar
1990 Lola Buick 32º Dia 16
1991 Lola Buick Dia 25 Dia 25
1992 Lola Buick 19º 10º
1993 Lola Buick Qualifying Crash
1994 Lola Ilmor 30º Dia 25
1996 Lola Menard - Buick Dia 17 31º
1997 Dallara Oldsmobile Pratique Crash
1998 Dallara Oldsmobile Dia 16
1999 Força G Oldsmobile Pratique Crash
2001 Força G Oldsmobile Falha ao se qualificar

Resultados completos das 24 horas de Le Mans

Ano Classe Não Pneus Carro Equipe Co-Pilotos Voltas Pos. Classe
Pos.
Ref
1980 IMSA 73 G Porsche 935 JLP-2 Estados Unidos JLP Racing Estados Unidos John Paul Sr. Guy Edwards
Reino Unido
312
1984 C1 26 G Porsche 956 Estados Unidos Loja de troca de T-Bird de Henn França Jean Rondeau 358
1995 GT1 30 G Chevrolet Corvette ZR-1 Estados Unidos ZR1 Corvette Team Canadá Chris McDougall James Mero
Estados Unidos
57 DNF

Resultados completos de 24 horas de Daytona

Ano Classe Não Pneus Carro Equipe Co-Pilotos Voltas Pos. Classe
Pos.
Ref
1981 GTX 18 Porsche 935 JLP-2 Estados Unidos JLP Racing Estados Unidos Smiley de John Paul Sr. Gordon
Estados Unidos
53
Pistão DNF
1982 GTP 8 Porsche 935 JLP-2 Estados Unidos JLP Racing Estados Unidos John Paul Sr. Rolf Stommelen
Alemanha
DNS
GTP 18 G Porsche 935 JLP-3 Estados Unidos JLP Racing Estados Unidos John Paul Sr. Rolf Stommelen
Alemanha
719
1983 GTP 1 G Porsche 935 / JLP-3 Estados Unidos JLP Racing Estados Unidos Rene Rodriguez Joe Castellano
Estados Unidos
412
Turbocompressor DNF
1985 GTP 45 G March-Buick 85G Estados Unidos Conte Racing Canadá Bill Adam Whitney Ganz
Estados Unidos
358
Suspensão DNF
1986 GTP 45 G March-Buick 85G Estados Unidos RC Buick Hawk / Conte Estados Unidos Chip Ganassi Ivan Capelli Whitney Ganz
Itália
Estados Unidos
310
Motor DNF
1989 GTP 85 G Porsche 962 Estados Unidos Texaco Havoline Star Bayside Motorsports Estados Unidos Bruce Leven Rob Dyson Dominic Dobson
Estados Unidos
Estados Unidos
347
Pistão DNF
1990 GTP 67 B F Nissan GTP ZX-Turbo Estados Unidos BFG / Miller High Life Estados Unidos Kevin Cogan Mauro Baldi
Itália
397
Motor DNF
1991 GTP 16 G Porsche 962 C Estados Unidos Dyson Racing Reino Unido James Weaver Tiff Needell
Reino Unido
450
Bomba de óleo DNF
1993 GTP 30 G Nissan NPT-90 Itália Momo Itália Giampiero Moretti Derek Bell Massimo Sigala
Reino Unido
Itália
645
Motor DNF (6º)
1994 WSC 16 G Spice-Ferrari DR-3 Estados Unidos Dyson Racing Reino Unido James Weaver Rob Dyson Scott Sharp
Estados Unidos
Estados Unidos
339
Bomba de óleo DNF
1995 GTS-2 12 Y BMW M3 Estados Unidos Grupo de tecnologia de protótipo Áustria Dieter Quester Pete Halsmer David Donohue
Estados Unidos
Estados Unidos
221
Motor DNF
1996 GTS-2 06 Y BMW M3 Estados Unidos Grupo de tecnologia de protótipo Costa Rica Javier Quiros Pete Halsmer David Donohue
Estados Unidos
Estados Unidos
638
1997 WSC 16 G Riley e Scott-Ford Mk III Estados Unidos Dyson Racing Reino Unido Andy Wallace Butch Leitzinger James Weaver
Estados Unidos
Reino Unido
227 DNF
WSC 20 G Riley e Scott-Ford Mk III Estados Unidos Dyson Racing Estados Unidos Elliott Forbes-Robinson John Schneider Rob Dyson Butch Leitzinger Andy Wallace James Weaver
Estados Unidos
Estados Unidos
Estados Unidos
Reino Unido
Reino Unido
690
1998 CA 20 G Riley e Scott-Ford Mk III Estados Unidos Dyson Racing Estados Unidos Butch Leitzinger Perry McCarthy Rob Dyson
Reino Unido
Estados Unidos
615
Motor DNF
1999 GT2 2 G Chevrolet Corvette C5-R Estados Unidos Corvette Racing Canadá Ron Fellows Chris Kneifel
Estados Unidos
600 18º

Resultados completos de 12 horas de Sebring

Ano Classe Não Pneus Carro Equipe Co-Pilotos Voltas Pos. Classe
Pos.
Ref
1981 GTX 8 G Porsche 935 JLP-3 Estados Unidos JLP Racing Estados Unidos John Paul Sr. 40
Suspensão DNF
1982 GTP 18 G Porsche 935 JLP-3 Estados Unidos JLP Racing Estados Unidos John Paul Sr. 244
1983 GTP 09 G Porsche 935 L Estados Unidos Henn's Swap Shop Racing Reino Unido Derek Bell Michael Andretti
Estados Unidos
125
Motor DNF
1985 GTP 3 March-Buick 84G Estados Unidos Pegasus Racing Estados Unidos Ken Madren Wayne Pickering
Estados Unidos
38
Embreagem DNF
1986 GTP 46 G March-Buick 85G Estados Unidos RC Buick Hawk Estados Unidos Whitney Ganz Ken Madren
Estados Unidos
151
Motor DNF
1990 GTP 67 B F Nissan GTP ZX-Turbo Estados Unidos Busby Racing Estados Unidos Kevin Cogan 286 5 ª
1991 GTP 24 G Porsche 962 GTi Estados Unidos John Shapiro Reino Unido James Weaver 218
Suspensão DNF
1992 GTU 96 T Nissan 240SX Estados Unidos Leitzinger Racing Estados Unidos David Loring 301
1993 GTP 30 G Nissan NPT-90 Itália Momo Itália Giampiero Moretti Derek Bell
Reino Unido
228
1994 GTS 72 G Porsche 911 Turbo Estados Unidos Porsche campeão Canadá Bill Adam Victor Gonzalez
Estados Unidos
91 DNF
Mechanical
1995 GTS-2 12 Y BMW M3 Estados Unidos Grupo de tecnologia de protótipo Áustria Dieter Quester 228 20o
1996 WSC 16 G Riley e Scott-Ford Mk III Estados Unidos Dyson Racing Estados Unidos Rob Dyson James Weaver
Reino Unido
262 24º
1997 WSC 20 G Riley e Scott-Ford Mk III Estados Unidos Dyson Racing Estados Unidos Elliott Forbes-Robinson John Schneider
Estados Unidos
263 5 ª
1999 GTS 3 G Chevrolet Corvette C5-R Estados Unidos Corvette Racing Canadá Ron Fellows Chris Kneifel
Estados Unidos
262 23º
2000 GTS 33 D Porsche 911 GT2 Alemanha Konrad Motorsport Áustria Franz Konrad Charles Slater
Estados Unidos
307 12º

Referências

Prêmios
Precedido por
nenhum
Troféu Scott Brayton
1997
Sucesso de
Roberto Guerrero