John Morton (piloto de corrida) - John Morton (racing driver)

John Morton (nascido em 17 de fevereiro de 1942) é um piloto americano de Waukegan, Illinois . Depois que seu pai o levou para uma corrida na Road America em 1957, Morton se tornou um ávido fã de corridas. Ele começou a competir em calhambeques na Carolina do Sul antes de abandonar a Clemson University para estudar na escola de corrida de Carroll Shelby em Riverside Raceway, na Califórnia. Tendo um trabalho braçal trabalhando na oficina de corrida de Carroll Shelby , Morton economizou seu dinheiro para comprar seu primeiro carro de corrida, um Lotus Super 7 que ele correu nas corridas amadoras do SCCA (Sports Car Club of America) em 1963.

Em 1964 ele dirigiu com Ken Miles em Sebring em um 427 Cobra para Shelby American Racing. Junto com Miles e Skip Scott, Morton venceu a classe GT no Road America 500, segundo lugar geral, em uma equipe Cobra. Naquele ano, ele comprou seu segundo carro de corrida: um Lotus 23B .

John competiu principalmente em corridas do SCCA Club em 1968 até que Peter Brock (o designer americano, escritor e fotógrafo de esportes motorizados, não o piloto australiano ) o contratou para sua nova equipe BRE Datsun . O período entre 1969 e 1972 foi fecundo para John, Peter e Datsun. A equipe se separou após a temporada de 1972, após dominar tanto o SCCA C Production com o 240Z (campeonatos nacionais em 1970-71) quanto o 2.5 Trans-Am com o 510 (campeonatos em 1971-72).

As corridas de F5000 , Can-Am e IMSA ocuparam os anos seguintes. Uma curta incursão quase acidental na indústria do cinema em 1975 levou ao trabalho de dublê em alguns filmes ( Gumball Rally e Greased Lightning ) e vários programas de TV ( Rockford Files e Fantasy Island ). Em 1981, Phil Conte se juntou à pequena equipe Can-Am de John como patrocinador por dois anos, após os quais Phil formou sua própria equipe IMSA com John como um de seus dois pilotos na categoria GTP.

Em 1985, Jim Busby contratou John como piloto de equipe em um de seus Porsche 962 patrocinados pela BF Goodrich com Pete Halsmer . A dupla venceu o Times GP em Riverside em 1985. Em 1987, John pilotou pela equipe Jaguar do Grupo 44 de Bob Tullius e venceu o último Times GP em Riverside e o GP de West Palm Beach, ambos dividindo o carro com Hurley Haywood . A equipa Walkinshaw substituiu a equipa Jaguar de Tullius em 1988 e a Electramotive Nissan Team contratou Morton. John e Geoff Brabham venceram várias corridas naquele ano, estabelecendo o cenário para o domínio da Nissan na série IMSA por vários anos.

Outras corridas notáveis ​​da Nissan para John durante 1989-95 incluem uma vitória geral em Sebring e várias vitórias em classes, incluindo Le Mans [1994 24 Horas de Le Mans. Morton foi o terceiro da geral em um Joest Porsche em 1986 e o ​​vencedor da classe em um BFG Mazda Lola em 1984, competindo nove vezes em Le Mans. Várias corridas em várias outras classes e categorias incluem carros e karts Sprint. Ele fez sua estreia na CART na primeira corrida da temporada de 1984 no Grande Prêmio de Long Beach e terminou em 9º, mas nunca conseguiu uma carona em um carro competitivo.

Em suas corridas profissionais mais recentes, 1997–2001, John competiu com Porsches na Grand Am Rolex Sports Car Series e na American Le Mans Series . Atualmente, a maior parte da competição de John é em corridas vintage, dirigindo uma variedade de carros, que incluem cupês Cobra, Corvettes, Porsches, um Sunbeam Tiger e seu carro de corrida favorito: o Scarab que ele viu correr na Road America quando ainda era adolescente.

Morton competiu várias vezes nas Corridas de Automóveis Históricos de Monterey . Em 2010, ele sofreu uma queda terrível quando seu Scarab capotou perto da curva dois da Mazda Raceway Laguna Seca , caindo de cabeça para baixo com uma barra de segurança quebrada. Ele foi levado para o hospital e estava determinado a ficar bem. O Scarab foi seriamente danificado, mas foi reconstruído e restaurado com as especificações originais e recentemente ganhou o Concours de Amelia Island.

Em 2013, o Sports Car Club of America realizou a 50ª edição do National Runoffs. Por causa desse evento importante, regras especiais foram estabelecidas para permitir que ex-campeões entrem no evento sem participar de nenhum dos eventos de qualificação daquela temporada. A Bonk Brothers Racing e a LNA Enterprises prepararam um Nissan 240Z para Morton correr no evento. Devido ao mau tempo, só conseguiu fazer 2 sessões no carro. Ele foi capaz de se qualificar em 13º e terminar em 10º.

Em 2013, a Motorbooks publicou o relato na primeira pessoa de John: “Inside Shelby American - Wrenching and Racing com Carroll Shelby na década de 1960”.

Recorde de corrida

SCCA National Championship Runoffs

Referências

links externos

• John Morton Racing