John Loudon McAdam - John Loudon McAdam

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John Loudon McAdam
John Loudon McAdam.jpg
Nascer 23 de setembro de 1756
Ayr , Escócia
Faleceu 26 de novembro de 1836 (1836-11-26)(com 80 anos)
Moffat , Dumfriesshire , Escócia
Nacionalidade escocês
Cidadania britânico
Ocupação Engenheiro
Carreira de engenheiro
Avanço significativo “ Macadamização ”
John Loudon McAdam, 1830, National Gallery, Londres

John Loudon McAdam (23 de setembro de 1756 - 26 de novembro de 1836) foi um engenheiro civil e construtor de estradas escocês . Ele foi o inventor da " macadamização ", um método eficaz e econômico de construir estradas.

Vida pregressa

McAdam nasceu em Ayr , Escócia. Ele era o caçula de dez filhos e segundo filho do Barão de Waterhead. Ele se mudou para Lagwine em Carsphairn quando ainda era uma criança para morar com seus avós. O nome da família era tradicionalmente McGregor, mas foi mudado para McAdam (alegando descender do Adão bíblico ) por razões políticas no reinado de Tiago VI .

Mudou-se para Nova Iorque em 1770 e, como um comerciante e agente prêmio durante a Revolução Americana , fez sua fortuna trabalhando para o tio William McAdam 's casa de contagem . Ele retornou à Escócia em 1783 e comprou uma propriedade em Sauchrie, Ayrshire .

Além de participar dos assuntos locais de Ayrshire, McAdam operava a Kaims Colliery. A mina fornecia carvão para a British Tar Company, de Archibald Cochrane, 9º Conde de Dundonald , e parceiros no comércio de alcatrão de carvão ; McAdam operou seus fornos . Ele também estava envolvido na siderurgia em Muirkirk , que era um cliente do subproduto de coque do negócio de alcatrão. Esta conexão de negócios é a única relação direta de McAdam e tar.

Carreira

Pedra memorial para John Loudon McAdam

McAdam tornou-se administrador da Ayrshire Turnpike em 1783 e envolveu-se cada vez mais com a construção de estradas do dia-a-dia nos 10 anos seguintes. Em 1802 mudou-se para Bristol , Inglaterra e tornou-se inspetor geral da Bristol Corporation em 1804. Ele apresentou suas idéias em evidência para inquéritos parlamentares em 1810, 1819 e 1823. Em dois tratados escritos em 1816 e 1819 ( Observações sobre o presente Sistema de Construção de Estradas e Ensaio Prático sobre o Reparo Científico e Preservação de Estradas ), ele argumentou que as estradas precisavam ser elevadas acima do solo ao redor e construídas a partir de camadas de rochas e cascalho de maneira sistemática.

McAdam também tinha sido nomeado inspector da Bristol Turnpike Confiança em 1816, onde ele decidiu refazer as estradas sob seus cuidados com esmagada de pedra amarrado com cascalho em uma base firme de grandes pedras. Uma curvatura , tornando a estrada ligeiramente convexa, garantiu que a água da chuva drenasse rapidamente para fora da estrada, em vez de penetrar e danificar as fundações da estrada. Este método construtivo, o maior avanço na construção de estradas desde a época romana , ficou conhecido como “macadamização”, ou, mais simplesmente, “ macadame ”.

O método do macadame se espalhou rapidamente pelo mundo. A primeira estrada de macadame na América do Norte, a Estrada Nacional , foi concluída na década de 1830 e a maioria das estradas principais da Europa foram submetidas ao processo de McAdam no final do século XIX.

Embora McAdam tenha recebido £ 5.000 por seu trabalho no Bristol Turnpike Trust e nomeado "Surveyor-General of Metropolitan Roads" em 1820, o ciúme profissional cortou uma doação de £ 5.000 para despesas do Parlamento do Reino Unido para £ 2.000 em 1827. Sua estrada eficiente - o trabalho de construção e gestão revelou a corrupção e o abuso de pedágios de estradas por fundos inescrupulosos de pedágios , muitos dos quais foram administrados com prejuízo deliberado, apesar das altas receitas de pedágio.

Morte e descendentes

McAdam morreu em Moffat , Dumfriesshire , enquanto voltava para sua casa em Hoddesdon , Hertfordshire, de sua visita anual de verão à Escócia. Seus três filhos, e por sua vez quatro netos, seguiram-no na profissão e ajudaram na gestão de fundos de pedágio em todo o país. Seu segundo filho sobrevivente, James Nicoll McAdam, o "Colossus of Roads", foi nomeado cavaleiro por administrar trusts em rodovias : um título de cavaleiro, dizem, anteriormente oferecido a seu pai, mas recusado.

Referências

  • Devereux, Roy (1936). John Loudon McAdam: capítulos da história das rodovias . Londres: Oxford University Press.

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