John Gibb (engenheiro) - John Gibb (engineer)
John Gibb | |
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| Nascermos | 13 de outubro de 1776 |
| Morreu | 3 de dezembro de 1850 (com 74 anos) |
John Gibb (1776-1850) foi um engenheiro civil escocês e empreiteiro cujo trabalho incluiu a construção de portos, pontes, estradas, faróis e ferrovias no Reino Unido , principalmente na Escócia . Ele era um associado próximo de Thomas Telford , que o empregou em muitos de seus projetos de engenharia civil durante a primeira metade do século XIX.
Seu pai era William Gibb (1736-1791) , empreiteiro; e seu filho Alexander Gibb (1804-1867) foi engenheiro civil. Ele trabalhou com seu filho sob contrato em vários projetos como John Gibb and Son .
Vida
John Gibb foi batizado em 13 de outubro de 1776, o filho mais novo de William Gibb (1736-1791) de Kirkcows , perto de Falkirk , Escócia, um empreiteiro. Ele serviu como aprendiz de mecânico, depois do qual foi contratado por James Porteous (seu cunhado) nas obras do Canal de Lancaster , depois por John Dalgleish Easton nas docas de Leith . Em 1803 ele se casou com a filha de Easton, Catherine.
A partir de 1805 ele foi empregado de John Rennie no porto de Greenock por quatro anos.
Nas obras em Greenock, suas habilidades o trouxeram ao conhecimento de Thomas Telford , que o instalou como engenheiro residente para obras portuárias em Aberdeen , com um salário de £ 250 por ano; em Aberdeen, ele passou seis anos ampliando e fortificando o porto, reparando o cais sul, construindo um quebra-mar e um cais norte, bem como paredes de cais para novas docas. Ele também foi o primeiro a usar uma draga a vapor na Escócia, empregada nas obras. Em 1817, durante uma calmaria nas obras, ele renunciou ao cargo.
Gibb tornou-se um associado próximo de Telford, trabalhando como empreiteiro ou engenheiro residente para ele em vários projetos durante um período de trinta anos; a partir de 1817, ele trabalhou para Telford em obras, incluindo portos em Peterhead , Cullen , Banff e Nairn . Enquanto trabalhava para Telford, Gibb foi encontrado pelo poeta Robert Southey , então em turnê pela Escócia, que o descreveu como "... aquele homem prestativo, de boa índole, útil e habilidoso, Sr. Gibb." . Gibb também se envolveu na extração e fornecimento de granito aberdeen , em associação com a empresa dos Srs. Jolliffe e Banks, bem como no levantamento do rio Dee em Chester , e trabalhou em uma estrada auto-estrada de Glasgow a Carlisle. Em 1823, ele começou a trabalhar com Robert Stevenson na construção de faróis , e de 1827 a 1829 trabalhou para os Comissários de Highland Roads and Bridges ; seu trabalho incluiu a construção da ponte Don perto de Aberdeen.
Em 1829, ele voltou a trabalhar para Telford, e esteve envolvido na construção do Wet dock em Aberdeen, da Dean Bridge em Edimburgo e, em 1835, da Glasgow Bridge . Em 1836, sob o comando de Thomas Elliot Harrison, ele foi contratado para a construção da ponte Victoria .
Seu último grande contrato foi a construção da Ferrovia de Edimburgo e Glasgow (construída em 1840), incluindo a construção do viaduto Almond Valley e do Túnel Winchburgh , projetado pelo notável engenheiro ferroviário escocês John Miller . Um erro em sua estimativa de orçamento para o custo do viaduto levou a incorrer em uma perda de £ 40.000 em um custo de construção de £ 130.000.
Sua esposa, Katherine Easton, morreu em 20 de fevereiro de 1845. John Gibb morreu em 3 de dezembro de 1850. Eles estão enterrados no cemitério de Kirk de São Nicolau . O túmulo encontra-se na seção leste da área principal ao sul da igreja.
Legado
O único filho de Gibb, Alexander Gibb (1804-1867), juntou-se a ele depois de estudar com Telford e os dois trabalharam juntos como John Gibb e Son em vários contratos da década de 1820 em diante. Após a morte de seu pai, Alexander continuou a trabalhar como engenheiro civil e na extração de granito em Aberdeen.
Os descendentes diretos de John Gibb incluíram os netos Sir George Gibb e Alexander Easton Gibb, e o bisneto Sir Alexander Gibb . Ambos Alexander Gibbs foram engenheiros civis notáveis; em 1922, Sir Alexander estabeleceu o que se tornou a maior consultoria de engenharia civil do Reino Unido, Sir Alexander Gibb & Partners .