Ryūjō blindado japonês -Japanese ironclad Ryūjō

Navio de guerra blindado japonês Ryujo.jpg
Ryūjō fundeado c. 1871-1872
História
Império do Japão
Nome Ryūjō
Construtor Alexander Hall , Aberdeen
Lançado 27 de março de 1869
Concluído 26 de julho de 1869
Comissionado 6 de junho de 1870
Descomissionado 2 de dezembro de 1893
Fora de serviço Setembro de 1906
Renomeado
  • Conhecido pelo construtor como Jho Sho Maru
  • Ryusho em 12 de abril de 1870
  • Ryūjō data desconhecida
Destino Vendido para sucata , 1908
Características gerais (conforme construído)
Modelo Corveta revestida de ferro
Deslocamento 2.530 toneladas longas (2.571  t )
Comprimento 210 pés (64 m) ( p / p )
Feixe 38 pés (11,6 m)
Rascunho 5,6 m (18 pés 6 pol.)
Poder instalado
Propulsão 1 eixo; 2 motores a vapor de ação direta
Plano de vela Navio equipado
Velocidade 9 nós (17 km / h; 10 mph)
Complemento 275 (outubro de 1873)
Armamento
Armaduras Cinto de linha d'água : 4,5 pol (114 mm)

Ryūjō (龍 驤, Dragão Empinado ) , era uma corveta revestida de ferro construída pelos britânicosda Marinha Imperial Japonesa (IJN). Ela foi comprada em nome de um daimyo japonêsou lorde do clã em 1870, que doou o navio ao IJN pouco depois de recebê-lo. Como o maior navio do IJN, Ryūjō era freqüentemente visitado pelo Imperador Meiji e era usado para escoltar uma missão diplomática para a China Imperial . Ela desempenhou papéis menores na supressão de várias rebeliões que assolaram o Japão na década de 1870.

O navio encalhou em 1877 e não foi reflutuado por quase seis meses. Ryūjō se tornou um navio de treinamento depois que os reparos foram concluídos em 1880 e fez vários cruzeiros de treinamento longos pela Bacia do Pacífico durante a década de 1880. Seu segundo cruzeiro em 1882-1883 foi interrompido quando quase metade da tripulação desenvolveu o beribéri . Um médico naval japonês desenvolveu a teoria de que a doença era causada por uma deficiência alimentar e conseguiu persuadir o governo a repetir a viagem com um navio diferente, usando uma dieta mais nutritiva. Os únicos casos de beribéri que se desenvolveram naquele cruzeiro foram de marinheiros que não ingeriram a nova dieta, confirmando a teoria.

Ryūjō foi convertido em um navio de treinamento estacionário quando seu maquinário de propulsão foi removido em 1887-1888 e foi designado para a escola de artilharia naval em 1890. Ela permaneceu nessa função até 1906, mesmo depois que o navio foi desativado em 1893. Ryūjō foi vendido para sucata em 1908.

Antecedentes e descrição

Uma corveta revestida de ferro com casco de madeira foi encomendada por um comerciante britânico para a marinha privada do feudo de Kumamoto . Conhecida pelo construtor como Jho Sho Maru , ela tinha 210 pés (64 m) de comprimento entre perpendiculares com uma viga de 38 pés (11,6 m) e um calado de 18 pés e 6 polegadas (5,6 m) em carga profunda . Usando o Moorsom System em uso na época de sua construção para estimar o espaço de carga, o navio tinha uma tonelagem de registro bruto de 992 toneladas, se os espaços de máquinas de propulsão forem excluídos. A corveta deslocou 2.530 toneladas de comprimento (2.570 t) e foi equipada com um aríete naval em sua proa . Sua tripulação chegava a 275 em outubro de 1873.

Ryūjō foi equipado com um par de motores a vapor de ação direta horizontais que acionavam um único eixo de hélice usando vapor fornecido por quatro caldeiras retangulares a uma pressão de trabalho de 1,4  atm (142  kPa ; 21  psi ). Os motores foram avaliados em um total de 280 cavalos de potência nominal (800 cavalos de potência indicados (600  kW )) e deram ao navio uma velocidade de 9 nós (17 km / h; 10 mph). Ela carregava no máximo 450 toneladas longas (460 t) de carvão, mas sua resistência é desconhecida. A corveta era um navio equipado com três mastros .

Ryūjō estava inicialmente armado com um par de canhões de 100 libras (6,5 polegadas (165 mm)) em suportes de pivô como armas de perseguição e seu armamento largo consistia em oito canhões de 64 libras e 5,5 polegadas (140 mm), todos os quais eram smoothbore armas focinho de carregamento feitas por Josias Vavasseur 's de Londres Ordnance Works . Depois de sua entrega aos japoneses em 1870, seu armamento foi aumentado com um par de canhões Armstrong de 6 libras (2,2 polegadas (57 mm)) e dois canhões de carga pela boca de rifle Parrott de tamanho desconhecido. Em 1872, os rifles Parrott foram substituídos por outro par de canhões de 64 libras. Em 1887, seu armamento consistia em dois canhões Krupp de 17 centímetros (6,7 polegadas) de carregamento por culatra e seis canhões Vavasseur de 70 libras. Quando o navio foi convertido em um navio de treinamento de artilharia em 1894, ele estava armado com um canhão Krupp de 17 cm e cinco carregadores de cano estriado de 6,3 polegadas (160 mm).

A linha de água do navio era protegida por um cinto blindado que pesava 130 toneladas de comprimento (132 t). Consistia em duas filas de placas de ferro forjado com uma altura total de 5 pés (1,5 m) e 4,5 polegadas (114 mm) de espessura. As armas podem ter sido cobertas por 4 polegadas (102 mm) de armadura.

Construção e carreira

Thomas Blake Glover , um comerciante britânico com amplos interesses comerciais no Japão, encomendou uma corveta blindada do estaleiro de Aberdeen , Escócia, Alexander Hall pelo preço de £ 42.032. O navio foi lançado em 27 de março de 1869 e concluído em 24 de julho. Ela partiu para o Japão em 11 de agosto e chegou a Nagasaki em janeiro de 1870, onde Glover o vendeu ao Domínio Kumamoto pelo preço de 270.000 Ryō de ouro em 12 de abril. Eles o renomearam como Ryōshō (龍 驤,り ょ う し ょ う) (mais tarde ela foi renomeada como Ryūjō (龍 驤,り ゅ う じ ょ う) em uma data desconhecida).

Estagiários de artilharia naval no Ryūjō se reuniram em torno de seu instrutor inglês, Tenente Horse (ホ ー ス 中尉), no início de 1871

A corveta foi transferida para a nova Marinha Imperial Japonesa em 6 de junho e foi a nau capitânia (e o navio mais poderoso) da Marinha até a conclusão do couraçado Fusō em 1878. Ryūjō navegou para Yokohama com um capitão britânico logo depois. Ryūjō foi inspecionado pelo Imperador Meiji durante uma visita ao Arsenal Naval de Yokosuka em 21 de novembro de 1871 e foi hospedado a bordo do navio durante uma excursão em 23 de maio de 1872. O Imperador revisou a frota durante suas manobras em 26 de outubro. O navio participou de exercícios ao largo da ilha de Sarushima na baía de Tóquio em 19 de janeiro de 1873 e acompanhou o ministro das Relações Exteriores Soejima Taneomi em sua missão à China Imperial no final do ano para exigir recompensa pelos assassinatos de marinheiros japoneses por aborígenes taiwaneses em 1871. Durante o Saga Rebellion , o navio desempenhou um pequeno papel ao transportar o comandante-chefe do governo e sua equipe para a vizinha Nagasaki em março de 1874. Mais tarde naquele ano, ela recebeu o ministro do Interior Ōkubo Toshimichi .

Em 5 de março de 1875, o imperador visitou Ryūjō enquanto no Arsenal Naval de Yokosuka para assistir ao lançamento da corveta Seiki desprotegida . De 13 de abril de 1876 a 27 de julho, o navio visitou Vladivostok , na Rússia , e vários portos na Coréia . Ela estava em Kobe quando a rebelião de Satsuma começou em fevereiro de 1877 e Ryūjō desempenhou um papel menor em sufocar a rebelião. O navio encalhou em uma rocha na Baía de Kagoshima durante uma tempestade em 26 de outubro e não foi reflutuado até 15 de maio de 1878. Rebocado pelo saveiro de guerra Nisshin para Yokosuka em 24-29 de julho, os reparos não foram concluídos até 1880. Em 30 de outubro ela se tornou um navio de treinamento da Academia Naval Imperial .

Seu primeiro cruzeiro de treinamento foi uma viagem à Austrália em 1881 e ela foi transferida para a Estação Naval de Tōkai em Yokohama em 7 de abril de 1882. O navio fez uma segunda viagem de treinamento de navegação de longa distância de 19 de dezembro a 15 de outubro de 1883, que visitou Wellington , Nova Iorque . Zelândia , Valparaíso , Chile , Callao , Peru e Honolulu , Reino do Havaí . O navio teve que parar em Honolulu porque 169 tripulantes (de uma tripulação de 376) desenvolveram beribéri e não estavam aptos para continuar, dos quais 23 morreram. Takaki Kanehiro , um médico naval, vinha investigando as possíveis causas do beribéri nos anos anteriores e havia desenvolvido uma teoria de que era resultado de algum tipo de deficiência alimentar, possivelmente proteína . Treinado em métodos epidemiológicos durante seu treinamento médico em Londres, Takaki conseguiu persuadir a marinha a experimentar uma nova dieta rica em proteínas e enviar o navio- escola Tsukuba a seguir um itinerário idêntico para minimizar as variáveis. Esse navio partiu do Japão em 3 de fevereiro de 1884 e voltou em 16 de novembro, com sua tripulação desenvolvendo apenas 14 caixas de beribéri entre os 333 tripulantes. Investigações posteriores revelaram que os tripulantes que não seguiram a nova dieta foram os únicos que desenvolveram o beribéri. O IJN adotou a nova dieta de maneira geral e eliminou a doença em poucos anos.

Ryūjō partiu de Shinagawa em 26 de dezembro de 1884 para um cruzeiro ao largo da costa da Coreia . De 1º de fevereiro de 1887 a 11 de setembro, ela fez uma terceira viagem de treinamento de navegação de longa distância para a Austrália e o Havaí. Quando o navio voltou, seu maquinário foi removido no ano seguinte. Em 23 de dezembro de 1890, ela foi reapresentada como um navio de terceiro tipo e tornou-se um navio de treinamento na escola de artilharia; Ryūjō foi reduzido a um navio do tipo 5 (desativado) em 2 de dezembro de 1893, e não estava mais permanentemente tripulado. Durante a Primeira Guerra Sino-Japonesa , ela foi usada como uma bateria flutuante na entrada do Porto de Yokosuka com uma tripulação de 137 homens de 12 de setembro de 1894 a 17 de fevereiro de 1895, quando ela voltou ao seu papel anterior. Ele continuou a ser usado como um navio de treinamento de artilharia até que uma nova instalação baseada em terra foi concluída em setembro de 1906. Em 31 de julho de 1908, o governo ordenou que a ornamentação do arco e a placa de seu nome fossem enviadas para o Castelo de Kumamoto para preservação antes que Ryūjō fosse vendido por sucata mais tarde naquele ano.

Notas

Citações

Referências

Fontes em inglês

  • Barnes, FK (1887). Brassey, Thomas A. (ed.). "Navios blindados e não blindados britânicos e estrangeiros". The Naval Annual . Portsmouth, UK: J. Griffin: 261–422. OCLC  496786828 .
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Fontes em língua japonesa

links externos