Jim Mollison - Jim Mollison

Jim Mollison

Fotografia em preto e branco de Mollison tirada em 1936. Ele está olhando para a câmera, vestindo um terno, camisa, gravata e capacete voador.  Ele está parado na frente de um avião perto de sua hélice.
Capitão James A Mollison em Floyd Bennett Field , 23 de outubro de 1936 na frente de seu Bellanca 28-90 .
Nascer ( 1905-04-19 )19 de abril de 1905
Glasgow , Escócia
Morreu 30 de outubro de 1959 (1959-10-30)(54 anos)
Londres, Inglaterra
Nacionalidade escocês
Ocupação Aviador
Cônjuge (s) Amy Johnson (divorciada)

James Allan Mollison MBE (19 de abril de 1905 - 30 de outubro de 1959) foi um aviador pioneiro escocês que, voando sozinho ou com sua esposa, Amy Johnson , estabeleceu muitos recordes durante o rápido desenvolvimento da aviação na década de 1930.

Primeiros anos

Nasceu em 19 de abril de 1905 em Glasgow , filho único de Hector Alexander Mollison, um engenheiro consultor, e de Thomasina Macnee Addie ( falecido em 1965). Ele foi educado na The Glasgow Academy e na Edinburgh Academy . Ele foi atraído desde cedo para voar. Obtendo sua Comissão de Serviço Curto da Força Aérea Real (RAF) aos 18 anos, ele era o oficial mais jovem em serviço e, após a conclusão do treinamento, foi destacado para a Índia, voando em serviço ativo no Waziristão .

Carreira de aviação

Aos 22 anos, Mollison tornou-se instrutor de vôo na Central Flying School (CFS), novamente estabelecendo o recorde de ser o mais jovem nessa função. Pouco depois, ele foi transferido para a Reserva da RAF e se dedicou à aviação civil. Em 1928–29, ele trabalhou como instrutor no South Australian Aero Club em Adelaide, deixando essa posição para se tornar um piloto na Eyre Peninsular Airways e na Australian National Airways.

Enquanto ganhava a reputação de playboy, Mollison era um piloto habilidoso que, como muitos outros, começou a quebrar recordes como um meio de "fazer seu nome". Em julho-agosto de 1931, Mollison estabeleceu um tempo recorde de oito dias, 19 horas para um vôo da Austrália para a Inglaterra, e em março de 1932, um recorde para voar da Inglaterra para a Cidade do Cabo, África do Sul em 4 dias, 17 horas.

Mollison tinha voado comercialmente para a malfadada Australian National Airways de Charles Kingsford Smith . Durante um de seus voos comerciais, ele conheceu a igualmente famosa aviadora Amy Johnson , a quem ele propôs apenas oito horas após conhecê-la, e enquanto ainda estava no ar. Johnson aceitou; eles se casaram em julho de 1932, e ela partiu para quebrar o recorde de seu marido da Inglaterra para a África do Sul. Eles foram apelidados de The Flying Sweethearts pela imprensa e pelo público.

Mollison continuou a tentar recordes de aviação. Em 18 de agosto de 1932, ele fez um vôo transatlântico solo Leste-Oeste de 31 horas, de Portmarnock , Irlanda para Pennfield , New Brunswick, Canadá, usando um De Havvilland Puss Moth chamado "The Hearts Content". Em 1933, usando a mesma aeronave de Havilland Puss Moth , Mollison voou da Inglaterra para o Brasil em 3 dias e 13 horas, encenando pela África Ocidental, a primeira travessia solo leste-oeste do Atlântico Sul. A essa altura, ele e a esposa começaram a planejar um vôo recorde pelo mundo. Em 22 de julho de 1933, eles decolaram de Pendine Sands, no País de Gales, em um vôo direto para Nova York, mas foram forçados a aterrissar em Bridgeport, Connecticut, pouco antes de seu alvo, após ficarem sem combustível. Ele e sua esposa ficaram feridos e o avião foi destruído por caçadores de souvenirs.

Em outubro de 1934, os Mollisons participaram da MacRobertson Air Race . O cometa de Havilland DH.88 Black Magic tirou os competidores da linha de frente e liderava em Bagdá , mas eles foram forçados a se aposentar em Allahabad após terem que usar combustível não pertencente à aviação, o que danificou seus motores.

Em novembro de 1936, Mollison fez sua última grande tentativa de recorde, um vôo de Croyden para a Cidade do Cabo, na África do Sul. Desta vez, ele voou com o co-piloto, o aviador francês Édouard Corniglion-Molinier . A tentativa terminou com um pouso forçado a cerca de 160 km da Cidade do Cabo.

O casamento dos Mollisons ficou tenso; eles eram rivais pelos mesmos recordes de aviação e Mollison às vezes bebia muito. Eles se divorciaram em 1938. Ela retomou o nome de solteira.

Segunda Guerra Mundial

Amy Johnson e Mollison eventualmente serviram no Auxiliar de Transporte Aéreo ATA na Segunda Guerra Mundial . Johnson morreu enquanto transportava uma aeronave em 1941. Um incidente notável ocorreu quando Mollison voou como co-piloto com Diana Barnato Walker . Seu Anson foi interceptado e alvejado por caças da Luftwaffe . Embora a aeronave tenha sido atingida, os 12 passageiros e tripulantes saíram ilesos. Ao pousar, a única preocupação de Mollison era "como conseguir uma xícara de chá!"

Em junho de 1941, Mollison e uma equipe da ATA entregaram o Cunliffe-Owen OA-1 G-AFMB a Fort Lamy , Chade. A aeronave foi montada como um transporte pessoal para o General De Gaulle . Jim Mollison foi nomeado Membro da Ordem do Império Britânico (MBE) por seus serviços na ATA.

Pós-guerra

Mollison mais tarde se estabeleceu em Londres e dirigiu uma taverna . Casou-se com Maria Clasina E. Kamphuis em 26 de setembro de 1949 no cartório de Maidenhead .

Mollison abusou do álcool e, em 1953, o Conselho Médico da Autoridade de Aviação Civil revogou sua licença de piloto. O casal se separou, mas Maria comprou para ele o Carisbrooke Hotel em Surbiton - um hotel de temperança.

Sofrendo de alcoolismo agudo , ele foi internado em The Priory , Roehampton , sudoeste de Londres, onde morreu em 30 de outubro de 1959.

Legado de Jim Mollison

Localidade nome da rua Conexão
Enfield Avenida Mollison Instalações da Weston Aerospace
Edgware Mollison Way Antiga pista do Aeródromo Stag Lane
Wallington Mollison Drive e Mollison Square Antigo local do Aeródromo de Beddington (ver Aeroporto de Croydon )
Gravesend Mollison Rise Local próximo ao antigo RAF Gravesend
Woodley Mollison Close Antigo local do Woodley Airfield
Meir Mollison Road Aeródromo próximo ao local do Meir

Além disso - Mildenhall, Suffolk. Jim Mollison Court (habitação social). Perto do campo de aviação de Mildenhall, a largada para a corrida aérea Inglaterra-Austrália de 1934, da qual os Mollison's participaram.

Referências

Notas

Bibliografia

  • Aitken, Kenneth. "James Allan Mollison (Os Caçadores de Velocidade)." Airplane Monthly , Vol. 19, nº 6, edição nº 218, junho de 1991.
  • Luff, David (1993). Mollison, The Flying Scotsman: The Life of Pioneer Aviator James Allan Mollison . Smithsonian Institution Press. ISBN 1-56098-621-2.

Leitura adicional

  • Moolman, Valerie. Mulheres no alto (The Epic of Flight). Alexandria, Virginia: Time-Life Books, 1981. ISBN  0-8094-3287-0 .
  • Nesbitt, Roy. "O que aconteceu com Amy Johnson?" Avião Mensal (Parte 1) Vol. 16, não. 1, janeiro de 1988, (Parte 2) Vol. 16, não. 2 de fevereiro de 1988.

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