Jerzy Rudlicki - Jerzy Rudlicki
Jerzy Rudlicki (14 de março de 1893 - 18 de agosto de 1977) foi um piloto polonês e engenheiro aeroespacial . Mais conhecido por sua invenção e patente da cauda em V (Patente polonesa nº 15938), que é uma configuração de cauda de aeronave que combina o leme e os elevadores em um sistema. Rudlicki também foi o engenheiro-chefe da obra polonesa Plage i Laśkiewicz , mais tarde conhecida como LWS no período entre guerras na Polônia .
Juventude e carreira militar
Rudlicki nasceu em 14 de março de 1893 em Odessa. Nos anos (1909-1911), ele construiu sete planadores que resultaram em Rudlicki receber um diploma com honras da Universidade Politécnica Nacional de Odessa . Em 1914, Rudlicki competiu na escola de oficiais e na escola de pilotos em Simferopol . Rudlicki serviu como piloto na Força Aérea Russa e em 1917 lutou pelo Exército Azul (Polônia) na França sob o comando do General Józef Haller . Rudlicki também lutou na Guerra Polaco-Soviética em 1920, que resultou em Rudlicki sendo premiado com a Cruz do Valor em 1921 por seu heroísmo como piloto durante a Primeira Guerra Mundial .
Período entre guerras na Polônia
Nos anos (1921-1922), Rudlicki estudou na École Nationale Supérieure de l'aéronautique et de l'espace , da qual Rudlicki recebeu seu diploma de Engenharia. De (1922-1925), Rudlicki trabalhou no Instituto de Aviação de Varsóvia como chefe do laboratório experimental. Em 1926, Rudlicki se tornou o engenheiro-chefe do fabricante aeroespacial polonês Plage i Laśkiewicz, localizado em Lublin , na Polônia . Ao longo de sua carreira como engenheiro-chefe da Plage i Laśkiewicz , ele supervisionou a construção de aeronaves civis e militares, principalmente: Lublin R-VIII e R IX Torpedo Bomber. Durante o período entre guerras , Rudlicki também foi creditado pela criação do primeiro trem de pouso retrátil na Polônia. Nos anos (1928-1931), ele trabalhou no aperfeiçoamento do design da cauda em V que foi patenteado em 1930 como (Patente polonesa nº 15938) e testado em um Hanriot HD.28 modificado em 1931. Um dos exemplos mais notáveis do V O design da cauda pode ser visto no F-117 Nighthawk .
Período da segunda guerra mundial e período pós-segunda guerra mundial
Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial , Rudlicki mudou-se para a França e começou a trabalhar na SNCASO . Enquanto trabalhava na SNCASO Rudlicki e 74 de seus ex-trabalhadores consertaram e atualizaram 200 Curtiss Hawk e Martin Maryland, mas após a Batalha da França Rudlicki e seus trabalhadores fugiram para a Grã-Bretanha . Em 1943, Rudlicki começou a trabalhar em um centro de modificação da Lockheed perto de Belfast , Irlanda do Norte . Enquanto trabalhava na Lockheed , Rudlicki criou uma versão atualizada do deslizamento de bomba Swiatecki , que foi originalmente construído pelo engenheiro aeroespacial polonês Władysław Świątecki . O deslizamento de bomba atualizado foi criado para o Boeing B-17 Flying Fortress americano . Após o fim da Segunda Guerra Mundial , Rudlicki imigrou para os Estados Unidos, onde começou a trabalhar na Republic Aviation . Enquanto estava na Republic Aviation , Rudlicki construiu bicos de descarga controlada para o motor a jato General Electric J85 , permitindo a deflexão do vetor de empuxo do motor para aeronaves a jato de decolagem vertical. Após 16 anos na Aviação da República , Rudlicki se aposentou e no momento de sua morte foi agraciado com a Cruz de Ouro do Mérito , Cruz do Valor e, a Legião de Honra Francesa .
Referências
links externos
- Patentes