Jerzy Dąbrowski - Jerzy Dąbrowski

Jerzy Dąbrowski (08 de setembro de 1899 - 17 de setembro de 1967) foi um polonês engenheiro aeronáutico . Ele foi o principal designer da famosa PZL.37 Łoś médio bombardeiro.

Dąbrowski nasceu em Nieborów , oeste de Varsóvia a uma família funcionário ferroviário. Ele estudou arquitetura e, em seguida, transferido para engenharia mecânica na Universidade Técnica de Varsóvia (Politécnica). O departamento ofereceu especialidade aviação e tinha um fã-clube da aviação. Dąbrowski projetou e construiu seu primeiro aviões, ultraleve biplano D.1 Cykacz (Ticker) em 1924 na Centralne Warsztaty Lotnicze (oficinas centrais da Aviação) em Varsóvia. Em 1925 Dąbrowski obtido uma permissão especial para completar o treinamento de pilotos no 1º Regimento Aéreo.

Devido a dificuldades financeiras Jerzy deixou a Politécnica em 1926 e começou a trabalhar na Plage & Laskiewicz empresa contribuindo para o design do Lublin R.VIII , R.IX. e DUS-III. Em 1928 ele foi convidado para se juntar à PZL aviação trabalha em Varsóvia. Lá, com o Dr. Franciszek Misztal ele projetou o todo em metal PZL.19 eo PZL.26 para o Desafio 1932 e Desafio 1934 concursos.

Maior realização de Dąbrowski foi o desenho de um meio muito avançado bombardeiro PZL.37 Łoś , mesmo que ele não tinha trabalhado em um avião deste tipo e tamanho. PZL apresentou uma proposta em resposta à especificação emitido pelo Departamento Aeronautyki (Departamento de Aeronáutica) em 1934 para um terrorista motor de duplo capazes de transportar uma carga de 2000 kg (incluindo bombas 300 kg) com uma velocidade em excesso de 350 km / he uma gama de 1200 km. Projeto preliminar de Dąbrowski ganhou um concurso interno PZL para o novo avião e no outono de 1934 Dąbrowski tornou-se engenheiro-chefe do projeto. A aeronave toda em metal com uma grande asa elíptica e fuselagem aerodinâmica perfilado tinha excelentes qualidades de vôo. O requisito para bombas Cary na asa resultou no desenvolvimento de uma secção transversal aerodinâmica alongado com excelentes qualidades, mais tarde identificadas como um fluxo laminar de aerofólio. O PZL.37 poderia transportar mais de 5000 lb de bombas (2500 kg) a uma distância de 900 milhas (1500 km) e 2.200 lb (1000 kg) ao longo de 1400 milhas (2200 km - a Moscou e retornar?), No entanto, o polonês Força Aérea não tem uma filosofia clara para o uso de tal avião. Mais de 100 foram produzidos pela eclosão da Segunda Guerra Mundial , os últimos sendo o primeiro avião fabricado na nova Mielec planta no sul da Polônia. Apenas 36 Łoś' estavam em unidades de bombardeiros ativos antes da invasão da Polônia . Um outro 18 foram em reserva na base Małaszewicze e uma dúzia no treinamento. O restante da aeronave estava sendo terminado lentamente nas fábricas PZL em Varsóvia e Mielec, com a ênfase principal mudança para a produção de caças. Durante esse tempo Dąbrowski projetado um lutador de asa baixa muito promissor com motor em linha, PZL.62, mas a guerra impediu o seu desenvolvimento.

Durante a Segunda Guerra Mundial Dąbrowski foi evacuado para a Roménia e, em seguida, para a Inglaterra, onde ele era um oficial técnico com a Força Aérea polonesa. Após a guerra terminou, ele completou sua graduação, trabalhou na Percival Aircraft e Folland Aviation. Em 1955 ele se mudou para os Estados Unidos trabalhar inicialmente no Cessna Aircraft Co., então Stanley Aviation e, finalmente, Boeing , onde se especializou em estudos avançados. Ele morreu enquanto trabalhava em Renton, Washington em 17 de Setembro, de 1967.

Referências

1. Jerzy B. Cynk (1990): Samolot bombowy PZL-37 Łoś , Wydawnictwo Komunikacji i Łączności