Chords Bridge - Chords Bridge

Ponte de acordes

גשר המיתרים
Vista da ponte em 2008
Coordenadas 31 ° 47′20 ″ N 35 ° 12′00 ″ E / 31,789 ° N 35.200 ° E / 31.789; 35.200 Coordenadas : 31,789 ° N 35.200 ° E31 ° 47′20 ″ N 35 ° 12′00 ″ E /  / 31.789; 35.200
Carries Jerusalém Light Rail , pedestres
Cruzes Shazar Boulevard
Localidade Jerusalém , Israel
Outros nomes) Bridge of Strings,
Jerusalém Light Rail Bridge
Características
Projeto Ponte estaiada da longarina lateral
Material Aço, concreto armado
Comprimento total 360 metros (1.180 pés)
Largura 14,82 metros (48,6 pés)
Altura 118 metros (387 pés)
Período mais longo 160 metros (520 pés)
Liberação abaixo 3,71 metros (12,2 pés)
Características do trilho
No. de faixas 2
Bitola 1.435 mm ( 4 pés  8+12  pol.)
Eletrificado Linhas Aéreas
História
Arquiteto Santiago Calatrava
Projeto de engenharia por Santiago Calatrava
Início de construção 2005
Fim da construção 2008
Custo de construção NIS 246 milhões
Inaugurado 25 de junho de 2008
Localização
Referências
Vista aérea da ponte à noite

A Ponte Chords ( hebraico : גשר המיתרים , Gesher HaMeitarim ), também chamada de Ponte de Cordas ou Ponte Ferroviária de Jerusalém , é uma ponte estaiada em Jerusalém , Israel . A estrutura foi projetada pelo arquiteto e engenheiro espanhol Santiago Calatrava e é usada pela Linha Vermelha do Trem de Luz de Jerusalém , que começou a operar em 19 de agosto de 2011. Incorporada à ponte está uma ponte para pedestres com paredes de vidro que permite a passagem de pedestres de Kiryat Moshe para a Estação Rodoviária Central de Jerusalém . A ponte, que custou cerca de $ 70 milhões ( NIS 246 milhões), foi inaugurada em 25 de junho de 2008.

História

Calatrava visitou Israel pela primeira vez para a inauguração de uma exposição de suas obras em Haifa em 1997. Durante essa visita, ele foi convidado a projetar uma ponte para pedestres em Petah Tikva , inaugurada em 2005. Ele foi convidado a ir a Jerusalém pelo engenheiro municipal Uri Shetrit e o ex-prefeito Ehud Olmert , que, segundo Calatrava, o desafiou a "fazer a mais bela ponte contemporânea".

A construção da Chords Bridge começou em 2005, com um custo estimado de NIS 129 milhões, muito superior à previsão inicial de NIS 80 milhões.

Design e simbolismo

A ponte foi projetada para adicionar um elemento visual definidor ao "horizonte" de Jerusalém na entrada da cidade e para transportar um sistema de metrô leve, que deverá resolver alguns dos problemas de tráfego da cidade. Para Calatrava a ponte é "também a desculpa para criar uma grande praça, para dar carácter e unidade a este delicado local".

Semelhante à Puente del Alamillo de Calatrava em Sevilha , Espanha, a ponte faz uso de uma torre cantilever em ângulo para absorver parte da carga e reduzir o número de estadas de cabos necessários. A ponte consiste em um único poste que contrabalança um vão de 160 metros (170 jardas) com comprimentos de cabos, fazendo uma declaração arquitetônica dramática. Embora esta seja a 40ª ponte de Calatrava, é a primeira que ele projetou para transportar o tráfego de trens e pedestres.

Uma característica marcante da ponte é um mastro único de 118 metros (129 jardas) de altura sustentando a rodovia por meio de 66 cabos de aço dispostos em uma forma parabólica que se desenvolve tridimensionalmente no espaço, tornando-a a estrutura mais alta de Jerusalém na época de seu conclusão. O exterior da ponte é em sua maior parte revestido de pedra de Jerusalém , com detalhes em aço, vidro e concreto. Apelidada de "o primeiro santuário de design moderno de Jerusalém" pela revista Time , a ponte se tornou uma atração turística.

A forma da ponte lembra uma tenda no deserto ou uma harpa, com os cabos como cordas, simbolizando a harpa do Rei Davi , segundo Calatrava, outros interpretam o poste como o busto de um pássaro de pescoço comprido, um braço humano ou uma flecha presa em um arco.

Aceitação e crítica

O projeto foi aceito com grande polêmica. Apoiadores, como o historiador da arquitetura David Kroyanker , disseram que a ponte ajuda a desenvolver o oeste de Jerusalém e seus requisitos modernos. No geral, entretanto, o projeto foi criticado como uma solução extravagante e cara para um problema que poderia ter sido resolvido por meios mais baratos, o custo final de mais de $ 70 milhões excedendo o orçamento original em mais do dobro. A estética da ponte e seu impacto em Jerusalém também geraram polêmica. Alguns dizem que a ponte, situada na entrada movimentada da cidade, não tem espaço suficiente ao seu redor para que as pessoas apreciem seu mérito artístico, enquanto outros sentem que a ponte está simplesmente fora de seu elemento e questionam se ela se encaixa visualmente na cidade. A cerimônia de inauguração da ponte, uma extravagância de US $ 500.000, também atraiu críticas, especialmente porque as jovens dançarinas, posteriormente apelidadas de "trupe do Taleban", foram obrigadas a usar saias longas e cobrir os cabelos depois que judeus ultraortodoxos ameaçaram interromper a cerimônia.

Veja também

Referências

links externos