Chords Bridge - Chords Bridge
Ponte de acordes
גשר המיתרים
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Coordenadas | 31 ° 47′20 ″ N 35 ° 12′00 ″ E / 31,789 ° N 35.200 ° E Coordenadas : 31,789 ° N 35.200 ° E31 ° 47′20 ″ N 35 ° 12′00 ″ E / |
Carries | Jerusalém Light Rail , pedestres |
Cruzes | Shazar Boulevard |
Localidade | Jerusalém , Israel |
Outros nomes) | Bridge of Strings, Jerusalém Light Rail Bridge |
Características | |
Projeto | Ponte estaiada da longarina lateral |
Material | Aço, concreto armado |
Comprimento total | 360 metros (1.180 pés) |
Largura | 14,82 metros (48,6 pés) |
Altura | 118 metros (387 pés) |
Período mais longo | 160 metros (520 pés) |
Liberação abaixo | 3,71 metros (12,2 pés) |
Características do trilho | |
No. de faixas | 2 |
Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.) |
Eletrificado | Linhas Aéreas |
História | |
Arquiteto | Santiago Calatrava |
Projeto de engenharia por | Santiago Calatrava |
Início de construção | 2005 |
Fim da construção | 2008 |
Custo de construção | NIS 246 milhões |
Inaugurado | 25 de junho de 2008 |
Localização | |
Referências | |
A Ponte Chords ( hebraico : גשר המיתרים , Gesher HaMeitarim ), também chamada de Ponte de Cordas ou Ponte Ferroviária de Jerusalém , é uma ponte estaiada em Jerusalém , Israel . A estrutura foi projetada pelo arquiteto e engenheiro espanhol Santiago Calatrava e é usada pela Linha Vermelha do Trem de Luz de Jerusalém , que começou a operar em 19 de agosto de 2011. Incorporada à ponte está uma ponte para pedestres com paredes de vidro que permite a passagem de pedestres de Kiryat Moshe para a Estação Rodoviária Central de Jerusalém . A ponte, que custou cerca de $ 70 milhões ( NIS 246 milhões), foi inaugurada em 25 de junho de 2008.
História
Calatrava visitou Israel pela primeira vez para a inauguração de uma exposição de suas obras em Haifa em 1997. Durante essa visita, ele foi convidado a projetar uma ponte para pedestres em Petah Tikva , inaugurada em 2005. Ele foi convidado a ir a Jerusalém pelo engenheiro municipal Uri Shetrit e o ex-prefeito Ehud Olmert , que, segundo Calatrava, o desafiou a "fazer a mais bela ponte contemporânea".
A construção da Chords Bridge começou em 2005, com um custo estimado de NIS 129 milhões, muito superior à previsão inicial de NIS 80 milhões.
Design e simbolismo
A ponte foi projetada para adicionar um elemento visual definidor ao "horizonte" de Jerusalém na entrada da cidade e para transportar um sistema de metrô leve, que deverá resolver alguns dos problemas de tráfego da cidade. Para Calatrava a ponte é "também a desculpa para criar uma grande praça, para dar carácter e unidade a este delicado local".
Semelhante à Puente del Alamillo de Calatrava em Sevilha , Espanha, a ponte faz uso de uma torre cantilever em ângulo para absorver parte da carga e reduzir o número de estadas de cabos necessários. A ponte consiste em um único poste que contrabalança um vão de 160 metros (170 jardas) com comprimentos de cabos, fazendo uma declaração arquitetônica dramática. Embora esta seja a 40ª ponte de Calatrava, é a primeira que ele projetou para transportar o tráfego de trens e pedestres.
Uma característica marcante da ponte é um mastro único de 118 metros (129 jardas) de altura sustentando a rodovia por meio de 66 cabos de aço dispostos em uma forma parabólica que se desenvolve tridimensionalmente no espaço, tornando-a a estrutura mais alta de Jerusalém na época de seu conclusão. O exterior da ponte é em sua maior parte revestido de pedra de Jerusalém , com detalhes em aço, vidro e concreto. Apelidada de "o primeiro santuário de design moderno de Jerusalém" pela revista Time , a ponte se tornou uma atração turística.
A forma da ponte lembra uma tenda no deserto ou uma harpa, com os cabos como cordas, simbolizando a harpa do Rei Davi , segundo Calatrava, outros interpretam o poste como o busto de um pássaro de pescoço comprido, um braço humano ou uma flecha presa em um arco.
Aceitação e crítica
O projeto foi aceito com grande polêmica. Apoiadores, como o historiador da arquitetura David Kroyanker , disseram que a ponte ajuda a desenvolver o oeste de Jerusalém e seus requisitos modernos. No geral, entretanto, o projeto foi criticado como uma solução extravagante e cara para um problema que poderia ter sido resolvido por meios mais baratos, o custo final de mais de $ 70 milhões excedendo o orçamento original em mais do dobro. A estética da ponte e seu impacto em Jerusalém também geraram polêmica. Alguns dizem que a ponte, situada na entrada movimentada da cidade, não tem espaço suficiente ao seu redor para que as pessoas apreciem seu mérito artístico, enquanto outros sentem que a ponte está simplesmente fora de seu elemento e questionam se ela se encaixa visualmente na cidade. A cerimônia de inauguração da ponte, uma extravagância de US $ 500.000, também atraiu críticas, especialmente porque as jovens dançarinas, posteriormente apelidadas de "trupe do Taleban", foram obrigadas a usar saias longas e cobrir os cabelos depois que judeus ultraortodoxos ameaçaram interromper a cerimônia.
Veja também
Referências
links externos
- Pontes, arte das cordas e curvas de Bézier - análise matemática da forma.