Jean-François-Marie de Surville - Jean-François-Marie de Surville

Jean-François-Marie de Surville
Nascer	18 de janeiro de 1717 Port-Louis , Bretanha , França
Faleceu	8 de abril de 1770 (1770-04-08)(53 anos) Chilca, Peru
Causa da morte	Afogamento
Nacionalidade	francês
Ocupação
Conhecido por	Exploração do Pacífico
Cônjuge (s)	Marie Jouaneaulx
Crianças	2
Carreira militar
Fidelidade	França
Serviço / filial	Marinha francesa
Anos de serviço	1740-1764
Classificação	Capitão
Comandos realizados	Bagatelle Renommée Duc de Orleans La Fortuné
Batalhas / guerras	Guerra da Sucessão Austríaca Guerra dos Sete Anos
Prêmios	Cruz de São Luís

Jean-François-Marie de Surville (18 de janeiro de 1717 - 8 de abril de 1770) foi um capitão mercante da Companhia Francesa das Índias Orientais . Ele comandou uma viagem de exploração ao Pacífico em 1769-70.

Nascido na Bretanha , França, Surville ingressou na Companhia Francesa das Índias Orientais em 1727 com a idade de 10 anos. Nos anos seguintes, ele navegou em viagens em águas indianas e chinesas. Em 1740 ele ingressou na Marinha Francesa ; ele lutou na Guerra de Sucessão Austríaca e na Guerra dos Sete Anos , tornando-se duas vezes prisioneiro de guerra. Após sua carreira militar, ele voltou para a Companhia Francesa das Índias Orientais. Em 1769, no comando de Saint Jean-Baptiste , ele partiu da Índia em uma expedição ao Pacífico em busca de oportunidades comerciais. Ele explorou os mares ao redor das Ilhas Salomão e da Nova Zelândia antes de prosseguir para o leste através do Pacífico Sul em direção à América do Sul. Parte de sua rota pela Nova Zelândia se sobrepôs à de James Cook em Endeavour , que o precedeu por apenas alguns dias. De Surville se afogou na costa do Peru em 8 de abril de 1770 enquanto buscava ajuda para sua tripulação afetada pelo escorbuto .

Vida pregressa

Nascido em 18 de janeiro de 1717, Jean-François-Marie de Surville era filho de Jean de Surville, um funcionário do governo em Port-Louis , Bretanha , e de sua esposa, Françoise Mariteau de Roscadec, filha de um armador. Com nove filhos, Surville saiu de casa aos 10 anos e ingressou na Companhia Francesa das Índias Orientais . Havia ligações familiares existentes com a empresa; um irmão mais velho já estava a seu serviço e sua mãe era sobrinha de um dos diretores da empresa. O empregador de Surville era uma empresa comercial apoiada pelo governo francês e estabelecida vários anos antes para comercializar nas Índias Orientais , e ele navegava em viagens comerciais pela Índia e China. Em 1740, ele ocupou o posto de segundo alferes .

Carreira naval

Após a eclosão da Guerra da Sucessão Austríaca em 1740, Surville juntou-se à Marinha Francesa e lutou nesse conflito. Ele navegou a bordo do Hercule como alferes e tornou-se prisioneiro de guerra em 1745, quando o navio foi capturado pela Marinha Real ao largo de Sumatra . Após sua libertação em 1746, ele serviu a bordo do Duc de Chartres , que embarcava mercadorias da França para a África Ocidental, onde coletava escravos para transporte para o Caribe, e depois melaço do Caribe para a França, um processo conhecido como comércio triangular . Em 1747, Surville recebeu o comando de Bagatelle e uma carta de marca , que o habilitava a navegar como corsário para a França. Durante uma de suas surtidas em Bagatelle , ele foi novamente capturado pela Marinha Real e levado para a Inglaterra como prisioneiro de guerra.

Libertado em 1748, Surville voltou para a Companhia Francesa das Índias Orientais como primeiro-tenente a bordo do Duc de Béthune , um navio mercante de 40 armas que cruzou a rota comercial para a China. Retornando à França em 1750, ele se casou com Marie Jouaneaulx em Nantes . O casal teve dois filhos, que mais tarde ingressaram no exército francês . Ele passou os anos seguintes em viagens comerciais em torno dos portos franceses no Oceano Índico e, durante esse tempo, adquiriu uma fazenda na ilha de Reunião .

Em 1753, Surville era comandante de Renommée e conheceu Marion Dufresne , que mais tarde se tornaria conhecido por suas viagens ao Pacífico. Durante a Guerra dos Sete Anos , que começou em agosto de 1756, Surville voltou ao serviço ativo com a Marinha Francesa e navegou com a frota naval do Conde d'Aché no Oceano Índico como comandante do Duc de Orleans . Ele era visto com bons olhos por seus superiores por sua habilidade de marinheiro e liderança, e foi feito um "oficial do azul", um título usado para oficiais não aristocráticos.

Surville esteve presente na Batalha de Cuddalore em 1758 e foi ferido no ano seguinte na Batalha de Pondicherry . Ele foi condecorado com a Cruz de São Luís por sua conduta durante a luta. Ele encerrou a Guerra dos Sete Anos como comandante do La Fortuné , um navio de guerra de 64 armas. Ao transportar soldados de volta para a França, ele encontrou mau tempo na costa da África do Sul. O navio apresentou vazamentos e naufragou perto da Cidade do Cabo . Surville conseguiu levar toda a tripulação e passageiros em segurança para a costa e para a Cidade do Cabo. Isso atrasou seu retorno à França até o início de 1764.

Índia francesa

Surville retomou o serviço na Companhia Francesa das Índias Orientais em 1765 e mais tarde naquele ano comandou o duque de Praslin em sua viagem de transporte do novo governador de Pondicherry , Jean Law de Lauriston , para a Índia . Posteriormente, junto com Lauriston e Jean-Baptiste Chevalier, o governador de Chandernagore - que, como Pondicherry, era um assentamento francês na costa leste da Índia - Surville criou uma aventura para buscar o comércio no oceano Índico. Retornando à França em 1766, Surville obteve a aprovação da Companhia Francesa das Índias Orientais para seus planos comerciais. Precisando de um navio para sua empreitada, ele supervisionou a construção de Saint Jean-Baptiste , um grande navio mercante armado com 36 armas, em Port-Louis. Ele a levou para a Índia em junho de 1767. Nos meses seguintes, Surville fez uma série de viagens comerciais ao longo da costa indiana. Ele também atuou como vice-governador de Pondicherry.

Uma vista de Pondicherry no final do século 18

No final de 1768, a Companhia Francesa das Índias Orientais estava passando por graves dificuldades financeiras e seu monopólio do comércio nas Índias Orientais foi ameaçado de revogação. Surville e seus associados de negócios reconheceram que isso representaria novas oportunidades para seu sindicato e estavam planejando uma expedição comercial às Filipinas. Mais ou menos nessa época, eles tomaram conhecimento de rumores de uma recente descoberta britânica de terras no Pacífico Sul, que se acredita ser a fabulosamente rica ilha de Davis Land . Esses rumores foram baseados nos relatórios do HMS Dolphin sobre o Taiti .

Davis Land representava uma possibilidade comercial potencialmente importante para o consórcio de Surville, mas também era necessário estabelecer uma base francesa no Pacífico Sul antes que os britânicos o fizessem, para que não fossem impedidos de entrar na região. Conseqüentemente, foi decidido que Surville montaria uma expedição ao sul do Pacífico. O plano era que Surville navegasse Saint Jean-Baptiste até Malaca e depois para o Mar da China Meridional e as Filipinas. Ele deveria então atravessar as latitudes norte e sul do Pacífico, em busca da Terra de Davis. O último objetivo era ser mantido em segredo, até mesmo dos oficiais da expedição. Em seu retorno, Surville deveria parar em Manila e Batávia . Para evitar suspeitas britânicas quanto ao propósito da expedição, os destinos oficiais do Saint Jean-Baptiste eram Manila e Cantão .

Após mais de dois meses de preparação, Surville partiu de Chandernagore a bordo do Saint Jean-Baptiste em 3 de março de 1769, transportando uma mistura de mercadorias comerciais como carga. Esses bens, se não pudessem ser comercializados com os mercadores judeus que se acreditava viverem nas terras de Davis, deveriam ser vendidos em Manila na viagem de volta da expedição, para melhorar sua lucratividade. Também estavam a bordo vários mapas e narrativas de viagens ao Pacífico, incluindo um relato da viagem de Abel Tasman em 1642 à Nova Zelândia. Após visitas a assentamentos franceses ao longo da costa indiana para buscar provisões, Surville fez sua última parada em Pondicherry, onde acrescentou alguns granadeiros ao complemento da expedição. A expedição, agora com 172 homens, partiu em 22 de junho de 1769.

Explorando o Pacífico

A rota do navio Saint Jean-Baptiste de Surville

Surville navegou primeiro para as ilhas Nicobar para tentar verificar a presença de uma colônia dinamarquesa, mas encontrou ventos adversos quando as ilhas foram avistadas. Em vez de perder tempo manobrando para uma posição mais favorável ao vento, ele seguiu para Malaca, chegando em 29 de junho de 1769. As boas-vindas inicialmente calorosas do governador holandês logo esfriaram quando outro navio, um navio britânico, chegou com alegações de que os franceses estavam dirigiu-se às Índias Orientais, onde os holandeses detinham o monopólio. Surville partiu prontamente, navegando para Terengganu na Península Malaia e depois para as ilhas do Canal Bashi , entre Taiwan e as Filipinas, onde estocou água e comida. Vários de sua tripulação desertaram e, incapaz de localizá-los, Surville sequestrou alguns dos ilhéus de Bashi para substituir os homens desaparecidos.

Para surpresa da maioria da expedição, Surville navegou para o sudeste, longe do destino oficial do navio, Cantão, de acordo com suas instruções secretas para localizar Davis Land. Seguindo para as Ilhas Salomão , que não eram avistadas pelos europeus desde sua descoberta em 1568, a companhia da expedição começou a sofrer de escorbuto . Chegaram à costa de Santa Isabel , nas Salomão, em 7 de outubro de 1769. No primeiro ancoradouro, que Surville chamou de "Porto Praslin", receberam uma recepção hostil. Na esperança de encontrar comida fresca para ajudar os afetados pelo escorbuto, um grupo desembarcou, mas foi atacado pelos habitantes locais. Vários franceses ficaram feridos, um deles fatalmente, e mais de 35 ilhéus foram mortos. A expedição então tentou outro ancoradouro, mas não conseguiu realizar qualquer comércio ou reabastecer seu navio sem ser atacada por ilhéus hostis.

A essa altura, Saint Jean-Baptiste estava com falta de comida fresca e muitos membros da tripulação de Surville morreram de escorbuto. O moral estava baixo, o que não ajudava nas más condições do navio, que estava vazando. Surville foi forçado a encontrar um ancoradouro seguro, mas não estava disposto a correr o risco de parar novamente nas Ilhas Salomão. Em vez disso, após consultar os gráficos de Tasman, em meados de novembro ele foi para a Nova Zelândia. Para evitar a perda de terra firme devido a erros de longitude, ele navegou primeiro para sudoeste através do Mar de Coral , antes de virar para o leste na latitude do norte da Nova Zelândia. Durante grande parte de seu curso para o sul, ele esteve aproximadamente paralelo à costa da Austrália e, antes de virar para o leste, é provável que tenha chegado perto de alcançar e descobrir a costa do que hoje é Nova Gales do Sul . Vários pássaros foram vistos e sua tripulação relatou que podiam sentir o cheiro de terra, mas ele continuou com sua mudança de curso apesar de tudo.

Nova Zelândia

A rota de Saint Jean-Baptiste ao redor do extremo norte da Nova Zelândia em dezembro de 1769. A rota do Endeavour também é mostrada. As datas indicadas são as dos registros dos respectivos navios, que diferem em pelo menos um dia devido aos diferentes métodos de cronometragem e ao porto de origem.

Em 12 de dezembro de 1769 às 11h15, Saint Jean-Baptiste avistou a costa da Nova Zelândia e navegou para perto de Hokianga , na costa oeste da parte norte da Ilha do Norte . Achando a costa inóspita, Surville navegou para o norte. Em 16 de dezembro, o navio contornou o Cabo Norte e, rumo ao sul, passou pela área que o Endeavour de James Cook havia atravessado um ou dois dias antes. Surville e Cook foram os primeiros europeus a navegar nas águas da Nova Zelândia desde a viagem de Abel Tasman, 127 anos antes.

Navegando pela costa leste, Surville alcançou o que chamou de "Baía Lauriston" em 17 de dezembro de 1769. Cook já a havia batizado de " Baía sem dúvida " quando passou por ela menos de duas semanas antes. Māori em canoas foi para Saint Jean-Baptiste e se engajou no comércio de peixe fresco, acalmando os temores da tripulação, que estava ciente de que Tasman havia experimentado uma recepção hostil em sua chegada à Nova Zelândia. Surville então levou seu navio para o fundo da baía, ancorando no final do dia na praia de Tokerau, perto de Whatuwhiwhi .

Surville, junto com alguns marinheiros e soldados, desembarcou no dia seguinte. A festa foi saudada por um chefe Māori, que lhes mostrou uma fonte de água e lhes deu agriões e aipo. Nos dias seguintes, os alimentos frescos recolhidos ou comercializados com os Māori ajudaram a maioria dos doentes da expedição a recuperar do escorbuto. É provável que o padre Paul-Antoine Léonard de Villefeix , o capelão em Saint Jean-Baptiste , realizou o primeiro serviço cristão na Nova Zelândia e pode ter celebrado missa no dia de Natal de 1769. Se assim for, isso seria anteriores reverendo Samuel Marsden serviço 's do dia de Natal de 1814, geralmente considerado o primeiro serviço religioso na Nova Zelândia.

Algumas ações dos franceses podem ter ofendido os Māori. Surville prendeu uma pena branca de avestruz à cabeça de um chefe, considerada altamente tapu . Os corpos dos que morreram de escorbuto na baía foram atirados ao mar, o que teria contaminado a pescaria, levando os Māori (se soubessem) a colocar um rāhui ou proibição temporária de pesca na área. Os Māori podem ter se preocupado com a quantidade de comida que os franceses estavam consumindo e, em conseqüência, o comércio de peixe e aipo logo cessou. Isso levou a uma deterioração das relações entre os franceses e os maori. Surville, tendo inicialmente o cuidado de ser o mais compatível possível com os Māori, estava ficando cada vez mais frustrado.

Em 27 de dezembro, uma tempestade encalhou um grupo de homens na costa de Whatuwhiwhi, onde foram tratados com hospitalidade pelos Māori. Na mesma tempestade, o navio arrastou suas âncoras, que tiveram de ser cortadas por ordem de Surville. Ele e parte da tripulação passaram várias horas tentando levar o Saint Jean-Baptiste a um ancoradouro mais protegido. O guincho do navio , que estava a reboque, atingiu as rochas e teve de ser cortado. Depois que a tempestade passou, o grupo encalhado voltou ao navio, que havia quebrado o leme. Surville, angustiado com a perda das âncoras e do yawl, que prejudicava os planos de exploração da área, desembarcou com um grupo de dois oficiais e alguns marinheiros para pescar no dia 30 de dezembro. O grupo foi convidado a uma aldeia por um chefe local e compartilhou uma refeição antes de retornar ao navio.

No dia seguinte, 31 de dezembro, um oficial avistou o yawl na praia de Tokerau, cercado por Māori, e um grupo armado partiu de Saint Jean-Baptiste para recuperá-lo. Surville considerou que o bocejo foi roubado; por tradição, qualquer destroço trazido para a praia pertencia ao chefe da área. Chegando à praia, o grupo francês encontrou um grupo de Māori carregando lanças, mas não havia sinal do yawl. Seu chefe, Ranginui, se aproximou de Surville carregando um galho de folhas verdes, um sinal de paz na cultura maori. Com a paciência esgotada, Surville prendeu Ranginui pelo roubo de seu yawl. Seu grupo queimou cerca de 30 cabanas, destruiu uma canoa cheia de redes e confiscou outra canoa. Eles trouxeram Ranginui de volta ao navio, onde os tripulantes que haviam ficado presos durante a tempestade o identificaram como o chefe que havia sido hospitaleiro com eles. Surville estava determinado a mantê-lo cativo, e Saint Jean-Baptiste partiu para o leste naquele dia com Ranginui a bordo.

Viagem para a América do Sul

Surville, depois de consultar seus oficiais e considerar as más condições de seu navio e tripulação, rejeitou navegar para o norte, para as Filipinas ou as Índias Orientais Holandesas, e em vez disso decidiu navegar para o leste para a América do Sul. Essa rota aproveitou os ventos favoráveis ​​e ofereceu a lucrativa perspectiva de descobrir terras até então desconhecidas à medida que se moviam para o leste. Em particular, Surville manteve a esperança de localizar Davis Land. Os espanhóis consideravam seus portos ao longo da costa do Pacífico da América do Sul fora dos limites para outras nações e havia o risco de os franceses serem presos na chegada. Esperava-se que a aliança existente entre a França e a Espanha e um apelo por motivos humanitários evitassem essa possibilidade.

Navegando inicialmente ao longo das latitudes sul de 34 ° e 35 °, a expedição continuou a sofrer perdas por escorbuto, com a primeira morte desde a partida da Nova Zelândia ocorrendo em 19 de fevereiro de 1770. Surville logo virou seu navio para 27 ° sul, latitude em que Davis Land era acreditado para mentir. No início do mês seguinte, com o abastecimento de água baixo, Surville admitiu a derrota em sua busca pela ilha e rumou para o Peru após consultar seus oficiais. Em 24 de março, quando o navio se aproximava das ilhas Juan Fernández , Ranginui morreu de escorbuto. Embora inicialmente angustiado por ter sido sequestrado, ele havia sido bem tratado e jantava regularmente com Surville.

Em vez de parar nas ilhas Juan Fernández para comprar suprimentos, Surville escolheu continuar para o Peru, a apenas 640 quilômetros de distância. São João Batista chegou ao povoado de Chilca , na costa peruana, em 7 de abril. Uma tentativa de desembarque foi feita naquela tarde, mas as condições do mar eram muito perigosas. No dia seguinte, Surville, em traje cerimonial completo, e três membros da tripulação partiram em um pequeno barco para buscar a ajuda do vice-rei espanhol em Chilca. Em más condições, o barco virou e Surville e dois outros morreram afogados. Seu corpo foi encontrado por moradores locais e foi enterrado em Chilca.

Nesse ínterim, Saint Jean-Baptiste havia navegado para o norte até o porto de Callao, de acordo com as instruções de Surville, caso não voltasse ao navio. O uniforme de Surville, a Cruz de Saint Louis e uma mecha de seu cabelo foram entregues a Guillaume Labè, o primeiro oficial do navio. As autoridades espanholas apreenderam Saint Jean-Baptiste e detiveram sua tripulação sobrevivente por mais de dois anos antes de permitir que retornassem à França. Em 20 de agosto de 1773, quando o navio chegou a Port-Louis, apenas 66 do complemento original de 173 homens haviam concluído a expedição de Surville; 79 morreram de doenças ou ataques de ilhéus hostis e outros 28 desertaram. Saint Jean-Baptiste ainda carregava as mercadorias que havia levado a bordo em Pondicherry, e estas foram vendidas para permitir que os investidores da expedição recuperassem parte de suas contribuições. A viúva de Surville recebeu uma pensão do rei da França, Luís XV . Ela também recebeu os pertences de Surville, entregues por Labè.

Legado

Placa comemorativa marcando o ancoradouro de Saint Jean-Baptiste em Doubtless Bay , na Nova Zelândia. Diz: "Jean François Marie de Surville ancorou seu navio Saint Jean Baptiste em Doubtless Bay de 17 a 31 de dezembro de 1769 para refrescar seus homens. Ele visitou um pā neste promontório em 30 de dezembro."

Apesar de não ter tido sucesso comercial, a viagem de Surville permitiu aos geógrafos da época confirmar o tamanho das Ilhas Salomão e da Nova Caledônia , e a provável inexistência da Terra de Davis. Forneceu mais evidências de que não havia Terra Australis no Pacífico Sul e também contribuiu com mais conhecimento sobre a Nova Zelândia e seus habitantes. Surville e seus homens foram os primeiros europeus a cruzar o Mar de Coral e fazer uma travessia oeste-leste da zona temperada do Pacífico Sul, uma rota importante para futuros exploradores na área.

Uma rua em Port-Louis, cidade natal de Surville, leva o nome dele. Ele é lembrado na Nova Zelândia por meio do nome de Surville Cliffs , o ponto mais ao norte da Nova Zelândia continental. Cap Surville era o nome original do que hoje é conhecido como Cabo Norte. Uma placa comemorativa da visita de Surville à área 200 anos antes foi colocada em Whatuwhiwhi em 1969. Duas das âncoras de Saint Jean-Baptiste que foram perdidas em Doubtless Bay foram descobertas em 1974 e estão expostas no Museu Regional do Extremo Norte em Kaitaia e no Museu da Nova Zelândia Te Papa Tongarewa em Wellington, respectivamente.

Notas

Referências

Citações

Bibliografia