Jaroslav Otruba - Jaroslav Otruba

Ing.arch.Dr Jaroslav Otruba
Jaroslav Otruba
Nascer	( 11-11-1916 )11 de novembro de 1916 Olomouc , Áustria-Hungria
Morreu	5 de fevereiro de 2007 (05/02/2007)(90 anos) Praga , República Tcheca
Nacionalidade	Tcheco
Ocupação	Arquiteto
Cônjuge (s)	Naděje Uherková
Crianças	Vítězslava
Prêmios	1957 Concurso internacional de arquitetura para a OSN em Genebra, Suíça - quinto lugar 1961 Concurso de arquitetura para Karlovarské Vřídlo, Karlovy Vary - primeiro lugar 1973 Prêmio da cidade de Praga pelo projeto arquitetônico da linha "C" do metrô de Praga
Edifícios	Health Spa Resort na estação ferroviária de Karlovy Vary Prostějov, 1952 Edifício Administrativo SUDOP, Praga 1974 Karlovarské Vřídlo, Karlovy Vary 1975
Projetos	Linha A e Linha C (Metrô de Praga ) Praga , República Tcheca
Projeto	Ladrilhos de alumínio para a linha "A" do metrô de Praga 1976

Ing. arco. Dr. Jaroslav Otruba (11 de novembro de 1916 - 5 de fevereiro de 2007) foi um arquiteto, planejador urbano, designer e artista tcheco.

Jaroslav Otruba nasceu em Olomouc , Morava, então parte do Império Austro-Húngaro . Ele era filho de um marceneiro. Sua vida abrangeu vários períodos turbulentos da história da República Tcheca: a Primeira Guerra Mundial antes da dissolução do Império Austro-Húngaro em 1918 ; sob ocupação nazista de 1939 até o final da Segunda Guerra Mundial em 1945; e sob o governo da República Soviética comunista de 1948 a 1989.

A obra mais prolífica de Jaroslav Otruba, particularmente na arquitetura, foi produzida durante a última parte do século XX. Ele contribuiu para o desenho urbano e planejamento de Praga e do resto da República Tcheca. Ele é mais conhecido por suas contribuições para a criação, design e desenvolvimento do sistema de metrô de Praga .

Jaroslav Otruba foi arquiteto e planejador urbano. Uma de suas contribuições mais visitadas são os ladrilhos de alumínio coloridos encontrados na Linha A do Metrô de Praga . O estilo artístico dos azulejos baseia-se no movimento op-art dos anos 1960 e é considerado uma atração turística de Praga.

Educação

Depois de se formar na escola técnica, começou a estudar na Universidade de Arquitetura e Engenharia Civil de Praga. Seus mentores incluíram Antonín Mendl, com quem Jaroslav Otruba estudou Arquitetura; Alois Mikuškovic, com quem estudou Urbanismo e Paisagismo; e Oldřich Blažíček, que dirigiu seus cursos de Desenho e Pintura. Os nazistas fecharam todas as universidades em 1939, adiando a formatura de Otruba até junho de 1945, que ele então completou com honras. Mais tarde, o Ministério da Educação retroagiu sua graduação para 1940.

Durante o fechamento das universidades tchecas, Jaroslav Otruba juntou-se ao escritório-estúdio de F. Stalmach e J. Svoboda como arquiteto.

Em agosto de 1945, a Universidade de Arquitetura e Engenharia Civil contratou Jaroslav Otruba como professor assistente, participando de um vasto estudo de departamentos de hospitais cirúrgicos para sua dissertação. Nesse período, ajudou a criar o Departamento de Arquitetura Médica da Universidade. Em 1953, ele recebeu seu Doutorado em Arquitetura. De 1956 a 1959, ele concluiu uma segunda dissertação sobre maternidades.

Carreira e Legado

As obras de Jaroslav Otruba consistiam principalmente em edifícios de transporte: o edifício principal para uma estação ferroviária e dois prédios de apartamentos para funcionários da ferrovia em Prostějov em 1947 (concluído em 1952), seguido por uma estação ferroviária em Řečkovice perto de Brno (concluída em 1952). Ele também concluiu um projeto em Přibyslav, um complexo de três estações ferroviárias na linha Havlíčkův Brod - Brno (concluído em 1949).

Nas décadas de 1960 e 1970, ele criou um complexo de edifícios industriais e de engenharia em Praga-Vršovice (concluído em 1967), um edifício administrativo em Praga, Kubánské náměstí (concluído em 1966), um edifício para a administração de ferrovias em Praga no Boulevard Vinohradská (concluído em 1974) e um edifício administrativo para o Ministério dos Transportes em Praga Žižkov na Rua Olšanká (concluído em 1974).

Otruba projetou uma colunata térmica em Karlovy Vary em 1961, como parte de um projeto urbano maior para a cidade termal. A colunata nunca foi concluída.

Jiri Siegel, um arquiteto e engenheiro que foi um dos muitos alunos de Otruba, escreveu: "[Otruba] era respeitado por sua atitude positiva, segurança profissional, sucesso e tato máximo" enquanto trabalhava com seus alunos. Como resultado da pressão por conformidade política (leia-se: comunista) entre o corpo docente da Universidade, Otruba renunciou ao cargo de professor em 1960. Posteriormente, ele conseguiu um emprego no Departamento de Transporte do Estado, passando dez anos como designer-chefe dentro do departamento.

Metro de praga

Em 1979, Jaroslav Otruba foi transferido para Metroproject, um novo departamento encarregado de construir o enorme sistema de transporte público de Praga. Como arquiteto e designer principal, ele supervisionou a criação das linhas A e C do Metrô de Praga . Jaroslav Otruba é o designer das placas de alumínio diferenciadas que podem ser encontradas em toda a linha A do Metrô.

Vista frontal da estação ferroviária de Prostějov

Edifício Administrativo SUDOP, Praga-Vršovice

Projeto vencedor Vřídelní Kolonáda Karlovy Vary spa resort e paisagismo urbano 1961

Resort spa de saúde Vřídelní Kolonáda Karlovy Vary 1975

Competições

Jaroslav Otruba participou de diversos concursos de arquitetura nacionais e internacionais. Entre as competições nacionais de maior prestígio encontrava-se o concurso para o Teatro e Ópera do Estado de Brno 1956, (terceiro lugar no concurso geral e segundo lugar num concurso só para convidados), em 1960 um concurso para o projecto de planta de um centro termal em Karlovy Vary (primeiro lugar num concurso exclusivo), em 1966 um concurso para um projecto de urbanismo para a zona termal de Františkovy Lázně (primeiro lugar). Em 1970, ele colaborou com o arquiteto Šrámek em um concurso de arquitetura para o projeto do edifício do despachante na principal estação ferroviária de Praga (primeiro lugar).

Otrubova participou de vários concursos internacionais, ficando em quinto lugar em um concurso de arquitetura para o projeto da Praça da ONU em Genebra em 1957. Em 1958, ele participou de um concurso internacional de arquitetura para o projeto da prefeitura de Toronto, Canadá e um memorial para vítimas em Auschwitz, Polônia. Em 1962 ele colaborou com o arquiteto Jindřich Krise em um concurso para o projeto da principal estação ferroviária em Sofia, Bulgária e em 1965 no concurso EUROKURSAL em San Sebestian, Espanha.

Por seu conceito básico para as estações da linha C do metrô de Praga em 1974, Jaroslav Otruba foi agraciado com o Prêmio da Cidade de Praga em 1973.

Cronograma de prêmios e competições

O artista

A segunda profissão de Jaroslav Otruba como artista. Sua pintura evoluiu em diferentes estilos, influenciada pela forte pressão política do início dos anos 1950. No início da sua carreira de pintor utilizou tintas a óleo sobre tela, mas mais tarde descobriu as tintas acrílicas sintéticas que aplicou ao papel. As primeiras pinturas de Otruba refletem configurações abstratas de comunicação: antenas e vários objetos do espaço sideral. À medida que ele mergulhava no mundo da arquitetura, as pinturas de Otruba frequentemente retratavam objetos arquitetônicos, como catedrais góticas e cidades abstratas imaginárias. Depois de uma viagem aos Estados Unidos, suas pinturas consistiam em inúmeras variações de arranha-céus e cidades cheias de cor, muitas vezes em congruência com suas primeiras cidades europeias e estilos históricos.

Na década de 1990, ele experimentou a pintura abstrata, concentrando-se em linhas e cores, movimento de linhas e círculos, às vezes interpretando uma cidade dentro de uma tempestade dramática. Em 2000, ele começou a pintar diferentes cidades e pequenas vilas a partir de mapas antigos. Em 2001, uma doença o impediu de continuar sua paixão pela pintura.

Jaroslav Otruba não buscou exposição ou compensação por suas pinturas. Ele teve uma exposição de arte no Hospital Most em 1983. Suas pinturas são mantidas em coleções particulares na Europa, Estados Unidos e Austrália. Após sua morte em 2007, sua esposa vendeu uma de suas pinturas em um leilão de arte na Galeria Kodl de Praga em 2009

Referências

Leitura adicional