Navio de guerra japonês Shōhei Maru -Japanese warship Shōhei Maru
 Desenho de Shōhei Maru c.1855
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| História | |
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| Construtor: | Sakurajima , Kagoshima , Japão |
| Deitado: | Maio de 1853 |
| Comissionado: | Dezembro de 1854 |
| Acometido: | 1870 |
| Destino: | Naufragado, março de 1870 |
| Características gerais | |
| Comprimento: | 31 metros (102 pés) |
| Feixe: | 7,3 metros (24 pés) |
| Plano de vela: | Barque -rigged |
| Armamento: | 10 armas |
Shōhei Maru (昇平 丸) foi uma fragata à vela construída por ordem do shogunato Tokugawa do período Bakumatsu no Japão pelo Domínio Satsuma em resposta à Expedição Perry e às crescentes incursões de navios de guerra estrangeiros nas águas territoriais japonesas. Ela foi construída de 1853 a 1854 em Sakurajima , onde hoje é a Prefeitura de Kagoshima . Shōhei Maru não deve ser confundido com onavio de passageiros / cargada Segunda Guerra Mundial de mesmo nome, afundado pelo submarino USS Spadefish ao largo da Coreia.
fundo
Desde o início do século XVII, o shogunato Tokugawa que governava o Japão seguiu uma política de isolar o país de influências externas. O comércio exterior era mantido apenas com holandeses e chineses e era conduzido exclusivamente em Nagasaki sob estrito monopólio governamental. Nenhum estrangeiro foi autorizado a colocar os pés no Japão, e nenhum japonês foi autorizado a viajar para o exterior. Em junho de 1635, foi proclamada uma lei proibindo a construção de grandes embarcações com capacidade para o oceano. No entanto, no início do século XIX, essa política de isolamento estava cada vez mais ameaçada. Em 1846, uma expedição oficial americana liderada pelo Comodoro James Biddle em uma missão oficial com dois navios, incluindo um navio de guerra armado com 72 canhões, solicitou a abertura de portos para o comércio, mas seus pedidos de acordo comercial foram recusados.
Após a visita do Comodoro Perry em julho de 1853 , um intenso debate irrompeu dentro do governo japonês sobre como lidar com a ameaça sem precedentes à capital do país, e o único consenso universal foi que medidas deveriam ser tomadas imediatamente para reforçar as defesas costeiras do Japão. A lei que proíbe a construção de grandes navios foi revogada e muitos dos domínios feudais tomaram medidas imediatas para construir ou comprar navios de guerra. Estes incluíam o Hōō Maru construído pelo escritório Uraga bugyō , e o Asahi Maru construído pelo Domínio Mito .
Citando a necessidade de proteger a soberania japonesa sobre as Ilhas Ryukyu , Satsuma daimyō Shimazu Nariakira peticionou com sucesso ao xogunato Tokugawa para suspender a proibição da construção de grandes navios oceânicos em dezembro de 1852. Um estaleiro foi construído em Sakurajima e o novo navio foi lançado em maio de 1853, antes mesmo da visita em julho de 1853, visita do Comodoro Perry e sua frota de " Navios Negros " à Baía de Edo .
Shōhei Maru demorou mais para ser concluído do que o previsto e foi comissionado em 12 de dezembro de 1854, quase seis meses após a conclusão do Hōō Maru .
Projeto
Shohei Maru era uma de três mastros barca embarcação à vela -rigged, com um comprimento global de 31,0 m (101 pés 8 pol), feixe de 7,3 m (23 pés 11 em), e deslocamento de 370 toneladas. De construção em madeira, ela foi retratada em obras de arte contemporânea como sendo armada com cinco canhões em cada viga. Suas velas tinham faixas pretas, características dos navios de guerra Tokugawa. Ela foi retratada em uma impressão de 1855 hasteando a bandeira do sol nascente . O novo navio foi aparentemente construído usando manuais obtidos na Holanda por meio do posto comercial de Dejima e observações ocasionais de embarcações estrangeiras navegando nas águas do Japão. Nakahama Manjirō pode ter contribuído para seu design a partir de suas experiências pessoais, mas isso é incerto.
Registro de serviço
Shōhei Maru foi transferido para Edo em fevereiro de 1855 e comissionado na marinha do xogunato Tokugawa em agosto de 1855. Mais tarde, foi designado para o Centro de Treinamento Naval de Nagasaki como um navio de treinamento.
Após a Guerra Boshin da Restauração Meiji , Shōhei Maru foi apreendido pelo novo governo Meiji , mas foi considerado muito obsoleto para uso pela incipiente Marinha Imperial Japonesa e foi designado para o Ministério de Colonização junto com Kanrin Maru e como um transporte para o desenvolvimento da ilha de Hokkaido, no norte . Ela foi destruído depois que ela encalhou num banco de areia fora o que é agora Kaminokuni, Hokkaido ( 41 ° 52'N 140 ° 07'E / 41,867 ° N 140,117 ° E ) depois de uma tempestade em 2 de março de 1870.
Referências
- Beasley, William G. (1972). A Restauração Meiji . Stanford University Press. ISBN 0804708150.
- Furukawa, Hisao (dezembro de 1995). "Encontro de Meiji Japão com a Modernização". Estudos do Sudeste Asiático . 33 (3).