SMS Danzig (1851) -SMS Danzig (1851)

Die preußische Radkorvette SMS DANZIG vor Konstantinopel 1853. Gemälde von Lüder Arenhold (1854-1915) 1905
KaitenMaru.jpg
Como Kaiten em janeiro de 1868
História
Preußische Marine EnsignPrússia
Nome: Danzig
Encomendado: 15 de março de 1850
Deitado: 1850
Concluído: Junho de 1853
Comissionado: 12 de julho de 1851
Desativado: 30 de setembro de 1860
Acometido: 1 de setembro de 1862
Destino: Vendido em 1864?
Bandeira do Tokugawa Shogunate.svgXogunato tokugawa
Adquirido: 1864
Renomeado: Kaiten Maru (回 天 丸)
República de Ezo
Adquirido: 1869
Destino: Destruída pelo fogo, 20 de junho de 1869
Características gerais
Modelo: Fragata de remo
Deslocamento: 1.920  t (1.890 toneladas longas)
Comprimento: 75,66 m (248 pés 3 pol.)
Feixe: 16,5 m (54 pés 2 pol.)
Poder instalado: 400  ihp (300 kW)
Propulsão: Máquina a vapor marítima
Plano de vela: Navio totalmente equipado
Velocidade: 11,6 nós (21,5 km / h; 13,3 mph)
Complemento: 153
Armamento: 10 bombas de 68 libras

SMS Danzig era uma corveta de remo da Marinha da Prússia . Ela foi o principal navio de guerra durante a Batalha de Tres Forcas em 1856, um dos primeiros exemplos da diplomacia das canhoneiras prussianas . Mais tarde, ela foi desativada da Marinha da Prússia e serviu na marinha do shogunato japonês Tokugawa como Kaiten ( Japonês :回 天) de 1864 até 1869 e, em seguida, brevemente com a separação da República Ezo até sua destruição no mesmo ano.

Construção

O projeto de Danzig foi concebido pelo engenheiro britânico John Scott Russell e foi originalmente planejado para construí-la no Reino Unido . No entanto, o príncipe Adalberto da Prússia (1811–1873) decidiu construir a embarcação em Danzig, em vez de estimular a economia local. A quilha foi colocada na fábrica de JW Klawitter lá em 24 de agosto de 1850, com o cobre extraído perto de Berlim, a madeira para o casco vindo dos arredores de Danzig e o ferro importado da Inglaterra. Ela entrou em serviço em junho de 1853.

Carreira

Primeira viagem

A primeira viagem de Danzig foi em 12 de julho de 1853 para pegar seu armamento de dez canhões de 68 libras em Deptford . As armas tiveram de ser recolhidas diretamente, uma vez que não podiam ser exportadas devido às exigências da Guerra da Crimeia ). Ela tinha uma tripulação de 220 oficiais e homens.

Por causa do conflito de 1853 entre os impérios otomano e russo , o navio foi enviado a Constantinopla em setembro daquele ano, junto com outras unidades prussianas, para proteger os interesses prussianos. De abril a junho de 1854, o navio esteve no Pireu para proteger Otto da Grécia (membro da Casa de Wittelsbach ), porque estava ameaçado por uma revolução. Depois disso, o navio partiu para Syros para pegar um carregamento de mármore para os Museus de Berlim.

Batalha de Tres Forcas

Na primavera de 1856, um esquadrão sob a liderança do Príncipe Adalberto, incluindo o Danzig como nau capitânia , o Thetis , o Amazone , o Mercur e o Frauenlob , navegou no Oceano Atlântico para praticar. Como Danzig era o único navio com motor, ela teve que rebocar as outras embarcações em caso de falta de vento ( Flaute ).

A convite de Napoleão III , ela visitou Cherbourg . Devido a diferenças entre o príncipe Adalberto e o comandante do navio, Wilhelm von Hessen-Philippsthal-Barchfeld, o príncipe dispensou o comandante até chegar a Gibraltar. Nesse ínterim, o navio era comandado por Artur von Bothwell.

O príncipe Adalberto planejou uma expedição punitiva contra os piratas riffianos , que em 1852 atacaram o brigue Flora . Esta expedição levou à batalha de Tres Forcas, que falhou tanto em termos militares quanto políticos, resultando na morte de sete tripulantes e 22 feridos, incluindo o então jovem de 16 anos (mais tarde almirante ) Eduard von Knorr . A batalha é considerada um dos primeiros exemplos da diplomacia das canhoneiras alemãs.

Após a batalha, o navio navegou para Syra, onde caixões antigos foram carregados para os Museus de Berlim. Em 20 de novembro de 1856, ela retornou a Danzig, onde seria desativada.

Descomissionamento

Devido aos severos danos de podridão seca no casco, a marinha considerou substituir o casco de madeira de Danzig por ferro, mas este plano acabou sendo riscado por motivos de custo. Ela esteve, portanto, apenas ocasionalmente em serviço de 1859 a 1860 e foi finalmente excluída da lista da marinha em 1o de setembro de 1862, especialmente porque navios a vapor de pás como ela eram agora tecnicamente obsoletos em comparação com o parafuso a vapor . Ela foi vendida para a firma inglesa Dorset and Blythe por 56.000 taler .

Serviço com as forças japonesas

Agora rebatizado de Eagle , o navio navegou para a Inglaterra em 1864, onde foi comprado no mesmo ano pelo xogunato Tokugawa , que o rebatizou como Kaiten . Ela estava armada com 13 canhões e, durante a Guerra de Boshin, foi operada por forças leais ao shōgun .

Ela foi o ator principal na Batalha Naval da Baía de Miyako , na qual, após uma tentativa fracassada de abordar e ultrapassar o Kōtetsu , ela foi forçada a fugir à frente da Marinha Imperial Japonesa . Ela era então a nau capitânia da marinha Ezo durante a Batalha Naval da Baía de Hakodate .

Mais tarde na guerra, Kaiten foi encalhada na baía de Aomori perto de Hakodate em 6 de maio de 1869 e queimada por sua tripulação em 20 de junho do mesmo ano para evitar que caísse em mãos inimigas - a corveta prussiana Medusa estava presente e observou o incêndio.

No final da Era Meiji , Arai Ikunosuke , outrora Ministro da Marinha da República de Ezo , escreveu um extenso artigo sobre os Kaiten no jornal histórico "Kyū Bakufu" .

Origens

Notas

Citações

Bibliografia

  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe [ Navios de guerra alemães ]. 2 . Ratingen : Mundus. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Stichwort: Dampf-Korvette „Danzig“ , em: Hans H. Hildebrand / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart , Ratingen oJ (Einbändiger Nachdruck der siebenbändigen Originalausgabe, Herford 1979ff.,) Vol. 2, pág. 26–29.
  • Jürgen Duppler: Der Juniorpartner. England und die Entwicklung der Deutschen Marine 1848-1890 , Herford 1985
  • Jürgen Duppler: Prinz Adalbert von Preußen. Gründer der deutschen Marine , Herford 1986
  • 7. agosto. 1856. Prinz Adalbert von Preußen bei Tres Forcas , em: Walter Lohmann: Denkwürdige Tage aus der deutschen Marine-, Kolonial- und Seekriegsgschichte. Ein Traditionskalender für die Reichsmarine , Berlin 1928, p. 156f
  • Capítulo 6: Prinz Adalbert von Preußen , em: Wilhelm Wolfslast ( Fritz-Otto Busch ): Helden der See. Banda 1: Entdecker und Admirale , Berlin 1944, pp. 89–101
  • Günter Stavorius, Peter PE Günther (ed.). Tagebuch an Bord Sr. Majestät Dampf-Korvette "Danzig" auf der Reise von Danzig nach Londres, Konstantinopel, Atenas, Syra 1853/54. Geführt von Eduard Arendt, Leutnant zur Ver 2. Klasse, Berlin und Trappenkamp 1998, no ISBN
  • Otto Mielke: Die erste preußische Dampfkorvette. Raddampfkorvette "Danzig" , SOS-Schicksale deutscher Schiffe No. 146, München ( Moewig-Verlag ) o. J. [c. 1958]

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