Torpedeiro japonês Kotaka -Japanese torpedo boat Kotaka
Kotaka (1887)
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| História | |
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 Império do Japão
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| Nome | Kotaka |
| Ordenado | 1885 |
| Construtor | Yarrow & Company , Reino Unido |
| Deitado | 1887 |
| Concluído | 10 de outubro de 1888 |
| Comissionado | 19 de agosto de 1890 |
| Descomissionado | 1 de abril de 1908 |
| Características gerais | |
| Modelo | Barco torpedeiro |
| Deslocamento | 203 toneladas longas (206 t) |
| Comprimento | 50,3 m (165 pés) |
| Feixe | 5,8 m (19 pés) |
| Esboço, projeto | 1,7 m (5 pés 7 pol.) |
| Propulsão | Motor a carvão (mistura de carvão / óleo de 1904), 1.400 cv (1.044 kW) |
| Velocidade | 19 nós (22 mph; 35 km / h) |
| Armamento |
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Kotaka (小鷹, “Little Falcon” ) era um torpedeiro da Marinha Imperial Japonesa . Ela foi encomendada em 1885 ao estaleiro Yarrows em Londres, Grã-Bretanha , onde foi construída em partes de acordo com as especificações japonesas e, em seguida, montada no Arsenal Naval de Yokosuka , Japão .
Ela participou da Primeira Guerra Sino-Japonesa (1894–1895) e da Guerra Russo-Japonesa (1904–1905). Ela foi desativada em 1º de abril de 1908, para se tornar um navio de treinamento. Ela se aposentou em 1º de março de 1916, mas foi novamente reativada em 1917, encerrando sua carreira em janeiro de 1927.
Quando lançado em 1888, o Kotaka , com 203 toneladas, era o maior torpedeiro do mundo e "foi o precursor dos contratorpedeiros torpedeiros que surgiram uma década depois" . Ela estava armada com quatro canhões de disparo rápido de 1 libra (37 mm) e seis tubos de torpedo . Nos anos seguintes, a Marinha Imperial Japonesa equipou-se com torpedeiros muito menores de design francês, mas em seus testes em 1899, Kotaka demonstrou que poderia ir além de um papel de defesa costeira, e era capaz de seguir navios maiores no alto mares. O estaleiro britânico Yarrow "considerou que o Japão efetivamente inventou o destruidor" .
De acordo com o The Engineer datado de 2 de julho de 1886, um item relatou que o estaleiro britânico dos Srs. Yarrow & Co. em Poplar construiu por conta do governo japonês um barco torpedeiro cujo desenho não era o tipo usual. Ela era maior do que os torpedeiros até então construídos, enquanto suas partes vulneráveis, incluindo o maquinário, eram protegidas contra tiros de metralhadora por armadura de 1 "feita de aço. As principais dimensões eram 166 x 19 pés, com um deslocamento de 203 toneladas. motores hp entregues por meio de parafusos duplos deram a ela uma velocidade possível de 19-20 nós.
O barco torpedeiro foi desmontado e enviado para o Japão, onde seria montado novamente. Ela estava armada com dois tubos de torpedo colocados em tubos fixos de lançamento de arco para torpedos (ejetados pela pólvora). A meio do navio e a ré estavam no convés exposto, plataformas giratórias colocadas para a montagem de cada um de um par de canhões torpedeiros. Era quase possível atirar em paralelo com essas armas. Yarrow já havia construído 8 anos antes torpedeiros para o Japão, projetados por Sir Edward John Reed .
Em 1904, Kotaka foi reformado experimentalmente com uma mistura de óleo e motor a carvão, em vez de sua propulsão original somente a carvão.
Notas
Referências
- Kaigun: Estratégia, Tática e Tecnologia na Marinha Imperial Japonesa, 1887–1941 , David C. Evans, Mark R. Peattie , Naval Institute Press, Annapolis, Maryland ISBN 0-87021-192-7
- The Origins of Japanese Trade Supremacy: Development and Technology in Asia from 1540 to the Pacific War , Christopher Howe, The University of Chicago Press, ISBN 0-226-35485-7
- Lengerer, Hans (2017). "Torpedeiros da Marinha Imperial Japonesa, Parte III". Warship International . LIV (4): 293–306. ISSN 0043-0374 .