Submarino japonês Ro-34 -Japanese submarine Ro-34
| História | |
|---|---|
 Japão
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| Nome | Ro-34 |
| Construtor | Mitsubishi , Kobe , Japão |
| Deitado | 25 de abril de 1934 |
| Lançado | 12 de dezembro de 1935 |
| Concluído | 31 de maio de 1937 |
| Comissionado | 31 de maio de 1937 |
| Descomissionado | 15 de novembro de 1939 |
| Recomissionado | 1 de maio de 1940 |
| Descomissionado | 15 de maio de 1941 |
| Recomissionado | ca. meados de novembro de 1941 |
| Destino | Afundado em 7 de abril de 1943 |
| Acometido | 14 de julho de 1943 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Submarino do tipo Kaichū (subclasse K5) |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 73 m (239 pés 6 pol.) No total |
| Feixe | 6,7 m (22 pés 0 pol.) |
| Rascunho | 3,25 m (10 pés 8 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade |
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| Alcance |
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| Profundidade de teste | 75 m (246 pés) |
| Equipe técnica | 75 |
| Armamento |
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Ro-34 era um submarino do tipo Kaichū da subclasse K5construído para a Marinha Imperial Japonesa . Concluída e comissionada em maio de 1937, ela serviu na Segunda Guerra Mundial , operando no Mar da China Meridional e nas Índias Orientais Holandesas , ao largo da Nova Guiné e nas Ilhas Salomão . Ela foi afundada em abril de 1943 durante sua décima primeira patrulha de guerra.
Design e descrição
Os submarinos da subclasse K5 eram versões da subclasse KT anterior com maior velocidade de superfície. Eles deslocaram 955 toneladas métricas (940 toneladas longas) à superfície e 1.219 toneladas métricas (1.200 toneladas longas) submersas. Os submarinos tinham 73 metros (239 pés 6 pol.) De comprimento, um feixe de 6,7 metros (22 pés 0 pol.) E um calado de 3,25 metros (10 pés 8 pol.). Eles tinham uma profundidade de mergulho de 75 metros (246 pés).
Para corrida de superfície, os barcos eram movidos por dois motores a diesel de 1.450 cavalos de força (1.081 kW) , cada um acionando um eixo de hélice . Quando submerso, cada hélice era movida por um motor elétrico de 600 cavalos (447 kW) . Eles podiam atingir 19 nós (35 km / h; 22 mph) na superfície e 8,25 nós (15,28 km / h; 9,49 mph) debaixo d'água. Na superfície, os K5s tinham um alcance de 8.000 milhas náuticas (15.000 km; 9.200 mi) a 12 nós (22 km / h; 14 mph); submersos, eles tinham um alcance de 90 nm (170 km; 100 milhas) a 3,5 nós (6,5 km / h; 4,0 mph).
Os barcos estavam armados com quatro tubos de torpedo internos de 53,3 cm (21,0 pol.) De proa e carregavam um total de dez torpedos . Eles também estavam armados com um único canhão antiaéreo L / 40 de 76,2 mm (3,00 pol.) E uma metralhadora antiaérea Tipo 93 de 13,2 mm (0,52 pol.) .
Construção e comissionamento
Recebendo o nome de Ro-34 em 21 de abril de 1934, o Ro-34 foi estabelecido em 25 de abril de 1934 pela Mitsubishi em Kobe , Japão , como o segundo e último submarino da classe Ro-33 . Ela foi lançada em 12 de dezembro de 1935 e concluída e comissionada em 31 de maio de 1937.
História de serviço
Pré-Segunda Guerra Mundial
Após o comissionamento, o Ro-34 foi anexado ao Distrito Naval de Sasebo e designado para a nova Divisão de Submarinos 21 junto com seu navio irmão Ro-33 . Em 9 de abril de 1938, ela partiu de Sasebo , Japão, para um cruzeiro de treinamento nas águas do sul da China com o Ro-33, que concluiu com sua chegada a Kīrun , Formosa , em 14 de abril de 1938. A Divisão de Submarinos 21 foi transferida para a Frota Combinada em 15 Dezembro de 1938 e para o Esquadrão de Submarinos 2 na 2ª Frota em 8 de abril de 1939.
Em agosto de 1939, Ro-34 partiu de Yokosuka , Japão, para conduzir um cruzeiro de pesquisa para Saipan nas Ilhas Marianas com o comandante da Divisão de Submarinos 21 e um nutricionista da Universidade Imperial de Tóquio embarcou. Os objetivos científicos do cruzeiro eram estudar o efeito sobre a saúde da tripulação do confinamento prolongado a bordo do submarino e da dieta da tripulação a bordo. A disenteria estourou entre a tripulação durante a viagem, exigindo mudanças na dieta alimentar. Ro-34 retornou a Yokosuka na conclusão do cruzeiro. O Ro-34 foi colocado na Segunda Reserva no Distrito Naval de Sasebo em 15 de novembro de 1939.
O Ro-34 voltou ao serviço ativo em 1 de maio de 1940, com a Divisão de Submarinos 21 realocada para o Esquadrão de Submarinos 5 na 4ª Frota . Ela partiu de Sasebo em 16 de maio de 1940 para um longo cruzeiro de treinamento com Ro-33 nas Ilhas Carolinas , Ilhas Marshall e Ilhas Marianas, que terminou com sua chegada a Yokosuka em 22 de setembro de 1940. Ela participou de uma revisão naval em Yokohama , Japão, em 11 de outubro de 1940. A Divisão de Submarinos 21 foi transferida para o Esquadrão de Submarinos 4 em 15 de novembro de 1940.
Ro-33 e Ro-34 foram colocados na Terceira Reserva em Sasebo , Japão, em 15 de maio de 1941, e enquanto na reserva Ro-33 substituiu Ro-34 como carro - chefe da Divisão Submarina 21 em 21 de maio de 1941. De meados de outubro até o início Novembro de 1941 Ro-33 e Ro-34 foram submetidos a reparos e reequipamento no Maizuru Naval Arsenal em Maizuru , Japão. Depois que o trabalho foi concluído, os dois submarinos voltaram ao serviço ativo, provavelmente em meados de novembro de 1941.
Segunda Guerra Mundial
A Campanha do Pacífico da Segunda Guerra Mundial começou em 7 de dezembro de 1941 (8 de dezembro de 1941 no Leste Asiático ) com o ataque japonês a Pearl Harbor , no Havaí . Às 16:00 em 18 de dezembro de 1941, a Divisão de Submarino 21 - Ro-33 e Ro-34 - partiu de Sasebo com destino à Baía de Cam Rahn na Indochina Francesa ocupada pelos japoneses , que Ro-33 alcançou em 24 de dezembro de 1941. Durante sua estada em Cam Na baía de Ranh, ela reabasteceu do navio-depósito Nagoya Maru e sua tripulação teve três dias de licença na costa.
Primeira patrulha de guerra
Em 28 de dezembro de 1941, Ro-34 partiu da Baía de Cam Ranh para iniciar sua primeira patrulha de guerra, designada para uma área operacional no Estreito de Karimata em apoio à invasão japonesa da Malásia britânica . Sua patrulha transcorreu sem intercorrências e ela voltou para a baía de Cam Ranh em 11 de janeiro de 1942.
Patrulha de segunda guerra
Em 31 de janeiro de 1942, Ro-34 partiu da Baía de Cam Ranh para sua segunda patrulha de guerra, com destino a uma área de patrulha no Mar de Java na entrada norte do Estreito de Lombok . Ela recebeu ordens em 2 de fevereiro de 1942 para se mudar para uma nova área de patrulha na entrada norte do estreito de Sunda . Em 5 de fevereiro de 1942, ela estava no Mar de Java a nordeste do estreito de Sunda quando avistou uma força-tarefa aliada composta pelo cruzador pesado da Marinha Real HMS Exeter , o cruzador leve da Marinha Real Australiana HMAS Hobart e o destróier HMS Encounter da Marinha Real . que seu comandante identificou erroneamente como um comboio de navios mercantes escoltados por um cruzador e um contratorpedeiro. Ro-34 fez uma abordagem sem sucesso para um ataque, mas disparou quatro torpedos de qualquer maneira no navio mais próximo, Encounter . Todos erraram, mas o operador de som do Ro-34 relatou ter ouvido quatro tiros , aparentemente confundindo o som da explosão de cargas de profundidade com a detonação dos torpedos, e o comandante do Ro-34 erroneamente alegou ter afundado um contratorpedeiro. Após um breve contra-ataque dos navios, Ro-34 escapou ileso.
Enquanto o Ro-34 estava no mar, a Divisão de Submarinos 21 foi transferida para o Grupo de Submarinos A em 9 de fevereiro de 1942. Fora dos torpedos, e com o submarino I-55 aliviando-o na estação, Ro-34 recebeu ordens para retornar à Baía de Cam Ranh, que ela alcançou em 20 de fevereiro de 1942.
Terceira patrulha de guerra
Ro-34 iniciou sua terceira patrulha de guerra em 27 de fevereiro de 1942, partindo da baía de Cam Ranh com destino a uma área de patrulha no Oceano Índico ao sul de Java e a sudeste do Estreito de Lombok e Tjilatjap , Java, para apoiar a invasão japonesa de Java . No início de março de 1942, ela estava na superfície do farol Noesa Kembang na Ilha Kambangan, ao sul de Tjilatjap, quando avistou uma corveta Aliada em patrulha . Quando ela submergiu para evitar a corveta, ela ficou presa em uma rede - uma rede anti - submarina ou uma rede de pesca - a uma profundidade de 100 pés (30 m). Durante várias tentativas de se libertar, ela esgotou suas baterias e, após o pôr do sol, seu oficial comandante ordenou que ela subisse à superfície e atacasse a corveta com seu canhão de convés. Ela se libertou da rede no processo de voltar à superfície e veio à tona no meio de um grupo de barcos de pesca . A corveta havia deixado a área, assim como Ro-34 , recarregando suas baterias enquanto se dirigia para o mar em velocidade de flanco. Ela concluiu sua patrulha com sua chegada a Staring Bay, na costa de Celebes, nas Índias Orientais Holandesas, em 7 de março de 1942.
Março a abril de 1942
Em 10 de março de 1942, o Esquadrão de Submarinos 4 foi dissolvido e a Divisão de Submarinos 21 - Ro-33 e Ro-34 - foi transferida para o Esquadrão de Submarinos 6 na 4ª Frota , e em 20 de março de 1942 o Ro-34 substituiu o Ro-33 como capitânia da Divisão de submarinos 21. Os dois submarinos partiram de Staring Bay em 22 de março de 1942, chamados em Palau de 26 a 30 de março de 1942, e então rumaram para Truk , onde chegaram em 3 de abril de 1942. Em 4 de abril de 1942, a Divisão de Submarinos 21 foi transferida para a Força dos Mares do Sul. O Esquadrão de Submarinos 4 foi dissolvido em 10 de abril de 1942, e naquele dia a Divisão de Submarinos 21 foi transferida para o Esquadrão de Submarinos 7 da 4ª Frota. Os dois submarinos partiram de Truk em 15 de abril de 1942 e, em 18 de abril de 1942, chegaram a Rabaul, na Nova Bretanha .
Quarta patrulha de guerra
Ro-34 partiu de Rabaul em 19 de abril de 1942 para iniciar sua terceira patrulha de guerra, com ordens para realizar um reconhecimento de ancoradouros e rotas de trânsito nas ilhas Deboyne e no Canal de Jomard e na Ilha de Rossel . Ela voltou para Rabaul em 24 de abril de 1942.
Quinta patrulha de guerra - Operação Mo
Em 1 de maio de 1942, o Ro-33 substituiu o Ro-34 como carro - chefe da Divisão de Submarinos 21, e naquele dia o Ro-34 partiu de Rabaul para iniciar sua quinta patrulha de guerra, com destino ao Ro-33 para o Mar de Coral ao largo de Port Moresby, no sudeste costa da Nova Guiné para apoiar a Operação Mo , uma invasão japonesa planejada de Tulagi nas Ilhas Salomão e Port Moresby. Enquanto eles estavam em rota, a Batalha do Mar de Coral começou em 4 de maio de 1942, quando as forças aliadas se moveram para bloquear a ofensiva japonesa. Enquanto a batalha continuava, os dois submarinos chegaram ao largo de Port Moresby em 5 de maio de 1942. Os japoneses capturaram Tulagi e foram impedidos de sair de Port Moresby, e quando a Operação Mo foi cancelada em 19 de maio de 1942, Ro-34 deixou sua área de patrulha para prosseguir para Truk, onde conheceu Ro-33 .
Maio a julho de 1942
Em 23 de maio de 1942, Ro-33 e Ro-34 partiram de Truk com destino a Sasebo, onde chegaram em 30 de maio de 1944. Ambos os submarinos foram submetidos a reparos e revisão em Sasebo e, após a conclusão do trabalho, deixaram Sasebo em 9 de julho de 1942 , chamado em Truk de 17 a 23 de julho de 1942, e prosseguiu para Rabaul, chegando lá em 27 de julho de 1942.
Sexta patrulha de guerra
Em 29 de julho de 1942, Ro-34 iniciou sua sexta patrulha de guerra, fazendo o mar de Rabaul para se dirigir a uma área de patrulha no Mar de Coral ao largo da Península do Cabo York, no nordeste da Austrália . Após a Segunda Guerra Mundial , alguns historiadores japoneses creditaram a ela o ataque ao navio de tropas australiano Katoomba em 4 de agosto de 1942, mas foi o submarino I-32 que realmente fez aquele ataque.
Em 7 de agosto de 1942, Ro-34 estava voltando para Rabaul após uma patrulha silenciosa quando a campanha de Guadalcanal começou com desembarques anfíbios dos EUA em Guadalcanal , Tulagi, Ilha da Flórida , Gavutu e Tanambogo no sudeste das Ilhas Salomão . Naquele dia, a 8ª Frota ordenou que Ro-33 , Ro-34 e os submarinos I-121 , I-122 e I-123 prosseguissem para o Estreito Indispensável ao largo de Guadalcanal, conduzissem um reconhecimento das áreas que as forças americanas capturaram e contate as forças japonesas nas ilhas.
Ro-34 chegou ao largo de Tulagi em 10 de agosto de 1942. Às 18h de 12 de agosto de 1942, ela contatou as forças japonesas em Taivu Point, na costa norte de Guadalcanal, depois bombardeou brevemente as posições do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos em Lungga Point , também no norte costa de Guadalcanal, com sua arma de convés. Ela voltou para Rabaul em 16 de agosto de 1942.
Sétima patrulha de guerra
Ro-34 foi lançado ao mar de Rabaul em 21 de agosto de 1942 para iniciar sua sétima patrulha de guerra, com a ordem de realizar um reconhecimento da área de Guadalcanal. Enquanto estava no mar, foi transferida para o Esquadrão de Submarinos 7 da Força Avançada em 22 de agosto de 1942 e, em 23 de agosto, recebeu ordens para atacar um comboio de suprimentos aliado - os navios de carga de ataque da Marinha dos Estados Unidos USS Alhena (AK-26) e USS Fomalhaut (AK-22) - que as forças japonesas relataram ter chegado a Guadalcanal em 22 de agosto.
Ro-34 se aproximou do ancoradouro em Lungga Roads fora de Lungga Point na noite de 23 de agosto de 1942 e avistou o que seu comandante identificou como um transporte de 10.000 toneladas descarregando lá e um contratorpedeiro e uma corveta conduzindo patrulhas defensivas. Às 18:27, Ro-34 disparou dois torpedos no transporte e sua tripulação ouviu uma explosão, levando seu oficial comandante a alegar que ela havia afundado um transporte. Um posto de observação do Exército Imperial Japonês próximo identificou seu alvo como um contratorpedeiro, que pode ter sido o transporte rápido USS Stringham (APD-6) , que relatou se esquivar de um torpedo que um submarino havia disparado contra ela e então contra-atacar o submarino. Ambos os torpedos do Ro-34 falharam, e um deles mais tarde foi encontrado em uma praia na costa de Guadalcanal. Com os navios aliados em perseguição, o Ro-34 partiu para o mar, submetendo-se a cargas pesadas em profundidade durante uma perseguição de 18 milhas náuticas (33 km; 21 milhas). As cargas de profundidade prejudicaram sua iluminação interna e a levaram a um ângulo de 15 graus para cima, mas ela quebrou o contato e escapou com poucos danos, exceto por um vazamento em uma haste do periscópio .
Ro-34 procurou navios aliados no porto de Tulagi em 26 de agosto de 1942. Às 01:34 de 28 de agosto de 1942, ela estava na superfície quando avistou o que identificou como um submarino da Marinha dos EUA movendo-se lentamente na superfície de Cabo Esperance na costa noroeste de Guadalcanal. Ela submergiu e disparou dois torpedos, posteriormente ouvindo duas explosões e alegando ter afundado o submarino. Na madrugada de 29 de agosto de 1942, ela recebeu ordens de patrulhar a leste da Ilha de Savo e, entre 9h e 11h daquele dia, ouviu uma série de explosões distantes, provavelmente do naufrágio do I-123 pelo destróier da Marinha dos Estados Unidos minelayer USS Gamble (DM-15) . Ro-34 retornou a Rabaul em 6 de setembro de 1942.
Oitava patrulha de guerra
Ro-34 iniciou sua oitava patrulha de guerra em 27 de setembro de 1943, com destino a uma área de patrulha ao largo de Port Moresby. Enquanto ela estava em patrulha, a Divisão de Submarinos 21 foi dissolvida em 5 de outubro de 1942, e ela foi transferida diretamente para a sede do Esquadrão de Submarinos 7 naquele dia. Em 6 de outubro de 1942, ela recebeu ordens de fazer o máximo possível em direção à Ilha Rossel. Ela concluiu sua patrulha com seu retorno a Rabaul em 9 de outubro de 1942.
Outubro a novembro de 1942
Em 12 de outubro de 1942, Ro-34 partiu de Rabaul e rumou para Truk. Em Truk, ela pegou tubos de acesso subaquático e montagens de convés para submarinos anões e partiu em 29 de outubro de 1942 para transportar o equipamento para um ancoradouro nas ilhas Shortland, perto da ilha Shortland , onde submarinos maiores deveriam usá-los enquanto serviam como navios-mãe em uma campanha planejada de um submarino anão contra os navios aliados ao largo de Guadalcanal. Ela passou por Shortland de 1 a 2 de novembro de 1942 para descarregar os tubos e acessórios, e então se dirigiu a Rabaul, onde chegou em 3 de novembro de 1942.
Patrulha de nona guerra
Ro-34 partiu de Rabaul em 7 de novembro de 1942 para sua nona patrulha de guerra, ordenada a patrulhar o nordeste de San Cristobal nas Ilhas Salomão e se juntar aos submarinos I-172 e I-175 no ataque aos comboios de reforços aliados que iam de e para Guadalcanal. Sua patrulha transcorreu sem intercorrências, e ela a concluiu com sua chegada a Truk em 27 de novembro de 1942.
Dezembro de 1942 a fevereiro de 1943
Ro-34 partiu de Truk em 1 de dezembro de 1942 e rumou para Sasebo, onde chegou em 9 de dezembro de 1942 e iniciou uma reforma. Durante um teste de mergulho em meados de janeiro de 1943, sua bateria inundou, causando a liberação de gás cloro , que envenenou vários eletricistas . Após a conclusão da revisão, ela partiu de Sasebo em 20 de fevereiro de 1943 e seguiu para Rabaul, onde chegou em 4 de março de 1943. Após a chegada, ela foi transferida para a Divisão de Submarinos 13 no Esquadrão de Submarinos 7 da 8ª Frota.
Décima patrulha de guerra
Em 9 de março de 1943, Ro-34 partiu de Rabaul em sua décima patrulha de guerra, rumando para uma área de patrulha nas Ilhas Salomão perto de Tulagi. Depois de uma patrulha sem intercorrências, ela voltou a Rabaul em 28 de março de 1943.
Décima primeira patrulha de guerra
Depois que a Frota Combinada iniciou a Operação I-Go - um reforço da 11ª base da Frota Aérea em Rabaul por aviões dos porta-aviões Zuikaku e Zuihō e da base aérea naval japonesa na Ilha Balalae nas Ilhas Shortland por aviões dos porta-aviões Hiyō e Jun'yō . - Ro-34 partiu de Rabaul às 12:00 em 2 de abril de 1943 para sua décima primeira patrulha de guerra, com destino a uma área operacional a leste das Ilhas Russell nas Ilhas Salomão, onde ela deveria fornecer relatórios meteorológicos para apoiar a operação e realizar salva-vidas dever de qualquer aviador forçado a descer no mar.
Ro-34 estava na superfície a 40 milhas náuticas (74 km; 46 milhas) das Ilhas Russell na escuridão da madrugada de 5 de abril de 1943, quando os destróieres da Marinha dos EUA USS O'Bannon (DD-450) e USS Strong (DD-467 ) a detectou no radar às 02:18 a um alcance de 9.350 jardas (8.550 m). O'Bannon fechou o alcance rapidamente, avistou Ro-34 às 02:30 e se preparou para abalroá-la, mas o oficial comandante de O′Bannon , temendo que Ro-34 pudesse ser um caçador de minas , ordenou que O′Bannon fizesse um vire no último minuto para evitar uma colisão. O′Bannon ultrapassou o Ro-34 a uma distância tão curta que seus canhões não conseguiram abaixar o suficiente para disparar contra o submarino. Uma lenda da Marinha dos EUA mais tarde afirmou que a tripulação de O′Bannon , em vez disso, jogou batatas nos tripulantes no convés do Ro-34 para impedi-los de tripular suas armas no que ficou conhecido como o "episódio da batata do Maine"; a história mais tarde foi considerada apócrifa, mas mesmo assim foi relatada como fato em vários relatos históricos e em placas comemorativas , e continua sendo amplamente aceita.
Enquanto o Ro-34 iniciava um mergulho forçado , O′Bannon se afastou para um alcance de 1.000 jardas (910 m) e abriu fogo com suas armas de 5 polegadas (127 mm), assim como Strong , que também havia chegado ao local . As tripulações do destróier relataram que viram pelo menos um projétil atingir o Ro-34 antes de submergir. O′Bannon fechou o alcance novamente, e depois de passar menos de 100 jardas (91 m) à frente do Ro-34 submerso , disparou cargas de profundidade de seus lançadores de carga de profundidade K-gun . Os destróieres então perderam contato com o Ro-34 .
Às 03:19, O′Bannon recuperou o contato do sonar no Ro-34 e lançou um padrão de oito cargas de profundidade. O'Bannon tripulação 's subsequentemente relatado vendo Ro-34 na superfície que afunda pela popa , observou-se uma mancha de óleo na superfície após o nascer do sol, e reivindicado um submarino japonês afundado no 08 ° 15'S 158 ° 58'E / 8,250 ° S 158,967 ° E . Alguns historiadores atribuíram a O′Bannon o naufrágio do Ro-34 , mas o Ro-34 sobreviveu ao encontro.
Perda
Ro-34 estava na superfície de San Cristobal na noite de 7 de abril de 1943 quando Strong novamente fez contato por radar com ela às 21:51, horário de Lima, a um alcance de 9.350 jardas (8.550 m) marcando 150 graus de Strong . Strong fechou o alcance e iluminou Ro-34 com seus holofotes , então abriu fogo com suas armas de 5 polegadas (127 mm) e armas antiaéreas de 40 mm e 20 mm . Ela marcou pelo menos três golpes de projétil de 5 polegadas (127 mm), e o Ro-34 assumiu um ângulo para baixo de 10 a 15 graus pela popa e submerso. Strong lançou dois padrões de cargas de profundidade e sua tripulação observou detritos subindo para a superfície a 10 ° 05′S 162 ° 08′E / 10,083 ° S 162,133 ° E , marcando o naufrágio do Ro-34 .
Em 16 de abril de 1943, Ro-34 foi ordenado a retornar a Rabaul, mas ela não reconheceu a ordem. Em 2 de maio de 1943, a Marinha Imperial Japonesa declarou que ela estava presumidamente perdida nas Ilhas Salomão com sua tripulação inteira de 66. Os japoneses a eliminaram da lista da Marinha em 14 de julho de 1943.
Notas
Referências
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- Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Submarinos da Marinha Imperial Japonesa de 1904 a 1945 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
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- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "Submarino IJN RO-34: Registro tabular de movimento" . SENSUIKAN! Histórias e histórias de batalha dos submarinos do IJN . Combinedfleet.com . Retirado em 18 de agosto de 2015 .
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