Submarino japonês I-24 (1939) -Japanese submarine I-24 (1939)

História
Naval Ensign of Japan.svgImpério do Japão
Nome Submarino No. 48
Construtor Sasebo Naval Arsenal , Sasebo , Japão
Deitado 5 de dezembro de 1938
Renomeado I-24 em 30 de setembro de 1939
Lançado 12 de novembro de 1939
Concluído 31 de outubro de 1941
Comissionado 31 de outubro de 1941
Destino Afundado em 11 de junho de 1943
Acometido 1 de agosto de 1943
Características gerais
Classe e tipo Submarino tipo C1
Deslocamento
  • 2.595 toneladas (2.554 toneladas longas) à superfície
  • 3.618 toneladas (3.561 toneladas longas) submerso
Comprimento 109,3 m (358 pés 7 pol.) No total
Feixe 9,1 m (29 pés 10 pol.)
Esboço, projeto 5,3 m (17 pés 5 pol.)
Poder instalado
Propulsão
Velocidade
  • 23,5 nós (43,5 km / h; 27,0 mph) à superfície
  • 8 nós (15 km / h; 9,2 mph) submerso
Faixa
  • 14.000  nmi (26.000 km; 16.000 mi) a 16 nós (30 km / h; 18 mph) surgiram
  • 60 nmi (110 km; 69 mi) a 3 nós (5,6 km / h; 3,5 mph) submerso
Profundidade de teste 100 m (330 pés)
Equipe técnica 95
Armamento
Notas Adequado para transportar 1 × submarino anão Tipo A

O segundo I-24 foi um dos cinco submarinos cruzadores Tipo C da subclasse C1 construídos para a Marinha Imperial Japonesa . Durante a Segunda Guerra Mundial , ela operou como o navio-mãe de um submarino anão durante o ataque a Pearl Harbor e o ataque ao porto de Sydney , apoiou as forças japonesas durante a Batalha do Mar de Coral e a Batalha das Ilhas de Santa Cruz , e serviu em a campanha de Guadalcanal , campanha de Nova Guiné , e campanha de Ilhas Aleutas . Ela foi afundada em junho de 1943.

Design e descrição

Os submarinos de tipo C foram derivados a partir da anterior KD6 sub-classe do Kaidai classe com um armamento torpedo mais pesado para ataques de longo alcance. Eles deslocaram 2.595 toneladas (2.554 toneladas longas) à superfície e 3.618 toneladas (3.561 toneladas longas) submersos. Os submarinos tinham 109,3 metros (358 pés 7 pol.) De comprimento, um feixe de 9,1 metros (29 pés 10 pol.) E um calado de 5,3 metros (17 pés 5 pol.). Eles tinham uma profundidade de mergulho de 100 metros (330 pés).

Para corrida em superfície, os barcos eram movidos por dois motores a diesel de 6.200 cavalos-força de freio (4.623 kW) , cada um acionando um eixo de hélice . Quando submerso, cada hélice era movida por um motor elétrico de 1.000 cavalos (746 kW) . Eles podiam atingir 23,6 nós (43,7 km / h; 27,2 mph) na superfície e 8 nós (15 km / h; 9,2 mph) debaixo d'água. Na superfície, o C1 s tinha um alcance de 14.000 milhas náuticas (26.000 km; 16.000 mi) a 16 nós (30 km / h; 18 mph); submersos, eles tinham um alcance de 60 nm (110 km; 69 milhas) a 3 nós (5,6 km / h; 3,5 mph).

Os barcos foram armados com oito interna curva 53,3 centímetros (21,0 in) de torpedo tubos e realizado um total de 20 torpedos . Eles também estavam armados com um único canhão de 140 mm (5,5 pol.) / 40 de convés e duas montagens simples ou duplas para canhões antiaéreos Tipo 96 de 25 mm (1 pol.) . Eles foram equipados para transportar um submarino anão Tipo A à ré da torre de comando .

Construção e comissionamento

Encomendado no âmbito do 3º Programa Suplemento de Armamento Naval e construído pelo Arsenal Naval Sasebo em Sasebo , Japão , o I-24 foi estabelecido em 5 de dezembro de 1938 com o nome de Submarino No. 48 . Enquanto ela estava nas vias de construção, ela foi renomeada para I-24 em 30 de setembro de 1939, o segundo submarino daquele número, o primeiro I-24 tendo sido renumerado para I-124 em 1 de junho de 1938 para tornar o número I-24 disponível para dela. Ela foi lançada em 12 de novembro de 1939 e concluída e comissionada em 31 de outubro de 1941.

Histórico de serviço

Pré-Segunda Guerra Mundial

Após o comissionamento, o I-24 foi anexado ao Distrito Naval de Yokosuka . Ela logo foi convertida em uma nave-mãe para um submarino anão Tipo A ; o trabalho de conversão foi concluído em 10 de novembro de 1941. Os submarinos I-16 , I-18 , I-20 e I-22 também passaram pela conversão. Em 15 de novembro de 1941, o I-24 fazia parte da Divisão de Submarinos 3 do Esquadrão de Submarinos 1 da 6ª Frota .

No Kure Navy Club em Kure , Japão, em 17 de novembro de 1941, o comandante da Divisão de Submarinos 3 informou os comandantes dos cinco submarinos convertidos sobre o próximo ataque a Pearl Harbor e sobre o papel de seus submarinos nele. Ele havia sido designado comandante da Unidade de Ataque Especial, composta por todos os cinco submarinos, cada um dos quais lançaria um submarino anão Tipo A fora de Pearl Harbor para que os submarinos anões pudessem participar do ataque. O I-22 deveria servir como carro-chefe da unidade de Ataque Especial.

Em 18 de novembro de 1941, os cinco submarinos se mudaram de Kure para o Campo de Provas Naval Kamegakubi , onde cada um embarcou em um submarino anão Tipo A. Às 02:15 do dia 19 de novembro de 1941, os cinco submarinos partiram de Kamegakubi com destino às Ilhas Havaianas , seguindo uma rota direta que os levou ao sul do Atol Midway . Enquanto estavam no mar, eles receberam a mensagem "Escale o Monte Niitaka 1208" ( japonês : Niitakayama nobore 1208 ) da Frota Combinada em 2 de dezembro de 1941, indicando que a guerra com os Aliados começaria em 8 de dezembro de 1941 , horário do Japão , que foi em 7 de dezembro 1941 do outro lado da Linha Internacional de Data no Havaí .

Segunda Guerra Mundial

Pearl Harbor

Às 03:33 em 7 de dezembro de 1941, I-24 lançou seu submarino anão, No. 19 , 10,5 milhas náuticas (19,4 km; 12,1 milhas) oeste-sudoeste da entrada de Pearl Harbor. No. 19 começou a abordar depois que I-24 a lançou, mas sua tripulação de dois homens a colocou de volta sob controle.

O nº 19 chegou à entrada do porto às 07:00, mas não conseguiu entrar antes do início do ataque aéreo. O nº 19 surgiu por volta das 08:00 e encalhou em um recife , onde o contratorpedeiro USS  Helm (DD-388) da Marinha dos Estados Unidos a avistou. Helm abriu fogo, suas conchas faltando, mas soprando o nº 19 para fora do recife. A concussão desativado No. 19 's torpedo mecanismo de disparo e bateu seu comandante, Ensign Kazuo Sakamaki , inconsciente. Depois que Sakamaki recuperou a consciência, o nº 19 novamente encalhou. Sua tripulação de dois homens mudou seu lastro e a fez flutuar, mas depois disso o nº 19 não respondeu ao leme . Enquanto estava à deriva, o Nº 19 sobreviveu a vários ataques de carga de profundidade . Sua tripulação tentou encalhá-la, mas ela encalhou novamente em um recife. Sakamaki acendeu os fusíveis das cargas de autodestruição do nº 19 , que não explodiram, e os dois abandonaram o navio. Inconsciente no surf, Sakamaki lavados em terra em Waimanalo Beach , na costa leste de Oahu em 8 de dezembro 1941 e foi capturado, tornando-se o primeiro japonês prisioneiro de guerra- de II Guerra Mundial . Seu tripulante se afogou, mas o nº 19 foi capturado e em 1991 foi exibido nos Estados Unidos no Museu Nacional da Guerra do Pacífico em Fredericksburg , Texas .  

I-24 e os outros quatro submarinos "mãe" prosseguiram para a área de recuperação planejada para seus submarinos anões a oeste de Lanai , onde passaram a noite de 7 a 8 de dezembro de 1941. Nenhum dos submarinos anões retornou. No início de 9 de dezembro de 1941, I-18 , I-20 e I-24 receberam ordens para deixar a área de recuperação. O restante da patrulha do I-24 foi sem intercorrências, e ela o concluiu com sua chegada a Kwajalein .

Primeira patrulha de guerra

Em 4 de janeiro de 1942, I-18 , I-22 e I-24 partiram de Kwajalein para iniciar suas primeiras patrulhas de guerra, designadas áreas de patrulha ao largo das ilhas havaianas. Em 18 de janeiro de 1942, eles deixaram suas áreas de patrulha, e I-18 e I-24 receberam ordens para bombardear o Atol de Midway nas ilhas do noroeste do Havaí . Em 25 de janeiro de 1942, os dois submarinos emergiram na escuridão ao largo de Midway e I-24 abriram fogo com seu canhão de convés de 140 milímetros (5,5 pol.). A artilharia costeira do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos respondeu imediatamente ao fogo, forçando o I-24 a submergir depois de disparar apenas seis tiros. I-18 também submergiu sem nunca ter aberto fogo contra o atol.

Após a tentativa de bombardeio, I-24 , bem como I-18 e I-22 definir o curso para o Japão. Sem que eles soubessem , o submarino USS  Gudgeon  (SS-211) dos EUA havia recebido informações da inteligência Ultra alertando-o sobre suas atividades e rotas. Ela não avistou nenhum deles, mas ao procurá-los encontrou e afundou o submarino I-73 , que seguia a mesma rota, 240 milhas náuticas (440 km; 280 milhas) a oeste de Midway em 27 de janeiro de 1942. I- 24 chegou a Yokosuka junto com I-18 , I-22 e os submarinos I-4 , I-5 , I-6 e I-7 em 2 de fevereiro de 1942.

Fevereiro a abril de 1942

Enquanto o I-24 estava no Japão, ela e os outros 10 submarinos do Esquadrão de Submarinos 8 conduziram exercícios extensos no Mar Interior de Seto , que completaram em 11 de abril de 1942. Nessa data, o I-24 foi designado para a Divisão Submarina 3 com I -21 e I-22 , que juntamente com a Divisão Submarina 14 - consistindo em I-27 , I-28 e I-29 - formavam o Destacamento Avançado Oriental, que estava sob o comando geral do comandante da Divisão Submarina 3.

Em 15 de abril de 1942, a I-24 partiu de Kure com destino a Truk junto com os outros submarinos do destacamento. Durante a viagem, 16 bombardeiros Mitchell das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos B-25 lançados pelo porta-aviões USS  Hornet (CV-8) atingiram alvos em Honshu no Doolittle Raid em 18 de abril de 1942. O destacamento recebeu ordens naquele dia para se desviar de seu viaje e siga para leste-nordeste em velocidade de flanco para interceptar a força-tarefa da Marinha dos Estados Unidos que havia lançado o ataque, mas as ordens foram canceladas em 19 de abril e os submarinos retomaram sua viagem para Truk, onde alcançaram em 24 de abril de 1942.  

Patrulha de segunda guerra

Em 30 de abril de 1942, I-22 , I-24 , I-28 e I-29 partiram de Truk para formar uma linha de patrulha a sudoeste de Guadalcanal em apoio à Operação MO , uma invasão japonesa planejada de Tulagi nas Ilhas Salomão e Port Moresby na Nova Guiné . Enquanto eles estavam em rota, aeronaves do porta-aviões USS  Yorktown  (CV-5) - ambos os bombardeiros de mergulho SBD Dauntless do Esquadrão de Escotismo 5 (VS-5) e os torpedeiros TBD Devastator do Esquadrão 5 de Torpedo (VT-5) - atacaram I -24 em 2 de maio de 1942, mas ela evitou danos.

A Batalha do Mar de Coral começou em 4 de maio de 1942, quando as forças aliadas se moveram para bloquear a ofensiva japonesa. Enquanto a batalha continuava, os quatro submarinos japoneses chegaram em suas áreas designadas e formaram sua linha de patrulha em 5 de maio de 1942. Enquanto os japoneses capturaram Tulagi e foram impedidos de voltar de Port Moresby, a patrulha do I-24 passou silenciosamente. Os quatro submarinos receberam ordens em 11 de maio de 1942 para retornar a Truk. Enquanto eles estavam a caminho, o submarino USS  Tautog  (SS-199) avistou dois submarinos japoneses - provavelmente I-22 e I-24 - procedendo separadamente na superfície e sem sucesso atacou um deles na manhã de 17 de maio de 1942, mas algumas horas depois, afundou o I-28 , que estava atrás do I-22 e do I-24 no mesmo curso. I-22 chegou com segurança em Truk mais tarde naquele dia.

Ataque ao porto de Sydney e terceira patrulha de guerra

No dia em que ela chegou a Truk, o I-24 embarcou em um submarino anão Tipo A entregue pelo hidroavião Chiyoda . Atribuído a uma Unidade de Ataque Especial, juntamente com seus companheiros, os navios-mãe do submarino anão I-22 e I-27 e os submarinos transportando o hidroavião I-21 e I-29 - cada um deles com um Yokosuka E14Y 1 embarcado ( nome de relatório aliado " Glen ") hidroavião - ela começou em companhia com I-24 e I-27 em 18 de maio de 1942 com destino a Sydney , Austrália , para lançar um ataque submarino anão contra navios no porto de Sydney . Em 19 de maio de 1942, quando ela veio à superfície para carregar suas baterias e realizar trabalhos de manutenção em seu submarino anão, a tripulação de dois homens do anão sentiu um forte cheiro de cloro quando entraram em sua nave e quando seu tripulante alistado acendeu a luz , ocorreu uma grande explosão que o jogou ao mar e queimou gravemente o comandante do anão. O corpo do homem alistado nunca foi encontrado, apesar de uma extensa busca. I-24 retornou a Truk em 20 de maio de 1942, descarregou o submarino anão danificado e seu comandante ferido e embarcou em outro submarino anão - M17 - e a tripulação originalmente destinada ao afundado I-28 . Ela voltou rapidamente para Truk.

Durante a viagem para Sydney, I-22 , I-24 e I-27 receberam relatórios de reconhecimento de I-29 , que lançou seu hidroavião para reconhecer o porto de Sydney em 23 de maio de 1942, e I-21 , cujo hidroavião realizou um voo de reconhecimento bem cedo na manhã de 29 de maio de 1942 e avistou o cruzador pesado USS  Chicago  (CA-29) em Sydney, relatando-o erroneamente como um navio de guerra . Naquele dia, o comandante do Destacamento Avançado Oriental ordenou que os três submarinos lançassem o ataque do submarino anão.

Em 30 de maio de 1942, I-22 , I-24 e I-27 chegaram a Sydney. No final da tarde de 31 de maio, eles lançaram seus submarinos anões para iniciar o que ficou conhecido como Ataque ao Porto de Sydney ; O I-24 lançou o M17 a 7,5 milhas náuticas (13,9 km; 8,6 mi) ao largo de Sydney às 17:40. Às 22h07 do dia 31 de maio, todos os navios do porto foram alertados da presença de submarinos japoneses, e Chicago abriu fogo contra o M17 com seus canhões antiaéreos . Às 00:29 em 1 de junho de 1942, M17 disparou um torpedo em Chicago que errou, mas explodiu contra um quebra - mar . A explosão afundou o HMAS  Kuttabul , uma antiga balsa em uso como quartel da Marinha Real Australiana , matando 21 marinheiros que dormiam a bordo e danificou o submarino HNLMS K IX da Marinha Real Holandesa . Seu segundo e último torpedo encalhou na Ilha Garden . M17 posteriormente desapareceu, e sua tripulação mais tarde foi listada como desaparecida em ação .

I-22 , I-24 e I-27 vagaram ao largo de Sydney até 3 de junho de 1942 na esperança de recuperar seus submarinos anões - nenhum dos quais retornou - então perderam as esperanças e partiram da área, dividindo-se para iniciar patrulhas anti-marítimas . Ao anoitecer, em 3 de junho, I-24 estava na superfície recarregar suas baterias leste de Sydney, a 35 milhas náuticas (65 km; 40 mi) ao sudeste de Norah cabeça , quando ela avistou o Australian 4,734- bruta register ton costeira steamer Idade . Ela disparou um torpedo e quatro tiros de 140 milímetros (5,5 pol.) De sua arma de convés em Age, mas não a feriu. Age relatou o ataque e quebrou o contato com o I-24 , embora a tripulação do I-24 acreditasse que Age havia afundado. Cerca de 90 minutos depois, enquanto 27 milhas náuticas (50 km; 31 milhas) a leste de Sydney, I-24 disparou dois torpedos no navio mercante australiano de 4.812 toneladas Iron Chieftain , que estava em uma viagem de Newcastle , New South Wales , para Whyalla , South Australia , com uma carga de coque e materiais de estaleiro . Um dos torpedos atingiu seu lado a bombordo no meio do navio, e ela afundou cerca de cinco minutos depois. Em 5 de junho de 1942, I-24 avistou o navio mercante australiano de 3.362 toneladas Echunga - com destino de Whyalla a Port Kembla , Nova Gales do Sul - 17 milhas náuticas (31 km; 20 milhas) ao largo de Wollongong, Nova Gales do Sul, e deu início à perseguição, mas não infligiu nenhum dano a ela.

Em 8 de junho de 1942, o I-24 emergiu após a meia-noite a 4 milhas náuticas (7,4 km; 4,6 mi) ao largo de Sydney e abriu fogo na Sydney Harbour Bridge com seu canhão de 140 milímetros (5,5 in). Ela disparou dez tiros, nenhum dos quais atingiu a ponte e nove dos quais foram fracassados . O único projétil que explodiu destruiu parte de uma casa nos subúrbios ao leste de Sydney, e os insucessos causaram alguns pequenos danos adicionais. Ninguém ficou ferido, embora os residentes em pânico da área de Sydney tenham fugido com medo de que uma invasão japonesa tivesse começado. Quando os australianos acenderam os holofotes para encontrar o I-24 , ela parou de atirar e submergiu antes que as baterias de artilharia costeira pudessem abrir fogo contra ela. A Forças Aérea dos Estados Unidos Exército P-39 Airacobra lutador do 35º Grupo de Perseguição de 41 esquadrão da perseguição que decolou de Bankstown Aeródromo de encontrar e atacar I-24 caiu logo após a decolagem.

Pouco antes do amanhecer de 9 de junho de 1942, o I-24 avistou o navio mercante britânico de 7.748 toneladas Orestes a sudeste da baía de Jervis . Ela disparou dois torpedos, os quais detonaram prematuramente, depois abriu fogo contra Orestes com sua arma de convés. Ela acertou apenas um tiro e, não vendo nenhum sinal de incêndio em Orestes , o comandante do I-24 decidiu abandonar a perseguição. Orestes sobreviveu e I-24 concluiu sua patrulha com sua chegada a Kwajalein em 25 de junho na companhia de I-21 , I-22 , I-27 e I-29 . Ela então seguiu para Yokosuka, onde chegou em 12 de julho de 1942.

Campanha Guadalcanal

Durante a estada do I-24 em Yokosuka, a campanha de Guadalcanal começou em 7 de agosto de 1942 com desembarques anfíbios dos EUA em Guadalcanal , Tulagi , Ilha da Flórida , Gavutu e Tanambogo no sudeste das Ilhas Salomão . Em 30 de agosto de 1942, ela partiu de Yokosuka com destino às Ilhas Salomão para conduzir sua quinta patrulha de guerra. Na manhã de 13 de Setembro de 1942, um Kawanishi H8k (Allied nome relatórios "Emily") barco voador relatou um US força-tarefa composta por um porta-aviões, dois navios de guerra e dois destróieres fumegantes norte 343 milhas náuticas (635 km; 395 mi) leste-sudeste de Guadalcanal e I-24 receberam ordens para formar uma linha de patrulha com os submarinos I-9 , I-15 , I-17 , I-21 , I-26 , I-31 e I-33 na tentativa para interceptar os navios dos EUA, mas eles não tiveram sucesso.

Durante a Batalha das Ilhas de Santa Cruz , que durou de 25 a 27 de outubro de 1942, I-24 patrulhou a oeste do Estreito Indispensável como parte do Grupo "B" com I-9 , I-15 , I-21 e o submarinos I-174 e I-175 . Em 27 de outubro, ela atacou uma força-tarefa dos EUA no Mar de Salomão a 15 ° 05′S 159 ° 45′W / 15,083 ° S 159,750 ° W / -15,083; -159,750 , disparando uma série de torpedos contra um navio de guerra. Ela não acertou, mas ouviu a explosão de cargas de profundidade.

O I-24 chegou ao ancoradouro japonês ao largo da Ilha Shortland nas Ilhas Shortland em 2 de novembro de 1942 e foi designado para um grupo de ataque que também incluía o I-16 e o I-20 . Em 3 de novembro, ela embarcou no submarino anão nº 12 - que Chiyoda havia entregue ao ancoradouro - e sua tripulação de dois homens, e em 4 de novembro partiu na companhia do I-16 com destino ao Estreito Indispensável de Guadalcanal. Ela estava patrulhando lá em 7 de novembro, mas seu submarino anão apresentou defeito, então ela seguiu para Truk, onde chegou em 13 de novembro de 1942. O nº 12 passou por reparos, então o I-24 reembarqueou o submarino anão e partiu de Truk em 15 de novembro . Em 22 de novembro de 1942, o I-24 lançou o nº 12 a 14 milhas náuticas (26 km; 16 milhas) a noroeste de Cabo Esperance, na costa noroeste de Guadalcanal, após o que o nº 12 nunca mais foi ouvido.

Em Shortland Island, o I-24 embarcou no submarino anão nº 38 em 1 de dezembro de 1942 e lançou o nº 38 ao largo de Lungga Point, na costa norte de Gudalcanal às 01h42 de 7 de dezembro de 1942. O nº 38 teve como alvo o cargueiro gravemente danificado O USS  Alchiba  (AK-23) , encalhado ao largo de Lungga Point desde o nº 10 , um submarino anão lançado pelo I-16 , torpedeou-o em 28 de novembro de 1942 enquanto Alchiba fazia uma viagem de Nouméa , na Nova Caledônia , para Guadalcanal com uma carga de gasolina de aviação , bombas e munições. O nº 38 torpedeou Alchiba às 06:59 do dia 7 de dezembro, a bombordo, perto da casa de máquinas . As forças aliadas contra-atacaram o nº 38 com cargas de profundidade e nunca mais se ouviu falar dela. I-24 mais tarde procedeu a Truk.

Campanha da Nova Guiné

Em 3 de janeiro de 1943, I-24 partiu de Truk com destino a Rabaul , onde assumiu as funções de fornecimento de suprimentos de Rabaul para a Nova Guiné , onde as forças japonesas estavam lutando na campanha da Nova Guiné . Em sua primeira corrida, ela entregou 25 toneladas de comida e munição e evacuou 79 soldados do Exército Imperial Japonês em Buna em 11 de janeiro de 1943. Em seguida, ela fez escala em Buna em 18 de janeiro, deixando 20 toneladas de carga e evacuando 58 soldados e a bandeira de batalha da 144ª Divisão de Infantaria (Kochi) . A sua terceira visita a Buna foi a 26 de Janeiro de 1943, altura em que descarregou 16 toneladas de carga e embarcou 64 soldados para serem transportados para Rabaul, onde chegou a 28 de Janeiro de 1943. Esteve pela última vez em Buna a 10 de Fevereiro de 1943, descarregando 16 toneladas de carga e 71 soldados a bordo.

A próxima operação de abastecimento de I-24 foi para Lae , onde ela descarregou 32 toneladas de carga e pegou 72 soldados em 10 de fevereiro de 1943. Em sua última operação de abastecimento na Nova Guiné, ela visitou Lae em 17 de fevereiro de 1943, entregando 38,5 toneladas de carga e evacuou 64 soldados. Ela então seguiu para o Japão, onde chegou a Yokosuka em 6 de março de 1943 para uma reforma. Com a revisão concluída, ela colocou no mar de Yokosuka em 7 de maio de 1943.

Campanha nas ilhas Aleutas

Forças japonesas tinham ocupado Attu e Kiska nas Ilhas Aleutas , em Junho de 1942, começando a campanha de Ilhas Aleutas , e pela primavera de 1943 as guarnições japonesas nas duas ilhas foram se tornando cada vez mais isolado. Em 11 de maio de 1943, as forças dos EUA desembarcaram em Attu, dando início à Batalha de Attu . I-24 chegou a Kure em 20 de maio, e em 21 de maio, conforme a situação em Attu se deteriorava, o Quartel General Imperial Japonês decidiu abandonar a guarnição em Attu e evacuar a guarnição isolada em Kiska por submarino, com a evacuação começando em 26 de maio de 1943.

Em 21 de maio, I-24 foi designado para a Força do Distrito Norte na 5ª Frota para serviço nas águas das Aleutas, e naquele dia ela partiu de Kure com destino às Ilhas Curilas , onde parou em Paramushiro . Ela voltou em 30 de maio de 1943 para Attu, onde esperava trazer a bordo os sobreviventes da guarnição japonesa no porto de Chichagof . As forças dos EUA concluíram a conquista de Attu em 30 de maio de 1943 e aniquilaram a guarnição japonesa, no entanto, após três tentativas infrutíferas de contatar qualquer sobrevivente japonês em terra, ela desistiu. Ela deixou a área de Attu em 5 de junho de 1943 para se mudar para uma área de patrulha ao largo de Kiska. Em 7 de junho de 1943, ela transmitiu uma mensagem relatando muitos navios aliados nas proximidades de Kiska. Os japoneses nunca mais ouviram falar dela.

Perda

Em 11 de junho de 1943, a nave de patrulha da Marinha dos EUA USS  PC-487 detectou o I-24 primeiro no sonar , depois no radar e, finalmente, visualmente em meio a forte neblina no Mar de Bering a norte-nordeste da Ilha Shemya , observando que o I-24 tinha ambos seus periscópios para cima, aparentemente por causa da visibilidade muito pobre. O PC-487 carregou a profundidade do I-24 e forçou-o a subir à superfície, então o abalroou a 19 nós (35 km / h; 22 mph), subindo e ultrapassando o casco do I-24 . O PC-487 então recuou e bateu na I-24 novamente, atingindo sua torre de comando . I-24 capotou e afundou a 53 ° 16′N 174 ° 24′E com a perda de todos os 104 homens a bordo.  / 53,267 ° N 174,400 ° E / 53,267; 174.400

Os japoneses declararam que o I-24 era considerado perdido com todas as mãos em 11 de junho de 1943. Ela foi retirada da lista da Marinha em 1 de agosto de 1943.

Notas

Referências

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